Mersujen murheet topic

[Juho M-P]

w639, onko erityisiä ruostepaikkoja joita kannatta syynätä tarkemmin? Hukkasin T4:sen ja pitäisi paku saada alle eikä noita ole yhtään kunnollista järkevän matkan päässä. Tiedän että osa on aika koviakin ruostumaan mutta lähinnä semmoisia paikkoja mitä ei yleissilmäyksellä huomaa. OM646 on nopean pengonnan perusteella kait kohtuu varma kone?

W639 mätänee käsiin jokapuolelta. Helmat, pohjan poikittaispalkit, takakaaret, OVIEN ALAREUNAT

[zukka]

w639, onko erityisiä ruostepaikkoja joita kannatta syynätä tarkemmin? Hukkasin T4:sen ja pitäisi paku saada alle eikä noita ole yhtään kunnollista järkevän matkan päässä. Tiedän että osa on aika koviakin ruostumaan mutta lähinnä semmoisia paikkoja mitä ei yleissilmäyksellä huomaa. OM646 on nopean pengonnan perusteella kait kohtuu varma kone?

W639 mätänee käsiin jokapuolelta. Helmat, pohjan poikittaispalkit, takakaaret, OVIEN ALAREUNAT

Sanoisin takalokarien kaaret, poikittaispalkit, listojen välistä voi tunkea ruostetta sekä takaluukku/taka ovet.

Moottori on ihan ok kestävyydeltään yleensä.

[Juho M-P]

Onko W639:ssä tosiaan näin paska käsijarru että kävelyvauhdissakaan polkaisu ei juuri hidasta???

On uudet levyt(laatu), uudet kengät(Brembo), uusi asennussarja ja vasen vaijeri. Kengät säädin niin että eka levy jumiin ja siitä yksi säätöpyörän pykälä taakse ja levy vapautui.
Käsijarrupoljin menee silti aika syvälle. Kyllä se nyt paikallaan pysyy loivassa vietossa mutta epäilen että kokonaisjarruvoima ei riitä.

Eikös 903 sprintterissä ollut helpotettu katsastuksessa tuota skägää? Eli riitti vain et auto pysyy paikallaan?

[zukka]

Sprinteristä en osaa sanoa.

Kyllä nuo omat 639 pysähtyy käsijarrulla, mutta ei niitä taida lukkoon vauhdista saada polkaistua tai sitten en ole polkaissut tarpeeksi. Hidastuu silti ihan reilusti.

Jos poljin painuu liikaa niin ei tule mieleen kun vaijerin ja kenkien säätö.
Otitko liinat lähelle, pyörittelit ja poljit käsijarrua päälle ja pois että liinat varmasti keskittyy? Ja sitten alkaa kiristää liinojen säätöä ja lopuksi vasta vaijeri tiukalle

[Bj Andy]

Onko W639:ssä tosiaan näin paska käsijarru että kävelyvauhdissakaan polkaisu ei juuri hidasta???

On uudet levyt(laatu), uudet kengät(Brembo), uusi asennussarja ja vasen vaijeri. Kengät säädin niin että eka levy jumiin ja siitä yksi säätöpyörän pykälä taakse ja levy vapautui.
Käsijarrupoljin menee silti aika syvälle. Kyllä se nyt paikallaan pysyy loivassa vietossa mutta epäilen että kokonaisjarruvoima ei riitä.

Eikös 903 sprintterissä ollut helpotettu katsastuksessa tuota skägää? Eli riitti vain et auto pysyy paikallaan?

Huonot nuo on kaikissa missä on levyt ja kahvikupin kokoiset kengät keskellä. Eikä ne kestä yhtään käsijarru päällä ajoa. Ne lähes samantien moro, tai ainakin säätöä vaille. Siksi siinä on ne summerit summuut.

[Bj Andy]

Frozen Star



Huomasin tuossa yksi päivä kun läksin duunista ja olin ollut kuulosuojaimet päässä koko päivän, että Eemelin voimansiirrosta kuuluvalle jallatukselle olisi ehkä aika tehdä jotain.

Onneksi oli jossain autodocin kuormassa tullut kardaanin tukilaakeri käsivarastossa, eli vaihtoon.

