Valmet 565 nostolaitteet jäi alas...

[Olli S.]

Kyseessä on -66 kakkosmallin 565.

Vaihdoin koneeseen talvella uuden hydraulipumpun ja nostolaitteet toimi ihan ok koko kevään.
Ainut ylimääräinen ominaisuus oli jos nostaa varret täysin ylös jäi pumppu painamaan päin rajotinventtiiliä päin, mutta kun hieman laski meni vapaakierto päälle. Kiireiltäni en ehtinyt perehtyä nostolaitteiden säätämiseen josko kyseisestä ominaisuudesta olisi päässyt.

Nyt kuitenkin isäni ajoi noin 45min siirtomatkan klapikone perässä nostolaitteen säätövipu yläasennossa, eli pumppu hakkasi rajoitinventtiiliä päin koko matkan.
Heti kun tuli pihaan, kuulin että JAHAS... pikku laskeminen ja hiljeni. Ei muutaku kone talliin odottamaan seuraavaa kertaa.

No seuraava kerta tuli ja nostolaitteet ei hievahtanutkaan.
Pumpusta tulee öljyä,
öljynpaineen ulosotosta ei tule mitään,
nostolaitekannen sisältä näkee öljyn kiertävän,
MUTTA minkään vivun vääntäminen ei saa öljynpainetta mihinkään.

Voisiko paineenrajotinventtiilin jousi olla kuoleentunut tai poikki, voiko joku muu venttiili väsyä?

Onko joku ottanut venttilipaketin irti, miten lähtee irti?

Tai onko jollain ollut samantapaista vikaa?

Ja tiedättekö jonkun kuka olisi pelanut näiden kanssa ja voisi neuvoa?

[DexMasZet]

Joskus kuullut tuommoisia ventiili jumia auvottavan toisella raktorilla painetta hydrauliikkaan painamalla, eli hydrauliikan ulosottoon letku ja varovasti painetta sisään.
Mutta pelkästään kuulo juttuja, mitään hajua ei ole pystyykö noin tekemään tuossa tapauksessa tai särkeekö mitään.

[jussi77]

Olisko kuluttanut pumpun selväksi?
Tuossahan on mahdollisuus kytkeä pumppu vapaalle jos ei tarvitse hydrauliikkaa. Siis noin niinku vinkkinä vain.

Justiinsa tässä keväällä irrotin pelkän venttiililohkon. Talvella putsasin ja uusin tiivisteet muualle, paitsi venttiiliin.
Venttiilin saa irti pikkuluukun avaamalla.
Penkki ja penkin korkeudensäätöhimmeli irti.
Nostonopeuden vipu irti ja sokka irti siitä kippiulosoton karasta. Kannen pultit auki ja kansi veke.
Kippiulosoton ja pumpulta tuleva paineputken banjot irti ja ne nipat irti venttiilistä. Ovat siis eri puolilla nostolaitetta. Varo, ettei tiivisteprikat putoa säiliön pohjalle.
Venttiilin päältä kaksi pulttia auki ja venttiilin voi nostaa pois.

Itse avasin myös tuon venttiilistön. Kolme tulppaa on varmistettu sokilla, jotka on lukittu pistepuikon iskulla. Pienellä poralla porasin tapit vapaaksi ja sain tulpat irti. Tulppien alla on karat ja jokunen jousu sekä kuula. Ei kovin monimutkainen, kunhan katsoo missä järjestyksessä mikäkin oli ja missä lävessä.
Se ulkopuolella oleva levy, joka liikuttaa kahta karaa pitää säätää kohilleen jos irrottaa. Voipi olla parempi olla irrottamatta. Itse sitä jouduin säätämään ja jossain vaiheessa alkoi jo usko loppua. Lopulta sain nostolaitteen toimimaan, mutta en osaa sanoa oliko ihan kaikki kohdallaan nostolaitteessa koska jäi sellainen mielikuva, että säädöt on aika kaukana normaalista.

[Olli S.]

Juu tiedän kytkimen, jouduin uusimaan siihen sisikalut pumpun vaihdon yhteydessä.
Kun olisin vaan PRKL muistanu kertoa sen isällekkin, joka on kovin innokas ajelemaan traktorilla, muttakun ei ole korvaa vanhalla ajamiseen niin ei soineet kellot miksi Valmetti kävi vähän vaikean oloisesti.

