Voihan kiki - tulpanjohdot ei mene pohjaan Ford Focuksessa :(

[Mauri Tähkä]

Eli tämmöinen ongelma on ollut nyt noin neljä vuotta Ykköiskoppaisessa -04 Focuksessa, Zetec-SE 1.6, nyt tartuin tähän, kun rapamoskaa on kertynyt sen verran, että pitäisi kevyellä suihkulla huuhtoa pois. Eli vettä pääsee sinne venttiilikopan ja kannen väliseen tulppatilaan. Toissa kesänä huomasin, kun auto ei lähtenyt käyntiin, niin tilassa ollut vesi oli rikkonut kannen lämpöanturin, mikä johti virheellisiin lukemiin, eikä siksi käynnistynyt. Piti tyhjentää jarrunesteen imupullolla desilitratolkulla ruosteensekaista vettä jokaisen tulpan kohdalta ja valkoista korroosiotöhnää kuivuttuaan piti naputella pois ja paineilmalla/pölärillä puhallella pois. Onneksi ei ollut ruostuttanut puhki vielä tulpanaukoista katsoessa kannessa näkyviä jotain mustasta raudasta tehtyjä tulppia.

Varmaan herää kysymys, että mistä vesi on sinne päässyt? Todennäköisesti tulpanhatun ja tulpanaukon välistä, nimittäin hatut eivät mene pohjaan. Ne jäävät kantaman ainakin noin puoli senttiä. Varressa olevista "heltoista" vain pari ensimmäistä menee reikään, ja muuten jää ylös.

Selvittelin asiaa, ja tulpanhatut ovat ainakin ulkoisilta mitoiltaan täsmälleen oikeanlaiset, samoin tulpat ovat oikean kokoiset, kyseessä ovat Boschin Super 4-erikoistulpat, mitoiltaan oikeanlaiset.

Voisiko venttiilikopan tiiviste olla noin paljon puristunut kasaan? Epätodennäköiseltä tuntuu. Voisiko kaikissa neljässä NGK-tulpanjohdossa olla valmistusvirhe, että terminaali on liian alhaalla hatussa?

Oli miten oli, muistan, että alkuperäiset johdot puolenkymmentä vuotta sitten menivät ihan pohjaan asti. Tuntuu, että ainoa vika joka johdoissa voisi olla, on tuo terminaalin sijainti siellä hatussa.

[Ajomies]

Aika paljolta määrältä vettä sinne on mennyt, kun yleensä ne muutamat pisarat joita sinne tulpan kuoppaan kertyy, haihtuu pois koneen lämmöstä? Olisiko mahdollista tehdä jostain kumista siihen väliin sellaista tiivisterengasta joka täyttäisi sen välin edes hiukan tiiviimmäksi?

[Tumppi 865]

Jos kerran oikeat osat, ja mitat täsmää, niin veikkaan asennusvirhettä, ja ei ole koskaan ollutkaan kunnolla pohjassa tulpan päässä, jolloin yläosa jää tiivistymättä!?
Joskus noita saa suostutella että menevät pohjaan, ja suihkaus vaikka silikoonia auttaa asiaa.
Onko kokeiltu irtotulppaan, että se hattu menee siihen oikein ja riittävän pitkälle?

[zukka]

Jotenkin oudolta kuulostaa että sinne tosiaan kertyy noin paljon vettä.
Tuleekohan vesi maskin kautta ajossa? Mietin jos tukkisi maskin yläosaa hunajakennomuovilla vaikka ja seuraisi ettei aiheuta lämpöongelmia.
Tai purkaamolta toiset johdot jos ei uusia halua ostaa.

[transit]

Se vesi tulee todennäköisesti pissapojan suuttimien ja konepellin välistä.
Eli niihin jotain tiivistemassaa väliin ja takaisin paikoilleen.
Ainakin mk2 tyypillinen ongelma.
Ja valuu suoraan tulpanhattujen päälle.

