varaosia ilman pakettia

[epe2]

mitäs kamraatit ajattelis ku tilaa firmalta oem osia,eli pitäis olla alkuperäisosia,mutta ku lähetys tuli niin osa paketeista on valmistajan paketeissa,osa on kääritty kuplamuoviin esim.jakoketju laahaimet ja niistä hiottu merkin logo ja numerot pois,mutta eniten häiritsee kun jakoketjutkin oli pakattu pelkkään kuplamuoviin ilman omaa pussia tms.ku noita valmistaja nimiä yrittää tiirailla ni olis joko jwis tai jwts,ja yhdessä osassa jws,no ku yrittää etsiä noita netistä nii bmw:lle löytyy alkuperäismerkkinä iwis,ei kiinnosta alkaa laittaa tarvike-ketjua paikoilleen,joo on ennenki noitten laahaimien ym. kanssa ollu et niistä on ollu poistettu bmw merkinnät

[zukka]

Voihan se olla oem ketju,vaikka on logot hiottu pois. Joskus saanut samanlaisia osia myöskin pelkkään muoviin pakattuna, jostain osasta löysin lopulta alkuperäisen logonkin.
Voi kai se olla jotain kakkoslaatuakin?
Tosin kivijalkamyymälästä joskus hain audiin ketjun,niin kuplamuovissa sekin oli pelkästään. En muista mitä logoja siinä oli.

Tai sitten on tarvike osa ja yritetty myydä oem osana hiomalla merkki pois?

Eikö tuo iwis/jwts ole mahdollista sekoittaa, vai onko varma ettei ole sama merkki kyseessä?
Ja molempia merkkejä löytyy netistä erikseen?

[maotsetung]

Jos hiontajälki on samassa kohtaa kuin alkuperäisosassa oleva vo numero niin sama tehdas tehnyt,alkuperäis numeroita ei saa olla tarvikkeena myytävissä vaikka samalta linjalta tulee. Räikein tapaus mitä tullut kohdalle oli 2 litrasen commonrail transporterin moottorin egr/öljynlauhdutin paketti. Orkkisnumeron päälle vain laitettu tarra,hintaero 700€. Sähköisissä vetokoukuissa myös sellainen erikoisuus että muutama valmistaja vain tekee ja autotehtaat kieltäneet tarvikevalmistuksen,vai mitäpä sanotte koukusta joka taittuu puskurin taakse piiloon napin painalluksella,ei saa muualta kuin marmoritiskiltä,hinta 4700€ ja muuta vikaa ei ole kuin euron sähkömoottori jumissa,mutta ei voi rikkomatta purkaa koska valettu muovin sisälle.

[SPS1975]

Jos hiontajälki on samassa kohtaa kuin alkuperäisosassa oleva vo numero niin sama tehdas tehnyt,alkuperäis numeroita ei saa olla tarvikkeena myytävissä vaikka samalta linjalta tulee. Räikein tapaus mitä tullut kohdalle oli 2 litrasen commonrail transporterin moottorin egr/öljynlauhdutin paketti. Orkkisnumeron päälle vain laitettu tarra,hintaero 700€. Sähköisissä vetokoukuissa myös sellainen erikoisuus että muutama valmistaja vain tekee ja autotehtaat kieltäneet tarvikevalmistuksen,vai mitäpä sanotte koukusta joka taittuu puskurin taakse piiloon napin painalluksella,ei saa muualta kuin marmoritiskiltä,hinta 4700€ ja muuta vikaa ei ole kuin euron sähkömoottori jumissa,mutta ei voi rikkomatta purkaa koska valettu muovin sisälle.

Tulee mieleeni jonkun Rellun sähköinen seisontajarru,keskellä taka akselia laatikko jonka sisällä vaijereita kiristävä sähkömoottori,meni sellaisesta toisen pyörän vaijeri poikki,sellainen vaijerihan ei maksaisi kymppiä enempää,mutta kun sitä ei vaijeria ei voi vaihtaa,vaan pitää ottaa koko paketti,missä molemmat vaijerit ja boxi,saatavana vain alkuperäisenä,hinta n.700€.Jäi sitten laittamatta,kun asiakas kertoi koko auton maksaneen 500€ vuotta aiemmin,juuri katsastettuna..

