Valintani on Kitkarengas

[BHN]

Anteeksi sanavalintani, mutta on roskapuhetta, että Yhdysvalloissa ei myytäisi tai olisi myynnissä kunnollisia talvirenkaita.
Yhdysvallat on Euroopan laajuinen alue ja toki eri puolilla ilmasto-olosuhteet ovat täysin erilaiset, joten valikoima ja myynnin painottuminen menee alueellisesti.

En tiedä miten seuraava linkki näkyy, mutta siinä on vain yhden kauppiaan satunnainen lista hänellä myynnissä olevista satunnaista kokoa olevista talvirenkaista.

https://www.discounttire.com/fitmentres ... interTires

Onko heittää lukuja minkä verran myydään pohjoismaisia kitkoja?

[Superdextaaja]

Vuosikaudet ajelin kitkarenkailla ilman häverinkejä.
Nyt tuli häverinki kun syksyllä ostamassani kotterossa tuli "testivoittajanastarenkaat" mukana ja nuukuuksissani niillä koettanut selviytyä. Törmäysvahinko on tosiasia.
Eli kuka väittää että nastarenkaat ovat turvallisemmat kuin kitkat... höpö höpö

Onneksi meillä tuo emännyys on tottunut ajamaan nastarenkailla. Eiköhän tämän ja ensitalvenkin pärjää, kun viime keväänä hankitun auton mukana tulivat. Joitakin aikoja sitten kun sillä ajoin, niin kovin helposti ABS aktivoitui.

Omalla pakullani lauantaina tuossa yksityistiellä näytti paikoitellen olevan niin sileää jäätä, etten mielelläni kävelisi ainakaan kumisaappailla. Autolla ajaessa ei liukkautta mitenkään havainnut, vaikka nimimerkki Superdextaaja on toistuvasti väittänyt kitkarenkaan pidon olevan sellaisella pinnalla tasan nolla. Liekö Nokian Renkaat sivustolla mainitulla Nokian Cryo Crystal konseptilla jotain vaikutusta asiaan.

Älä vääntele sanojani. Olen erityisesti varoittanut äkillisestä jarrutus- ja ohjaustarpeen aiheuttamasta riskistä. En tavallisesta ajosta. Silloin pitää auton tiellä vaikka vappupallot mutta äkilliset tekotarpeet tuovat esiin kitkojen täydellisen pettämisriskin, johon olen tarpeeksi monta kertaa itse ja jäsenet perhepiirissä törmänneet kirjaimellisesti. Yleensä toisen auton perään tai penkkaan, kun pito ja ohjauskyky on hävinnyt em. tilanteissa sata prosenttisesti.
Hinaamaan ei ole minua tarvinnut kenenkään ruveta mutta tänäkin talvena olen kertaalleen yhtä kitkarenkailijaa joutunut hinaamaan ylämäkeen olemasta tien tukkona.

[Universal Four]

Minua ärsyttää näissä rengaskeskusteluissa, kun niin monet puhuvat täysin perättömiä tietoja esim. renkaiden kitka-arvoista.
Liian monesti näkyy mm. että vanhassa kovettuneessa renkaassa ei ollut "minkäänlaista pitoa" tai kitka oli "täysi nolla" jne...

Höpsistä! Semmosia nollakitkarenkaita ei ole olemassakaan. Ja sileimmissäkin kovettuneissa renkaissa on tietä vasten havaittavissa aina jonkun verran kitkaa.
Kyse on enimmäkseen asenteesta.
Näin helpoissa oloissa, kuin Suomessa on, pärjää auttavasti melkein renkailla kuin renkailla

[toyopet]

Veikkaan että amerikassa menee asia niin, että kun on kerran sallittu ajaa niillä surkeilla M+S renkailla ympäri vuoden, niin niillä sitten ajetaan oli keli mikä tahansa (ja vaikka hyviäkin talvirenkaita olisi saatavilla, niin niitä ei käytä kuin harvat valveutuneet)

Ja väitän että ihan samoin toimisi iso osa myös suomalaisista jos laki antaisi myöden Eli vaikka esim. renkaat on käytännössä aivan umpisurkeat, niin niillä sitten mennään jos vain lain mukaan pintaa riittää, muista asioista nyt puhumattakaan

USA on alueita, joilla on joka vuosi oikea talvi ja alueita, joilla talvikeliä on satunnaisesti.
Siellä missä on kunnon talvi, väki on paremmin varustautunutta olosuhteisiin.