Muuten ihan perushomma, mutta hiivatikseen tavaraa edessä, ja lähes joka pultissa on erilainen kanta...eli on torxia sisä ja ulkopuolisena ja normikannat päälle.

No kolmessa tunnissa vaihtui. Ja hiljaisuus tuli.

[Juho M-P]

Onko W639:ssä tosiaan näin paska käsijarru että kävelyvauhdissakaan polkaisu ei juuri hidasta???

On uudet levyt(laatu), uudet kengät(Brembo), uusi asennussarja ja vasen vaijeri. Kengät säädin niin että eka levy jumiin ja siitä yksi säätöpyörän pykälä taakse ja levy vapautui.
Käsijarrupoljin menee silti aika syvälle. Kyllä se nyt paikallaan pysyy loivassa vietossa mutta epäilen että kokonaisjarruvoima ei riitä.

Eikös 903 sprintterissä ollut helpotettu katsastuksessa tuota skägää? Eli riitti vain et auto pysyy paikallaan?

Huonot nuo on kaikissa missä on levyt ja kahvikupin kokoiset kengät keskellä. Eikä ne kestä yhtään käsijarru päällä ajoa. Ne lähes samantien moro, tai ainakin säätöä vaille. Siksi siinä on ne summerit summuut.

Saakohan tuota leimasta läpi?

[zukka]

Eikö siellä ole auton alla yksi kiristys vielä?
Jos saisit sen niin että alkaa käsin pyörittämällä tokalla jarrupolkimen napsahduksella ottamaan kiinni ja 4-5 napsahduksen välissä menisi käsin pyörittämällä lukkoon niin luulisi riittävän. Poljinhan menee varmaan 8-10 napsausta yhteensä normaalisti toimiessaa kun paikallaan painaa pohjaan ja laskee napsut

[Ajomies]

Onko W639:ssä tosiaan näin paska käsijarru että kävelyvauhdissakaan polkaisu ei juuri hidasta???

On uudet levyt(laatu), uudet kengät(Brembo), uusi asennussarja ja vasen vaijeri. Kengät säädin niin että eka levy jumiin ja siitä yksi säätöpyörän pykälä taakse ja levy vapautui.
Käsijarrupoljin menee silti aika syvälle. Kyllä se nyt paikallaan pysyy loivassa vietossa mutta epäilen että kokonaisjarruvoima ei riitä.

Eikös 903 sprintterissä ollut helpotettu katsastuksessa tuota skägää? Eli riitti vain et auto pysyy paikallaan?

Huonot nuo on kaikissa missä on levyt ja kahvikupin kokoiset kengät keskellä. Eikä ne kestä yhtään käsijarru päällä ajoa. Ne lähes samantien moro, tai ainakin säätöä vaille. Siksi siinä on ne summerit summuut.

Saakohan tuota leimasta läpi?

Mersuihin on aika paljon noita "helpotuksia" noissa katsastus vaatimuksissa. Onko sitten niin ettei valmistajakaan osaa korjata noita asioita, niin sitten pitää muuttaa katsastuksen vaatimuksia? Ei ole montakaan autoa jossa jarruputkien jatkoliitos on hyväksytty, samoin noiden alapallonivelien kohdalla on ohje ettei saa raudoilla tukivarsia vääntää, totea siinä sitten se väljä mitenkään?

[zukka]

Johan oli työmaa.
Eilen ajattelin että koodaampa c:stä apukuskin istuinmaton pois käytöstä koska tietyssä penkin asennossa antaa siitä vikakoodia jos joku istuu siinä. 15-30min homma.

Nyt 6 tuntia myöhemmin on se koodattu pois, turvatyynyt on taas toiminnassa ja mieli on levollisempi

[zukka]

Alkaa c leviämään. Prkl.

Lämppärin moottori oikealle kääntäessä välillä vingahtanut viimeiset 250tkm. Viime kesänä raitisilmasuodattimen kautta laitettu hometta poistava puhdistus vaahto oli sille varmaan kuolin isku, koska nyt oli viimeiset viikot alkanut vinkumaan 10% ajasta ihan sama miten ajaa ja millä nopeudella sitä pitää.
Vaihdoin uuden ja ihan ruosteeseenhan tuo oli siitä vaahdosta mennyt ja näkyi tursuavan vaahdon jälkiä myös paikoissa joista sitä tunkeutui näkyviin.

