Ford Transit 1990

[Broadspeed]

Tuo webasto on hyvä vekotin, Deutzissa lämmittää mulla hyttiä samanmoinen. Laita vaikka yv:llä hintapyyntiä.

[Machist]

Webasto ei käynnisty jostain syystä.. en ole tutkinut että mikä vaivaa.

Takajarrusta se pomppasi, mutta muuten ei ollut sanomista.
Täytyypä alkaa ihmetellä mikä siellä vikana??

Seisontajarru/normaali jarru hetittää molemmat, joten tuskin se sylinteristä kiinni on, vaan se säätö ei taida nyt toimia?

[Ajomies]

Webasto ei käynnisty jostain syystä.. en ole tutkinut että mikä vaivaa.

Takajarrusta se pomppasi, mutta muuten ei ollut sanomista.
Täytyypä alkaa ihmetellä mikä siellä vikana??

Seisontajarru/normaali jarru hetittää molemmat, joten tuskin se sylinteristä kiinni on, vaan se säätö ei taida nyt toimia?

Yhden Transitin kanssa vastaava ongelma, ja vaihdoin vain rumpujen paikkoja, niin kelpasi sillä. Mitään selvää syytä ei löytynyt, sylinterit oli uudet kuten jarrukengätkin, rummut hiomapaperilla hinkattu, silti iso heitto rullilla. Seuraavaksi olisi sitten uusittu rummut, mutta ei sitten tarvinnut.

[transit]

Webasto ei käynnisty jostain syystä.. en ole tutkinut että mikä vaivaa.

Takajarrusta se pomppasi, mutta muuten ei ollut sanomista.
Täytyypä alkaa ihmetellä mikä siellä vikana??

Seisontajarru/normaali jarru hetittää molemmat, joten tuskin se sylinteristä kiinni on, vaan se säätö ei taida nyt toimia?

Katso että ne kaikki itsesäätömekanismin osat on puhtaita ja liikkuu hyvin.
Säädä sitten käsin se itsesäätö niin lähelle , että hihnat melkee ottaa rumpuun kiinni.
Sitten rumpu paikallaan painelet jarrua ja vetelet käsijarrua, niin pitäisi säätyä kohdalleen.

[Machist]

Miten sitä itsesäätöä säädetään? En ymmärrä?
Näköjään toinen mäntä ei liiku ollenkaan vaikka kuin jarrua polkee. Oiskohan vika siinä.

[transit]

Miten sitä itsesäätöä säädetään? En ymmärrä?
Näköjään toinen mäntä ei liiku ollenkaan vaikka kuin jarrua polkee. Oiskohan vika siinä.

No joo varmaan kannattaa motonetistä hakea uudet sylinterit (ei ole kalliita).

https://ww2.justanswer.com/uploads/paul ... 5750_5.jpg

Huono kuva , mutta peltilipare pyörittää "hammaspyörää ja pidentää tankoa , kun säätöä tarvitaan".
Pidä pellin liparetta sormella irti hampaista ja pyöritä tankoa pidemmäksi kunnes kengät ovat lähellä rumpua.

[Machist]

No tuollasta sieltä etsin, mutta kun ei silmiin sattunut.
Aikaisemmin mitä olen noita vastaavia roplannut, niin tuo ”kiristin” on jollain lailla näkyvillä.

Lauantaina motonettiin hakemaan uusi sylinteri (10€).

[korjailija]

Kerran on käynyt niin että yksi auto meni aina rimaa hipoen jarrutestistä läpi, useamman vuoden. Toinen takajarru oli ihan normaali mutta toinen oli ihan rajoilla että jarrutti juuri sen verran että pääsi läpi. Tästä on aikaa muutama vuosikymmen ja silloin ei ollut ihan nykyisiä määräyksiä.
Moneen kertaan se jarru purettiin ja herkisteltiin, mutta mitään näkyvää vikaa ei löytynyt, kunnes sitten yksi vuosi laitettiin molemmat takajarrut kokonaan uusiksi niin paljastui että tämän heikomman pyörän jarrusylinterissä oli toinen mäntä täysin jumissa eikä liikkunut mitenkään, ainoastaan toinen mäntä liikkui normaalisti. Uusilla sylintereillä jarruista tuli taas hyvät ja tasapainoiset.

[Machist]

Jäi näköjään mainitsematta, että vaihdoin itse sen kardaanin ristikon.

Vanha oli hitsattu täpeillä paikoilleen suoraan rasvakupeista.
Vähän ku vinkua näytti niin sehän purkautui.



Uuden prässäsin paikalleen ja etsin sopivat prikat, jotka hitsitäpeillä laitoin kiinni.
Lukitsin ne vasta auton alla. Takaset ilmaan kardaani paikalleen ja pyrötittelin/katsoin heittokellolla.
Merkitsin myös ennen purkamista, että kaikki tulee samoin päin paikalleen.





