Bobcat palsta...Masinistipalstan official Bobbari keskustelu..

[k08888]

Tuo 30bar joustaa tyhjänä hieman, ja kuorman kanssa enemmän. Epäilen että ei ainakaan enempää kannata laittaa.

Kyllä siinä ulkohalkaisijaa on joku 120mm ja pituutta ehkä enemmän.

Ne neuvoo liikkeissä monesti mielellään, kannattaa soittaa.

[Tumppi 865]

Millä se täytetään jos ei kerran itse voi täyttää? Luulin että siellä on vaan kumikalvo ja paineilmaa laitetaan venttiilistä vastapaineeksi.

No ei todellakaa ilmaa hydevehkeisiin! Typpitäyttö, niin kestää puristella hydrauliikan paineita, ettei tule diesel ilmiötä.

[Bj Andy]

Millä se täytetään jos ei kerran itse voi täyttää? Luulin että siellä on vaan kumikalvo ja paineilmaa laitetaan venttiilistä vastapaineeksi.

No ei todellakaa ilmaa hydevehkeisiin! Typpitäyttö, niin kestää puristella hydrauliikan paineita, ettei tule diesel ilmiötä.

Juu just näin.

Laittakaa videota jos olette tehneet ko.konversion.

Joskus kuulin tarinan kun joku oman hyvän onnensa seppä sillä kertaa, toi paineakun liikkeeseen säädettäväksi kun oma täyttö ei ollut onnistunut. Millä täytit ? Kysyi asentaja. No hapella kun kompurasta ei saanut tarpeeksi painetta... Vastasi asiakas...Oli paja tyhjentynyt aika äkkiä, samoin kuin asiakas kaikkine akkuineen talutettu varovaisen päättäväisesti ulos...

[zukka]

Millä se täytetään jos ei kerran itse voi täyttää? Luulin että siellä on vaan kumikalvo ja paineilmaa laitetaan venttiilistä vastapaineeksi.

No ei todellakaa ilmaa hydevehkeisiin! Typpitäyttö, niin kestää puristella hydrauliikan paineita, ettei tule diesel ilmiötä.

Juu just näin.

Laittakaa videota jos olette tehneet ko.konversion.

Mikä on diesel ilmiö? Aina oppii uutta tuon täytön suhteen. Tosin en ole ikinä tainnut edes nähdä tuollaista paineakkua,tai ainakaan että olisin sen suuremmin ajatellut asiaa.

[Bj Andy]

Nopeasti nouseva paine,ja lämpö, palava neste eli öljy, ja happea sisältävä ilma... lienee aika teoreettista mutta...

[zukka]

Nopeasti nouseva paine,ja lämpö, palava neste eli öljy, ja happea sisältävä ilma... lienee aika teoreettista mutta...

Diesel ilmiöstä tuli aluksi mieleen hullunkäynti. Eli että huutaa itsensä sairasosastolle.

Mitä mieltä olette,onko järkevää teettää vetomoottorille 1-2 hampaan verran isompaa ratasta samalla kun vaihtaa ketjut?
Nopeutta tulisi lisää jota en juurikaan tarvitse,mutta uusi isompi ratas voisi vähän kompensoida isomman takarattaan kulumaa. Täytyt katsoa miltä rattaat muutenkin näyttää,se vaikuttaa eniten päätöksen tekoon.

Sitten toinen kysymys. Tuolta hollolassa olevasta ketjuliikkeestä kun kyselin ketjuja ja he sanoivat jonkun tietyn merkin olevan paras ja että ne ketjut ovat esivenytettyjä,niin onkohan bobcatissa esivenytys kuitenkaan hyvä juttu? Kuitenkin sama linkkien määrä tulee,joten ne uudet olisivat venähtäneitä jo alkuunsa.

Kun kehui tuota jotakin ketjumerkkiä että se on ketjujen ferrari niin oli pakko kysyä että eikö se siis toimi pakkasella. Alkoi myyjää naurattamaan ja sanoi että oli ehkä vähän huono vertaus

[Bj Andy]

Nopeus kasvaa ja voima vähenee. Eli jos ei vauhtia kaipaa lisää niin turhaa on.

