Kevyt kuorma-auto eli N2-luokan ajoneuvo

[Aakku]

Vielä tuosta ajopiirturista, jonkun verran jää tulkintaa eri tapauksissa. Jos ajatellaan niin, että omistan auton yksityishenkilönä mutta joskus tarvitsisin sitä käyttää toiminimelläni ja ajo ei kuitenkaan ole säännöllistä. Voisi olla esimerkiksi joku naapurin betonisäkkien ajokeikka tai muu vastaava kuitenkin laskutettava työ. Tarvitaanko tuolloinkaan ajopiirturia? Kuvitellaan auton vuosimalliksi vaikkapa 1997.

Liikennelupaako ei vaadi?

Niin tarvitaanko tuossa tapauksessa myös ammattiajolupakin?

Voin olla väärässäkin,mutta mielestäni ei tarvitse.
Perusteena väittäisin että auto on yksityinen ja suurempi syy on ettei yrityksen tulosta merkittävää osaa koostu noista ajoista?

Entäs ammattipätevyys?

[Universal Four]

ilmamehujarrut on syvältä on semmonen sekasikiö että kannattaa välttää. nuiden ilmajarrujen yleisin ongelma on ettei kuivuria vaihdeta riittävän usein senkun hoitaa niin ei sinne vettä tule. vieläkun katsoo että kompuran vapaa (eli kun paine on saavutettu niin aivastaa) toimii niin silloin ollaan jo kuivilla. eli semmonen TSUH jos suhisee pidempään ni vuotaa varosta joka tarkoittaa että kompura tekee kokoajan töitä jolloin kuivain menee hetkessä häneksi ja kosteutta järjestelmään

Minulla on oli erilaisia Mersun 813...1013 paineilmatehosteisia mehujarrullisia autoja parikymmentä vuotta.
Niissä ei jarrujen puolesta ollut koskaan ongelmia. Yhteen vaihdoin pääsylinterin kumit.
Käyttämättömyys on noille myrkkyä...niin kuin kaikille mekaanisille systeemeille. Mutta jos autolla liikkui edes kerran kuukauteen, niissä ei ollut koskaan jarruongelmia.

[Esa Markku]

Vielä tuosta ajopiirturista, jonkun verran jää tulkintaa eri tapauksissa. Jos ajatellaan niin, että omistan auton yksityishenkilönä mutta joskus tarvitsisin sitä käyttää toiminimelläni ja ajo ei kuitenkaan ole säännöllistä. Voisi olla esimerkiksi joku naapurin betonisäkkien ajokeikka tai muu vastaava kuitenkin laskutettava työ. Tarvitaanko tuolloinkaan ajopiirturia? Kuvitellaan auton vuosimalliksi vaikkapa 1997.

Liikennelupaako ei vaadi?

Niin tarvitaanko tuossa tapauksessa myös ammattiajolupakin?

Voin olla väärässäkin,mutta mielestäni ei tarvitse.
Perusteena väittäisin että auto on yksityinen ja suurempi syy on ettei yrityksen tulosta merkittävää osaa koostu noista ajoista?

Entäs ammattipätevyys?

Tarvitaan ammattipätevyys, kaupallinen ajo.

[cimmo]

Näissä useimmissa taitaa olla jarrut ihan hydrauliset ja tehostajalla kuten henkilöautoissakin? Entä sitten ilmajarrut, niitä moni vieroksuu mutta onko syynä huoltokustannukset vai mikä?

Ilmajarrut on sovitettava joka leimalle, ilmatehosteiset nestejarrut on melko painajaismaiset kun heittää pelaamasta. Pienemmissä normi nestejarrut näin tällä vuosituhannella.
[
Mikä tää "jarrusovitus" homma oikein on. Mulla on ollus 6 vuotta MAN l2000 8.153 kuorma-auto yksityis käytössa
joka vuosi on katsastettu ilman ongelmia mitään sovituksia ei oo ikinä tehty? eikä sellaisia kukaan koskaan kysyny!
Viimeksi katsastettu noin 1kk sitten ! Vein aaamulla konttorin pihalle . Hain iltapäivällä pois ! Hyväksytty katsastuspäätös
Ajopiirturin tarkastus vaaditaan joka toinen vuosi 65€ maksoi

[jarikos]

Tuo ammattipätevyys on se hankala tulkittava. Jostain luin ettei edes kaverin muuttokuormaa saisi kuskata. Omia työkaluja ja muuta saa kuskata mielin määrin käsittääkseni. Jos tosiaan on noin tiukkaa, niin veikkaan tuon olevan yksi rikotuimpia sääntöjä.

