Itä-traktoria hankkimassa

[EKo]

No maailmassa on varmaan belaruksia aika moninkertainen määrä vaikka valmettiin nähden, joten kait niillä töitäkin on tehty.
Länsitraktorin ongelma harrastuskäyttöön on niiden posketon hinta, vanhat romut maksaa tuhansia euroja. Samoin monessa varaosien saatavuus ja hinta alkaa tuottaa ongelmia.
Tosin näyttää itävehkeidenkin hinnat pompanneen ja huonosti on tarjolla.

Eipä tainnut Neuvostokolhoosilla olla mahdollisuutta ostaa Valmettia tai Majoria aikoinaan. Belaruksista taitaa kuitenkin lähes kaikki löytyä rajan takaa. Lukumäärä on sinällään huono kriteeri.

Taitaa itä- ja länsitraktoreiden hintaerokin perustua kuitenkin johonkin . . .

Sinällään varmasti harrastuskoneina mielenkiintoisia ja ajavat asiansa siinä.

[DexMasZet]

Eipä tainnut Neuvostokolhoosilla olla mahdollisuutta ostaa Valmettia tai Majoria aikoinaan. Belaruksista taitaa kuitenkin lähes kaikki löytyä rajan takaa. Lukumäärä on sinällään huono kriteeri.

Taitaa itä- ja länsitraktoreiden hintaerokin perustua kuitenkin johonkin . . .

Sinällään varmasti harrastuskoneina mielenkiintoisia ja ajavat asiansa siinä.

Aika huomattava määrä viety kolmansiin maihin, myyntiä ollut jopa Yhdysvalloissa, ja laajasti ympäri muunkin maailman. Vuonna 2021 Neuvostoliiton romahduksesta on 30v, ja MTZ on silti yksi suurimpia traktori valmistajia, ei se myynti ole silloin kolhoosien varassa.

Täytyykin mennä pihalle sanomaan belaruksella, että onkin vaan harraste traktori. Se kun uutena ostettu lumiurakointiin, ja nyt pientilan ykköskone. Ja naapurille pitää sanoa, että suotta maksaa urakointi laskua, ku oliki vaa harrastus kone jolla hommat tehtiin.

[m_kane]

Tuon nostolaitteen osalta keskustelu menee aina samaa rataa. Ne joilla sitä ei ole, sanovat ettei sillä mitään tee. Ne joilla on, pitävät hyvänä.
Kuten monessa asiassa eniten tuntuvat tietävän ne, joilla ei ole omaa kokemusta.

[Juho M-P]

Tuon nostolaitteen osalta keskustelu menee aina samaa rataa. Ne joilla sitä ei ole, sanovat ettei sillä mitään tee. Ne joilla on, pitävät hyvänä.
Kuten monessa asiassa eniten tuntuvat tietävän ne, joilla ei ole omaa kokemusta.

Näinhän se menee. Jos ei ikinä ole omistanut, ei voi kaivatakkaan. Ite en juuri traktorin nostolaitteita vaativia hommia tee/osaa tehdä, mutta aina olen ihmitellyt miksi vain 1-toimisia ovat.

[Valmetilla...]

Mites tuo belkun nostolaite toimii esimerkiksi työkonetta kiinnitettäessä, pystyykö vetovartta nostamaan käsin kohdalleen?

[hth]

Kyllä sitä pystyy ylöspäin nostamaan jonkun verran. Mulla on myös teleskooppiset varret ni ei tarvitse ihan millilleen ajaa kohdalleen

[m_kane]

Mites tuo belkun nostolaite toimii esimerkiksi työkonetta kiinnitettäessä, pystyykö vetovartta nostamaan käsin kohdalleen?

Ei jos ei vedä hydrauliikkavipus vapaalle. Aika jäykkä on silloinkin käsin liikutella ja laskee tietysti alas jos ei mikään stoppaa.

[ch]

Itäkoneista tuo Fortschritt on jäänyt suomalaisilta kokonaan sivuun, onkohan yhtäkään konetta tuotu/rekisteröity suomeen?

sen merkkisiä ajosilppureita ainakin on, en tiedä onko virallisesti tuotu

Meillä on Fortscrittin lautasäes. Keskon myymä 90-luvun vaihteessa ja suomalainen tuotemerkki oli Kymppi. Tuossa on vielä valmistusmaana DDR ja ihan kestävältä ja tukevasti tehdyltä peliltä vaikuttaa. Ei ole vielä hajonnut mistään.