Tuota venttilikoneiston pois nostoa olen itsekkin mietiskellyt että miten se lähtee.
Noilla ohjella voi jo ajatuksella katsella. Onko jotain muuta huomioitavaa pois nostaessa?

Hieman ihmeelliseltä tuntuisi että pumppu olisi uudehkoilla öljyillä syönyt itsensä niin väljäksi ettei edes paineetonta öljyä saa ulos.

Mistä hommasit tiivisteitä nostolaitteisiin, Valtralta vai jostain muualta?

[jussi77]

Eipä siinä pois ottamisessa oo mitään kummaa. Muistaa vain katsella, että ne kupari tai alumiinitiivisteet ei putoa niistä sivuilla olevista paineliittimistä. Eli niitä nippoja ei passaa vetää paljoa ulos. Rautalankakoukulla voi koittaa kalastaa ne tiivisteen tai painaa ne sinne kotelon seinämää vasten.
Venttiililohkon ja nostosylinterin välissä on O-rengas. Ei myöskään passaa pudottaa säiliöön.
Hain forssasta puolitutulta mallin mukaan tai osa mukana. On siis töissä liikkeessä joka myy myös noita.

Ja takaisin laittaessa pitää katsoa sen levyn alapuolella olevan tangon sakata sen levyn ja venttiilin rungon väliin. Se tanko tulee takaapäin, O-renkaan kiinnitin vaseliinilla venttiilin rungon pohjaan. Sille on koneistettu ura, nostosylinterin puolella on tasainen pinta.

Mulla on ollut sama ominaisuus omassa nostolaitteessa. Eli painavampaa nostaessa ei saavuta pyydettyä korkeutta ja jää nostamaan. Ei pelkästään yläasennossa. Tunnustelijaa säätämällä saa tuon ylimmän pisteen säädettyä niin, että nostaa sopivan korkealle. Tietty niin, että vetokoukku lukittuu.
Nyt rempan jälkeen tuntuu nostavan paremmin.

[rastuhannu]

Epäilys olisi että paineen varo on nut jäänyt kokonaan auki asentoon. Varossa nyt pumpusta irronnutta alumiini jauhoa ja sen takia jäänyt auki.
Putsaa ensimmäiseksi varoventtiili. Jos siellä sitä alumiiniä niin avaa myös pumppu ja puhdista se että päädyt heiluu sormin hyvästi. Mittaa ryhmän pituus ja vertaa kuorien mittaan. Jos paljon kulunut niin joutuu kuoria lyhentämään. Vähän kuluneeseen voi vaihtaa uudet tiivisteet.

[Olli S.]

Mites se varoventtiilin saa avattua?
Onko se siinä venttiilikoneiston etureunassa?

[jussi77]

Olisko varo toisessa isossa tulpassa. Siinä oli säädettävä jousivoimainen kuula. Olisko se vapaakierron kara sen alla. Lukitustapin takana näkyy kuusiokolokanta. Pitäskö se pystyä säätämään paikallaan? Korjausoppaassa on säädöstä jotain, mutta ei saa selvää miten tarkalleen.
Itse venttiilin purkamisesta en oo löytänyt opasta. Jos sieltä jotain on rikki niin melkein joku jousi on poikki. Muuten se taitaa olla melko huoltovapaa. Omassani ei ollu purkamisen jälkiä ja kone on vm 69 valmet 500. Vika oli ehkä likamurunen pienessä reiässä sekä ehkä O-renkaan riekale kuulapesässä.

[Olli S.]

Venttiilikoneisto napattu käteen ja tulipas taas yllätys:

Ei ole koko kikkareessa paineenrajotin venttiilin reikää ollenkaan.
Varaosakirjan kuvaan verrattuna puuttuu kokonaan yksi reikä ja se on juuri rajotinventtiilin reikä.
Kikkareesa on kylläkin kaksi ihmeellistä hitsattua nappia.
Heräsi kysymys onko tuo joku oma tekele???

Sen verran kokeilin paineilmalle nostosylinteriin antaa painetta että terhakkaasti hyppäsi vetovarret ylös.

[jussi77]

On oikeassakin ainakin yksi poraus tulpattu hitsaamalla, ehkä kaksikin. Aika äkkiä tuokin unohtui. Mutta kolme avattavaa tulppaa oli mun viissatasessa ja se lienee samanlainen kakkosmallin 565 kanssa.
Aika seppä on ollu jos on saanut oman tekeleen toimimaan ja vähemmillä porauksilla. Eikös tuossa kuitenkin ole alkuperäinen tunnustelu ja asennonsäätövipu?