[jiba]

tossa purin cargon takajarun kun sylinteritten kumit pitää vaihtaa ja käsijarru herkistellä.tää siis ilmanpaine/neste jarruilla,
niin takanna yhdessa jarrussa on 100 yksittäistä osaa.siis jokainen osa on purettu irti putsaukseen ja herkistelyyn.
laskettu siin kaikki ja tosiaan niitä on 100 kpl.ja tässä ei ole rummun ulkopuolisia osia mukanna.

[Ajomies]

tossa purin cargon takajarun kun sylinteritten kumit pitää vaihtaa ja käsijarru herkistellä.tää siis ilmanpaine/neste jarruilla,
niin takanna yhdessa jarrussa on 100 yksittäistä osaa.siis jokainen osa on purettu irti putsaukseen ja herkistelyyn.
laskettu siin kaikki ja tosiaan niitä on 100 kpl.ja tässä ei ole rummun ulkopuolisia osia mukanna.

Johan on sitten nippeleitä, kun omalle kohdalle on osunut noita jarrusysteemejä, niin joku 30 irtonaista osaa on suurin määrä. Tuollainen 100 osan kokonaisuus tuntuu jo sellaiselta että siellä on osa ihan turhia.

[jarikos]

Onko nuo 100kpl osia vain yhdestä vai useammasta pyörästä?

Edit: tarkemmin kun luki, niin taisi tosiaan olla yhden pyörän osalta 100 osaa. Ruuvit ja prikatkin on laskettu mukaan?

[Ajomies]

100 osaa tuntuu paljolta vaikka laskisi jarruniititkin mukaan.

[jiba]

ei laskettu niittejä eikä hihnoja.niistähän tulee se parikymmentä osaa lisää,
eli yksittäisiä osia onkin 120 kpl ja tosiaan yhestä kulmasta. rikat pultit ja mutterit laskettu mukaan.
tässä on jo tossa käsijarru paisutin systeemissä enempi osia kun tavan ilmajarrullisen kaikissa kulmissa osia.

[jiba]

rupes itteekin hirvittään tää nippeleitten mää ja epäilys oonko laskennu samat osat moneen kertaan .latasin osat parraalle liinalle levälleen ja laskutoimitusta tekemään . ja karu ttuus oli yksittäisiä osia on 140 kpl.
onne ennen osanneet työllistää.

[jarikos]

Ilmeisesti nuo paineilma+nestejarrut ei kuitenkaan ole mitenkään erityisen vikaherkkiä vaan enemmänkin vikakohteet on niitä samoja, mitä muutenkin. Eli enempi sylinterin jumituksia ja kuluneisuutta. Miten tuo jarruremppa vertautuu kustannuksiltaan henkilöauton jarruremppaan? Onko hinta moninkertainen?

[Ajomies]

Ilmeisesti nuo paineilma+nestejarrut ei kuitenkaan ole mitenkään erityisen vikaherkkiä vaan enemmänkin vikakohteet on niitä samoja, mitä muutenkin. Eli enempi sylinterin jumituksia ja kuluneisuutta. Miten tuo jarruremppa vertautuu kustannuksiltaan henkilöauton jarruremppaan? Onko hinta moninkertainen?

Onhan siinä hintaeroa jo ihan koko erosta johtuenkin. Mutta jos ei tarvitse kivijalkamyymälästä hakea niin ei ne ihan kamalan arvokkaita ole. Mersuunkin saa hihnat merkkiliikkeestä suhteellisen halvalla, mutta sitten pomppaa hinta kun niitit maksaa sen euron kappale. Ja jos rumpu on sellainen jossa napa tulee mukana niin sitten on kallista lystiä, kun taas ne joissa rumpu on erillinen, on hintakin huomattavasti halvempi.

