Echo cs-290evl

[Slammed]

Täällä varmaan kokemusta kyseisestä sahasta. Tuli itselle moinen toimimattomana, ja ajattelin josko yrittäisi saada pelaamaan. Käynnistysnaru uupuu ainakin, ja kopasta näkee narun kelalle, eli ilmeisesti siihen tullut reikä. Enempää en ole kerennyt tutkimaan.
Huomenna jos kerkiäisin katsomaan onko muita puutoksia, jos pelkkä naru olisi mennyt poikki. Pimeessä nähnyt oliko siellä edes sitä kelaa jolle naru menee.
Saattaisi saada helpolla edes lähelle toiminta kuntoa. Voihan siinä olla ja varmaan onkin muutakin vikaa. Kokemuksia ja vinkkejä otetaan vastaan, kun ensimmäinen saha itselle on.

[Slammed]

Narun pätkä löytyi kelalta, joten sillä pääsee kokeilemaan käynnistystä. Puristuksia löytyy ainakin vähän kun nykii ja narun palautuskin tuntuis toimivan myös. Kopasta ilmeisesti haljennut vain muutama muoviripa, eli ei onneksi ihan kokonaan rikki. Seuraavaksi sitten kokeilemaan kipinää ja bensan saantia.
Saha on lätkän perusteella vm-81, eli aivan alkupään malleja. Olisi kyllä todella hieno juttu saada tuollainen vanha pikkusaha takas toimintaan.

[Sorvaaja]

Tuo on todella hyvä saha, jos vaan saat sen toimimaan. Itselläni on noita 2kpl,toisen olen ostanut varosiksi mutta niitä ei ole tarvinnut. Kaasuttimen säätöihin ei ole tarvinnut koskea, se tarvii sitten 3%seoksen bensaa. Varaosia tuohon ei varmaan saa enää mistään. Vetorumpu sopii jostain toisesta sahasta. Ei se mikään kauhean tehokas saha ole mutta kokoisekseen sillä kyllä polttopuita sahailee. Varma käynnistyjä vaikka seisoisi vähän aikaa käyttämättä.

[Slammed]

Joo kiinnostais ostaa toinen saha varaosiksi jos tuo lähtee toimimaan. Katsotaan mitä tapahtuu. Jotain osiahan tuohon tuntuu saavan ulkomailta.
Itse olen bensan sekoittanut tähänkin asti, kun harvoin tarvii seosbensaa. Parempi sekotella sillon kun tarve vaatii, niin ei mene huonoksi.
Mitkä on muuten perussäädöt kaasariin?
Edit: löysin ohjekirjan sahalle jossa on kaikki säädöt kerrottu

[Slammed]

Arvatenkin joutuu kaasarin huoltamaan. Lienee tiivisteet ja kalvot kovettuneet vuosien saatossa. Hörähteli huikalla helposti, mutta muuten oli hiljaista. Josko ens viikoksi saapuisi korjaussarja.
Pitää purkaa saha osiin ja putsata kokonaan osia odotellessa.

[Sorvaaja]

Tuo sahani on ostettu 22.08.1985 eikä kaasuttimeen ole ikinä tarvinnut tehdä mitään säätöjä. Tiedän sen kun olen saanut sen perintönä. Sytytystulppia joutuu vaihtamaan, kun se on sellainen pieni nysä. Ketjuja on käytetty loppuun monia ja laippoja on vaihdettu ainakin kolme. Varaosasahassa on ollut Bensow maahantuojana ja tässä uudemmassa Ekström. Alkuperäisessä laipassa oli 47 lenkkinen ketju, mutta ei ole sellaista tullut vastaan. Olen käyttänyt45 lenkkistä ketjua ja siinä 12" laippaa.

[Slammed]

Empä usko että tuotakaan on koskaan avattu, kun puru paskaa on niin hemmetisti. Sylinteriä ei näynyt ollenkaan kun sivukopan avasin. Ilmanputsarin kannen altakin tuli reilu kourallinen mustaa purua. Myös ilmansuodatin oli öljyisestä purusta tukkeessa. Kaasarin otin jo irti, kun halusin varmistaa mallin että tulee oikeat osat. Tuo olisi helppo pistää ultraäänipesuriin, jos sellaisen omistaisi. Saa nyt pelkkä tiivisteiden ja kalvojen vaihto riittää.
Pitää käydä viikonloppuna hakemassa käynnistys narua ja kahva. Miten pitkä naru näissä edes on?

[Sorvaaja]

Tuolla tori. fi näkyi olevan tuollainen echo evl 290 myynnissä, piha ja puutarha osastolla 50€ kunnossa olevana myydään.

