Ajomies kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 11:09 am
Turhaa spekulointia, eiköhän ne syyt selviä. Ikävää että näitä onnettomuuksia tapahtuu, onneksi nyt säästyi ihmishenkien menemiseltä.
Tuollla tienpäällä tuiskussa ajelevien on kuitenkin hyvä muistaa, että kun näkyvyys on huono, on syytä lisätä varovaisuutta. Kääntyvien ja siksi lumipilvessä nopeuttaan hiljentävien kuorma-autojen perään on tänä talvena ajettu monta vakavaakin kolaria.
Kun osalla kulkijoista on EU:n säätämän energiansäästön ja kuskin osaamattomuuden takia perävalot pimeänä, niin tilanne on vieläkin vaarallisempi. On Suomessakin tainnut tämä energiansäästö tulla jo hintoihinsa?
Ajomies kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 11:09 am
Turhaa spekulointia, eiköhän ne syyt selviä. Ikävää että näitä onnettomuuksia tapahtuu, onneksi nyt säästyi ihmishenkien menemiseltä.
Tuollla tienpäällä tuiskussa ajelevien on kuitenkin hyvä muistaa, että kun näkyvyys on huono, on syytä lisätä varovaisuutta. Kääntyvien ja siksi lumipilvessä nopeuttaan hiljentävien kuorma-autojen perään on tänä talvena ajettu monta vakavaakin kolaria.
Kun osalla kulkijoista on EU:n säätämän energiansäästön ja kuskin osaamattomuuden takia perävalot pimeänä, niin tilanne on vieläkin vaarallisempi. On Suomessakin tainnut tämä energiansäästö tulla jo hintoihinsa?
Niin se on kun ajokorttia varten ei tarvitse omata muunlaista ajattelua, riittää kun ne kirjalliset läpäisee, niin sen kyllä huomaa. Olettaisi herätyksen tapahtuvan kun ajelee eikä sitä edessä olevaa ajoneuvoa kunnolla erota, että ymmärtäisi sen että sen oman ajokin näkyminen on yhtä huonoa ja siinä vaiheessa kytkeä niitä valoja sinne taaksekin. Samoin jos näkyvyys on heikkoa niin kyllä sen vauhdinkin voi pudottaa alle sen mitä siellä tien laidassa olevassa peltilätkässä on. Siksi se ajotaito sisältää niin monia huomioon otettavia asioita, että opettelua riittää koko sille ajalle minkä siellä liikenteessä on.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Ajoin ohi.
Vanha linja-auto perästä vähän kasassa, hinattu/ajettu parin km päähän kylmälle asemalle.
Kaksi kpl intin 6x6 vehkeitä pellolla vierekkäin parkissa 2-3 metriä alempana kun missä tie menee.
Kaukokiidon rekan keula vähän kasassa, sitä juuri alkoi hinausauto ottamaan hinaukseen.
https://yle.fi/uutiset/3-11827437
Tossa on samasta aiheesta. Katselin tota otsikkokuvaa, kiva lähteä purkamaan tommosta tetristä. Rekkojen välissä parikin autoa lähes poikittain.
zukka kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 12:20 pm
Ajoin ohi.
Vanha linja-auto perästä vähän kasassa, hinattu/ajettu parin km päähän kylmälle asemalle.
Kaksi kpl intin 6x6 vehkeitä pellolla vierekkäin parkissa 2-3 metriä alempana kun missä tie menee.
Kaukokiidon rekan keula vähän kasassa, sitä juuri alkoi hinausauto ottamaan hinaukseen.
Jossain kirjoittivat, että linja-auton pysäkiltä lähtö olisi käynnistänyt tapahtumasarjan. Mikä rajoitus alueella on?
zukka kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 12:20 pm
Ajoin ohi.
Vanha linja-auto perästä vähän kasassa, hinattu/ajettu parin km päähän kylmälle asemalle.
Kaksi kpl intin 6x6 vehkeitä pellolla vierekkäin parkissa 2-3 metriä alempana kun missä tie menee.
Kaukokiidon rekan keula vähän kasassa, sitä juuri alkoi hinausauto ottamaan hinaukseen.
Jossain kirjoittivat, että linja-auton pysäkiltä lähtö olisi käynnistänyt tapahtumasarjan. Mikä rajoitus alueella on?
Okei.
No se voisi olla, onhan siinä molempiin suuntiin yhdet pysäkit kohdalla.
80km/h koko tiellä talvisin. Kesällä paikoitellen 100km/h
Noita Turunväylän ketjukolarikuvia kun katsoo niin mikä ihme se mahtaa olla että ei millään saada sitä ajonopeutta alas huonolla kelillä? Luulisi sitä jo tumpelommankin tajuavan että kun vedetään ihan edellämenijän puskurissa kiinni 80km/h tai kovempaa niin ei ole mitään tehtävissä jos edessä tapahtuu jotakin.
Valmetit 20, 361, 359, 502, 305, 1203 ja 8450 sekä Valtra M130 ja T170.
Superdexta-64 kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 5:10 pm
Rekan keula ja bussin perä lytyssä, olisko bussi lähtenyt pysäkiltä rekan eteen, tämä jää nähtäväksi kun saavat tutkinnan tehtyä.
Aika hurjan videon näin Postnordin kuskin kuvaama kun Pekkaniskan kymppipyörä lavetti vauhdikkaasti puski keskeltä autojen välistä lopulta niitaten valkoisen pakettiauton kuorma-auton perään.