Tässä vielä joitain korjausvinkkejä englanniksi:
https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ent-160618

[tapsa 86]

Kyllä noihin jostain vettä kertyy varsinkin jos on jotkin tarvikejohdon tekeleet mitkä ei mene väkisinkään pohjaan, muutama noita pyörinyt "lähi nurkissa" ja kannattaa kärsiä alkuperäinen johtosarja, ei se kovin mahdoton ole hinnaltaan.
Meillä oli kyllä vanhemmiten öljyä noissa, mutta alkoi olla jo km sekä ikäkin kohdallaan...

Tuo pesurin vesi asia uusi mutta ei mahdoton, selittäisi kyllä tuota ongelmaa.

[361]

Se vesi tulee todennäköisesti pissapojan suuttimien ja konepellin välistä.
Eli niihin jotain tiivistemassaa väliin ja takaisin paikoilleen.
Ainakin mk2 tyypillinen ongelma.
Ja valuu suoraan tulpanhattujen päälle.

Tämä.

[zukka]

Se vesi tulee todennäköisesti pissapojan suuttimien ja konepellin välistä.
Eli niihin jotain tiivistemassaa väliin ja takaisin paikoilleen.
Ainakin mk2 tyypillinen ongelma.
Ja valuu suoraan tulpanhattujen päälle.

Tämä.

Tämähän se kyllä voisi olla.
206 pösöissäköhän se oli myös vastaavaa,mutta niissä vuoti suuttimien päälle jotka hajosivat uutena ja niitä vaihdeltiin takuuseen.

[jake74]

yhessä autossa oli johto luisunut kumin sisältä jonku matkaa eri kohtaan ni kumi ei mnnyt oikein paikalleen koloonsa vaikka johto oli oikein tulpan päässä kiinni. toinen on se että koloon jää ilmaa ja se ei pääse poistumaan. kumissa pitäs olla pieni reikä mistä hengittää.

[NH]

Ykköskopan Focuksissa on ollut mallisarjan alusta saakka vaiva, että moottoritilaa pestessä vesi menee helposti tulppia ympäröivään tilaan aiheuttaen melkoisia käyntiongelmia.
Tulpanhatut eivät ole olleet uusinakaan niin tiiviitä, että vettä ei silloin menisi väärään paikkaan.
Paineella vaan kuivaksi.

Normaaliajossa vaivaa ei pitäisi olla.

[Mauri Tähkä]

Ohoh, olipas tänne tullut erittäin paljon hyviä kommentteja.

Juu, normaaliajossa tämä ongelma ei haittaa. Ei vissiin aloituksessa ollut, mutta vesi oli kuin olikin peräisin moottorin pesusta, jota olen vältellyt pitkään juuri tämän veden sisäänpääsyn vuoksi. Luulisin kuitenkin, että jos nuo hatut menisi ihan syvään, ei vettä pääsisi sisään, kunhan ei ihan tulpanhatun vierestä suihkuttele! Vai mitenkä?

Joillakin kumeilla tms. ne ehkä saisi tiivistettyä, mutta eipä sitä viitsisi kovin itse alkaa häröilemään, kun on muutakin remppaa tuossa autossa, esim. öljynvaihto, jarrunesteiden vaihto ja kevyttä myllytystä maalipinnalle. Eikä kyllä ole mitään sopivaa kumiakaan saatavilla ja kaikki tuntuu tällä seudulla olevan tilaustavaraa (Etra). Toinen asia on sitten se, että noin suuria stansseja ei ole ja tulee huonoa jälkeä yrittää leikata jollain katkoveitsellä. Sen tiivisteenhän pitäisi olla prikan mallinen.

Mitenhän tuo olisi jättää homma sillensä ja pesun jälkeen paineilmalla kuivatella niitä koloja? Paitsi se pirun lämpöanturi saattaa taas kastua! Toki tuo kuivatus paineilmalla sekään ei kovin tehokasta ole (tiedän edellisestä kerrasta kokemuksena), kyllä sieltä vesipisaraa lentää hirveen kauan.

Alkuperäiset tulpanjohdot muuten maksaa uutena 204 euroa! Eikä nekään olisi välttämättä sen kummemmat mitoiltaan!

