Masinistit keskustelupalsta

Liekköhän sattuna muille jotta ei näy vaihelaatikon kolosta minkään näköstä osviittaa yläkuolomerkistä vauhtipyörällä? Ykkösen nokat ylhäällä ja hehkun reijästä rautalangalla kokkeiltu jotta sielläpäin mentäs...
Käy tuo jakopiän ja pumpun jaoittaminen vähän haasteelliseks.
Pumpun hihnaan tuli hampaista hävikkiä niin meni remmit vaihtoon.

Se merkki on melko onneton, hyvä kun olisi toinen pyörittämässä moottoria ja toinen silmä tarkkana katsoo koska merkki kohdalla, menee helposti ohi.

Joooo kehnokun ei näkynä mittään merkkii vaikka kolmet silmä parit vuorollaan kahteli kun hiljalleen veivattiin kampuraa....
On eka kerta ikinä miun vw historiassa jotta ei mitään osviittaa näy vauhtipyöräs.
Siinä siklassahan se nyt täytys olla kuitenkin.netti ja kirjat kertoo toki merkit ,vuan erilaisia on ohjeet meleki kaikki.miun tietojen mukaan pitäs ainakin viiva olla vaihelootikon puolella vauhtipyörää stanssattuna joka kohisteltiin sinne reijässä olevaan nuoleen.
Pumpusta löyty pikku hahlo,sen kai nyt saa sinnepäin.(jos käy,niin testerillä loput)
Jakopää on vielä paikoillaan ja pumpun puolen nokkahihnaan en oo vielä koskenu.
Täytyy lähtee huonosti nukutun yön jäliltä tarkkailemaan tilannetta.

Heittokellolla kannattaa ajoittaa pumppu jos hyvän haluaa. Testeri ei riitä jos perussäätö persiillään.

No siinä on se pikku probleemi että heittokelloo ei toinna vielä pumpun persieen kiinnittää ku ol se ykk merkki hukassa...

Olisko vauhtipyörä vaihdettu?

Jos sulla on se "jakopään" puoli purkamatta ja männän asennon tiedät niin ota ventiilikoppa pois ja nokka-akselin pumpun puoleinen hammaspyörä irti. Nokka-akselin hahlosta katot että nokka kohdallaan. Sitten pumppu merkin mukaan hollille ja heittokello kiinni.

Mutta kyllä se merkki pitäisi löytyä. Merkintä tapa vaihtelee hieman moottorityypeittäin. Joissakin on merkki myös hammaspyörän puolella.

Jakopää on vielä purkamatta.koitan katella vielä sitä ykk merkkiä ennenku katon nokasta hahlon pumpun päästä hihnapyörän alta.
Sitähän ku ei tiijä jos joku on vaihtanu vauhtipyörän ja kiinteen limpun aikasemmin....

Venakoppa on irti jo ja ykösen nokat ylöspäin

Arvotus ratkastu.pienen pieni kolonen löytyy v.pyörästä venttiilikoppaan päin.
Tässä ei ollutkaan viivoja tahi muita stansseja.

ainaki vakio vauhtipyörässä merkki ei oo ihan likellä kytkinkopan merkkiä joten se menee äkkii ohi. se on sillä reunalla vauhtipyörää missä asetelma on kiinni eli matkaa on jotain 20mm. omastakin piti hakemalla hakia että se löyty.

rokkimatti kirjoitti:Arvotus ratkastu.pienen pieni kolonen löytyy v.pyörästä venttiilikoppaan päin.
Tässä ei ollutkaan viivoja tahi muita stansseja.

Se on onneton se merkintä siinä kuten kerroinkin ja jos vauhtipyörä sopivasti ruosteessa on sen merkin löytäminen tarkkaa puuhaa. Muutenkin koko jakopää on vähän hankalatöisempi muihin aikalaisiin verrattuna.

Juu kyllä,siellähän se oli.mäni neitsyys nyt siitäkin merkistä..vauhtipyörähän ol ruosteessa niin teetti vähän vaivaa.
Jakopää on vaihettu ja seuraavaks pitäs ihmetellä mihin kohin sen pumpun karkeesti asettelis.pumpun pyörästä yhen merkin honasin vaan sen vaste on vähän hakusessa.

Onkos siinä pumpun hihnapyörässä 15 mm. reikä ja rungossa vastareikä? Jossakin oli semmonenkin. Esim sopiva hylsy reikään, niin saa lukittua pumpun

2.4 ol muistaakseen niin jotta limppuun sai pultilla tahi poranterällä lukittuun.
Mahollista että tässä on pumpussa pultti jolla kahitetaan akseli paikoilleen...mutta jäi spekuloinnin varaan kun lopetin tälle päivää.
Hyvin ujo hahlo on limpussa mutta tiijä sitte mihin vasteeseen sen kohistas.käymäänhän se pata pitäs saaha jotta pääsis testerille.
Miula kun ei köyhänä oo tuota heittokellotinta vaikka adapteri on siihen hommaan tehty.

Joo, empä muista ulkoo millanen pyörä on.. Mut edelleen muistelen 15 mm holkkia johonkin pyörän reikään ja siitä rungon reikään

Pumpun hihnapyörässä on merkki ja sille vastamerkki pumpun rungossa

sportswgn kirjoitti:Pumpun hihnapyörässä on merkki ja sille vastamerkki pumpun rungossa

vastamerkki näkyy alhaaltapäin paremin

KH kirjoitti:Onkos siinä pumpun hihnapyörässä 15 mm. reikä ja rungossa vastareikä? Jossakin oli semmonenkin. Esim sopiva hylsy reikään, niin saa lukittua pumpun

en muista oliko tämmöstä mutta pumpun kyljessä on pultti ja pultin alla prikka. pultti löysälle ja prikka pois ja sitte pyörittää pymppu nii kauan että pultti menee akselissa olevaan koloon. näin se jotenki oli.

https://atlib.info/blog/182-vw-transpor ... eplacement

Eli siellä aksilassa vois olla kolonen pultille kun se hierastaan kiinni asti?
No se pittää viikonlopun jäläkeen kokkeilla.
kyllä mie yhen merkin olevinaan näin siellä pumpun kiinnitys raudassakin,hihnapyörän hahlo kai pitäs vaateroida sen kanssa.
On ou tarvina sähköpumppuun tehä muuta kun testerillä säädellä pumppua.
1.9 ja 2.4 oli eri senssit ja systeemit.
Kiitoksia hyvistä ohjeista!