[Natikka 453]

Hinnan perusteella olisin aikonaan ostanut Beluruksen, mutta kun en venäjä osaa, niin tuntui varaosien saatavuus vaikeaksi. Sen takia Natikka 453 tuli pihalle. Siihen en löytänyt mittariasetelmaa Saksastakaan.

Ikää tulessa en halusi kiipeä vaihdetankon ja käsijarruvipun yli, että laitoin vielä enemmän rahaa väliin ostaessani Valmet 702. Eikä siihen löytänyt jarrunestesäiliö jarruputkeineen, eli Wallussani löytyy nyt Ladan jarrunestesäiliöt.

[TunturiPappa]

Tuon nostolaitteen osalta keskustelu menee aina samaa rataa. Ne joilla sitä ei ole, sanovat ettei sillä mitään tee. Ne joilla on, pitävät hyvänä.
Kuten monessa asiassa eniten tuntuvat tietävän ne, joilla ei ole omaa kokemusta.

Kun nyt kerran nostit kissan pöydälle, niin voitko sanoa muutaman homman missä tuosta kaksitoimisuudesta on merkittävää etua?

[Valmetilla...]

Itellä tulee mieleen kaikki perälevyhommat, kivitalikolla ja kantokoukulla rääpimiset.

[valaut]

Pystyy vaihtamaan takarenkaat perälevyn kanssa.

Ei noitakaan tosin joka viikko vaihdeta.

[t-40]

Varmaan saadaan taas hauska keskustelu

No belkuista

Niihin saa osia ilman venäjän kielen taitoa ja sonta osaa puoli ilman.
505 on esikammio diesel, mitä en pidä kovinkaan hyvänä, no suorasuihku muutos paketteja menee useampi vuoteen
Toteemi ohjaus on karsea eikä se suomi kätöstys tehostimen sylinteristä ohjaus sylinteri asiaa parantanut. Takavetoisiin saa lystiä orbi pakettia , nelikoihi vähän joutuu soveltamaan

2 toiminen nostolaite, ihan ehtoton perälevyn kanssa.. ja mettäkärrin kun laitaa maatalous vetolaiteeseen niin homma käy takapotkullakin

Hienosti on maatalous työt ja kone urakoinnit onnistuneet vaikka merkki kerhokin meinaa että harraste rattori.

Urkkia ja zetkaa käy pajalla, rojektin alla vaimolle yksi kutos urkki, mutta nämä eivät ole itseä innostaneet, belkkua työläänmpiä remontit ja osat kalliimpia, vaikkevat pääse länsi romppeiden hintoihin.

Joka edellistä jutustelua epäilee ni kyl kahvit keitän samalla kun hommaan voidaan tutustua

[valaut]

Varmaan saadaan taas hauska keskustelu

Liittyykö nimimerkkisi kenties Belarukseen? Jos muistan noita tyyppejä oikein. Ei siis missään nimessä negatiivisesti.

[DexMasZet]

Tuon nostolaitteen osalta keskustelu menee aina samaa rataa. Ne joilla sitä ei ole, sanovat ettei sillä mitään tee. Ne joilla on, pitävät hyvänä.
Kuten monessa asiassa eniten tuntuvat tietävän ne, joilla ei ole omaa kokemusta.

Kun nyt kerran nostit kissan pöydälle, niin voitko sanoa muutaman homman missä tuosta kaksitoimisuudesta on merkittävää etua?

Tien hoito ja polanteet poistot tietty, lähtee lumilingollakin jos vaan linko kestää, Kivien kaivaminen, pellon tasaus äkeen veto, ite tehyllä juontokouralla laikuttanu pieniä määriä tuon avulla, ja sitte ne vähä pätöisimmät kallellaa olevat työkoneen kytkemiset yms pikku hommat. Pysyy muute tukkivinssiki eri hyvin kentässä, samoin nostolaitteissa oleva kuormaaja. Hirvittää kahtoo kun joillain retuaa kuormain laidasta laitaan nostolaitteen välyksien mukana..

