Casen jarrut hävisi pakkasella

[penttiko]

Olisiko jollakulla selitystä, miksi Case 895:n jarrut katosi pakkasten aikana? Tammikuun alun ensimmäisillä yli 20 asteen pakkasilla jarrut toimi normaalisti. Sitten seisoi käyttämättä useamman päivän ja kun ilmojen vähän lauhduttua lähdin liikkeelle, niin jarru polkimet painui lattiaan ilman muuta vastusta kuin palautusjousi. Nyt kun ilmat lauhtui, ajoin lämpimäksi ja sen jälkeen pumppasin jarrupolkimia tovin, niin alkoivat pikkuhiljaa nousta lattiasta ja jarrut toimivat nyt normaalisti. Ilmausruuvit eivät olleet auki pumpatessa, mutta eipä tuolla ilmaa tunnu olevan.

[mike]

Jarrunesteet vuotaa näköjään, kylmällä ilmalla herkemmin kuluneista tiivisteistä.
Ilmeisesti toleranssit muuttuu senverran.
Oli vastaava ilmiö, kytkimen poljinsylinteri vuoti 32 asteen pakkasella lattialle, kytkin ei meinannut irrottaa . Nyt lauhtuessa vuoto loppui, ei ollut ilmaa, nesteet vaan vähissä.

[penttiko]

En äkikseltään huomannut vuotoja, mutta täytyy huomenna tutkia vielä tarkemmin. Tuossahan "jarrunesteenä" kiertää hydraulijärjestelmän öljy.

Niin, varmaan tarkoititkin, että jarrusylintereiden sisällä vuotaa. Tuo lienee selitys.

[rastuhannu]

Ihan yleistä että pakkasella jarrukumit vuotaa, jopa uusistakin koneista.

[timoraimo]

Valmetissa kans ens pakkaset monesti meni jarrut kytkimet ,niin iteltä ,kun muittenkin valluista.Sempä jälkeen en ole talavella vallulla ajellut,jarrutkin on toimineet sitte keväällä ja sulan maan aikana.

[lukke]

Se on vaa niin että nesteen seassa tiivistynyt vesi näyttää näkösä pakkasella,

[penttiko]

Näinhän se on. Se tuossa vähän ihmetytti, kun on kuitenkin "kaksipiiri jarrut" ja molemmista hävisi yhtä aikaa. No ilmeisesti laatu on tasaista häiriötilanteessakin.

[Ajomies]

Kyllä sellainen ihme on tullut vastaan että jarrunesteet jääty, ei klimpiksi vaan sellaiseksi hyytelöksi. Poljin tuntui normaalilta, mutta jarrut ei. Kyseessä paineilmatehosteiset nestejarrut. (MB)

[PSI]

Vanha ketju, mutta vähän sama asia Case-tuntijoille.

Mihin ihmeeseen öljy häviää jarrusäiliöstä yön yli seistessään?
Umpinainen säiliö, yhteensä neljä putkea, kaksi letkua pääsylintereille, painepuoli lauhduttimelta ja ylivuoto vaihdelaatikkoon.
Viimeksi mainitussa metalliputken pää on säiliössä korkeammalla kuin muut.
Näkyviä vuotoja ei ole.
Voiko työsylinterit vuotaa perään?
Ilmomalla jarrut palautuvat ja joskus pumppaamallakin.

[Osmo_]

Tasausventtiili kaputt. Eikä siä niin kuumaa ölj oo et tarttis lauhduttimen

[elk]

Peräänhän ne öljyt vuotaa. On yleinen vaiva monessa koneessa, työsylinterien tiivisteiden vaihdolla selviää siitä.
Pysyyhän öljyn taso säiliössä riittävän täytenä käydessä ja heti sammutuksen jälkeen?

Tasausventtiili kaputt. Eikä siä niin kuumaa ölj oo et tarttis lauhduttimen

Kyllä se peräöljyn lauhdutin ihan tarpeellinen varuste on

[PSI]

Kiitos eik.

Säiliössä näytti olevan öljyä käydessä ja muutaman tunnin sammutuksen jälkeen.
Äsken juuri kokeilin. Säiliö tyhjä ja jarrupoljin pamahti pohjaan ilman tuntoa.

osmolle: kyllä siellä vaan lauhdutin on oikein tehtaan jäljiltä.
Missä mainitsemasi tasausventtiili on , kun löysin vain pääsylinterien välisen yhdysputken?

[Tumppi 865]

kyllä siellä vaan lauhdutin on oikein tehtaan jäljiltä.

Joo tietysti on, jos koneessa on ilmastointi! Kaikki muut kennot keulalla on jäähdyttimiä!

[PSI]

Arvasin, että joku puuttuu väärään termiin.
Itse asiaan ei kuitenkaan.

[Tumppi 865]

Asiaa se on väärän termin korjauskin.

Eiköhän se tasausventtiili löydy siitä pääsylintereitten kanssa samasta nivaskasta, tai ainakin putkia seuraamalla ennen kun haarautuvat omille akselin puolille!?
Vanhemmissa ainakin on pää eli poljinsylintereitten yhteydessä.

[PSI]

Ok Tumppi termeistä. 895:ssa ei taida ilmastointia olla ainakaan Suomi-malleissa.

Tasausventtiilistä: polkimista päin kattotuna pääsylintereissä on ensin sylinterien välinen yhdysputki, sitten työsylintereille menevät putket ja päässä säiliöltä tulevat letkut. Mistään venttiilistä ei havaintoa, ellei joku kuulasysteemi ole yhdysputkessa.

[roopenpoika]

Yhdysputkessa on kuulat, molemmissa sylitereissä, joita sylinterin
männän liike sulkee ja avaa. Kuulat ovat putkien junttureiden alla.
Kuulat jää helposti huomiotta sylintereitä purettaessa, jos ei tiedä
niiden olemassa oloa.

[Osmo_]

Ok Tumppi termeistä. 895:ssa ei taida ilmastointia olla ainakaan Suomi-malleissa.

On jos se on rastitettu optiolistalta. Itte oon kattellit omaan 895:een kylmäkonetta kun hytissä on aika lämmin kevättöillä.

[PSI]

Vielä:

Yritin hakea kuvaa työsylinteristä tai korjaussarjaa.
Ei löydy, kokoelma O-renkaita vain.
Maallikkona on perää purkamatta on vaikea hahmottaa minkälainen tekniikka levyjä puristaa ja missä vuoto on.
Jos se nyt perässä on.

[1000r]

Vielä:

Yritin hakea kuvaa työsylinteristä tai korjaussarjaa.
Ei löydy, kokoelma O-renkaita vain.
Maallikkona on perää purkamatta on vaikea hahmottaa minkälainen tekniikka levyjä puristaa ja missä vuoto on.
Jos se nyt perässä on.

Takareisi irti ja sinne vaihdat o-renkaat.
https://www.ikh.fi/fi/jarrun-tiiviste-s ... 5r91-t2402
Meillä on sama juttu että jarrut häviää teen remontin kun saan jyvät kauppaan.