Mersuun kiinalainen moottori

[sportswgn]

Kukahan se "rääkyy"?

Toijota hihhulit, jos erehtyy sanomaan totuuksia toijotan paremmuudesta.

Mulle autot on kulkuvälineitä ja kaikkiin niihin tulee vikaa. Jos ei tule niin ei niillä silloin ajetakaan. Jeepistäkin kyrvähti hehkujen ohjain, ei olisi hajonnut jos olisin seisottanut tallissa. Toki siinä oli mersun tähti, että johtuisiko siitä...

[NH]

Ei tämä Toyota-hihhuli tunne olevansa yksin hullutuksensa kanssa. Kertovat, että tämä jaskamerkki on huonoudestaan huolimatta maailman toiseksi eniten myyty. Toki ihan syyttä suotta!

[Ajomies]

Taitaa olla tulkinta vaikeuksia, onko kyseessä vähävikainen auto, vai sitten enempi viallinen. Tuskin sellaista, täysin ilman remontin tarvetta, jossakin vaiheessa tarvitsevaa autoa ole tehtykään. Jollekin on vika kun parkkipolttimo pimenee, ja toinen pitää laatikon laakeriremonttia normaalina kulumisena? Mielikuva sitten syntyy siitä miltä se itsestä tuntuu, onko jatkuvasti remonttia kaipaava romu, vai normaalia huoltoa kaipaava kehon siirrin?

[361]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

[zukka]

Kun amerikkalais-/ruotsalais-/saksalais/nissanilais/hondalais-autonomistuskorkeakoulu oli lopulta käyty, niin siirtyminen niihin vikaherkkiin ja huonoihin Toyotoihin on merkinnyt neljän eri yksilön, ikäluokkaa 2001 - 2018, noin 400 000 km:n aikana kahden happianturin, kahden ajovaloumpion ja kahden takaluukun pumpun vaihtamista.

Täyttä jaskaa koko merkki! ja täysin perusteetta luotettavana pidetty!!!

Tämä tekstihän ei kerro autoista kauheastikaan.
Neljä toyotaa vuosina -01-18, ei sanota onko autot olleet paljonko ajettuja, kuinka vanhoja yms.
Ja onhan tuo -18 vuotinen jo aika uusi yleisestikin jos jotain kestotestiä ollaan tekemässä
4 autoa/400tkm, eihän tuo vaadi kun 100tkm/auto. Johan mun mersuilla on yhteensä pakitettu enemmän kun tuo 100tkm

Eipä silti, hyvänä toyotaa yleisesti pidän.

[sladiaattori]

https://youtu.be/aa52YgABxjQ
Eres Japanin mafia aja millää tojotalla

-Antti

[8400]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

Fiattimies mikä fiattimies

[361]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

Fiattimies mikä fiattimies

Mistähän tuon revit?

Fiatin suhteen on kyllä tullut muutaman kerran räikeimpiä harhaluuloja korjattua kun senkin voin kokemuspohjalta tehdä. En tosin ole sen enempää fiatin kuin minkään muunkaan auto tai traktorimerkin fanaattinen kannattaja joka laput silmillä vannoo oman merkkinsä nimeen tosiasiat iloisesti unohtaen.

[zukka]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

3-5 kiaa on työkavereilla, en tiedä nyt tarkkaa määrää.
200tkm menee hyvin, mutta siellä 300+tkm alkaa olla dieseleissä samoja ongelmia kun muissa.
Bensavehkeet vievät öljyä kun 100tkm ajettu vag.
Pyöränlaakereita, jumivia jarruja, ruostetta yms perusjuttua jota alkaa monessa autossa olla noilla km ja 10 vuoden iässä.

Lähtökohtaisesti tuntuvat toimivan,mutta pari kolme kertaa vuodessa jotain pientä laitettavaa. Osat halpoja. Voisin harkita kakkosautoksi ja olen harkinnutkin.
Ajo taajamassa ihan ok,isolla tiellä ei ehkä ole mukavinta matkustamista.
Erään kian omistajan nimitys omastaan on korealainen bensarosvo,koska motarilla bensan kulutus on todella kova. Jossakin 8+ litraa rajoitusten mukaan ajettaessa.

[Ajomies]

https://youtu.be/aa52YgABxjQ
Eres Japanin mafia aja millää tojotalla

-Antti

Ne voikin vaihdella noita autojaan vaikka viikon välein.

