Mersuun kiinalainen moottori

[kalvaana]

Eikö Renaultin osaaminen Mersun moottoritoimittajana enää riitä, kun piti kiinalaiset kutsua apuun?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taht ... 33686d0117

[Ajomies]

Mersu alkaa viimein oppia sen että jos ei siellä kyetä tekemään hyviä, toimivia koneita, niin ostettava niiltä jotka sellaisen osaa tehdä. Monta muutakin asiaa saisivat tähän tähtimerkkiin kopioida muilta autonvalmistajilta.

[zukka]

Ei ole kauheasti renaultin moottorit saaneet kehuja kaikilta omistajilta näissä uudemmissa mersuissa.
Ovat toki niitä hinnat alkaen malleja.
Mielestäni renaultin osaaminen ei ole koskaan riittänyt oikeastaan mihinkään

Ehkä geely voi olla parempi yhteistyökumppani?
Eikös ne ostaneet volvonkin.

Tuntuu että kenen tahansa moottori voi nykyään olla kenen tahansa korissa

[Juho M-P]

Ainaki Vitossa ne rellun koneet pelas melkee paremmin ku mersun omat tinamoottorit.

[SamiT]

Jospa Geely suuntaakin Mersun yhteistyön juuri Volvon suuntaan?

[Paalari]

Kyllä se Renun mylly on mersullekkin riitettävä, kun kerran kelpaa dusteriinkin..

[NH]

Tuo kiinalainen autonvalmistaja Geely omistaa noin 10% Mersun osakepääomasta eri sijoittajien kautta. Lienee suurin tai yksi suurimmista yksittäisistä Daimlerin omistajatahoista.

[Sorvaaja]

Tulevathan nyt meillä myytävät isot 90 Volvot kiinasta. Usa kun ei osta kiinassa tehtyjä Volvoja, tuovat niitä tänne eu,n alueelle myyntiin.

[kalvaana]

Mersu alkaa viimein oppia sen että jos ei siellä kyetä tekemään hyviä, toimivia koneita, niin ostettava niiltä jotka sellaisen osaa tehdä. Monta muutakin asiaa saisivat tähän tähtimerkkiin kopioida muilta autonvalmistajilta.

Juurikin näin. Oon itte ajanu melkeen miljoonan Mersuilla, mutta kyllä se oli pakko uskoa jossakin vaiheessa, että ei oo mun pelejä ne. Miten se vesiohenteisen maalauksen opettelukin kesti Mersulla yli 10 vuotta, kun jopa ranskaliset sai sen haltuun jo 90-luvun lopulla?
Taitaa saksalaiselle autoteollisuudelle käydä, kuten kävi englantilaiselle 60/70-lukujen taitteessa, että luulivat osaavansa homman vaikka kilpailijat menivät vasemmalta ja oikealta ohi. Hienoja laitteitahan nuo uudet saksalaiset on, mutta miten hemmetissä ne on niin epäluotettavia ja miten niin lapsellista suunnittelua voi olla monessa kohtaa, että näillä ei enää ajeta mitään miljoonaa, kun puolikin miljoona on jo kovan remonttirumban takana. Toki EU:n saastemäärykset ovat pakottaneet pienentämään moottorin sisäistä kitkaa ja siten ohentamaan vaikkapa jakoketjun mopon ketjuksi ja lisäämään epäluotettavaa saastetekniikkaa, mutta silti. Japanilaiset ja korealaiset ovat kaukana edellä luotettavuusajattelussa ja kohta ne kiinalisetkin ajaa edelle.

[8400]

Mersu alkaa viimein oppia sen että jos ei siellä kyetä tekemään hyviä, toimivia koneita, niin ostettava niiltä jotka sellaisen osaa tehdä. Monta muutakin asiaa saisivat tähän tähtimerkkiin kopioida muilta autonvalmistajilta.

Juurikin näin. Oon itte ajanu melkeen miljoonan Mersuilla, mutta kyllä se oli pakko uskoa jossakin vaiheessa, että ei oo mun pelejä ne. Miten se vesiohenteisen maalauksen opettelukin kesti Mersulla yli 10 vuotta, kun jopa ranskaliset sai sen haltuun jo 90-luvun lopulla?
Taitaa saksalaiselle autoteollisuudelle käydä, kuten kävi englantilaiselle 60/70-lukujen taitteessa, että luulivat osaavansa homman vaikka kilpailijat menivät vasemmalta ja oikealta ohi. Hienoja laitteitahan nuo uudet saksalaiset on, mutta miten hemmetissä ne on niin epäluotettavia ja miten niin lapsellista suunnittelua voi olla monessa kohtaa, että näillä ei enää ajeta mitään miljoonaa, kun puolikin miljoona on jo kovan remonttirumban takana. Toki EU:n saastemäärykset ovat pakottaneet pienentämään moottorin sisäistä kitkaa ja siten ohentamaan vaikkapa jakoketjun mopon ketjuksi ja lisäämään epäluotettavaa saastetekniikkaa, mutta silti. Japanilaiset ja korealaiset ovat kaukana edellä luotettavuusajattelussa ja kohta ne kiinalisetkin ajaa edelle.

