Mitsubishi Carisma 1.8 vm 98 päästöt korkeat.

[Welding helmet]

Asensin Motoneista katalyssattorin. Ei mennyt päästötesti läpi.

Hiilivetyä on testi mukaan liikaa. Motonein varaosapäällikön mukaan syöttää palamatonta bensaa pakosarjaan.

Tässä tosiasiat.
Etanolia bensanjoukossa.
Pakosarjan haitari vuotaa vähän.
Tyhjäkäynti 600 kirrosta min. Noin 10 minuutin välein käy noin 1000 kierrosta minuutissa.
Sytytyskeloilta irroitettu kaapelit. Joka sylinterillä käynti muuttui vajaaksi.
Lamda ei hälytä.
Seuraavaksi tarkistan tulppien kunnon ja ulkonäön ja koitan läpiääkö anturi kun virta on päällä. Eli pelaako lämmitys. Tarkistin, ei lämmennyt kun virta oli päällä 10 min. Ulkolämpötila 20°C

Laitan kohta päästömittaus tulokset tänne

Tuokoset.:
Korotettu joutokäynti:
Lamda 1.083
CO 0.39 % til
HC 172 ppm

Joutokäyntinopeus
CO 0.07 %til
HC 160 ppm
O2 1.36 % til.



Onko mitän neuvoja antaa?

[korjailija]

Ja uusi ilmansuodatin on syytä vaihtaa.

[Ajomies]

Minun 1,6 mitsun kanssa oli edellisen katsastuksen ennakko pakokaasu testissä vaikeuksia, kun ammattikoululla mittasivat. Kikkailemalla onnistuivat saamaan kelpaavat arvot. Nyt kun käytin katsastuksessa, toki vaihdoin lamdan ennen sinne vientiä, niin meni kirkkaasti läpi. Katsuri kyllä mainitsi että näiden kanssa pitää odotella "piipun" tyhjennystä jonkin aikaa, ettei jää vanhat "haisut" vääristämään lukemia.

[hamsteri]

yht' japanilaista autoa juotin vettä imusrj reiästä kunnes putki oli punainen rintapeltiin saakka sitten alkoholia 1/4 tankkiin n 10 lrt ja sit kakkosella korjaamolle päästöjä mittaan ja oli aivan kunnossa

[SPS1975]

Laitettiin muutama vuosi sitten Nissan Sunnyyn 1.6 vm.-94 tuollainen Motonetin tarvike katti,kun omalla katilla ei mennyt päästöt ohjearvoihin,meni sillä kertaa katsastuksessa päästöistä läpi(ihan rimaa hipoen,en muista arvoja enää),mutta vuoden päästä ei mennyt päästöt läpi,haettiin purkaamolta Opelin alkuperäinen katti ja hitsattiin se Sunnyyn,tällä katilla se katsastettiin vielä ainakin kolme kertaa ennen kuin oli niin mätä että myytiin Afrikkaan.Nuo tarvike katit ovat huonoja jo uutena,ne eivät sisällä edes jalometalleja.Korjaa se pakoputken haitarin vuoto,niin jäännöshappi poistuu ja vaihda vaikka käytetty jonkun auton alkuperäiskatti,niin uskon että päästöt sillä korjaantuvat.

[verkumies]

Ainakin se joustohaitarin vuoto saatava pois, yhtään ei saa olla vuotoa ennen katalysaattoria ja lambdaa...Jos on niin lambda saa väärää tietoa ja rikastaa seosta turhaan ja jäännöshappi liian korkea kuten noissa mittarissa arvoissa on.

Ei taida olla 1,8 GDI moottori kuitenkaan?

https://www.traficom.fi/fi/katsastuksen ... mitsubishi

Niissä on laihaseoksen vuoksi poikkeus happi/lambda arvoihin joutokäynnillä.

[jarikos]

Ensisijaisesti vaikuttaa olevan happianturissa eli lambdassa vika. Moottorinohjaus ei huomaa vikaa jos antaa näennäisesti oikeita arvoja, toisin sanoen arvot on rajojen sisällä. Pilaa uudenkin katin aika nopeasti kun sinne menee palamatonta bensiiniä.

[poweri]

Onhan tossa nyt lambda perseellään kun vaihteluväli on 0.97-1.03, ja hc yli 100. Hamsteri tainnu juoda itse loput viinat

[Welding helmet]

Nyt on uusi joustoputki ja lamdaanturi. Ilmansuodatin pesty kolmeen kertaan.

Onneksi sain paineilmaavaimella ensimmäisemäisen putken laipan mutterit auki. Olisi ollut vaikea saada joustokappale muuten kiinni. Joustoputkessa on verkko myös sisäpuolella, en näe vuotiko se.

Lamdaanturin lämmitys ei ainakaan toiminut. Maa puuttui syötöstä.

Tyhjäkänti vaeltaa ja joku releen rätinä kuului jostain moottoritilasta. En pystynyt paikallistamaan.

Sitten vaan taas testiin. Kiitoksia neuvoista!