Takajarrukilven vaihdoin pari viikkoa sitten koska käsijarrun jouset eivät tahtoneet pysyä paikoillaan vuotta vaan joutui aina säätämään leimalle. Takaisin kasatessa takapyöränlaakeri jäi pykältämään, eli sen vaihto lienee edessä.
Tosin ohjekin sanoo että jos navan purkaa niin laakeri pitäisi samalla vaihtaa. Kai tuon joutuu keväällä vaihtamaan.
Harmi että tällä puolella ei onnistunut,koska toisella puolella saman remontin jälkeen laakerilla ajettu jotain 150tkm ilman ongelmia.

Vaihdekeppi alkoi viime viikolla kiukutella niin että joutui pari kertaa käyttämään virtoja pois että sai vaihteet toimimaan. Vkl toimi normaalisti. Tänään taas kaksi kertaa oli sama ongelma. Purin kepin pois, huomenna tai ylihuomenna olisi tarkoitus kolvata muutama pinni uudestaan josko sillä alkaisi toimimaan.
Positiivista että keppi oli todella helppo irroittaa, ehkä 20min kesti.
Täytyy vielä tutkia kuinka tuo keppi puretaan osiksi tässä mallissa ennen kolvausta ja sitten sen voikin tuhota
Maanantaina saan E sarjasta olevan kepin,joka saattaa käydä paikoilleen. Varmuutta ei ole. Jos ei käy ja rikon alkuperäisen niin täytyy ostaa jostain purkaamolta seuraava.

[Kottinen]

Kyllä tuon w903 käsijarru on purettava ja putsattava joka katsastukseen , mulla on se asuntoauton alustana. Mittarissa on nyt 190tkm ja kone om612 , suuttimiin ei ole koskaan kajottu , ei ole vuotaneet. Mietinkin kannattaisko niiden tiivisteprikkoja alkaa vaihtamaan vai ajaa vaan niin pitkään ku ne kestää vuotamatta ?

[zukka]

Ei omassa c:ssä tarvitse yleensä koskea. Nyt tuo jarrukilpi on tuonut muutoksen asiaan että joutui vuosittain säätämään.
Vito ehkä jokatoinen vuosi säätö.

Älä vaihda prikkoja jos ei vuoda. Sittenkin jos vuotaa niin en vaihtaisi kun sen vuotavan. Omasta mielestä turha kasvattaa riskiä saada samalla muutkin vuotamaan.

Silloin voin vaihtaa kaikki kerrallaan,jos on tilanne kuten toisen viton kanssa oli kun sen ostin viallisena. Yksi vuoti ja toinen suutin oli halki. Samaan konkurssiin vaihdoin kaikki,koska on ahdas väli erikseen alkaa vaihtamaan taaimmaisia jos ei pura pyyhkijöiden ympäristöä.
Laitoin samalla kaikki hehkutkin kun oli muovit purettu pois tieltä ja yksi hehku ei toiminut.

[Kottinen]

Mikä saa prikat vuotamaan , väsyykö ne vaan kilometrien myötä ? Veholla kuulin arveluja että kylmäkäynnistyksillä olis vaikutusta asiaan , jos paljon käynnistetään kylmänä ja siitä sitten lähdetään suoraan polkemaan niin lyhentää prikkojen ikää.

[zukka]

Omat veikkaukset on tuo yhdellä 6mm pultilla kiinnitys, kenkiminen kylmänä ja yleisesti nopeat lämpötilan vaihtelut prikassa ja suuttimen holkissa.
En ole sen enempää päätä vaivannut asialla, vaihdan normaalisti vuodon takia yhden 50tkm/vuoden välein ajattelematta asiaa sen suuremmin

[gaz]

Miten saa automaattisen peilinkäännön pakilla pois toiminnasta? w163 ml400

[korsteeni]

Miten saa automaattisen peilinkäännön pakilla pois toiminnasta? w163 ml400

Käännä peilinsäätönuppi kuljettajan peilille. Tai sitten mittariston valikosta....

[8400]

Vaihtamalla land cruiseriin

[337]

Vaihtamalla land cruiseriin

Mitäpä paaskalla kun ei oo peltookaan!!

[8400]

Vaihtamalla land cruiseriin

Mitäpä paaskalla kun ei oo peltookaan!!

,/,,