No jos nyt vertaa 09 mallista kiaa ja 10 mallista mersua, joita oli kaks kpl, niin eipä noista samana päivänä voi puhua. Ei kia periaatteessa huono ole, mutta todella lapsellisesti tehty. Nyt vaihdoin mersun tojotaan kun halusin maasturin ja G ei oikein sovi mun budjetille, laadukkaalta peliltä tuntuu 120 cruiseri mutta onhan tuossa muutama ärsyttävä asia kuten laiskasti kelautuva turvavyö ja aivan älyttömän lapsellinen virta-avain, varmaan saa vuoden välein vaihtaa uuden. Vakkarin käyttö tuossa ja kiassa ihan helvetistä. Penkinlämmittimien katkaisimet on urpossa paikassa. Mersussa toimii kaikki hienosti ja kaikki tuollaiset pikkujutut on tehty huolellisesti ja käyttäjää ajatellen, noi japsit ja korealaiset on vähän sinnepäin.

Ja kannattaako sun kalvaana huudella kun minkäännäköistä omakohtaista kokemusta ei näytä 124 uudemmasta olevan?

[kalvaana]

Juu- en omista uudempaa Mersua, mutta lähipiirissä on useita. Uusinkin on tosin jo 6 vuotta vanha.Oon niillä ajanu ja siksi sanonkin, että ne on hienoja laitteita. Mutta oon myös seuraillu remonttihommia, että siksi uskallan puhua luotettavuusongelmista ja siksi en halu itse omistaa (lue: maksaa niitä laskuja).

[Jäärä]

Juu- en omista uudempaa Mersua, mutta lähipiirissä on useita. Uusinkin on tosin jo 6 vuotta vanha.Oon niillä ajanu ja siksi sanonkin, että ne on hienoja laitteita. Mutta oon myös seuraillu remonttihommia, että siksi uskallan puhua luotettavuusongelmista ja siksi en halu itse omistaa (lue: maksaa niitä laskuja).

Sen verran olen vierestä seurannut saksalaisilla isoilla premiumeilla ajelua, että autot pitää joko vaihtaa uuteen muutaman vuoden välein tai sitten olla valmis maksamaan varsin tiuhaan nelinumeroisia ylläpitolaskuja. Kumpikin vaatii pankkitililtä tukevaa saldoa.

[Ajomies]

Se on onneksi että on saanut omin silmin nähdä näitä mersujen räpellyksiä, niin saa vain muistella kun se mersu oli vielä Auto. Ja sellaisen saksalaisen laadun esimerkki. Ja varmasti sillä maineella niitä myydään vieläkin ja ainakin joillekin se tuntuu olevan lähes palvonnan kohteena, kun sellaisen on tontilleen saanut. Eikä siinä mitään jos rahaa on ja vaihtaa vaikka vuoden välein niin selviää harmeitta, tai ainakin takuu jotain pelastaa, toki sekin aika nihkeää tuntuu olevat. Jostain syystä mersuista ei saa julkisesti esittää minkään laista arvostelua, kun alkaa sen päiväinen "kivitys" ja sitten vertailu juuri johonkin corollaan tms. ajopeliin, joka nyt ei alkujaankaan paini samassa sarjassa, hinnan, eikä kokonsa puolesta. Jos auto on suomalaiselle pyhä lehmä, niin mersu tuntuu olevan omistajalleen se kultainen vasikka.

[kalvaana]

Juu- en omista uudempaa Mersua, mutta lähipiirissä on useita. Uusinkin on tosin jo 6 vuotta vanha.Oon niillä ajanu ja siksi sanonkin, että ne on hienoja laitteita. Mutta oon myös seuraillu remonttihommia, että siksi uskallan puhua luotettavuusongelmista ja siksi en halu itse omistaa (lue: maksaa niitä laskuja).

Sen verran olen vierestä seurannut saksalaisilla isoilla premiumeilla ajelua, että autot pitää joko vaihtaa uuteen muutaman vuoden välein tai sitten olla valmis maksamaan varsin tiuhaan nelinumeroisia ylläpitolaskuja. Kumpikin vaatii pankkitililtä tukevaa saldoa.

Juurikin näin. Työsuhdeautoilijat ja paksun lompakon omistajat ei edes tajua koko asiaa, kun autolla ei ajeta montaa vuotta tai kahtasataa tonnia. Yks autosähkäguru sanoi juuri samaa, kuin Jäärä.

