Mersujen murheet topic

[Ajomies]

Mikä saa prikat vuotamaan , väsyykö ne vaan kilometrien myötä ? Veholla kuulin arveluja että kylmäkäynnistyksillä olis vaikutusta asiaan , jos paljon käynnistetään kylmänä ja siitä sitten lähdetään suoraan polkemaan niin lyhentää prikkojen ikää.

Kyllä siihen suurin syy on se "hento" suuttimen kiinnitys. Siihen kun lämpötilamuutokset ja tärinä yhdessä sitä muokkaa, niin lopulta antautuu. Tuollaiset ongelmakohdat "hyvinä" aikoina korjattiin, silloin kun vielä se laatu oli tärkeä asia. Mutta kun mersu vielä ratsastaa sillä 70 - 80 - luvun hyvällä maineella, ikuisella tekniikalla, niin ei vaivata suunnittelijoita asian korjaamista. Toinen riesa on se käsijarru, joka ei kyllä toimita sitä "hätäjarrun" virkaa, muutoksia osataan tehdä moneen asiaan mutta tuo systeemi periytyy vuodesta toiseen. No onhan sillä sitten työllistävä vaikutus, että jos se sitten on se pointti?

[8400]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

[Talumees]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

Asia on juuri näin.

[361]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

Asia on juuri näin.

Tähän vähän perusteluja miksi se on "paras"

[8400]

Toimii hyvin. Ei tarvi ruuvailla mäntää sisään kun vaihtaa paloja. Satula kun on alumiinia ja männät komposiittia niin eipä ruostu. Laatuautoissa on tälläiset systeemit

[thames]

Rumpujarrut on Suomen oloissa parhaat takana.

[Ajomies]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

On se monissa autoissa toteutettu noin, mutta en kyllä kehumaan alkaisi, ne jarrusylinterissä olevat toimii kunhan niitä käyttää ja huoltaa, edes joskus. Mersuissa niitä saa rassata vähintään joka katsastukseen, ja ei kyllä mitään kässärikäännöksiä niiden kanssa tehdä. Jo se poljintoiminta rajoittaa sitä, sen onnettoman rakenteen lisäksi.

[361]

Toimii hyvin. Ei tarvi ruuvailla mäntää sisään kun vaihtaa paloja. Satula kun on alumiinia ja männät komposiittia niin eipä ruostu. Laatuautoissa on tälläiset systeemit

Tarkoitin toiminnan kannalta. Se että jos ei osaa/jaksa ruuvilla mäntiä ei tee jarruista huonoja.

Juu noita alumiini/komposiitti yhdistelmiä löytyy myös vanhoista primeroista ja jenkkiautoista. Laatuvehkeistä siis.

[8400]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

On se monissa autoissa toteutettu noin, mutta en kyllä kehumaan alkaisi, ne jarrusylinterissä olevat toimii kunhan niitä käyttää ja huoltaa, edes joskus. Mersuissa niitä saa rassata vähintään joka katsastukseen, ja ei kyllä mitään kässärikäännöksiä niiden kanssa tehdä. Jo se poljintoiminta rajoittaa sitä, sen onnettoman rakenteen lisäksi.

Mä en koskaan käyttismersuihin vaihtanut käsijarruun osia, levyjä toki joskus. Tuleeko ne jostain purkamolle menevän kuorkin lavalta ne mersut teille vai??

[Ajomies]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

On se monissa autoissa toteutettu noin, mutta en kyllä kehumaan alkaisi, ne jarrusylinterissä olevat toimii kunhan niitä käyttää ja huoltaa, edes joskus. Mersuissa niitä saa rassata vähintään joka katsastukseen, ja ei kyllä mitään kässärikäännöksiä niiden kanssa tehdä. Jo se poljintoiminta rajoittaa sitä, sen onnettoman rakenteen lisäksi.

Mä en koskaan käyttismersuihin vaihtanut käsijarruun osia, levyjä toki joskus. Tuleeko ne jostain purkamolle menevän kuorkin lavalta ne mersut teille vai??

Kyllä ne leimattuja on olleet ja on ne leimattuakin saatu, mutta ei ilman remonttia ainuttakaan! Niveliä saanut vaihtaa, käsijarruja remontoida, suuttimia tiivistellä jne. Paljon enemmän korjattavaa niissä kuin noissa muissa samanikäisissä muissa autoissa. Pojan pojat noilla koittaa selviytyä, kun jaksavat niiden kanssa puuhastella. Itse olisin kyllä luovuttanut jo ajat sitten. Helpompiakin "projekteja" on olemassa. Mutta jokainen tehköön mitä haluaa, minä kerron vain omat näkemykseni ja sen mitä niiden kanssa on ollut. Kuorkin lavalle ne kyllä joutaisi, ainakin nämä mersut joita täällä tontilla on nähty.

[Juho M-P]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

Kaikista surkein ja huonoin kunnossapidettävä.

Mulla ollut levykäsijarruja vaikka kuinka paljo. 500tkm kohdilla alkaa vaatia satulan avauksen ja putsauksen/voitelun. Muuten toimii paremmin ku nuo Suzuki PV kengät. Mutta eihä noita pikkukenkiä kukaan muu kehukkaan ku merkkiuskovaiset MB/Volvo/Tojota ”miehet”. Uskotaan kritiikittömästi omaan kamppeeseen nääs.

