Eli ketju voi tällä hetkellä olla turha omiin tarpeisiin jos kulutus on pientä,mutta ennakoivasti jo kyselen kokemuksia bensakoneen jumissa olevien öljyrenkaiden irroituksesta moottoria avaamatta.
Paljonkohan on "liika" öljynkulutus,että voi tulla ongelmia katalysaattorille, tulpille ja lambdoille?
Oma ajatus on että ei ainakaan yli 1L/1000km saisi mennä, mielummin 0,3L/1000km tai alle. Uudessa autossa tietysti tuokin määrä saisi raivostumaan,mutta nyt kyse on allekirjoituksen fiestasta jossa jonkinlainen kulutus sallitaan hyvillä mielin.
Osittain siksi,että autolla tulee arviolta vain 10000km/ vuosi.
Ja toisekseen, onhan tuolla jo kilometrejä takana.
Kolmanneksi, auton arvo ei ole niin suuri että siitä tuon takia helpolla moottoria lähtisin avaamaan.
Omia ideoita mitä tehdä:
Tänään laitoin kent:in fuel guardia maksimi annostelun verran ja seuraaviin tankillisiin aion myös laittaa jonkin verran.
Ajattelin josko se jotain voisi auttaa,kun palaa männän päällä ja jos siitä osa menisi öljyrenkaalle asti.
Tankattu on v-poweria, jatkossa menen huoltoasemalle jossa myydään 98 oktaanista.
Nämä toimenpiteet tehty osittain myös sen takia, että auto tehnyt liimaventtiilin tapaista haluttomuutta käynnistyä jos sitä on aiemmin käytetty sen verran että autoa on siirretty pihassa lyhyt matka.
Jos silti öljyn kulutusta on,niin ajattelin laittaisiko muutaman desin dieseliä (2-3dl) öljyn sekaan, ajaisi 100km, sitten forte moottoripesu vielä lisäksi ja sitä käyttäisi ohjeen mukaan.
Seuraavaksi nostaisi auton ilmaan, öljyroppu auki ja suodatin irti.
Tulpat irti ja jokaiseen sylinteriin dieseliä 2-3dl ja pyörittäisi moottoria pari kertaa eri asentoon kampiakselin päästä. Lisäilisi dieseliä kun/jos se vähenee.
Jättäisi jokaiseen sylinteriin yöksi dieseliä mäntien ollessa samalla korkeudella ja aamulla katsoisi miten on vähentynyt ja tekisi vielä viimeiset pyöräytykset.
Sen jälkeen öljyroppu kiinni ja uusi suodatin paikoilleen sekä uudet ford:in öljyt moottoriin.
Seuraavaksi startilla pyöräyttäisi moottoria että saa männän päältä viimeiset dieselit pois.
Sitten tulpat paikoilleen ja kovaa ajoa noin 1000km, jonka jälkeen vielä uudet öljyt ja suodatin.
Voihan kulutus tulla myös kuluneista sylintereistä tai venttiilivarren kumeista, mutta ainakin tämä olisi suht helppo kokeilu ja näissä zetec:issä on vissiin ollut jumiutuneita öljyrenkaita muillakin.
Ajatuksia?
Johan tuli pitkä aloitus