Eikä täristänyt 90 vauhdissa. melkein satastakin ajoin, mutta ei tää mikään tykki kyllä ole

[Broadspeed]

Kesäautoon tein vastaavasti prikoilla ja hitsitäpeillä ristikonvaihdon. Onhan tuo reilu 10v tuolla pyörinyt ongelmitta

[Superdextaaja]

80-luvun lopulla kävin nuornamiesnä koeajamassa juuri tuollaista. Tasaiselta hieman kostealta nurmikolta ei saanut liikahtamaan mihinkään yhden vetopyörän sutimisen takia. Jäi ostamatta. Myöhemmin tässä n. 15 vuotta sitten löysin kitkalukkoperällä olevan pitkä ja korkeakorisen -89 mallin, missä taka-akseli on melko keskellä tavaratilaa eikä siellä puskurin alla ihan takana. Hyvin toimi liukkaillakin tuon perä. Raato on edelleen olemassa, josko tuon akselin joskus laittaisi vastaavaan. Samanlainen lämppäri on myös ja samallalailla ei toimi, vaikka kertaalleen vaihdoin hehkutulpan, jonka jälkeen vähän aikaa pelitti. Mikä lie vikana. Ohjaustehostin oli aika tehokas ja viides vaihdekin, eli hyvä romunhaku- ja retkiauto oli.

[Broadspeed]

Se ohjainkortti noissa ilmawebastoissa on ilmeisesti yleinen vikapaikka. Omassa kerran oli lauennut lämpösuoja kun oli rattorissa räppänät kiinni ja weba päällä Vähän aikaa ihmettelin että miksi ei syty

[heijo]

Minulla on myös Deutzissa Eberin Airtronic D4 malli, ahneuksissani ostin tuon tehokkaamman alkuperäisen D3:n tilalle, mutta sepä oli virhe. En saa säädettyä tarpeeksi pienelle lämpötilaa, nousee nollakeleillä Deutzin kabiinin lämpö liki 30 asteeseen vaikka raitisilma läppä olisi täysin auki ja puhallin päällä.
Polttoainesuodatin kannattaa vaihtaa ensiksi, on melko tarkka polttoaineestaan. Samaten pakoputken aukinaisuus on hyvä varmistaa, ettei ole lytyssä mistään.

[transit]

Ja webasto on myös tarkka jännitteestä.
Liian alhainen tai korkea , ei toimi.
Lähteekö edes yrittämään päälle?
Oletko tarkastanut sulakkeet?

[Machist]

Ja webasto on myös tarkka jännitteestä.
Liian alhainen tai korkea , ei toimi.
Lähteekö edes yrittämään päälle?
Oletko tarkastanut sulakkeet?

En ole yhtään tutkinut.
Kokeilin vain napista päälle ja mitään ei tapahdu.
Seuraava omistaja saa tutkia

[Machist]

Eipä sopivaa sylinteriä ollut hyllyssä, mutta tilaamalla saa.
Jos sen viikonlopuksi nyt saisi paikalleen..

Siellä jarrukilvessä on kumitulppa ja tulpan takana "kieli" jota meisselillä painamalla saa kengät vapautettua.
Kun jarrua polkee niin se kiristää automaattisesti kengät lähemmäs rumpua ja jos rumpu on irti, niin heti on niin tiukalla, ettei rumpu mene paikalleen.

Sieltä kielestä tosiaan sain vapautettua kengät ja rummun paikalleen, kun piti siirtää tallista pois tämä projekti nyt välillä.
Sylinterin vaihtokin pitäisi periaatteessa onnistua purkamatta kun ensin poleksii tuon säädön mahdollisimman auki.

[Machist]

Noniin.. Motonetista sain tilaamalla oikean sylinterin
23-4185 Jarrusylinteri Transit 86- ø20

Eilen sen kävin hakemassa ja 15min homma laittaa paikalleen.

rumpu irti ja sitten poleksii jarrua että kengät säätyvät mahdollisimman leveälle.
Sitten kilven takana oleva lukitusprikka auki ja jarruputki irti sylinteristä.
Sen jälkeen se tipahtaakin sieltä.

Uusi paikalleen ja ilmausruuvi auki.
Hetken odottelun jälkeen alkaa tiputtaa nestettä ja kun pitää läpinäkyvän letkunpätkän paikallaan, niin näkee kun ilma loppuu tulemasta.
Vielä sitten apumiehen kanssa muutama polkaisu jarrusta ja ruuvia auki ihan varmuuden vuoksi.

Sitten sieltä kumitulpan takaa kenkien säädön vapautus ja rumpu paikalleen.
Taas poleksitaan jarrua hetken aikaa ja siinäpä se

Nyt toimii jarrut, eiku leimalle uudelleen perjantaina

[Machist]

Perjantaina tuli leima ja tänään auto vaihtoi omistajaa.
Ei ollu ajo-ominaisuudet minun makuun

[boxer2000]

Perjantaina tuli leima ja tänään auto vaihtoi omistajaa.
Ei ollu ajo-ominaisuudet minun makuun

No voimaa täytyy olla, rattia jos mielii kääntää. Ei haittaa sitä kellä voimaa on...!

(Jouko Mäki-Lohiluoma, Transitmies kappaleessa.)