[Olli S.]

Juu työntövarren korvakkeen alla on vastikejousi sun muut tilpehöörit.

Kuvia googlettamalla huomasin että ainakin venttiileitä käyttävän levyn alta puuttui jousi.

Ihmetyttää se puuttuva reikä palikan etureunasta vaan kovasti paljon...

[jussi77]

Olisko tossa jonkun vanhemman venttiili? Tuliko se vasta tuohon 565 kakkosmalliin vai aiemmin?

[Olli S.]

Tai olisko kuitenkin 500 otettu, ainakin sen kirjan mukaan on erilainen.

[Olli S.]

Samanlainen venttiilikoneisto kuin 500:ssa.
Painerajoitinventtiilin sisällä olevassa pienemmässä venttiilissä oli ainakin shittiä, ja venttiilin kuula pirun kulunut.
Ainakin se alkoi pitämään ilmanpaineen takanaan uudella kuulalla ja putsauksella.
Alkuviikosta uudet O-renkaat ja kokeilemaan toimiiko.

[ajokki]

Minulle on ajautunut tuon 565.2 mallin hydrauliikan säätöohjeet.
Valitettavasti ihan oikea säätö vaatii erikoistyökaluja joita ei ohjeissa
ole kuin kuvina ja nimikekoodeina. Näillä laitetaan välykset säätölevyssä ym.
kohalleen nin että säätövivut ja tunnustelu toimii oikein.
Voin laittaa yv:nä tulemaan jos on tarvista.
Sen verran on kokeiltu että jos vivustoissa on kulumia niin ohjearvot
ei täysin toimi.

[jussi77]

Mulla ainakin jäi sellainen olo, että säädöt meni aika kauas ohjearvoista kun omaani kasasin. Sain lopulta toimiman.

[Olli S.]

Juu kiitos, jos AJOKKI viitsisit lähettää ohjeita.

[Olli S.]

Vika oli paineenrajoitusventtiilin kuluneessa kuulassa.
Nyt toimii.
Kiitokset AJOKILLE säätöohjeista, tuli tarpeeseen.

[moamoottori]

morjensta foorumille.nostolaite alkoi kiinnostamann meidän valmet 500 -69 mallissa. kun siinä oli sellainen vika että nosti yli halutun korkeuden ja sitten rytkäytti alas haluttuun korkeuteen...no ajokilta säätö ohjeet ja romun kimppuun.olin jo pari vuotta sitten hankkinut valtralta parannetun jousen pitimen keikkulevyyn.ja putsannut hydrauliikan mutta silloin ei löytynyt vikaa.nyt venttiilipesä pöydälle,huollellinen puhdistus ja uudet o-renkaat (valtralta hyllystä)

sitten tekemään perus säätöjä.alkuperäisijä erikoistyökaluja ei ollut valtralla (eikä kuulemma miehiä jotka ovat eläkkeellä)aikani tutkittua manuaalia tulin siihen tulokseen että keikkulevyn alareunaan 15mm palikka joka ohenee ylöspäin.(kantaa vain levyn alareunasta)tuon voi ohentaa ihan reilusti.en vain jaksanu viilata paria milliä enenpää ja tällä perussäätö kohdalleen.

sitten palikka paikalleen ja paineiden tarkastus ulkopuolisen hydrauliikan pikaliittimestä.jäi 10bar vajaaksi (säätö vaatisi venttiilipesän irroituksen)joten hyvä on...tein tuohon kanssa tuon painin raudan jonka tarkoitus on pitää karat paikallaan.jotta voi käynnissä hieno säätää tuon järjestelmän.itsellä piti hieman muuttaa säätöjä (noin varttikierros kumpaakin. laskukaraa auki ja kevennystä kiinni)

tuon palikan etu on myös se että sen avulla hoksaa äkkiä kumpaa ruuvia pitää säätää. kun levy keikkuu silmien edessä+näkee että ei vuoda kupariprikat ja varo toimii niin kuin pitää.ainakin itsellä tämä "mystinen"nostolaite hässäkkä selvisi heti.eihän tuon kanssa oo tapeltukkaa ku 30vuotta KIITOS:ajokki maunuaalista.

[Vexi]

Valmetin nostolaitteiden säädöstä lisää:

viewtopic.php?f=4&t=80125&start=60