Ohjekirja sanoo että pitäisi säätää takarenkaiden akselin yläpuoleta haarukassa olevasta mutterista. Tämä tuntus olevan siinä kierretangossa hiiivenen ( lue: aikalailla ) jumissa.
Uskaltaako sitä mutteria hampaat irvessä kääntää ilman että tuhoaa jarruista jotain vai pitääkö rupee purkaa ?
Harvemmin, jos koskaan, taitaa muuta vahinkoa saada aikaiseksi, kuin kyseisen tangon katkeamisen. Senkin vaihdossa isoin työ lähinnä pyörän irrotus. Kannattanee kuitenkin liotella rostoffilla tms. ennen väkivaltaiseksi heittäytymistä...
velimatti kirjoitti: ↑To Heinä 09, 2020 7:22 pm
Lämmöllähän se aukeaa varmimmin, varaa vaan uuden kumitiivisteen siihen tangon juureen.
jaa, niitäkö saa? Ne jarruraudat mitkä tulee polkimilta katkeaa tapista jostain kohtaa nätisti niin helpompi värkätä sitä haarukkaa pois sen säätömutterin tieltä... Jos nyt oikein muistan.
onko jarru ollut pitämätön säätämättömyyttään yleensähän vasen kului enemmän kuin oikea kun sarkaauroja päisteessä käännettiin ei kannata säikähtää pientä jarrun lukkiutumista alku vaiheessa luistatat vaan jarrua että toden näköisesti ruostetta ottaneet kuulat puhdistuu ja jarru jumi aukeaa pakilla
SSe kirjoitti: ↑La Heinä 11, 2020 7:55 pm
Lisäksi vasen kuluu sen takia, että käsijarru vaikuttaa siihen ja saattaa unohtua päälle kun merkkivalo puuttuu.
Mulla ei tuosta ole havaintoa. Polkimista on lukko aina päällä ja kun käsijarrun päälle vedän niin aina sen verran tiukkaan että liikkeelle lähtö ei ole mahdollista ilman huomaamista.
Aikuisten oikeesti kuka vetää pelkästään käsijarruvintasta jarrun päälle? Hommahan on jotenkin itsestään selvyys että polkimella jarrut kiinni ja käsijarrulla lukitaan saavutettu jarrutusteho paikalleen.
No joo... Saattaahan olla muitakin systeemejä mutta kun tuo on takaraivoon iskostunut niin muuta ei edes ymmärrä.
Valmet 604-4 -83 Valmet 705-4 87 Nh M160 -98 Ei savua ilman kokeilua... Konekansa.fi
Kun koneen tasamalla pysäyttää, niin eipä tule aina erikseen laitettua polkimia yhteen. Etenkin jos konetta käyttää enempi satunnaisesti ei ominaisuutta välttämättä aina muista. Jos käsijarru ei ole tiukalla tai pidä kunnolla ja vielä perässä kuormaa ei jarrun päälläoloa välttämättä huomaa.
SSe kirjoitti: ↑La Heinä 11, 2020 7:55 pm
Lisäksi vasen kuluu sen takia, että käsijarru vaikuttaa siihen ja saattaa unohtua päälle kun merkkivalo puuttuu.
Mulla ei tuosta ole havaintoa. Polkimista on lukko aina päällä ja kun käsijarrun päälle vedän niin aina sen verran tiukkaan että liikkeelle lähtö ei ole mahdollista ilman huomaamista.
Aikuisten oikeesti kuka vetää pelkästään käsijarruvintasta jarrun päälle? Hommahan on jotenkin itsestään selvyys että polkimella jarrut kiinni ja käsijarrulla lukitaan saavutettu jarrutusteho paikalleen.
No joo... Saattaahan olla muitakin systeemejä mutta kun tuo on takaraivoon iskostunut niin muuta ei edes ymmärrä.
Ja sinne kuluneen alumiinimurkulan hahloon sullotaan joku ruuvimeisseli pitelemään hantaakia ylhäällä.
Hymas Typ 3
Chaseside Loadmaster 800TC -59
Fordson Super Major -61
Fordson Super Dexta -63
Fordson Super Major Manuel -63
Ford 3000 SoS -66
Sisu Karhu L-137 CIT-4x4 -79
Hiab 650/1 -79
Hiab 950/2 -82
Volvo 740 GLE -84
Copma C1830 N3L -89
Tico 1080HT -91 Ruiskutuspumppuhuolto
Itsellä se alumiininen oli kulunut edelliset käyttäjien toimesta ovaalin muotoiseksi kun se vipu ei enää kierynyt auki asentoon. Vapautus oli tehty vaan vetämällä vipu ohi sen lukituskielen. No, irrotusliemet ja siihen yhdistetty sopiva väkivalta ja nyt se vipu kiertyy taas vapautus asentoon.
Onko 604:ssä erilainen käsijarrukahvasysteemi kuin 502:ssä?
Jälkimmäisessähän ei kahva kierry vaan sitä pitää nostaa ja vetää samalla taaksepäin kun haluaa vapauttaa jarrun.
Edittiä:
Tuossa pihassa kun on toinen vähän vanhempi, ei valkolakki 502:nen, niin siinä toimii näköjään kässäri samalla tavoin kuin noissa isommissakin eli vapautuu kääntämällä kahvasta.
Olisikohan ollut se kopin alla oleva haarukka ruostunut kahvatankoon jumiin kun ei kyllä kahva kääntynyt siinä uudemmassa mihinkään. Jarru kyllä vapautui tuossa ylempänä kerrotulla tavalla.
Nyt tuosta toi oikean puolen jarrusta on tullut aika äkkiväärä, eteenpäin ajettaessa tuppaa menee koko rengas lukkoon kun oikeata poljinta painaa, aivan kun siinä olisi pykälä.
Vasen ei sitä tee (erikseen poljettuna).
Täytyykö tuota oikeaa puolta kiristää / löysätä, vai meneekö korjaushommiksi?
Ei tarvita räjäytyskuvia, sen verran vähän siellä on osia.
Juurisyy taitaa olla vuotavat kumisuojukset, joista pääsee vettä, kuraa yms. sinne jarrukoteloon.
) jumissa.
....