Puhutaan että pitäs pitää välimatkaa autoilla. Ei väli paljon yli kolmea metriä ole sivusuunnassa kun kaksi tai kolme tai hetkittäin jopa neljä kaistaa rinnakkain. Ja samalle kaistanvaihtoa molempiin suuntin esim ykkös ja kakkoskehän välillä ykköstiellä.
Ja on niitä yksittäinkin autoja ojiin kaatuillu vaikka ei muita lähelläkään, esim kakkostiellä Latovainiolla.
Tuossa nyt vähän ihmetyttää molempien armeijan autojen osuminen, kun ainakin silloin kauan aikaa sitten oli ohjeistus maanteillä pitää 200 m etäisyyksiä? Vai onko sitten takaa tullut rekka jyrännyt sen toisen tuohon nippuun? Linja-autonkuljettaja nyt annettujen tietojen mukaan sen tapahtuneen alkuunpanija on ollut. Syytä sitten mitä ja kuinka näin päässyt käymään, varmasti selviää sekin.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Siinä kuljettaja toisen henkeä "pelastaessaan" oli menettää oman, ainokaisen. Toivottavasti ei mitään vakavaa eikä pysyvää haittaa jää. Nuorelle miehelle on vielä yhteiskunnalla tarvetta.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Siinä kuljettaja toisen henkeä "pelastaessaan" oli menettää oman, ainokaisen. Toivottavasti ei mitään vakavaa eikä pysyvää haittaa jää. Nuorelle miehelle on vielä yhteiskunnalla tarvetta.
Ei oo hääviä kärsiä rutussa olevassa ohjaamossa tuntitolkulla.
Jo kymmenen minuuttia tuntui ikuisuudelta vaikkei ollut missään puristuksissa.
Varvikello kirjoitti: ↑Ti Maalis 09, 2021 3:03 pmhttps://yle.fi/uutiset/3-11827437
Tossa on samasta aiheesta. Katselin tota otsikkokuvaa, kiva lähteä purkamaan tommosta tetristä. Rekkojen välissä parikin autoa lähes poikittain.
Noi henkilöautot on itseasiassa helppoja, hinausautosta lava alas ja nyppäsee vinssillä kyydille.
Rekat/kuorma-autot sen sijaan työllistävät kun yllättävän helposti menee paineilmajuttuja sököksi ja nesteitä ulos = jarrut pitää vapauttaa ja hinurin peräänkin otto on työläämpää.
Noinhan se on. Hinurikuski ei paljoa sääli kun nyppää henkilöauton jumista.
Siinä sitä on useammallekin hinurille urakkaa kun raskashinureitakin tarvitaan.
Tuota Norjalaista sarjaa teiden pelastajista on tullut katseltua, ja siellä ollaan yhteydessä auton omistajaan ja vakuutusyhtiöön. Joskus tuntuu vähän huvittavalta kun kalalasti on kyydissä, eikä omistaja anna purkaa kuormaa, ja sitten yrittävät saada ne kalat pysymään siellä kuormassa kun rekkaa nostetaan pystyyn, Suomessa ei onneksi taida tuollaista meininkiä olla.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Varmaankin 99% näistä peräänajo kolareista johtuu siitä ettei autoilijat pidä minkäänlaisia turvavälejä edessä ajavaan.Hyvä "nyrkkisääntö" asiaan on että 100km/h ja 100m turvaväliä,80km/h niin 80m jne.Itse pyrin suunnilleen noin ajamaan liikenteessä ja sitten kun on reilumpi väli edessä olevaan,niin ilmeisesti takana tulijat ajattelevat että ajan hitaammin kuin minun edessäni ajava ja ohittavat minut ja kiilaavat ajamaan siihen 10m päähän minun keulan eteen sitä samaa vauhtia kuin minäkin,voin sanoa että tuollainen vi****aa ja runsaasti.Näiden turvavälien mittaamiseen pitäisi olla samanlaiset kameratolpat kuin ylinopeuksillekin,joka kyöhnää toisen perseessä kiinni,niin siitä kuva todisteeksi ja kortti pois 3kk heti kerrasta ja jos kyseessä on raskasajoneuvo niin silloin ajokieltoa 6kk(koska harva asia on niin pelottavaa kuin talviliukkaalla takapuskurissa roikkuva rekka),niin alkaa onnettomuudet vähenemään.
Ja myöskin se, ettei huomioida vallitsevaa olosuhdetta vaan ajetaan samaa nopeutta kuin aina ennenkin. Taitaa olla nuo "älykkäät" nopeusrajoitusnäytöt ihan turhia investointeja, jos nuo kuljettajat eivät noudata niitä!
Poliisin mukaan sankka lumisade ja tien pinnalta pöllyävä lumi heikensivät näkyvyyttä huomattavasti, ja tilanteen haastavuutta lisäsi liukas tienpinta. Tieliikennekeskuksen mukaan huono näkyvyys ei kuitenkaan saanut juurikaan autoilijoilta alentamaan nopeuksiaan, vaikka esimerkiksi elektronisten liikennemerkkien suurimpia sallittuja nopeuksia pudotettiin.
Myös turvavälien pitäminen unohtui monilta autoilijoilta.
Liikennekeskuksesta arvioidaan, että kehnot talvikelit ovat muuttuneet Etelä-Suomessa niin harvinaisiksi, että monelta autoilijalta on kadonnut tuntuma ja kokemus varovaisesta ajotavasta.
Taitaa tuo johtua enemmänkin siitä, että suolaamalla pyritään pitämään nuo päätiet läpi vuoden sulina!