[361]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

3-5 kiaa on työkavereilla, en tiedä nyt tarkkaa määrää.
200tkm menee hyvin, mutta siellä 300+tkm alkaa olla dieseleissä samoja ongelmia kun muissa.
Bensavehkeet vievät öljyä kun 100tkm ajettu vag.
Pyöränlaakereita, jumivia jarruja, ruostetta yms perusjuttua jota alkaa monessa autossa olla noilla km ja 10 vuoden iässä.

Lähtökohtaisesti tuntuvat toimivan,mutta pari kolme kertaa vuodessa jotain pientä laitettavaa. Osat halpoja. Voisin harkita kakkosautoksi ja olen harkinnutkin.
Ajo taajamassa ihan ok,isolla tiellä ei ehkä ole mukavinta matkustamista.
Erään kian omistajan nimitys omastaan on korealainen bensarosvo,koska motarilla bensan kulutus on todella kova. Jossakin 8+ litraa rajoitusten mukaan ajettaessa.

Juu pitäähän toki korjata niitäkin. Semmoisen jutun olen kyllä huomannut että jumalattoman kovin ryytyy/ruostuu korealaisissa alustassa olevat pultit ja mutterit kiinni. Ei tarvitse mikään ikäloppu auto olla niin joku puslan vaihto akselistoon voi saada aika jumpan aikaiseksi.

[zukka]

ja jos tuota 350 ajettua kiaa ja edellisen edellistä 490tkm ajettua mersua vertaa niin voin sanoa että kialla ei ajeta samoja metrejä.

Huonosti pidetty kiia jos alkaa jo 350tkm kohdalla olla huolta jatkosta...

Tietysti huolenpito ratkaisee kuinka pitkälle pääsee. Yleensä vaan tuppaa olemaan että uutena kalliita autoja huolletaan paremmin kuin halvempia. Joku kia tai fiatti niin viimeistään kolmas omistaja hyvä kun joskus öljyt vaihtaa.

3-5 kiaa on työkavereilla, en tiedä nyt tarkkaa määrää.
200tkm menee hyvin, mutta siellä 300+tkm alkaa olla dieseleissä samoja ongelmia kun muissa.
Bensavehkeet vievät öljyä kun 100tkm ajettu vag.
Pyöränlaakereita, jumivia jarruja, ruostetta yms perusjuttua jota alkaa monessa autossa olla noilla km ja 10 vuoden iässä.

Lähtökohtaisesti tuntuvat toimivan,mutta pari kolme kertaa vuodessa jotain pientä laitettavaa. Osat halpoja. Voisin harkita kakkosautoksi ja olen harkinnutkin.
Ajo taajamassa ihan ok,isolla tiellä ei ehkä ole mukavinta matkustamista.
Erään kian omistajan nimitys omastaan on korealainen bensarosvo,koska motarilla bensan kulutus on todella kova. Jossakin 8+ litraa rajoitusten mukaan ajettaessa.

Juu pitäähän toki korjata niitäkin. Semmoisen jutun olen kyllä huomannut että jumalattoman kovin ryytyy/ruostuu korealaisissa alustassa olevat pultit ja mutterit kiinni. Ei tarvitse mikään ikäloppu auto olla niin joku puslan vaihto akselistoon voi saada aika jumpan aikaiseksi.

Alustat on kyllä tosiaan akseleistaan ja pulteistaan ikävän ruosteessa monesti.
Isoin ongelma on saada joku avain sopimaan,mutta jos saa hakattua jonkun hylsyn väkisin tai hitsattua mutterin niin kierreosa on usein todella hyvässä kunnossa ja pultit aukeaa.

[Ajomies]

Mitä erilaisten Fordien kanssa olen tapellut, niin melkein järestään on alustassa sellaisia pultteja joita ei saa auki millään, jos vielä kanta sattuu pysymään kunnolla vääntämiseen, niin napsahtaa kyllä poikki 12 mm pulttikin, kuin kynttilä. Sitten on monissa autoissa tullut niitä puslien holkkiin jumiintuneita pultteja, mersuista kyllä on useimmiten lähteneet pultit auki, johtuisiko sitten siitä että niitä on availtukin useammin?

[Juho M-P]

Kaukana aiheesta ollaan.