[poweri]

Olen makustellut sellaista blääniä että ajan muutaman vuoden vanhoilla kestävillä autoilla kuten orig toyota ja s volvo. Kun aika alkaa näitä riittävästi nauttimaan siirryn leasing autoon joten tulen ajamaan uudehkolla autolla melko pienillä huolilla. Pääsee keskittyy muuhun elämään kuin jonkun halvalla tehdyn nykyauton paskan ongelmiin. Kauppalehdessä esim ford kuga ongelmia...
Yhtään 5te marmoritiskivikoja en maksa.

[Valmetilla...]

Olen makustellut sellaista blääniä että ajan muutaman vuoden vanhoilla kestävillä autoilla kuten orig toyota ja s volvo. Kun aika alkaa näitä riittävästi nauttimaan siirryn leasing autoon joten tulen ajamaan uudehkolla autolla melko pienillä huolilla. Pääsee keskittyy muuhun elämään kuin jonkun halvalla tehdyn nykyauton paskan ongelmiin. Kauppalehdessä esim ford kuga ongelmia...
Yhtään 5te marmoritiskivikoja en maksa.

Eiköhän siihen leasing-auton hintaan ole kaikki murheet leivottu ja vielä liiketoiminnasta pitäisi jotain jäädä.

Itse olen kanssa miettinyt noita autoilun kustannuksia ja päätynyt lopputulemaan että kalliiksi tulee teki niin tai näin.

[Ajomies]

Se on autoilu sellaista "ylellisyyttä" että ei köyhillä ole varaa.

[NH]

Tai sitten on tarvike osa ja yritetty myydä oem osana hiomalla merkki pois?

Tai sitten on orkkisosa, joka on mennyt laatuhylkyyn?
Mikäli laatuhylkyvirhe on pieni menevät myyntiin tarvikkeena, mikäli iso niin pitäisi mennä kierrätykseen.

[Ajomies]

Onko se autojenkin varaosien kohdalla samoin kuin mm. kodinkoneiden kohdalla, ettei tarvike osa saa olla alkuperäistä parempi? Aikanaan kun oli Finluksin telkkari joka kävi takuukorjauksessa monta kertaa, syystä että antennipistoke irtosi, muutaman kerran vuodessa. Sitten meni takuu umpeen ja vein sen toiselle TV korjaajalle joka sitten korjasi sen ja kertoi ettei takuukorjauksessa ole saanut laittaa siihen vahvistusta, mutta kun takuu loppuu sen saa korjata paremmaksi. Muistuu vaan kun ladassa oli jarruletkut jotka "pykivät" niin että joka vuosi katsastuksessa tuli komento vaihtamaan. Sitten jostain löytyi tarvikkeena letkut ja ne ei enää pykineet, ainakaan niin nopeasti. Samoin kun sukulaisen LT volkkariin joutui vaihtamaan palloniveliä tuhkatiheään, ja siihen laitettiin alkuperäisiä osia, mutta kerran ei yhtä alapalloniveltä ollut alkuperäisenä hyllyssä ja tuli sitten tarvike osa josta se audi/VW logo oli osin "jyrsitty" pois. Samanlailla kesti sekin. Tuota logon poistoa perustelivat valmistajan vaatimuksesta poistetuksi?

[zukka]

Tai sitten on tarvike osa ja yritetty myydä oem osana hiomalla merkki pois?

Tai sitten on orkkisosa, joka on mennyt laatuhylkyyn?
Mikäli laatuhylkyvirhe on pieni menevät myyntiin tarvikkeena, mikäli iso niin pitäisi mennä kierrätykseen.

Niin voi,siksi näin laitoinkin:

Voihan se olla oem ketju,vaikka on logot hiottu pois. Joskus saanut samanlaisia osia myöskin pelkkään muoviin pakattuna, jostain osasta löysin lopulta alkuperäisen logonkin.
Voi kai se olla jotain kakkoslaatuakin?

[jylhä]

Olen makustellut sellaista blääniä että ajan muutaman vuoden vanhoilla kestävillä autoilla kuten orig toyota ja s volvo. Kun aika alkaa näitä riittävästi nauttimaan siirryn leasing autoon joten tulen ajamaan uudehkolla autolla melko pienillä huolilla. Pääsee keskittyy muuhun elämään kuin jonkun halvalla tehdyn nykyauton paskan ongelmiin. Kauppalehdessä esim ford kuga ongelmia...
Yhtään 5te marmoritiskivikoja en maksa.

