Honda CRV ohjaustehostin

[kokastelija]

Kyseessä Honda crv -09 ohjaustehostin. Ajaessa ohjaus muuttui kankeaksi. Onneksi matka kotiin lyhyt. Pihassa oikein pikku noro öljyä paahan ennen talliin ajoa. Tehostimen säiliö tyhjä. Päältäpäin tarkasteltuna näkyvissä olevissa letkuissa ei vuotoa. Aiton alle kurkkiessa näkyi tehostinöljyä alalrakenteissa. Millaista remonttia odotettavissa jos ei alakerran letkuista löydy vuotoa? Onko joku ns."tyyppivika mahdollinen? Toimiikohan ohjaus edes kankeana korjaamolle ajaessa? Vai särkyykö loputkin jos ajaa kuivana?

[Juho M-P]

Jos ei letku vuoda niin hammastanko tais pullauttaa öljyt suojakumeen. Hammastangon vaihto edessä

[-Masa-]

Ja jos kyseessä bensakone, niin tuota sähköisesti tehtostettua hammastankoa ei saa kuin alkuperäisenä tai purkuosana. 2016 taisi Hondan hinta olla 2500 euroa vaihdettuna. Tai näin ainakin oli. Käsittääkseni siitä joutuu purkamaan aika paljon, jotta tuon pääsee vaihtamaan. Dieselissä on eri systeemi.

[korsteeni]

Ja jos kyseessä bensakone, niin tuota sähköisesti tehtostettua hammastankoa ei saa kuin alkuperäisenä tai purkuosana. 2016 taisi Hondan hinta olla 2500 euroa vaihdettuna. Tai näin ainakin oli. Käsittääkseni siitä joutuu purkamaan aika paljon, jotta tuon pääsee vaihtamaan. Dieselissä on eri systeemi.

Mutta tässä aloittajan tapauksessa kun on tullut nimenomaan tehostimen öljyt ulos ja säiliö tyhjä!? Sähköisessä tehostimessa ei ole öljyä.

[verkuson 165]

On käynyt monessakin merkissä että banjo tai kartio liitos on löystynyt ajossa ja öljyt kankaalle.tarkista kaikki liitokset nyt alkuun.

[kokastelija]

Vika löytyi kuhan auto saatiin nosturille. Tehostimen paluupuolella oleva putki mädäntynyt puhki aivan letkun ja putken liitoksen vierestä. kura ja vesi.... Nyt vaan metsästämään putkea.

[Juho M-P]

Ite oon jatkanu noita helmiliitoksilla ja hydrauliputkella/letkulla

[zukka]

Ite oon jatkanu noita helmiliitoksilla ja hydrauliputkella/letkulla

Muistatko ulkoa paljonko noissa on yleensä painetta merkistä riippumatta?
Itsellä unohtunut kun ei ole aikoihin tarvinut sellaisia miettiä.

[Juho M-P]

Ei niissä oo ku kymmeniä bareja, kait

[Sörsselssön]

Se paluulinja on korjattavissa ihan normaalilla öljyn kestävällä letkulla, lyhentämällä sitä rautaputkea terveelle kohdalle. Liitos pysyy laadukkailla klemmareilla ihan hyvin ihan siinä putkessa. Siinähän ei ole painetta muuta kuin mitä virtaus vähän vastustaa, nousee muistaakseni suoraan säiliöön tuon kohdan jälkeen.

[Sörsselssön]

Vasta oli jokin tehostinpumppu käsissä, olikohan 130 bar ilmoitettu max

[Jäärä]

Vasta oli jokin tehostinpumppu käsissä, olikohan 130 bar ilmoitettu max

Katselin tuossa Ridex-pumppuja ja niissä ilmoitetut paineet olivat 70 – 120 bar.

[kokastelija]

Se paluulinja on korjattavissa ihan normaalilla öljyn kestävällä letkulla, lyhentämällä sitä rautaputkea terveelle kohdalle. Liitos pysyy laadukkailla klemmareilla ihan hyvin ihan siinä putkessa. Siinähän ei ole painetta muuta kuin mitä virtaus vähän vastustaa, nousee muistaakseni suoraan säiliöön tuon kohdan jälkeen.

Tällä konstilla tulen vian korjaamaan. Edes hondan merkkikorjaamon varaosamyyjä ei osannu kuvioistaan katsoa saako putkea varaosana.

[Jäärä]

Tällä konstilla tulen vian korjaamaan. Edes hondan merkkikorjaamon varaosamyyjä ei osannu kuvioistaan katsoa saako putkea varaosana.

Mahtaisiko tuosta tarvittavaa osaa löytyä?

[karir]

Minulla oli sama vika Diesel Toyotassa. Tiputti öljyä alle paluuputkesta. Tarkemmin tutkittua myös paineputkessa oli voimakasta ruostetta. Uusi paineputki olisi maksanut marmorilla yli 500e. Joutui tilaamaan purkuosan Latviasta. Ei varmaan kauheasti maksaisi jos tehdas laittaisi RST putkea noinkin kriittiseen paikkaan. Toyotaan oli kohtuu hankala vaihtaa paineputki. Olisi pääsyt paljon helpommalla jos olisi laittanut hydrauliikka letkua tilalle ja hitsannut orig liittimet. Liittimet oli niin ei STD kamaa.

[Juho M-P]

Nuo autopuolen liittimet on ihan ihmeellisiä. Joissain saattaa olla sopiva kierre esim banjolle mutta usein joutuu tekeen helmijatkon vanhaan.