Valintani on Kitkarengas

[SPS1975]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

[Ropottaja]

Talvirenkaan kulumiseen vaikuttaa todella paljon ajaako niissä kuivissa urissa, vai niiden vieressä jääpinnalla. Puhtaalla jäällä kuluminen murto-osan verrattuna kuivaan karkeaksi kulutettuun asfalttiin. Normi "tiejäälläkin", jonka seassa on tien kulumispölyä, hiekkaa ja suolaa, ehkä 1/5. Ajotapa vaikuttaa kulumiseen paljon.

Onko tuotakin oikein tutkittu ajamalla urissa, tai urien vieressä? Vai onko vain olettamus?

Testistä en tiedä, mutta itellä ainakin harvoin luiskahtaa uriin, oli kesä tai talvi. Ihan vaan siksi, että minusta on ihan helvetin typerää kaluta niissä urissa.

[Ropottaja]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

Se on vaan kalustosta kiinni...

[korsteeni]

...ja nollapidon mies perustaa kaiken siihen kun äiti ajoi valoissa edellä olevan perään..kitkoilla, ja vika oli renkaissa

[valtsu864]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

Se on vaan kalustosta kiinni...

Minä pyrin välttämään urissa ajamista. Liukasreunaisessa ja syvässsä urassa ajettaessa renkaan osuessa uran reunaaan, niin heittää auton poikittain tielle tai ojaan saakka. Monena talvena olen huomannut, että sellaisilla tieosuuksilla, joissa on syvä ja liukasreunaisia uria, autoja tai auton jäljet ojaan. On myös omakohtaisia kokemuksia, mutta ei ojan saakka.

[jussi77]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

Suoralla ne urat saattaa vielä jotekin olla omalla puolella, mutta mutkissa usein ne oikoo vastaantulijan puolelta. Urissa ajavat ajaa vielä sitä urien sisäreunaa ja näin ne siirtyy aina vaan enemmän sinne väärälle puolelle.
Suorillakin ne urat on mielellään aika kaukana sieltä oikeasta reunasta. Toki sillon meillä urien ulkopuolella ajaville on hyvin tilaa ajaa reunassa. Ja ei se polanne aina niin mahdottoman paksu ole, että sen päällä ajaminen olisi taiteilua.
Ja otsikon mukaan valintani on kitka kuten otsikko sanoo.

[SPS1975]

Seuraavaksi varmaan joku perstuntuma testaaja alkaa väittämään että kitka/nastarenkaalla on parempi pito jäisellä polanteella kuin kuivalla asfaltilla,joten moottoritielläkin olisi turvallisempaa ajaa sillä jäisellä ja lumisella ohituskaistalla kuin sillä sulalla ja kuivalla oikeanpuolen kaistalla..

[aarne]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

Suoralla ne urat saattaa vielä jotekin olla omalla puolella, mutta mutkissa usein ne oikoo vastaantulijan puolelta. Urissa ajavat ajaa vielä sitä urien sisäreunaa ja näin ne siirtyy aina vaan enemmän sinne väärälle puolelle.
Suorillakin ne urat on mielellään aika kaukana sieltä oikeasta reunasta. Toki sillon meillä urien ulkopuolella ajaville on hyvin tilaa ajaa reunassa. Ja ei se polanne aina niin mahdottoman paksu ole, että sen päällä ajaminen olisi taiteilua.
Ja otsikon mukaan valintani on kitka kuten otsikko sanoo.

Juuri näin. Itse vaihtelen aina puolta, jos oikealle kaartavassa kurvissa nastaurat jyrsitty asfaltin laitaan, aja keskiviivan vieressä ja toisin päin. Jossain vähän leveämmällä tiellä saa ajaa toisinaan niin, että molemmat nastaurat jää auton toiselle puolelle. Ja kitkoilla.

[NH]

Miksiköhän liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun keskustelupalstoillakin asiasta kiinnostuneet kertovat ajavansa perustellusti liki 10 vuotiailla talvirenkailla/muutamien millien kulutuspinnoilla/keskellä uraa jne.