No jos se esivenytetty ketju tehdään alkuun hieman tarkaksi, ja venytetään oikeaan mittaan niin hyvähän sen luulisi olevan. Muuten edelleenkin nøilla nopeuksilla luulisi pelaavan hieman väljäkin sovitus.
Sitä paitsi mitä se hyödyttää tehdä isompi ratas? Jos kiertoon tulee kaksi lenkkiä lisää niin ei se sitä toisen rattaan kulumaa syö mihinkään.

[Ford-5000]

Minun mielestäni Bobcatissa kuuluisi käyttää esi venytettyjä ketjuja.
Ei taida tavallisilla saada liitosta kiinni. Kokeilemalla selviää.
Eikös se liitoskin pidä tehdä prässäämällä. Ei ketjulukolla.
Jos ketju katkeaa sillä ei saa ajaa pätkääkään.

[zukka]

Siis ketju on tehtaalla esivenytetty ja tarkoitus voisi olla laskea nykyisten lenkkimäärä ja sama määrä lenkkejä käyttöön. Tämä siitä syystä että kaikissa olisi alkuperäinen määrä lenkkejä joten joskus voi vaihtaa seuraavan ketjun kuka vaan liikkeestä hakemalla ilman että alkuperäinen olisikin lenkin verran pidempi. Tosin eiköhän seuraavat ketjut mene lumiajossa 10-20 vuotta... Täytyy vähän katsoa kuinka pitkät ne uudet ketjut olisi, jos tekee suoraan kaikista yhden lenkin verran lyhyempiä kuitenkin. Tai voinhan ostaa kaikki ketjut alkuperäisellä lenkkimäärällä ja jos siltä tuntuu että olis vielä varaa lyhentää niin ottaa rälläkällä yhdet lenkit vielä pois kaikista ketjuista.

Rattaan isontamisella 1-2 hampaan verran saisi ketjusta löysiä pois,kun ei kasvattaisi lenkkien määrää kuitenkaan. Mutta katsotaan nyt kun saan tuon joskus purettua että miltä ne rattaat näyttävät.

En tiedä onko noissa uutena venytetyt vai ei,mutta prohuollosta (bobcat huoltopaikka) sanoi että aluksi uusissa koneissa lähes soi ja hetkessä venähtää jonkin verran.

Ketjulukolla ajattelin laittaa liitoksen. Sellainen tuolla on nyttenkin ainakin tuossa vähiten väljässä ketjussa ja niitä ne näkyi jenkkilässäkin laittavan. Ketjua myyvä liike myös sanoi että se toimii kyllä.

[Bj Andy]

Siis ne ketjut lyhenee 2 lenkkiä kerrallaan. Vetolenkki ja sivulenkki, ja tää o jotain 4 - 5 cm.kait...
Eli aikas paljon.

Jos tuota vertaa vaikka jakoketjun venymään, niin luulen että aika isokin väljä häviää uudella ketjulla. On niissäkin kumminskii yli metri mittaa ja 40 tappia ja holkkia.

[zukka]

Siis ne ketjut lyhenee 2 lenkkiä kerrallaan. Vetolenkki ja sivulenkki, ja tää o jotain 4 - 5 cm.kait...
Eli aikas paljon.

Jos tuota vertaa vaikka jakoketjun venymään, niin luulen että aika isokin väljä häviää uudella ketjulla. On niissäkin kumminskii yli metri mittaa ja 40 tappia ja holkkia.

Noin 5 cm se on minkä joutuisi ottamaan pois jos lyhentämään alkaa.
Täytyy laittaa tänne mittoja sitten kun pääsee vertaamaan uutta ja vanhaa.

[Tumppi 865]

Jos ei ole mitää säätöä, niin turha kuvitella laittavansa muuta kun alkuperäisen määrän lenkkejä. Ja mitä se pieni löysä siellä haittaa, kun on ihan tehtaan jäljiltäkin sellaseks tehty? Rattaitten kuluma ei paljoa sitä löysää tee tuon kokoluokan vahkeessä.
Liitoslenkkejä on kyllä puolikkaitakin, mut tuskin tuossa tapauksessa kannattaa edes niillä yrittää saada ketjua tiukalle, kun se ei yllä kuitenkaa paikallee uudella ketjulla!?