Ja on niissä ameriikan m+s:ssä eroa, joskus semmoisilla tuli viisi vuotta ympäri vuoden ajettua, yksillä ja samoilla. Toisen merkkiset ei ollut hyvät edes kesällä, omamassaltaan parin tonnin keijukainen nousi niillä vesiliirtoon ja jäi lumella tasaiselle kiinni. Toisilla vedettiin traktoriakin hangesta irti.

Mutta niistäkään ei voi tietää ennenkuin kokeilee ja ajaa. Kyllä oikeat kitkat on kuitenkin ihan eri maailmasta niihin hyviin m+s:iin verrattuna.

[Talumees]

Se on kesärenkaat alla...

[Antsuko]

Omalla pakullani lauantaina tuossa yksityistiellä näytti paikoitellen olevan niin sileää jäätä, etten mielelläni kävelisi ainakaan kumisaappailla. Autolla ajaessa ei liukkautta mitenkään havainnut, vaikka nimimerkki Superdextaaja on toistuvasti väittänyt kitkarenkaan pidon olevan sellaisella pinnalla tasan nolla. Liekö Nokian Renkaat sivustolla mainitulla Nokian Cryo Crystal konseptilla jotain vaikutusta asiaan.

Älä vääntele sanojani. Olen erityisesti varoittanut äkillisestä jarrutus- ja ohjaustarpeen aiheuttamasta riskistä. En tavallisesta ajosta. Silloin pitää auton tiellä vaikka vappupallot mutta äkilliset tekotarpeet tuovat esiin kitkojen täydellisen pettämisriskin, johon olen tarpeeksi monta kertaa itse ja jäsenet perhepiirissä törmänneet kirjaimellisesti. Yleensä toisen auton perään tai penkkaan, kun pito ja ohjauskyky on hävinnyt em. tilanteissa sata prosenttisesti.

En vääntele mitään. Tavalliseen ajoon kuuluu mielestäni varautuminen äkilliseen ohjaus- ja jarrutustarpeeseen. Kitkarenkaat eivät ole minua koskaan pettäneet, kun pyrin aina ajamaan sopivaa tilannenopeutta ja olen lähes aina osannut arvioida kitkarenkaan pitokyvyn oikein.

Nastarenkaat ovat siinä mielessä pettäneet, että kymmenkunta vuotta sitten arvioni vanhojen ulkoisesti hyväkuntoisten nastarenkaiden pitokyvystä syksyn ensimmäisillä liukkailla meni todella pahasti pieleen. Ei ohjauskyky silti mihinkään hävinnyt, vaikka en aikomaani ajolinjaa pystynyt noudattamaan. Kitkarenkailla ajessani reilun kymmenen vuoden aikana olen aina pysynyt aikomallani ajolinjalla ja myös saanut autoni pysähtymään ajoissa.

[korsteeni]

Sitä vaan on sellaisia ihmisiä, että vaikka tikkusuoralla tiellä keskikesän pilvipoudalla ilman ulkoisia häiriöitä ajaa ojaan, niin syy täytyy olla muualla kuin omissa toimissa...nyt se näyttää olevan renkaat

[-SS-]

Jos kitka on kovin heikko, eihän sillä autopahasella silloin pääse edes vahinkoa aiheuttamaan.

-SS-

[Talumees]

Älä vääntele sanojani. Olen erityisesti varoittanut äkillisestä jarrutus- ja ohjaustarpeen aiheuttamasta riskistä. En tavallisesta ajosta. Silloin pitää auton tiellä vaikka vappupallot mutta äkilliset tekotarpeet tuovat esiin kitkojen täydellisen pettämisriskin, johon olen tarpeeksi monta kertaa itse ja jäsenet perhepiirissä törmänneet kirjaimellisesti. Yleensä toisen auton perään tai penkkaan, kun pito ja ohjauskyky on hävinnyt em. tilanteissa sata prosenttisesti.
Hinaamaan ei ole minua tarvinnut kenenkään ruveta mutta tänäkin talvena olen kertaalleen yhtä kitkarenkailijaa joutunut hinaamaan ylämäkeen olemasta tien tukkona.

Mikähän sille kuskille tapahtui kun aikoinaan tuuppasi nastoilla Volvon konttiin ekoilla lumisateilla, Volvossa oli kesärenkaat alla ja pysähtyi kyllä valoihin niin kuin pitääkin.

[Superdextaaja]

Tavalliseen ajoon kuuluu mielestäni varautuminen äkilliseen ohjaus- ja jarrutustarpeeseen. Kitkarenkaat eivät ole minua koskaan pettäneet, kun pyrin aina ajamaan sopivaa tilannenopeutta ja olen lähes aina osannut arvioida kitkarenkaan pitokyvyn oikein.