Ainoa joka vielä tulee mieleen, olisi tulpahattujen sisämitta. Oisko kellään samanlaista Focusta, jos hän voisi ottaa mittoja omista tulpanhatuista, eli siitä leveimmäistä kohdasta (tulpanpuolelta) sinne ihan kärkeen, SEKÄ kärjestä hatun sisälle, siihen saakka mistä metalinen terminaali alkaa!

[NH]

Tuo on, kuten aiempana jo totesin, ykkösfocuksen ominaisuus alkuperäisilläkin "tulpanhatuilla".
Paineilmakuivattelua saattaa joutua tekemään parikin kertaa, ellei ensimmäisellä kerralla tee sitä sitä riittävän hyvin.

Moottoria ei kannata pestä, kuin ennen remppaa, missä on vaara lian joutumisesta vääriin paikkoihin.

[Mauri Tähkä]

Moottoria ei kannata pestä, kuin ennen remppaa, missä on vaara lian joutumisesta vääriin paikkoihin.

Ja ennen auton myyntiä!

Mielelläni odottelen tässä, että joku voisi napata työntömitalla tuosta tulpanhatusta verratakseni omiini sisämitat, ulkomittaa nyt ei oikeastaan tarvikaan, kun on sama.

Eli, tulpanhatun kärjestä sisälle metalliseen terminaaliin (osa, joka napsahtaa tulppaan kiinni) asti. Juuri siihen, mistä metalliterminaali alkaa.

[simppa]

Sen verran tulpanjohdoista että joku Motonetin ohje käski vaihtaa ne tulppien vaihdon yhteydessä.Tuli esille kun vaihdoin tulpat ja sen jälkeen konehuoneessa oli tähtien sota.Ei ne uudetkaan painuneet muistaakseni kunnolla pohjaan.

[Ajomies]

Kyllä nuo pitkät liitinkappaleet tulpanjohdoissa on heikko kohta. Usein on se tulppaan tuleva liitin jäänyt siihen tulpan päähän. Ja ainakin nuo halvimmat johdot ovat lähes poikkeuksetta sellaisia kertakäyttöisiä. Ja varmasti näitä varaosa kauppiaatkin sitten osaa "mainostaa" vaihdettaviksi. Ja ainakin sitä turhaa johtojen irti nyppimistä tulee välttää.

[Mauri Tähkä]

Kyllä nuo pitkät liitinkappaleet tulpanjohdoissa on heikko kohta. Usein on se tulppaan tuleva liitin jäänyt siihen tulpan päähän. Ja ainakin nuo halvimmat johdot ovat lähes poikkeuksetta sellaisia kertakäyttöisiä. Ja varmasti näitä varaosa kauppiaatkin sitten osaa "mainostaa" vaihdettaviksi. Ja ainakin sitä turhaa johtojen irti nyppimistä tulee välttää.

Juu, samaa mieltä. NGK johdot on nyt ja mittasin vastukset suorana ja kevyesti taivuteltuna aiemmin ja ei ollut ongelmia, eli nää johdot muuten taitaa olla ihan ok.

Ne terminaalit on grympattu kiinni sinne johtoon ja johdon kuoreen ja ei kyllä lähde irti repimälläkään. Toki ihan varmasti joukossa on sekundaa.

[Mauri Tähkä]

Ei ihan tarvinnu vielä sentään Rennietä ottaa, onneksi närästys on ollut henkistä. Muutama päivä sitten otin tommosen kymmenen senttiä perusjallun työkalua pitemmän harjanvarrenpätkän ja painoin koko ylävartalon painolla tulpanhattujen päältä ja johtoa työntykin ulos. Muutama meni helposti, joitakin piti varrenpätkällä huolestuttavan ilkeästi nitkutella samalla sivuttain. Eritoten niitä, jotka olivat kauempana.

Vika on nyt siis korjattu. Purkkaviritysmäisesti. Sehän tässä pikku peikkona takaraivolla on, että lähteekö johdot liikkeelle nyt jatkossa helpommin, jos hatun joutuu irrottaamaan. Ei ainakaan työn yhteydessä vielä semmoiselta vaikuttanut. Kiitos kaikille, luulisin!

Niin loppukaneettina, lyön tiskiin rapparia, miten meni moottorinpesu, pitikö hatut vettä vai onko taas imutalkoot!