Yamaha DT männänrengasuran välys

[kkuula]

Tänään tuli varuilta tarkistettua pojan kevarin sylinterin kunto ja sehän oli pääosin ok mutta jotain pientähän siitä löytyi.
Tässä on mittarissa noin 32000km ja myyjän mukaan laitettu uusi mäntä jolla nyt ajettu vähintäänkin noin 3000-4000km. Jäljistä päätellen sylinteri on taidettu hoonata ja laitettu uusi mäntä. Nyt uudessa männässä oli ylimmän männänrenkaan ja uran välys noin 0,15mm mikä on valmistajan speksien mukaan reilusti liikaa.

Mitä arvelette pysyykö enää kasassa tuolla uran väljyydellä?

Tähän mennessä paras arvaus väljyyden aiheuttajasta on seuraava, Sylinteriä ei ole hoonattu riittävästi ja sen yläreunaan on jäänyt olake mihin ylin rengas törmää ja rengasura hakkautuu väljäksi.

Tässä video missä katselmoin mäntää.
https://youtu.be/Bpvi5oe1jb0

[Mika 82]

Onko renkaan profiili suora, vai onko kartio? Jos jälkimmäinen, tulee rengas puristaa kasaan, jotta saa tolkullisen tuloksen.
Edit: tai ei nyt välttis kasaan, mutta ainakin painaa uran pohjalle.
Saattaa kestää tai sitten ei.

[Aulispoika]

Mitä arvelette pysyykö enää kasassa tuolla uran väljyydellä?

Tähän mennessä paras arvaus väljyyden aiheuttajasta on seuraava, Sylinteriä ei ole hoonattu riittävästi ja sen yläreunaan on jäänyt olake mihin ylin rengas törmää ja rengasura hakkautuu väljäksi.

Tässä video missä katselmoin mäntää.
https://youtu.be/Bpvi5oe1jb0

Uusi mäntä renkaineen ja oikein tehty hoonaus taitaa nyt olla ainoa oikea ratkaisu. Minulla on muuten ollut DT 125 cm³. Tosin en avannut sitä koskaan.

[kkuula]

Joo tässä on renkaan profiili viisto toiselta reunalta ja rengas oli pohjassa mittatessa. Näin jälkeenpäin vähän haiskahti että alempi rengas olisi ollut ehkä jopa liian tiukka uraansa mikä tukisi tuota teoriaa että ylempi rengas on saanut osumaa pyttyyn kuluneesta rantista.

[SPS1975]

Ainakin vanhempien Yamaha DT:n ja RD:n piikkien sylinterit pystyi poraamaan ja laittamaan ylikoon männän, sillä tempulla ainakin pykälät poistuu, kun koneistamo tuon porauksen sille tekee. Näistä modernimmista malleista en omaa kokemusta, omat kevytmoottoripyöräilyt tapahtuivat n.30 vuotta sitten vm.-85 Yamaha RD:llä ja se tuli kertaalleen porautettua, kun siitä suli mäntä teholäppien ja tehoputken asennuksen jälkeen, taisi jäädä liian pieni suutin ja turhan lämpöinen tulppa tuolle yhdistelmälle, niin tuli remonttia.

[Aulispoika]

-85 Yamaha RD:llä ja se tuli kertaalleen porautettua, kun siitä suli mäntä teholäppien ja tehoputken asennuksen jälkeen, taisi jäädä liian pieni suutin ja turhan lämpöinen tulppa tuolle yhdistelmälle, niin tuli remonttia.

Kauhea kokemus. Mutta oma syy.

[kkuula]

Kyllä tähänkin löytyy ylikokomäntiä ja pystyy poraamaan ylikokoon.

[RS]

Ainakin vanhempien Yamaha DT:n ja RD:n piikkien sylinterit pystyi poraamaan ja laittamaan ylikoon männän, sillä tempulla ainakin pykälät poistuu, kun koneistamo tuon porauksen sille tekee. Näistä modernimmista malleista en omaa kokemusta, omat kevytmoottoripyöräilyt tapahtuivat n.30 vuotta sitten vm.-85 Yamaha RD:llä ja se tuli kertaalleen porautettua, kun siitä suli mäntä teholäppien ja tehoputken asennuksen jälkeen, taisi jäädä liian pieni suutin ja turhan lämpöinen tulppa tuolle yhdistelmälle, niin tuli remonttia.

Tohon liian pienellä suuttimella sulatettuun mäntään uskon kyllä. Toi tulpan lämpöarvo ei siihen sulamiseen kyllä vaikuta mitenkään.
Varsinkin jos on liian kuuma tulppa,niin kipinä olis loppunut jo paljon ennen männän sulamista.

[Mika 82]

Kyllä tähänkin löytyy ylikokomäntiä ja pystyy poraamaan ylikokoon.

Kuvasta ei osaa sanoa, paljonko on pykälää sylinterissä, mutta jos uuteen mäntään päätyy, melkeimpä ottaisin sen ylikokoisena ja porautus päälle.
Jos päätyy ajelemaan tuon loppuun, pitää vain pistää sormet ristiin, ettei mahdotonta tuhoa tule, jos rengas katkeaa.

Miten mahtais vaikuttaa, jos jättää ylimmän kokonaan pois, alkaako mäntä sulamaan laelta pakoaukon kohdilta?

[nakki]

Ei varmaan liity tapaukseen. Oppi rahat tuli maksettua omalla kohdalla. Kun kylmällä koneella tuli lähdettyä ajoon ja reippaampi kiihdytys. Siihen kilahti, muuten vm90 dt oli kyllä huoleton peli.

[t-40]

tuollaseen ei mäntä ja porautus maksa juuri mitään... sillä konstin varmoja kilsoja.

toki ravistele nyt kiertokanki ja nytkyttele petilaakeritki samalla..

joskus hoonasin muutamista kamppeista pytyyjä uudella männällä välyksen rajoille, mutta nykyään ei viittis.. pitäs olla joku tosi harvinainen pytty ja putkitusten hinnatki tullu ales...

[Aulispoika]

Ainakin vanhempien Yamaha DT:n ja RD:n piikkien sylinterit pystyi poraamaan ja laittamaan ylikoon männän, sillä tempulla ainakin pykälät poistuu, kun koneistamo tuon porauksen sille tekee. Näistä modernimmista malleista en omaa kokemusta, omat kevytmoottoripyöräilyt tapahtuivat n.30 vuotta sitten vm.-85 Yamaha RD:llä ja se tuli kertaalleen porautettua, kun siitä suli mäntä teholäppien ja tehoputken asennuksen jälkeen, taisi jäädä liian pieni suutin ja turhan lämpöinen tulppa tuolle yhdistelmälle, niin tuli remonttia.

Tohon liian pienellä suuttimella sulatettuun mäntään uskon kyllä. Toi tulpan lämpöarvo ei siihen sulamiseen kyllä vaikuta mitenkään.
Varsinkin jos on liian kuuma tulppa,niin kipinä olis loppunut jo paljon ennen männän sulamista.

Niin, mäntä sulaa, kun sen ja tulpan välillä alkaa kipinöidä.