Eli myönnät joutuvasi ajamaan noilla keskimääräistä varovaisemmin. Ei siinä mitään, noin on oikein hyvä. Kumpa vain kaikki ajaisivatkin samalla tavalla mutta yleensä liikenne kulkee hyvin ripeästi ja äkkiarvaamattomasti nykyään ja liikenteen mukana pysyäkseen, on painettava kohtuu reilusti kaasua. Kitkarenkailla pysyy kyllä kiitettävästi muiden mukana mutta sitten hyvien ajo-ominaisuuksien myötä tuudittautuu ajatukseen, että noilla pärjää kaikista tilanteista kuin suoralla ajaessakin pysyy noilla oikein hyvin kovassakin vauhdissa tiellä. Sitten alle sattuu se liukas pinta ja jarrutus- ja/tai väistötarve ja vauhtia onkin liikaa ja hups keikkaa, kun lipesi pito ja tuli nastarengasta ikävä toisen persuuksiin päädyttyä.
Ken noilla ajaa, toivottavasti tietää mitä tekee.

[Ajomies]

Minua ärsyttää näissä rengaskeskusteluissa, kun niin monet puhuvat täysin perättömiä tietoja esim. renkaiden kitka-arvoista.
Liian monesti näkyy mm. että vanhassa kovettuneessa renkaassa ei ollut "minkäänlaista pitoa" tai kitka oli "täysi nolla" jne...

Höpsistä! Semmosia nollakitkarenkaita ei ole olemassakaan. Ja sileimmissäkin kovettuneissa renkaissa on tietä vasten havaittavissa aina jonkun verran kitkaa.
Kyse on enimmäkseen asenteesta.
Näin helpoissa oloissa, kuin Suomessa on, pärjää auttavasti melkein renkailla kuin renkailla

Kyllä varmasti ison osan ajoista vuodesta pärjää vaikka minkälaisilla lisuilla ja vielä kun tiedostaa kelin ja renkaansa niin ei suuria ongelmia ole kuin liikkeelle lähdössä. Mutta sitten kun joskus tulee tilanteita joissa sitä pitoa tarvitaan joko ohjaamiseen tai jarruttamiseen, silloin se "turva" on siitä renkaan paremmasta pidosta kiinni, kuinka tilanteesta selviää.

[Lurkus]

Tavalliseen ajoon kuuluu mielestäni varautuminen äkilliseen ohjaus- ja jarrutustarpeeseen. Kitkarenkaat eivät ole minua koskaan pettäneet, kun pyrin aina ajamaan sopivaa tilannenopeutta ja olen lähes aina osannut arvioida kitkarenkaan pitokyvyn oikein.

Eli myönnät joutuvasi ajamaan noilla keskimääräistä varovaisemmin. Ei siinä mitään, noin on oikein hyvä. Kumpa vain kaikki ajaisivatkin samalla tavalla mutta yleensä liikenne kulkee hyvin ripeästi ja äkkiarvaamattomasti nykyään ja liikenteen mukana pysyäkseen, on painettava kohtuu reilusti kaasua. Kitkarenkailla pysyy kyllä kiitettävästi muiden mukana mutta sitten hyvien ajo-ominaisuuksien myötä tuudittautuu ajatukseen, että noilla pärjää kaikista tilanteista kuin suoralla ajaessakin pysyy noilla oikein hyvin kovassakin vauhdissa tiellä. Sitten alle sattuu se liukas pinta ja jarrutus- ja/tai väistötarve ja vauhtia onkin liikaa ja hups keikkaa, kun lipesi pito ja tuli nastarengasta ikävä toisen persuuksiin päädyttyä.
Ken noilla ajaa, toivottavasti tietää mitä tekee.

Älä vääntele toisen sanoja. Ei kyse ole mistään myöntämisestä vaan hän kertoo ajavansa ihan normaalisti.

[masina]

Jos joutuu säännöllisesti ajamaan kapeita peilijäällä olevia teitä kymmeniä kilometrejä päivässä, niin kunnon nasta on kyllä oma valinta silloin. Ei jaksa pelata renkaitten kanssa. Varsinkin kun kun haluan päästä paikasta a paikkaan b kohtuullisessa ajassa.

Muilla keleillä pärjää kyllä kitkoillakin.