[zukka]

Jos ei ole mitää säätöä, niin turha kuvitella laittavansa muuta kun alkuperäisen määrän lenkkejä. Ja mitä se pieni löysä siellä haittaa, kun on ihan tehtaan jäljiltäkin sellaseks tehty? Rattaitten kuluma ei paljoa sitä löysää tee tuon kokoluokan vahkeessä.
Liitoslenkkejä on kyllä puolikkaitakin, mut tuskin tuossa tapauksessa kannattaa edes niillä yrittää saada ketjua tiukalle, kun se ei yllä kuitenkaa paikallee uudella ketjulla!?

Eipä se noissa omissa ajoissa mitään haittaa. Tuskin enää kerkeää venähtämään tuollaiseksi että osuu kattoon ja jarrusatulaan on tehnyt uran.

[Bj Andy]

Tänään meinasin ruveta askartelemaan Bobbariin uutta huutokauppalöytöä paikalleen...

Eli penkkiä.


Mutta startti alkoi vaatimaan huomiota joten irti putsaus, solenoidin pultit ympäri, ym. Ja taas rokkaa.

Vaan pannaas parit kuvat vielä...









Ja pienempää kalustoa...

[zukka]

Catti vaatisi maalauksen valkoiseksi ja uudet teipit

Mistä nuo lisähydrauliikan lähdöt lähtevät venttiililohkosta? Omassa on joskus ollut ne luultavasti,niin voisi laittaa ketjujen vaihdon yhteydessä ehkä uudestaan paikoilleen. Mistä lisähydrauliikkaa ohjataan?

[transit]

641 ainakin lähtee lohkon takareunasta, lohko on kiinnitettynä siihen kotelorakenteen seinään kaasuvivun lähelle (näissä on ilmeisesti eroja, jossain malleissa on kaiketi keskellä pumpun päällä)
Ohjaus tapahtuu oikeanpuoleista ajosauvaa liikuttamalla sivusuunnassa.
vasemmalle paine ja paluu eripäin ja oikealle vaihtuu päinvastoin ja oikealle rytkäyttämällä jää päälle asentoon kunnes vedät vasemmalle.
Meidän koneessa oli ilmeisesti toinen putki vaurioitunut ja lähtö tulpattu sekä ajosauva lukittu pultilla ettei liikkunut sivusuunnassa.
Korvattiin putki letkulla ja lukitus pois ja sitten pelasi.

[Mikko83]

Hei,onpas kiva löytää tälläistä saman henkistä porukkaa jotka harrastelee vanhojen bobcattiin kanssa..

Itsellä työn alla vanha melroe m600d bobcatti..

Voisin laittaa kuvia jos onnistun lataamaan niitä tänne...

[zukka]

Hei,onpas kiva löytää tälläistä saman henkistä porukkaa jotka harrastelee vanhojen bobcattiin kanssa..

Itsellä työn alla vanha melroe m600d bobcatti..

Voisin laittaa kuvia jos onnistun lataamaan niitä tänne...

Hyvä että saatiin kohtalotovereita mukaan.
Näköjään jo useampi bobcat vielä suomestakin löytyy,joissa on välillä korjattavaa

Edittiä: bj andyn kuvat kadonnut jo nyt? Tosta äskeisestä viestistä.

[Bj Andy]

Hei,onpas kiva löytää tälläistä saman henkistä porukkaa jotka harrastelee vanhojen bobcattiin kanssa..

Itsellä työn alla vanha melroe m600d bobcatti..

Voisin laittaa kuvia jos onnistun lataamaan niitä tänne...

Hyvä että saatiin kohtalotovereita mukaan.
Näköjään jo useampi bobcat vielä suomestakin löytyy,joissa on välillä korjattavaa

Edittiä: bj andyn kuvat kadonnut jo nyt? Tosta äskeisestä viestistä.

Offipalstan palvelin on varmaan nurin, tai joku kompastunut virtajohtoon. Ei toimi sivutkaan.

[Mikko83]