Minä olen käyttänyt sellaista blääniä että ostan tonnilla 20v vanhan japanilaisen auton ja ajan sillä ilman uuden auton kuluja ja huolia. Säästää myös sen tonnin kuussa kun ei tarvitse kaskoja eikä liisinkejä maksaa, jos isommin rysähtää niin uusi tonnin pommi alle ja taas mennään.

[SamiT]

Suurin riski taitaisi olla liian hienosti ja alkuperäisen oloisesti pakatussa tuotteessa, autoalalla on nykyään jo kovasti tuoteväärennöksiä liikkeellä.

[korsteeni]

Saako oikeasti OEM osaa muualta kuin marmoritiskiltä, tai oikeasti niitä tuovilta tiskeiltä...maailmanlaajuisesti. Jos tilaa muualta, niin eikö se ole omalla riskillä mitä sattuu tulemaan ja yleensä se myös näkyy hinnassa

[zukka]

Kyllähän fixus, motonet yms myy tarvike tai oem osaa. Sitten on joissakin paikoissa ollut vielä oem laatuinen osa,mutta merkki voi olla eri.

[Ajomies]

Tuskin ne osat autonvalmistajille yhdeltä valmistajalta tulee. Alihankkijoita voi olla missä ilmansuunnassa tahansa. GM autoissa tuo on ollut yleistä touhua varmasti ainakin 60 vuotta.

[Linkki]

Olen makustellut sellaista blääniä että ajan muutaman vuoden vanhoilla kestävillä autoilla kuten orig toyota ja s volvo. Kun aika alkaa näitä riittävästi nauttimaan siirryn leasing autoon joten tulen ajamaan uudehkolla autolla melko pienillä huolilla. Pääsee keskittyy muuhun elämään kuin jonkun halvalla tehdyn nykyauton paskan ongelmiin. Kauppalehdessä esim ford kuga ongelmia...
Yhtään 5te marmoritiskivikoja en maksa.

Minä olen käyttänyt sellaista blääniä että ostan tonnilla 20v vanhan japanilaisen auton ja ajan sillä ilman uuden auton kuluja ja huolia. Säästää myös sen tonnin kuussa kun ei tarvitse kaskoja eikä liisinkejä maksaa, jos isommin rysähtää niin uusi tonnin pommi alle ja taas mennään.

Sama plaani kun mulla. Sitten vielä kun ostaa aina samanmerkkisen ja mallisen ritsan, varaosia kertyy kuin itsestään. Ja jos ostaa jonkin uudenkin osan, vaikkapa laturin, ei niin harmita suurinvestointi kun sen voi käyttää tarvittaessa seuraavassa. Halvemmalla ei voi autoilla

[Aakku]

Tulee mieleeni jonkun Rellun sähköinen seisontajarru,keskellä taka akselia laatikko jonka sisällä vaijereita kiristävä sähkömoottori,meni sellaisesta toisen pyörän vaijeri poikki,sellainen vaijerihan ei maksaisi kymppiä enempää,mutta kun sitä ei vaijeria ei voi vaihtaa,vaan pitää ottaa koko paketti,missä molemmat vaijerit ja boxi,saatavana vain alkuperäisenä,hinta n.700€.Jäi sitten laittamatta,kun asiakas kertoi koko auton maksaneen 500€ vuotta aiemmin,juuri katsastettuna..

PSA käyttää vastaavaa pakettia. Marmorilta saa vain koko paketin, mutta tarvikkeena saa vaijereita esimerkiksi Puolasta. Luulisin, että Rellullekin moinen vaijeri jossain päin maailmaa tehdään tarvikkeena.

[epe2]

Moi

Anteeksi hidas vastaus, ostamme ketjuja suoraan valmistajalta 200-300kpl /tuote, ne pakattu kerroksittain muovilaatikoihin ja me käytämme niitä, ihan samoja he pakkaavat BMW:lle värillisiin muovipusseihin.
Kaikki osat kuitenkin samoja kuin jos ne ostaisi merkkiorganisaation kautta joten ei ongelmaa ja toimii auton loppukäyttöiän varmuudella, näitä menee 100 sarjaa vuodessa

tuo oli myyjän vastaus