[8400]

Se on onneksi että on saanut omin silmin nähdä näitä mersujen räpellyksiä, niin saa vain muistella kun se mersu oli vielä Auto. Ja sellaisen saksalaisen laadun esimerkki. Ja varmasti sillä maineella niitä myydään vieläkin ja ainakin joillekin se tuntuu olevan lähes palvonnan kohteena, kun sellaisen on tontilleen saanut. Eikä siinä mitään jos rahaa on ja vaihtaa vaikka vuoden välein niin selviää harmeitta, tai ainakin takuu jotain pelastaa, toki sekin aika nihkeää tuntuu olevat. Jostain syystä mersuista ei saa julkisesti esittää minkään laista arvostelua, kun alkaa sen päiväinen "kivitys" ja sitten vertailu juuri johonkin corollaan tms. ajopeliin, joka nyt ei alkujaankaan paini samassa sarjassa, hinnan, eikä kokonsa puolesta. Jos auto on suomalaiselle pyhä lehmä, niin mersu tuntuu olevan omistajalleen se kultainen vasikka.

Ja höpöhöpö, naurattaa vaan kun sinä täälä iniset päivästä toiseen kun jotain 700 tuhatta ajettuja romuja yrität sähkökynän kanssa korjailla

[SamiT]

Se on nykyisellä dieselin päästötekniikan monimutkaisuudella ihan sama lukeeko Toyota, Renault vai Mercedes keulassa, tekniikkaa on niin paljon ja monimutkaista että kaikkia joutuu korjailemaan moninverroin enemmän kuin 80-90 lukujen yksinkertaisia hyvin mekaanisia laitteita. Mutta on sitten tehot nousseet valtavasti, kulutus laskenut kymmeniä prosentteja ja päästöt murto-osa entisestä.

[Ajomies]

Se on onneksi että on saanut omin silmin nähdä näitä mersujen räpellyksiä, niin saa vain muistella kun se mersu oli vielä Auto. Ja sellaisen saksalaisen laadun esimerkki. Ja varmasti sillä maineella niitä myydään vieläkin ja ainakin joillekin se tuntuu olevan lähes palvonnan kohteena, kun sellaisen on tontilleen saanut. Eikä siinä mitään jos rahaa on ja vaihtaa vaikka vuoden välein niin selviää harmeitta, tai ainakin takuu jotain pelastaa, toki sekin aika nihkeää tuntuu olevat. Jostain syystä mersuista ei saa julkisesti esittää minkään laista arvostelua, kun alkaa sen päiväinen "kivitys" ja sitten vertailu juuri johonkin corollaan tms. ajopeliin, joka nyt ei alkujaankaan paini samassa sarjassa, hinnan, eikä kokonsa puolesta. Jos auto on suomalaiselle pyhä lehmä, niin mersu tuntuu olevan omistajalleen se kultainen vasikka.

Ja höpöhöpö, naurattaa vaan kun sinä täälä iniset päivästä toiseen kun jotain 700 tuhatta ajettuja romuja yrität sähkökynän kanssa korjailla

Et kyllä taida tietää mitä ja minkälaisten "romujen" kanssa touhuan, mutta oleta mitä oletat, eine mersut siitä paremmiksi tule!

[Ajomies]

Se on nykyisellä dieselin päästötekniikan monimutkaisuudella ihan sama lukeeko Toyota, Renault vai Mercedes keulassa, tekniikkaa on niin paljon ja monimutkaista että kaikkia joutuu korjailemaan moninverroin enemmän kuin 80-90 lukujen yksinkertaisia hyvin mekaanisia laitteita. Mutta on sitten tehot nousseet valtavasti, kulutus laskenut kymmeniä prosentteja ja päästöt murto-osa entisestä.

Näin se on valitettavasti käynyt ja siksi sitä vanhempaa tekniikkaa itse arvostan enemmän. Eihän nekään ikiliikkuja ole ja huoltoa ja remonttia kaipaavat, mutta kuitenkin niiden kanssa pärjää, ilman mitään tietokoneita, jotka usein luettelee kymmeniä koodeja, joilla tosiasiassa ei ole sen varsinaisen ongelman kanssa mitään tekemistä. Siksi sekin vaatii osaamista ja kokemusta, että osaa erottaa ne "tarpeettomat" ja aiheettomat vikapaikat pois.

[361]

No jos nyt vertaa 09 mallista kiaa ja 10 mallista mersua, joita oli kaks kpl, niin eipä noista samana päivänä voi puhua. Ei kia periaatteessa huono ole, mutta todella lapsellisesti tehty.

Riippuu mistä puhutaan, jotta voiko samana päivänä. Esimerkiksi luotettavuudesta voi aivan hyvin.

Kerrotko enemmän siitä lapsellisuudesta... vai tarkoititko sillä penkinlämmittimien nappuloiden tms sijoittelua/ käyttöä?

[Ajomies]

Hukkaan heitettyä aikaa, alkaa mersufanaatikkojen kanssa vänkäämään, se on maailman paras näille vaikka kuinka olisi ongelmia.