Ei siinä ihme, että kitkarengas on selvä voittaja olosuhteissa kuin olosuhteissa ja nastarengas lähes kirosana.
Autoksi vielä joku "paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu", eikä mitään tylsää kinneriä.

[Talumees]

Miksiköhän liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun keskustelupalstoillakin asiasta kiinnostuneet kertovat ajavansa perustellusti liki 10 vuotiailla talvirenkailla/muutamien millien kulutuspinnoilla/keskellä uraa jne.

Ei siinä ihme, että kitkarengas on selvä voittaja olosuhteissa kuin olosuhteissa ja nastarengas lähes kirosana.
Autoksi vielä joku "paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu", eikä mitään tylsää kinneriä.

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa...
https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0

[NH]

Miksiköhän liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun keskustelupalstoillakin asiasta kiinnostuneet kertovat ajavansa perustellusti liki 10 vuotiailla talvirenkailla/muutamien millien kulutuspinnoilla/keskellä uraa jne.

Ei siinä ihme, että kitkarengas on selvä voittaja olosuhteissa kuin olosuhteissa ja nastarengas lähes kirosana.
Autoksi vielä joku "paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu", eikä mitään tylsää kinneriä.

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa...
https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0

Kieltämättä sinua tuntuu hämmästyttävän moni asia, mutta yleensä pienetkin viisastuvat vuosien myötä, eivätkä ainoastaan kasva koossa.

[Talumees]

Miksiköhän liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun keskustelupalstoillakin asiasta kiinnostuneet kertovat ajavansa perustellusti liki 10 vuotiailla talvirenkailla/muutamien millien kulutuspinnoilla/keskellä uraa jne.

Ei siinä ihme, että kitkarengas on selvä voittaja olosuhteissa kuin olosuhteissa ja nastarengas lähes kirosana.
Autoksi vielä joku "paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu", eikä mitään tylsää kinneriä.

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa...
https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0

Kieltämättä sinua tuntuu hämmästyttävän moni asia, mutta yleensä pienetkin viisastuvat vuosien myötä, eivätkä ainoastaan kasva koossa.

Sulla toi viisastuminen on jäänyt väliin?

[NH]

Miksiköhän liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun keskustelupalstoillakin asiasta kiinnostuneet kertovat ajavansa perustellusti liki 10 vuotiailla talvirenkailla/muutamien millien kulutuspinnoilla/keskellä uraa jne.

Ei siinä ihme, että kitkarengas on selvä voittaja olosuhteissa kuin olosuhteissa ja nastarengas lähes kirosana.
Autoksi vielä joku "paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu", eikä mitään tylsää kinneriä.

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa...
https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0

Kieltämättä sinua tuntuu hämmästyttävän moni asia, mutta yleensä pienetkin viisastuvat vuosien myötä, eivätkä ainoastaan kasva koossa.

Sulla toi viisastuminen on jäänyt väliin?

Ymmärrän, miksi olet siitäkin epävarma.

[F5000]

Se olikin omakohtainen testi, hoonatkaa vaan urissa jos ette usko.

Juu,kyllä mä ainakin huristelen siellä urissa jatkossakin,on meno turvallisemman tuntuista,kun ollaan keskellä omaa ajokaistaa ja renkaat tukevasti asfaltilla.Se urien sivussa ajo tahtoo olla sellaista stressaavaa trapetsitaiteilua,joko ollaan keskiviivalla tai sitten pientareella muljuamassa epätasaisella jäällä ja välillä sitten muljahdetaan uriin ja sojahdellaan siitä sitten minne sattuu.Jokainen tyylillään..

Se on vaan kalustosta kiinni...

Minä pyrin välttämään urissa ajamista. Liukasreunaisessa ja syvässsä urassa ajettaessa renkaan osuessa uran reunaaan, niin heittää auton poikittain tielle tai ojaan saakka.