[jarikos]

Onhan siinä hintaeroa jo ihan koko erosta johtuenkin. Mutta jos ei tarvitse kivijalkamyymälästä hakea niin ei ne ihan kamalan arvokkaita ole. Mersuunkin saa hihnat merkkiliikkeestä suhteellisen halvalla, mutta sitten pomppaa hinta kun niitit maksaa sen euron kappale. Ja jos rumpu on sellainen jossa napa tulee mukana niin sitten on kallista lystiä, kun taas ne joissa rumpu on erillinen, on hintakin huomattavasti halvempi.

Mitä katselin maailmalta esimerkiksi Ivecon 75E14 jarruosia, niin kulutusosat hinnaltaan noin kaksinkertaiset henkilöauton vaataaviin nähden. Siinä näyttää levyt olevan erilliset ja napa omansa.

[jiba]

onhan noissa kuormureitten jarru osissa oma hintansa.tohon meille tilasin eilen turun jarruosalta.uudet sylinterikumit niin 10€ kpl
toki takasiin menee 8 kumia. no tänään tulivat ja rahteineen 100 €. onneks menee vanhoilla syltyillä uus syltty 100 puntaa kappale.

[cimmo]

Edelleen kiinnostaa tää"sovitus"

Mikä tää "jarrusovitus" homma oikein on. Mulla on ollus 6 vuotta MAN l2000 8.153 kuorma-auto yksityis käytössa
joka vuosi on katsastettu ilman ongelmia mitään sovituksia ei oo ikinä tehty? eikä sellaisia kukaan koskaan kysyny!
Viimeksi katsastettu noin 1kk sitten ! Vein aaamulla konttorin pihalle . Hain iltapäivällä pois ! Hyväksytty katsastuspäätös
Ajopiirturin tarkastus vaaditaan joka toinen vuosi 65€ maksoi

Jonakin päivänä poliisi pysäyttää, ja toteaa ei ole tehty "sovitusta" !! Kilvet lähti,ajoneuvovero 15,kertaistui ,vakuutus... 30 kertaistui ?? Kuinka nää sit hinnoitellaan ? KUN EI OLE TEHTY JARRU SOVITUSTA !!!

Yksinkertainen kysymys ?? Kuinka tehdään JARRU SOVITUS ??? (virallinen)

[Ajomies]

Jarrusovitus tehdään jos kuorma-autoa käytetään perävaunun vetämiseen.

[samiko]

No ei ihan noin nuo ajatukset jarrusovituksista.
Eiköhän se ole sovitus Manniinkin tehty,käsittääkseni ei liity mitenkään kärryn vetoon. Tarkoittaa käytännössä sitä että setä laittaa painelähettimet sinne jarrujen ohjauspainelinjoihin ja polkiessaan jarruja tietokoneen ohjeistuksella hän näkee ohjauspaineet sekä etu- että taka-akselille. Sit autossa on oleva taulukko kyseisille arvoille ja akselimassoille joilla setä sitten laskee jarruvoimat. Itsellä kerran 8.153:ssa setä laski väärin ja oli kuulemma jarruvoimiensäätöventtiilissä vikaa, no korjaamo ei vikaa löytäny eikä toinen katsurikaan sitten uusinnassa. Ja minun 8.153 Mannissa ei ole minkään sortin vetokoukkua.

[Aakku]

Liitteessä jotain Trafin katsastusohjeita liittyen paineilmajarruihin.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... V1lpeGX4ck

[Vallumaister]

Jarrusovitus tehdään jos kuorma-autoa käytetään perävaunun vetämiseen.

Kyllä se pitää tehdä ihan kaikille nuoremmille autoille kun 1973 jos on täys ilma jarrut, myös linja autoille ja matkailu busseille. Nupille tehdään ns. suppea sovitus ja jos vedetään kärriä niin laaja.