OBD-lukija

[Mr X]

Vois vaikka ostaa oman testerin kun noita vikoja on aina vaan... Mikä olis hyvä (ja kohtuuhintainen) ja yhteenkäyvä Ducato, Boxer, Jumper Transit -2.2 Hdi / tdci koneella vm 2010???

[zukka]

Autocom/delphi olisi oma valinta luultavasti.
Välillä myynnissä 250-350€ hintaan sisältäen tietokoneen.

[jarikos]

Se Autocom on virallisesti hankittuna todella kallis mutta onko nuo parin satasen setit tietokoneineen piraatteja? Niitä piraattejahan myydään muutamilla kympeillä pelkkää laitetta.

Varmaan jollain on kokemusta tuollaisesta piraatista ja sen toimivuudesta?

[jarikos]

Kuluttajaystävälliseen hintaan löytyy iCarsoft CR Pro. Itsellä ei tuosta Prosta ole kokemuksia mutta PSA ja Volvo merkkikohtaiset toimivat todella loistavasti.

Edit: näyttää kotimaan hinta olevan noin 350€ mutta ulkomailta euroopasta saa satasen halvemmalla.

[zukka]

Se Autocom on virallisesti hankittuna todella kallis mutta onko nuo parin satasen setit tietokoneineen piraatteja? Niitä piraattejahan myydään muutamilla kympeillä pelkkää laitetta.

Varmaan jollain on kokemusta tuollaisesta piraatista ja sen toimivuudesta?

On piraatteja kai?, mutta hyvin ne ovat toimineet kunhan sen saa ensimmäisen kerran toimimaan.
Osassa on ollut ongelmia asennuksessa( väärä levy josta puuttuu ohjelmia),sen takia harkitsisin valmista pakettia johon kuuluu tietokone ja voi ostettaessa testata laitetta.
Jotain tiettyjä vaatimuksiakin noilla oli tietokoneille

[maotsetung]

Piraatti autocom riittää perushommiin,jos paljon painii fiat pakujen kanssa niin multiecuscan on ihan toimiva vekotin. Kaikki motonetin höpölukijat voi suosiolla unohtaa.

[Ajomies]

Autocomilla on noita vikoja lueskeltu. Joistakin autoista löytää hyvinkin koodit , sitten taas joissakin melko vajavaisesti jos ollenkaan. Monta päivää sai asennella että sai toimimaan, edes jotenkin. Lisäksi joutunut hommaamaan niitä adaptereita vanhempiin autoihin, kun ei ole OBD liitin "standardin" mukainen.

[jarikos]

Tosiaan halvinnat lukijat lukee vain ECUn virheet kun taas paremmat lukijat osaa lukea mm. ABS, vaihdelaatikko jne. itsenäiset järjestelmät. Lisäksi kaikilla lukijoilla ei pysty nollaamaan näiden muiden komponenttien virheitä. Kokemukseni mukaan iCarSoft ei ole jättänyt mitään lukematta tai ettei voisi myös nollata.

[zukka]

Juuri tuota ajomiehelle sattunutta tapausta tarkoitin sillä että järkevämpi omasta mielestä on ostaa valmis toimiva paketti.
Pari olisi jäänyt asentamatta jos ei muilta olisi löytynyt toimivia ohjelmia.

Sen johtosarjan vanhempiin autoihin taitaa saada muutamalla kympillä. Usein tulee mukana.

[maotsetung]

Muuntojohtosarjan voi tehdä itsekkin muutamalla johdolla,hakusanoiksi vaikka esimerkkinä mersun vanha pyöreä liitin. 16pin obd/mercedes38 pin jne,vaihtaa vain merkin ja montako napaa on vanhassa ei standarti liittimessä,esim ite olen törmännyt että joutuu vanhemmissa laittaan nykyiselle 16 napaselle koodin lukijalle maadoituksen sekä jännitteen sitten yhdellä johdolla luetaan mihin ohjainlaitteeseen ny ikinä haluaa mennä,yleensä toimii 16 napasessa 7 navasta eli K johtoa pitkin,halvimmat piraattien lukupäät eivät osaa muuttaa sisäistä kytkentää juuri näiden vanhempien autojen kanssa. Johtuu siitä että ennen 16 napasen standartisointia tehtailla oli vapaat kädet suunnitella vikojen luku miten halusivat,Vaatii jo kyllä sitten kytkentäkaavion avuksi ettei tuhoa mitään.