Peukku tälle. Kun ajan uran vieressä, luiskahduksessa turvana on ylempänä turvalliseksi tunnustettu ura Tien laitaa lähempänä on myös vähemmän vapaata tilaa hervottomalle heilahdusliikkeelle, siellä tulee useimmiten vastaan jonkinmoinen reunavalli ennen kuin auto on poikittain.

[Ajomies]

Tänä talvena en vielä ole osunut sellaiselle teille jossa olisi niitä syviä ja vaarallisia uria. Eihän niitä näihin pääteille edes synny, noilla syrjäpoluilla kun ajetaan keskiviivalla pyörät samassa urassa molempiin suuntiin, niin nehän ne on niitä vaaran paikkoja , kun sieltä reilut 5 cm syvistä raiteista sitten vastaantulijan sattuessa pitäisi väistää, niin sitten lipsahtaa, kun normaalilla ohjausliikkeellä ei rengas tottelekaan, ja sitten kun käännetään lisää keula sieltä nousee mutta takarenkaat ei. Nyt on jo näkyvissä se ettei kaikissa autoissa ole sama raideväli, ja leveämmät renkaat, niin ne urat ovat ainakin leveämmät ja samalla loivempiakin.

[Aakku]

Minä olen koittanut pysyä ojien välissä. Se on tähän asti ollut aika hyvä ohjenuora.

[Ajomies]

Minä olen koittanut pysyä ojien välissä. Se on tähän asti ollut aika hyvä ohjenuora.

Varmaan kaikilla on sellainen tarkoitus, että mennään ojien välissä ja ehjänä perille. Mutta jotain sitten tapahtuu, ettei se aina kaikilta onnistu! Joskus se syy löytyy peiliin katsomalla, joskus taas löytyy syy jostakin muusta. Kaikki ei vaan aina ole omissa käsissä.

[Superdextaaja]

https://www.foreca.fi/meteorologilta/dnv76t8z

Jäiset tien pinnat yhdessä ohuen lumikuorrutteen kanssa tekevät tilanteesta varsin petollisen. Jäätä ei välttämättä nää paljain silmin, mutta kitka voi tyystin kadota renkaiden alta ja auto lähteä sutimaan.

Kitkarenkaat tarraavat mielestäni sitä ohutta lumipeitettä jään pinnasta herkemmin pintaansa mukaan verrattuna kovempaan nastarenkaaseen. Eihän niissä ole koko pinta lamelleillakaan. Sitten lumitalla renkaan alla vasten peilikirkasta jäätä muodostaa renkaalle nolla pitoisen suksen ja meno on heti kohta yhtä paljon hallinnassa kuin vapaassa pudotuksessa. Siinä ei absit ja muut mahda mitään, kun tuollaisissa olosuhteissa pito lipeää.
Nastarengas on hieman kovempana vähemmän herkkä tarraamaan lunta samalla tavalla mukaansa ja rouheampi rengas survoo nastat ennemminkin lumen läpi jäähän tai renkaan alle tiivistyyneestä lumipinnasta saavat piikit otteen. Ei nyt mikään optimaalinen pito synny noillakaan tuossa tilanteessa mutta ei myöskään koko pito häviä tyystin taivaan tuuliin.

[Kippo86]

Ei kai tuota tarvi edes vängätä kumpi parempi, kun aikaisemminhan oli jo jarrutusmatkoissa nastarengas parempi.
Noin niinkun yleisesti ottaen ihan sama kummat on alla, molemmilla varmasti pärjää oli keli mikä hyvänsä.

[361]

Tänä talvena oli tilanne jossa kitkarengas ei pitänyt ja aiheutti vaaratilanteen.

Auto oli kotipihassa jäisessä mäessä käsijarru päällä. Kauppakassien takaluukusta nostamisen jälkeen lähti itsestään liikkeelle takapyörät lukossa.

Nastarenkailla ei olisi noin käynyt.

Kitkat pitäisi kieltää hengenvaarallisina kapistuksina.

Kaikesta huolimatta seuraavat(kin) renkaat ovat todennäköisesti kitkat. On ne vaan niin hyvät kun etelän talvissa 70% on märällä tai kuivalla tiellä ajoa.