Peilijäinen, ehkä märkäkin, urainen tie ei ole kyllä kitkarenkaalle mikään helppo keli. Ei vielä nykyäänkään.

[EKo]

Se on kesärenkaat alla...

Kohta voisi itsekin harkita kesärenkaita, mutta Lapin reissu näyttäisi painavan päälle Pääsiäisen haminoilla, joten ei vielä.
Nyt renkaanvaihdon koittaessa elän toivossa, että nastarenkaat olisivat jo vaihtokunnossa ja sen myötä pääsen unelmoimaan kitkarenkaista ensi syksylle.

[NH]

Anteeksi sanavalintani, mutta on roskapuhetta, että Yhdysvalloissa ei myytäisi tai olisi myynnissä kunnollisia talvirenkaita.
Yhdysvallat on Euroopan laajuinen alue ja toki eri puolilla ilmasto-olosuhteet ovat täysin erilaiset, joten valikoima ja myynnin painottuminen menee alueellisesti.

En tiedä miten seuraava linkki näkyy, mutta siinä on vain yhden kauppiaan satunnainen lista hänellä myynnissä olevista satunnaista kokoa olevista talvirenkaista.

https://www.discounttire.com/fitmentres ... interTires

Onko heittää lukuja minkä verran myydään pohjoismaisia kitkoja?

Minulla lukuja Yhdysvaltojen pohjoismaisten kitkarenkaiden myyntimääristä?
Mitä luulet? Miksi olisi?

Tuo edellä oleva linkki oli esimerkki siitä, kuinka "harvinaisia" kunnolliset talvirenkaat Yhdysvaltojen pohjoisosissa ovat.
Linkissä ensimmäisen satunnaisen myyjäliikkeen satunnaista kokoa olevien talvirenkaiden listaus ja sekin vielä nyt sesongin loputtua maaliskuun lopussa.

Ellet ole itse Valloissa käynyt ja asioita itse kokenut, niin jotain voit päätellä linkistä ja miettiä olisko rengaskauppiaalla tarjolla varastonkierron maksimointimaassa runsaasti tavaraa, joita ei ostettaisi suureissa määrissä.

Paikalla käymättömälle vielä eräs muistettavan arvoinen asia: Yhdysvallat on maa, jossa raha kiertää. Palkkaa ei laiteta säästöön, vaan joko sijoitetaan tai useimmiten kulutetaan kaikkeen, mikä helpottaa ja mukavoittaa omaa elämää.

Varmasti sunbeltin alueella talvirengaskauppa on lähes olematonta, mutta se onkin vain yksi pieni osa Pohjois-Amerikkaa, vähän kuin meillä Välimeren alueen valtiot.

[Antsuko]

Ja tässä on lopputulos.

https://www.youtube.com/watch?v=mQm_VkrocBw

Katselin videopätkän. En osaa kuvitella, että Nokian Hakkapeliitta CR3 renkailla olisi mitään ongelmaa etenemisessä. Toki sohjossa kannattaa aina ajaa harkiten, sillä ohjautuvuus sohjossa ei koskaan ole yhtä täsmällistä kuin kiinteällä pinnalla.

Käyttäjäarvio Nokian Renkaiden Pohjois-Amerikan sivuilta:

Amazing driving experience in snow, slush and ice
DrJody • 2 years ago
Bought these for my CR-V. No issues and can comfortably drive at normal speed in nearly any winter gauntlet this far. Cars are stuck around me, I go around them in Chicago and Wisconsin snow. Enough grip to drive in heavy unplowed snow as well.

[Ajomies]

https://www.youtube.com/watch?v=s-Gtn1gfG-o

https://www.youtube.com/watch?v=czUnxc_rtj4

Liukasta tuolla etelässäkin joskus.

[Lurkus]

https://www.youtube.com/watch?v=s-Gtn1gfG-o

https://www.youtube.com/watch?v=czUnxc_rtj4

Liukasta tuolla etelässäkin joskus.

Niin on. https://m.youtube.com/watch?v=gY--NarixJo

[Ajomies]

https://www.youtube.com/watch?v=s-Gtn1gfG-o

https://www.youtube.com/watch?v=czUnxc_rtj4

Liukasta tuolla etelässäkin joskus.

Niin on. https://m.youtube.com/watch?v=gY--NarixJo

Mutta täällähän kaikilla on ne hyvät tai erinomaiset renkaat. Tuolla etelän maissa niitä ei taida saada rahallakaan?

[Ajomies]

https://aijaa.com/6JbOFJ

Tuolla lailla ne nyt menee autolehdessä kirjoittelemaan.