[tapaniv]

Piraatti Delphi ei osaa nollata VW ryhmän huoltovaloja. Autel Maxidiag on melko pätevä, eikä tarvitse erillistä läppäriä. Päivitykset on ilmaisia.

[zukka]

Piraatti Delphi ei osaa nollata VW ryhmän huoltovaloja. Autel Maxidiag on melko pätevä, eikä tarvitse erillistä läppäriä. Päivitykset on ilmaisia.

Omalla on onnistunut nollaus,mutta vaatii välillä useamman minuutin aikaa ja kekseliäisyyttä

[vaniljacreme]

periaatteessa semmonen piraatti autocom sopii perusnollaamiseen. mutta, kaikkia juttuja ei todellakaan voi tehdä. se on melkein merkki kuin merkki löytyy sitten omansa ja ainakin ite oon joutunu jokaiseen oman hankkimaan. fordissa hyvä on forscan ja kaapeli jossa on hs kytkin. vag autoissa vcds on ehdoton ja kaapelina rosstechin kopio pelaa. opeleissa on opcom ja oma kaapelinsa. fordeissa ei esim suuttimien ohjelmointi onnistu ihan millä tahansa kaapelilla. vageissa mm kaasuläpän sopeutus ei onnistu millä tahansa rutkulla.

[Ajomies]

Pieni taisto ollut käynnissä kun testitietokone heittäytyi 11 vuotta ajassa taaksepäin, eikä sitten tietenkään toiminut. Autocom, ja autodata muutaman muun ohjelman lisäksi koneessa. Muistitikulla nuo asennusohjelmat tallessa mutta ei meinaa onnistua uudelleen asennus. Aina kun aktivointia tekee, heittää kalenterin vuoteen 2012 joulukuun 12 päivään. -nyt autocom on ainakin hereillä, mutta en ole vielä päässyt testaamaan toimiiko sen "kapulan" kanssa. Olisin ajanut koneen puhtaaksi, mutta kun koneessa ei ole optista asemaa, eikä tikulta suostu käynnistymään. Joskus nämäkin hommat sujui itsestään, nyt saa raapia karvatonta päänuppia ja sormet suussa, eikä siltikään onnistu.

[zukka]

Yksi oma kone tehnyt vuosia sitä että on vuodessa 1988.
Aiheuttaa juurikin ohjelmien toimimattomuuden, mutta käynnistyksen jälkeen kun siirtää vuoden lähemmäksi oikeaa niin taas toimii autodata ja tolerance data.

Tänään piti samalla tietokoneella ensimmäistä kertaa noin 10 vuoteen käyttää op-comia että saisi ajoneston koodin muutettua, mutta eipä kone suostunutkaan avaamaan ohjelmaa.
Huomenna täytyy etsiä levy ja siirtää op-com samalle koneelle jossa on jo valmiina muutama ohjelma.

[karir]

Erittäin hyvä viestiketju. Onko suosituksia millä saisi luettua kaiken ecu datan Mitsun GDI vuodelta 2000 autosta? Omasta mielestä Mitsulla on oma ecu ja oliko niin että Mazda mäyttää myös Mitsun ecua. Toisessa autossa olisi vastaava tarve Toyotasta 2007 Denso ecu).

Motonetin yleislukijalla saa Toyotasta vikakoodit ulos mutta ei juuri sen enempää. Mitsusta ei saa Motonet yleis BT lukijalla mitään ulos.