[Slammed]

Juu sitä katselin. Joku myy myös 140e hintaan kyseistä sahaa, millä olisi sahattu alle 10h. Hyvän näköinen, mutta silti en maksaisi noin paljoa.
Mukavaa näpräystähän tämä on. Vielä kun olisi aikaa enemmän harrastaa, niin voisi vaikka ostella sahoja ja kunnostella niitä sitä mukaa. Moni saha jää "rikkinäisenä" lojumaan nurkkiin, yleensä korjaus ei maksaisi paljoakaan. Mutta vian selvittäminen jää tekemättö. Tai omistaja on tietämätön ja taitamaton sitä korjaamaan, eikä kehtaa huoltoonkaan viedä.

[Slammed]

Tulossa 290 ja 330 echoja varaosiksi. Pitää katsoa tarkemmin mikä niissä sitten vikana, jos nekin saisi vaikka toimimaan.

[Slammed]

Varaosina tulleet sahat rupes pelaamaan heti. 330 mallissa joutu lisäämään tyhjäkäynti kierroksia että sai pysymään käynnissä. 290 ei tarvinnut mitään, joten vaihdoin siihen vain edellisestä sahasta laipan ja ketjun kun olivat paremmat.
330 kaasarin säätöihin pitää perehtyä vielä, tuntuu hieman booavan kaasua antaessa. Siihen pitää uusia ketju ennenpitkään. Mukavan tuntuisia sahoja molemmat mallit.

[Slammed]

Ensimmäinen 290 ei meinaa haluta käynnistyä. Laitoin uudet kalvot kaasariin ja puhdistin sen samalla. Pitää seuraavaksi tutkia bensaletku ja sihti, vaikka epäilen ettei niissä vikaa ole. Narukin karkasi takaisin kelalle. Mitäpä muuta kannattaisi tutkia?

[klm]

No, naru takaisin kiinni kahvaan, hyvillä solmuilla. Voi kyllä sairastaa puristusta, rengas juuttunut seisonnassa. Kipinää varmasti tuli. Tulpanreiästä pullonkorkillinen 2t öljyä, varovaisia vetoja käynnistimestä tulppa irti, tulppa kiinni, kaasarin kurkkuun pensaa, puolikaasu päällä nykimistä pitäisi edes luvata, suuttimet sais olla puolitoista kierosta auki ensiyritykseen. Tuntee kyllä jos tukehtuu pensaan, pienentää niitä tarpeen mukaan.

[Slammed]

Hörähtää kyllä huikalla mutta siihen se jääkin. puristuksia löytyy ja kipinä tosiaan löytyy.

[klm]

Hörähtää kyllä huikalla mutta siihen se jääkin. puristuksia löytyy ja kipinä tosiaan löytyy.

Sitten on kokeiltava alkuun aika isolla suutimien säädöllä, L suutin vaikka kaksi kierrosta auki, saattanut kaasarin kanavat, tyhjäkäynti, kiihdytys vähän hapettua, onhan impulssikanava kunnossa. Jos ei muu ala auttaa on otettava kaasari vielä irti, suuttimet irti, suuttimien reikiin liotinta vd40 tai vastaavaa. Kun ruuttaat liotinta esimerkiksi L suuttimen reikään anna H suuttimen olla paikoillaan, samoin kalvot että liottimen paine kohdistuu kanaviin. H suuttimelle ruutatessa sitten L paikoillaan. Ja vielä sellainen onhan pumppukalvo, se jossa ei metallilätkää oikein, kalvo kaasarin tasopintaa vasten, sitten tiiviste. Säätökalvon puolella päinvastoin, ensin tiiviste sitten kalvo.

[Slammed]

Pitää kokeilla aukasta suuttimia lisää. Kaasarin kanavat tuntui ainakin olevan auki, kun bräkleenillä niitä suihkin ja kokeilin. Kalvot laitoin niin kuin ne siellä olikin. Mitään kalvoa jossa metallia en ole nähnyt. Toisella puolella on kalvo/tiiviste/kalvo kombo ja neulaventtiilin puolella vain kalvo ja tiiviste. Kalvo painaa muovilätkää joka neulaventtiilin nostimessa.

[klm]

Pitää kokeilla aukasta suuttimia lisää. Kaasarin kanavat tuntui ainakin olevan auki, kun bräkleenillä niitä suihkin ja kokeilin. Kalvot laitoin niin kuin ne siellä olikin. Mitään kalvoa jossa metallia en ole nähnyt. Toisella puolella on kalvo/tiiviste/kalvo kombo ja neulaventtiilin puolella vain kalvo ja tiiviste. Kalvo painaa muovilätkää joka neulaventtiilin nostimessa.

Kyllä sitten kalvot ok. Erikoinen systeemi tuo, kalvo painaa muovilätkää, vaan toimihan se neulan säätö, avaus noinkin. Saman asian se muovilätkä keinuvivussa ajaa, mitä metallinen paininasta levy kalvossa kiinni. Molemmat avaavat neulaa kun kalvokammioon tulee imua suutinkanavilta. Kyllä se siitä kun sen saa heräämään, monesti pitempään käyttämättä ollut saha vaatii alkuun suuttimet aika isolle.