Mutta KIA on ihan hyvä auto sen ekan 7vuotta/250tkm. Sen jälkeen se repsahtaa käsiin. Mutta jos tykkää muovisesta himmeslistä(kuten kaikki itämaiset) niin antaa mennä vaan.

Ps Jaguar OLI Mondeon pohjalevyllä yli 10v sitten. Sen jälkeen tekivät uuden auton ja se on taka/neliveto. Liekö BMW pohjalevyllä. Omat moottoritkin on.

[jussi_oulu]

24v vanhalla 525 tds bemarilla kun päästelee niin ei huolen häivää
Normi huollot vain tuohon ikään ehtineelle ja 520 000 km kulkeneelle .... ja on hyvä ajaa!

[zukka]

24v vanhalla 525 tds bemarilla kun päästelee niin ei huolen häivää
Normi huollot vain tuohon ikään ehtineelle ja 520 000 km kulkeneelle .... ja on hyvä ajaa!

Mulla tuli tuollaisesta kiertokanki lohkosta läpi
Tosin oli jo hetken kolissut ja hajosi kuminpoltossa tallissa juuri ennen kun oli tarkoitus alkaa purkamaan peltiosia jotka olin myymässä.
Oli iso ahdin ja paljon voimasavua.

[Ajomies]

Yhtä tuollaista Bemaria huolsin muutamia kertoja ,koitin tältä omistajalta, ison tilan isäntä, kysellä millainen peli se on? Eipä kyllä kehunut jos ei moittinutkaan. Peräkärryn kanssa kuulemma oli onneton, muuta en muista moittineen. Siistissä kunnossa kyllä oli, mutta kun oli punainen, niin selvästi oli muuttunut hailakkaaksi. Omat kokemukset Bemareilla talviliukkailla saman suuntaisia kuin mersuilla, ei oikein luottamusta herättäviä , sellaisia varpaisillaan ajettavan oloisia. Olihan ne jo vanhoja ja aikaa näistä kokemuksista vuosia, että en tiedä näistä alle 10 vuotiaiden käyttäytymisistä juurikaan noissa talviliukkaissa keleissä. Mukavia ne on suoraa "pikitietä" päästellä.

[aarne]

Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva, että meltoja koneita, tai lähinnä kansia noissa esi-(isän)kammio aikasissa pemarin tiisseleissä. Niin kuin kyllä kaikissa aikalaisissaan. Tuntui että ainoa tiisseli jonka uskalti 90 luvulla laittaa kylmänä käyntiin oli mersu.
Muissa oli kansi halki kun erehtyi ääneen sanomaan kylmäkäynnistys.
Se kyllä tuntuu parantuneen, kansien ja pahvien kesto uudemmissa. Voi roiskia pakkasesta käyntiin siinä missä pensakoneetkin.
Tutulla oli korjaamo ja teki paljon kansitöitä, niin jäänyt mieleen etenkin pösön tiiseli kannet, mitkä se manasi kyllä alimpaan maan rakoon. Samoten 1,6td volski.

[Naxxu]

Nuo volsujen kannet on halkaistu lähinnä käyttäjoen toimesta,kovan vedätyksen jälkeen auto parkkiin ja sammutetaan heti eikä anneta yhtään lämpöjen tasaantua.

Minä olen ajanut diesel volsuilla 25 vuotta ensimmäinen oli ilman turboa ja kaikki muut turbolla jaa ei kun olihan mulla pari 2,4litraista vapari portteria, eikä yhdestäkään ole kansi haljennut, tai onhan niistä esikammiokoneista jokaisesta kansi halki venttiilien välistä mutta se ei mene läpiasti halki kovinkaan helposti niin että alkais vuotaa joten halkeamisella ei mitään merkitystä

[Valmetilla...]

Pitää kuitenkin muistaa näissä vertailuissa myös autojen hintaero kun mersua verrataan johonkin idän ihmeeseen, tojotan vaihtaa kerran uuteen hinnanerolla samankokoiseen mersuun jos ajattelee vaikka viidensadantuhannen taivalta.... Takuu voimassa ja uudehko auto alla.

Mersut hävisi taksiuudistuksen myötä aika tehokkaasti tolpilta, joutuko taksimiehetkin opetella laskemaan vai romahtiko mersujen laatu suhteessa hintaan. Aika paljon on volkkarikonsernin autoja tullut tilalle näin silmämääräisesti arvioiden. Semmosia tilaversioita tai pikkupakuja.