[Juho M-P]

Käsijarrun kanssa ei koskaan ongelmaa, paras systeemi tuo levyn sisällä olevat kengät.

On se monissa autoissa toteutettu noin, mutta en kyllä kehumaan alkaisi, ne jarrusylinterissä olevat toimii kunhan niitä käyttää ja huoltaa, edes joskus. Mersuissa niitä saa rassata vähintään joka katsastukseen, ja ei kyllä mitään kässärikäännöksiä niiden kanssa tehdä. Jo se poljintoiminta rajoittaa sitä, sen onnettoman rakenteen lisäksi.

Opeleissa oli tuota systeemiä Omegoissa ja Vectroissa(B). Sen jälkeen kun asensin kunnolliset palautusjouset mekanismiin niin alkoivat toimia. Ne olemattomat omat jouset ei jaksa vetää kenkiä kunnolla sisään varsinkaan talvella kun vaijerit on tahmeat. Ja tosiaan liikkeessä ei saa vahingossakaan vetasta käppäriä. Silloin niin saattaa pari katsastusta päästä ilman remonttia. Mutta vittumainen systeemi kaikenkaikkiaan.

[Juho M-P]

Kyllä ne leimattuja on olleet ja on ne leimattuakin saatu, mutta ei ilman remonttia ainuttakaan! Niveliä saanut vaihtaa, käsijarruja remontoida, suuttimia tiivistellä jne. Paljon enemmän korjattavaa niissä kuin noissa muissa samanikäisissä muissa autoissa. Pojan pojat noilla koittaa selviytyä, kun jaksavat niiden kanssa puuhastella. Itse olisin kyllä luovuttanut jo ajat sitten. Helpompiakin "projekteja" on olemassa. Mutta jokainen tehköön mitä haluaa, minä kerron vain omat näkemykseni ja sen mitä niiden kanssa on ollut. Kuorkin lavalle ne kyllä joutaisi, ainakin nämä mersut joita täällä tontilla on nähty.

Niin eli ne on ihan samanlaisia paskoja ku kaikki muutki autot. Tosimesemiehet ei vaan myönnä sitä ja hintoja pidetään imagolla korkeena. Niinkuin ihmisestä voisi sanoa ”Ovat tavallisia kuolevaisia”

[Ajomies]

Niin ja se peltihommien määrä, jos muihin autoihin on joutunut laittamaan kämmenen kokoisen pellin palan, niin transittiin ja mersuihin saa varata jo neliön peltiä, eikä aina riitä sekään.

[Juho M-P]

Niin ja se peltihommien määrä, jos muihin autoihin on joutunut laittamaan kämmenen kokoisen pellin palan, niin transittiin ja mersuihin saa varata jo neliön peltiä, eikä aina riitä sekään.

Tiedän mistä puhut. Vitoon on kohta neliö mennyt...

[ILU]

Käsijarruista vielä:
Onhan se nyt ihan järjen vastaista laittaa samaan pyörään kahdet jarrut,
ne naurettavat mopon kengät ja lisäksi levyjarru, miettikää ny!

[Ajomies]

Kyllä ne leimattuja on olleet ja on ne leimattuakin saatu, mutta ei ilman remonttia ainuttakaan! Niveliä saanut vaihtaa, käsijarruja remontoida, suuttimia tiivistellä jne. Paljon enemmän korjattavaa niissä kuin noissa muissa samanikäisissä muissa autoissa. Pojan pojat noilla koittaa selviytyä, kun jaksavat niiden kanssa puuhastella. Itse olisin kyllä luovuttanut jo ajat sitten. Helpompiakin "projekteja" on olemassa. Mutta jokainen tehköön mitä haluaa, minä kerron vain omat näkemykseni ja sen mitä niiden kanssa on ollut. Kuorkin lavalle ne kyllä joutaisi, ainakin nämä mersut joita täällä tontilla on nähty.

Niin eli ne on ihan samanlaisia paskoja ku kaikki muutki autot. Tosimesemiehet ei vaan myönnä sitä ja hintoja pidetään imagolla korkeena. Niinkuin ihmisestä voisi sanoa ”Ovat tavallisia kuolevaisia”

Jos se auto on pyhälehmä, niin mersuissa se menee jo tämän määritelmän yli reilusti, tuntuu olevan jonkinlaisen palvonnan kohde! Minulle se auto on liikkumisväline, ja sen tarpeen kun täyttää ilman turhia temppuiluja, niin kelpaa minulle. Ja vielä kun selviää noista vikojen selvittelyistä ilman näitä koodinlukuja ja sitä että joka asia pitää auton "aivoille" kertoa mitä on tehty, niin sen parempi.

[Juho M-P]

Meseissä on hyviä ja huonoja ominaisuuksia ihan ku kaikissa muissakin...

Mutta belsebuubi hyvän automaattilaatikon ne osaa tehä!

[Ajomies]

Meseissä on hyviä ja huonoja ominaisuuksia ihan ku kaikissa muissakin...

Mutta belsebuubi hyvän automaattilaatikon ne osaa tehä!

No tuo on pakko myöntää. Vaikka niitä ei juurikaan näissä "talon" vehkeissä ole ollutkaan.

[Ajomies]

www.facebook.com/tuomas.ros.3/videos/1081423345689082
Ja noita hommia riittää.