Ja kärryjen veto maatalous vetolaitteella vaatii kunnon nostolaitteen, mehtäkärry varsinkin.

[t-40]

Varmaan saadaan taas hauska keskustelu

Liittyykö nimimerkkisi kenties Belarukseen? Jos muistan noita tyyppejä oikein. Ei siis missään nimessä negatiivisesti.

Miun rattori kuskin ura alko tuollasella (405) ja kun sain tilan itelle perinön jaossa niin ensimäinen oli 425... Mutta aika näyttänyt ettei noi lipetskiläiset ole minskin tehtaan veroisia, vaikka niissäki lystit puolesa. Mutta vuosien myötä ja kun leipä tulee pöytään belkku, zetka ursus linjalta niin pieni haisu noista jäänny.. ja juu käy pajalla euroopalaisiakin sen verta että poltetta ei ole tullut hankkia ihtelle... Tai no, ton urkin voin 826 belkuun tain 90 taiteen fentiin vaihtaa kuhan kerkiää koneen kasamaan ja takaste ajoon

[m_kane]

Tuon nostolaitteen osalta keskustelu menee aina samaa rataa. Ne joilla sitä ei ole, sanovat ettei sillä mitään tee. Ne joilla on, pitävät hyvänä.
Kuten monessa asiassa eniten tuntuvat tietävän ne, joilla ei ole omaa kokemusta.

Kun nyt kerran nostit kissan pöydälle, niin voitko sanoa muutaman homman missä tuosta kaksitoimisuudesta on merkittävää etua?

Tuolla muutama kommentti aikaisemmin listasin mitä itse olen hyötynyt ominaisuudesta

[m_kane]

no alkaa mennä aika kaukaa hauetuksi jos etukuormain tähän sotketaan. Polanteen poistokin on vain yksi työ johon painatus on järjestettävissä jos sitä tarvitaan. Esimerkiksi perälevyyn lisäpainotus polanteen poistossa on parempi siinä mielessä että nostolaitteella tehty painatus on rajallista koska kyse on painonsiirrosta vetokoneelta joka on suoraan vetotehosta ja vetopidosta pois. Jos taasen perälevyssä on lisäpainoa niin siitä saa tavanomaisella nostolaitteella siirrettyä painoa vetäville takapyörille. Mahaterä on yksi konsti urakoinnissa polanteen poistoon.

Kaikkihan on järjestettävissä, mutta jos varuste on traktorissa niin miksi vaivautua kikkailuun? Omaankin oerälevyyn on kyllä vaikea keksiä miten saisin vaikka 500kg lisäpainoa, painatuksella onnistuu ilmaan miettimisiä.

[-SS-]

Kulkeeko traktori jäällä enää kunnolla, jos 500 kiloa painatetaan pois renkailta painoa ? Ymmärrän ehkä nelivedolla, silloin mennään nelivetoakselin vedolla, mutta esimerkiksi takaveto ?

Kyllä se kaksitoiminen nostolaite on oikein hyvä, en sitä kiistä, ja Belaruksen nostolaite on varmaan myös muutenkin monipuolinen. Ja esimerkiksi taka-akselin tai renkaan vikatilanteissa voi nostaa akselin ylös, kuten tunnettu Youtube-julkaisija hrz4x4 videolla tekee.

https://youtu.be/48Qz5V8flNc

Meillä paalausurakoitsija teki Belaruksella töitä eläköitymiseensä asti. Oli omaksunut kiireettömän ajotavan, ja valmista tuli. Silti Zetorit ja Belarukset poistuivat jostakin syystä, kun viljelijäsukupolvet laajensivat viljelyksiä, jopa 6-sylinteriset Ursukset ja isot Zetorit vaihtuivat John Deereen, CNH traktoreihin tai Valtra koneisiin, olipa yksi Fendt myös. Olisiko kuitenkin ollut esimerkiksi ergonomia kyseessä ? Huoltokuluissa ja polttoaineenkulutuksessa eivät ainakaan hyötyneet.

-SS-

[m_kane]

Kyllä se aika paljon kestää painattaa ennenkuin pito loppuu.
Takavedolla ei varmastikaan eli nelivedon kyllä vaatii.
Olen painattanut lanatessa melkein takarenkaat ilmaan jos tarvinnut oikein syvälle päästä ja hyvin vetää nelikolla.