Masinistit keskustelupalsta

Tämmonen peli tuli ostettua. Onko tyyppivikoja? Sisu diesel näkyy olevan. Ainakin hyvin lähti käyntiin. Ajettu 2800 h ja vuodelta 1998.

Ulosoton riukuakselin takalaakerit on moneen laitettu. Jos perästä kuuluu semmonen "kihinä",joka lakkaa pto-kytkintä käyttäen niin laakerit vaihtoon. Jos ajaa liian kauan niin sit joutuu uusimaan sen peräkotelon ku lakrut syö pesät väljiksi ja se murikka maksaa jo pitkälti toista tonnia.

Kannattaa laittaa uudemman mallinen laakeri(satasarjassa, rullalaakeri), niin kestää pitempään. Jos laakeri on jo mennyt, kannattaa laittaa laatikon pohjaroppuun magneetti, niin tulis metallinpalaset pois laatikosta.

Näppärä ja pirteä peli ajella se 865 ainakin on, hiukan olen lähes täysin vastaavalla eli 900:lla etukuormaajakoneella ajellut.

Ammattikoulu aikana tuollaisella jonkin verran ajelin sopivan ajoasennon löytäminen ainakin isolle miehelle hankalaa polkimet liian edessä nostolaite tuntui olevan suhteellisen tarkka samoin vaihteet menivät jouhevasti päälle kaaviokin ihan lookinen sellainen kerrostalohan se on ettei meinaa ahtaista ladon ovista sopia

Katsos piruuttas kenen tekemä moottori siinä on, jos on vielä tarra luettavissa...

Tuollaisia tehtiin silloin kovasti. 420DSR, 86 ja puoli hevosvoimaa. Ahtamattomat männät, niin kuin kaikissa "peltipohjissa".

Kyllä samalta moottorilta näyttää 420 D SR mitä näissä Proto- Sisuissa. Eikös nää oo varmoja pelejä lähtemään käyntiin. Tässä on turboahdin. Tehoksi lupaa 88 hv. Metsäohjaamo. Sopii juuri ja juuri samaan latoon missä 702 asusti.

Onneksi olkoon! Pitääkin ottaa katseelle uusi tarkennus kunhan liikun lammen silläpuolen, että tunnistaa miehen nuin hulppean pelin pukilta!

Onkos siinä jo jakajapumppu merkkiä Stanadyne? Ei taida olla moottorin tyypistä päätelleen, taisivat tulla vuonna -97 joihinkin kuutoskoneisiin ensin. Jos kuitenkin on, niin käynnistyvyys ei ole normaalia Valmet-tasoa vaan astetta heikompi. Näin myös omassa 8450:ssä, muuten Stanadyne pelittää hyvin ja on tarkka ja herkkä kierrosluvunsäädin, sekä rivipumppukoneita siistimpi käynti.

Tuommoinen olisi vähän perhanan kätevä kone omiinkin aurausurakoihin, jos sitä lunta täälläpäin vielä joskus tulee.

On tässä jakajapumppu. Merkkiä en ole vielä ehtinyt tarkastamaan. Ainakin silloin lähti kerta laakista käyntiin ilman hehkutusta kun kävimme konetta katsomassa maatilalla Tohmajärvellä.Lunta oli satanut 3 päivää aiemmin niin ei oltu traktorin pukilla käyty ennen käynnistelemässä eikä isäntä tiennyt milloin tullaan katsomaan.
Niin on näppärä peli meikäläisen pihamaille. Takapotkuisena mikä tääkin on kääntyy ympäei alle 4 m. Samahan se on metässä ajellessa.

Juu 97 mallisessa on Stanadynen jakajapumppu .
Kyllä silläkin hyvin käymään lähtee , vähän pitempää saa kylmänä startata ,kun eipä ole "pakkosyöttöä" tuossa stanadynessä .

Asentaja kirjoitti:Katsos piruuttas kenen tekemä moottori siinä on, jos on vielä tarra luettavissa...

Tuollaisia tehtiin silloin kovasti. 420DSR, 86 ja puoli hevosvoimaa. Ahtamattomat männät, niin kuin kaikissa "peltipohjissa".

vm 1996 865 täällä, muistaakseni Kai Hautalan nimi lukee moottorin päällä? Kuulostaako tutulta?

Tässä lukee Leena Sohlberg

Onkos siinä jo jakajapumppu merkkiä Stanadyne? Ei taida olla moottorin tyypistä päätelleen, taisivat tulla vuonna -97 joihinkin kuutoskoneisiin ensin.

Moottori tyypin "R" tarkoittaa stanadyne jakajapumppua.

vm 1996 865 täällä, muistaakseni Kai Hautalan nimi lukee moottorin päällä? Kuulostaako tutulta?

Tunnen joo, vielä tehtaassa töissä, nykyään korjauspaikalla. Rauhallinen kaveri.

Tässä lukee Leena Sohlberg

Oliko tuollainen nimi todellakin moottorin päällä...!? En ole koskaan tuota nimeä kuullutkaan. 1998 vuonna ei juurikaan naisasentajia ollut.

Joihinkin jakajapumpullisiin koneisiin, taisi olla 6000-sarja, laitettiin isompi startti juuri tuon huonomman käynnistymisen vuoksi.

Ei vaineskaan moottorin päällä. Sivupellissä on maalattu omistajan nimi. Ne joudun kyllä maalauttamaan uudelleen. Kukas tää Kai Hautala oli.

Moottorin tekijän nimi on joko tulipellissä moottorin takana, imusarjassa tai pakosarjan alla lohkon kyljessä. En muista tarkkaan, paikka vaihteli vuoden ja moottorimallin mukaan.

Hautala oli siis tehnyt Latvalan vallun koneen. Ennen moottorin valmistus oli jaettu kymmeneen vaiheeseen. Jos ei ehtinyt tehdä konetta valmiiksi, niin sitten se kuitattiin jollekin vaiheelle. Eli periaatteessa sai nimen moottoriin, vaikka teki vain viimeisen vaiheen.

Jos oikein muistan, niin lukee Hannu Moisio. Vielähän tuo on kasassa pysynyt.

fanerinen kirjoitti: Tämmonen peli tuli ostettua. Onko tyyppivikoja? Sisu diesel näkyy olevan. Ainakin hyvin lähti käyntiin. Ajettu 2800 h ja vuodelta 1998.

Laitahan kuvia Valmetista.

Jos oikein muistan, niin lukee Hannu Moisio. Vielähän tuo on kasassa pysynyt

Tuttu kaveri, meiltä päin kotoisin.

Hyvä tietää. Sitten kun tulee ongelmia niin tietää antaa palautetta. Ensimmäinen kymmenen vuotta on mennyt ongelmitta.