Valmet -05 Sige ristikoiden voitelu?

[Suomela]

Onkos tuolla Sigen nivelristikoissa 2 nippaa per puoli. En kyllä renkaat ääriasentoon käännettynä ja rengasta pyörittämällä saanut näkyviin kuin yhden nipan. Sormellakin koitin hapuilla mutta kun ei, vain yksi löytyy...?

[DexMasZet]

Ei ainkaan 755 valmetin sigessä ollut kuin yksi puolellaan. Siihenkin melko hankala saaha prässin pää kiinni.

[Suomela]

Juu 755 on kyseessä, täytyy nyt vielä katsoa huolto-ohjeista mutta väittäisin että siellä puhuttiin kahdesta per puoli.
Mistäs ihmeestä tuo toinen ristikko saa voitelunsa? Tuon sisemmän nippa siellä pilkistää ja siihen saa juuri ja juuri tosiaan prässin kiinni.

[DexMasZet]

Voisikohan olla kestovoidellut? Näin ainakin on varosa ristikot, ja kartaanin ristikot.

[sampo]

Kyllä on kaks per,puoli.

[Suomela]

Kuinka siihen ulompaan pääsee käsiksi... ilman mitään kepulikonsteja? Ja pitäiskö se näkyä samalla kun toinenkin, pyörää pyörittämällä eri asentoon?

[sampo]

Siinä täytyy touhuta etu ja takapuolela akselia,tunkilla akseli ylös pyörät linkkuun pyöritystä.

[Make]

2 per puoli on kun siellä on 2 ristikkoakin. Samaan aikaan pitäis olla kohdallaan molemmat, jossei joku oo koonnut väärin. Jos raideväli on ihan kapeimmalla joutuu käännön rajoittamaan niinpaljon, ettei nippa oikein tuu esille. Uuden koneen mukana tuli semmoinen mutkallinen rasvaputken jatke, jolla saa rasvattua ristikot 1,5 m raideleveydelläkin. En oo kenenkään kuuluut saavan noita rikki. Kaveri ajoi käytetyllä 905 7000 tuntia ennenkuin selvisi, että ristikoissa on nipatkin.

[Suomela]

Mielenkiintoista, yksi sanoo että on vain yksi nippa, toinen sanoo että voi olla kestovoidellut, kolmas sanoo että täytyy voidella etu- ja takapuolelta akselia ja neljäs sanoo että molemmat näkyy samalla kertaa...
Pitääpäs ottaa vielä etupää ylös ja tutkia kuinka tämä oikein on. Lohduttavaa oli kuulla että isoja tuntimääriä pääsee voitelemattakin, itsellä kun on reilut 3600 tuntia vasta....

[Make]

Etupuolelta pyörä linkussa ne parhaiten tulee näkyviin. Mulla on 655, mutta etuakselin pitäis olla samanlainen. 12600 tuntia on nyt mittarissa. Ensimmäinen puolisko tunneista oli pääosin kuormaustyötä. Nykyisin kuormaaja yleensä killuu mukana, mutta harvemmin varsinaista kuormaajatyötä enää tehdään. Olkalaakerit vaihdettiin kymppitonnissa ja kardaanin pikkuveli hajoitti joskus alamäessä vapaalla. Ristikot on alkperäiset, eikä edes stefoja oo vaihdettu.

[stls]

Lisätään vielä sellainen mahdollisuus että nippa on ristikoiden välisessä yhdyspalassa. Sieltä on porattu kanavat haarukkaan ja ristikoiden kupeissa on voitelu-ura ja -reikä. Sigessäkin, jos kokonainen vetoakseli tai välipalikka on vaihdettu niin uudessa osassa saattaa olla tuo systeemi.
Jos olisi joskus vaikka naparemontin yhteydessä vaihdettu uusi ristikko niin siellähän voi olla mitä tahansa. Kestovoideltu, tai sitten nippa "väärässä" paikassa.
Jos jollain on Sigen numero tuolle akselille niin katsotaan millainen siellä kuuluisi olla.

[Suomela]

Ei ole tähän tehty remonttia eli osat on alkuperäiset.
Tuossa SIGEn kilpi kyseisestä koneesta...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/738 ... 755_90.jpg

[jsj]

Tuntuuko siellä edes nipan reikää vaikka rautalankakoukulla tunnustelemalla? Verkusta kerrran puuttui ulommat nipat vaikka reikä ja kierteet oli. Ahdas paikka tällätä uudet vaan menivä kun irrotti topparit että sai enemmän linkkuun.

[aapa]

Minulla tapana irroittaa rajoitin ruuvit,saa rasvattua normi prässillä molemmat nipat.

[Suomela]

No löytyhän se sieltä, en tiedä miksen edelliskerralla löytänyt. Sinne ei näe eli sormella on kokeiltava missä ja mihin suuntaan on nipan pää. Prässi ei sopinut paikalleen ulompiin niveliin mutta verstaalta löytyi sellainen 90 asteen uros-naaras prässin jatkopala ja sillä homma onnistui nipin napin.
Onneksi tämä tarina nyt ehkä antaa avun muillekin jotka luulevat että siellä on alunperin vain yksi. Kiitos kaikille.

[Suomela]

Minulla tapana irroittaa rajoitin ruuvit,saa rasvattua normi prässillä molemmat nipat.

Tämäpä on hyvä vinkki.

[DexMasZet]

Varmaan sitten ristikot vaihdettu tuohon minun rasvaamaan 755, kun ei nippoja löytynyt tunnustelemallakaan. Ehkä parempikin jos nuo huonosti rasvattavat on kestovoideltuja. Samoin uudessa kartaanissa oli kaikki nivelet kestovoideltuja, kun alkuperäsessä oli nipat.

[Suomela]

Varmaan sitten ristikot vaihdettu tuohon minun rasvaamaan 755, kun ei nippoja löytynyt tunnustelemallakaan. Ehkä parempikin jos nuo huonosti rasvattavat on kestovoideltuja. Samoin uudessa kartaanissa oli kaikki nivelet kestovoideltuja, kun alkuperäsessä oli nipat.

Kopeloi nyt vielä paremmin... en minäkään meinannut niitä löytää

[Kraft]

Jatketaan samaan ketjuun kun aihe liippaa läheltä.

Aloitetaan sillä että uusi palstalainen ilmoittautuu, hyvää kyytiä maalaistumassa oleva nuori kaupunkilaismies on saanut itselleen käyttöön (riesakseen?) jos jonkilaista traktoria ja lisäkilkettä.

Hyvien tapojen mukaan kaikkien vehkeiden huollot on täysin laiminlyöty ja nyt yritän parhaani mukaan kuroa välimatkaa kiinni.

Kyseessä siis Valmetin 605 Turbo vuosimallia -84 (papereiden mukaan) jossa SIGE:n CS17 SD11 tyyppinen etuakseli.

Kysymys kuuluukin, mitä öljyä etuakseliin, netissä on tullut vastaan 10W-30 GL-4 öljyt sekä 80W-90 GL-4 ja jossain on mainittu myös LS- lisäaineistetut öljyt. Mikä olisi oikea öljy tässä tapauksessa?

Moottoriöljy, vaihteistoöljy, jarruneste sekä jäähdytinneste on jo vaihdettu ja kaikki nipat läpikäyty että on tuoreet rasvat sisällä. Venttiilitkin tuli ajankuluksi säädettyä.

Kiitos jo etukäteen!

[Talumees]

Ohjekirja löytyy: https://www.valtra.fi/palvelut/huolto-j ... trani.html