Toyota 1.4d ongelmia käynnistykessä, meinasi jättää tielle

[zukka]

Itsekin kallistun johonkin häiriöön, koska vikavaloa ei pala, ja käynti täysin normaalia. Ehkä vois käytää vikakoodin luvussa.

Missäpäin auto on?

[karir]

Kannattaa lukea vikakoodit. Jos p1229 niin melkovarmasti scv solenoidi. Jos auto ei mene safe moodiin niin vikakoodia ei löydy. Scv toiminnian voi tarkastaa helposti. Lukijalla pa paineet näkyville jos pa paine ei seuraa moottorin kuormitusta niin scv on ongelma. Esim kun moottorin laskee kierroksilta tyhjäkäynnille pa paineen pitäisi laskea 30000 kpa tasolle jos ei palaa niin scv vaihtoon. Esim Nimark myy ko venttiiliä alkuperäinen denso 140e alle autodocin hintojen.

Jotkut on tekohengittäneet scv:tä kääntämällä sen 180 astetta

[Tumppi 865]

Vastaava kone temppuili vastaavilla oireilla, tai ainakin käyntiinlähtö ongelmana. Välillä kuitenkin käynnisty normaalisti. Ekaks suodattimen vaihtoa, ei havaittavaa vaikutusta.
Marmorin testerissä oli käynnistäessä havaittavissa matalaa railipainetta. Korjaus ehotuksena pumpun vaihto.
No siihen ei hinnan takia ryhdytty, ja oire alko häipyä kilometrien myötä. Ainakin sataviiskyt tkm on tullu lisää oireitten päättymisten jälkee, eikä mitää osia tai muuta rassausta tehty.
Jokin jumitus jossain, joka tuurilla poistui.

[zukka]

Jos jotain jumitusta on niin tuskin haittaisi kokeilla redline rl2 lisäainetta polttoaineen sekaan? Kaikkiin omiin dieseleihin joskus laitan vähän,talvella ainakin.

Löytyy esim motonetistä.

[Nuffield]

Corolla 1.4D tehnyt nyt 2 kertaa saman, käynnistyy ja sammuu heti ja sen jälkeen ei yritäkään käynnistyä. Hetken odottelun jälkeen käynnistyy normaalisti. Koodit toki luetaan heti kun kerkeän ostamaan sopivan lukijan. Onko alkuperäisen kysyjän ongelmaan löytynyt mitään syytä? Corolla ajettu 150tkm.

[karir]

2.0 d4d 2007 oli samaa ongelmaa. Lisäksi muutaman kerran ajossa voimattomuutta. Ongelman pitää olla päällä pidempään ennen kuin vikakoodi löytyy yleislukijalla. Itselläkin meinasi auto jäädä tien päälle. Yleislukijalla kun ottaa pa paineet näkyviin ja seuraa putoaako paineet aina kun moottorin kierrokset palaa tyhjäkäynnille. Jos ei palaa niin venttiili on viallinen. Toyotan alkuperäinen SCV maksaa yli 500e. Reilula satasella saa autodocilta tarvike venttiilin. Nimarkilta saa Denson alkuperäisen noin 140e hintaan. Vaihto vei 5min. Toki samalla kannattaa vaihtaa suodatin, siinä palaakin se 30min.

Sama denson ruiskutus systeemi on monessa euro autossa, Opel ym. Palstoilla on paljon juttua oireista.

[zukka]

Missäpäin nuffieldin toyota on? Voisi koodit lukaista ja seurata ajossa jos ei olisi kovin kaukana.

[karir]

Tosiaan pa painetta kannatta seurata ajolenkillä. Jos ei putoa kun laskee kierrokset niin melko varmasti scv on rikki. Se miksi ne menee rikki jäi epäselväksi. Itsellä vaihtomoottori jonka historiasta ei ole tietoa. Edellisen koneen venttiili ei temppuillut 350tkm aikana.

[Joordis]

Onko näissä avaimen tunnistusta...
Eli jos vaikka jostain syystä tunnistanut avainta oikeaksi ja pisti ajoneston päälle...
Syynä voisi olla heikko paristo avaimessa

[Tumppi 865]

Onhan noissa siru avaimessa, mut eikait se patteria tarvi!? Monissa merkeissä siru avaimessa, mut ei minkäänlaista virtapuolta, ellei ole lukot kaukosäätimellä.

[Nuffield]

Missäpäin nuffieldin toyota on? Voisi koodit lukaista ja seurata ajossa jos ei olisi kovin kaukana.

Oulun alueella on eli kaukana. Tilasin obd piuhan e-villestä ja ilmeisesti Techstream softan saa ladattua netistä Toyotaan. Näytti nuo lukulaitteet maksavan lähemmäs 200e joissa kaikki ominaisuudet, mm hiukkassuodattimen poltto. Kaupunkiajossa auto nyt niin hyvä päästä pakkopolttamaan välillä luulisin. En tiedä miten Tojo käyttäytyy jos ajonesto ei tunnista avainta, Volvossa tuli viesti näyttöön. Kahdella eri avaimella tehnyt samaa joten avaimessa vika ei ole. Eiköhän se tuohon polttoaineen paineeseen liity uskoisin.

Mieli tekisi vaihtaa bensa auto, vaan kun hyvässä kunnossa muuten ja suht vähän ajettu vielä niin jos menis muutaman vuoden tyttären käytössä, ajo on vaan lyhyttä joka ei ole dieselille hyväksi

[zukka]

Tulikos tämä aloittajan 1.4 dieseli kuntoon? Vastaava kävi nyt tutulle ja on kaupan pihalla. Kerran aiemmin tehnyt.

[Nuffield]

Meillä ongelma pahenee, aina kun auto seisoo muutaman päivän niin starttauttaa monta kertaa. Aika varattu korjaamolle, testerissä katsovat vikakoodit, raili paineet, suuttimien korjausarvot yms. Kuulemma suodatin kannattaa vaihtaa ensimmäisenä mutta sielläpä tutkivat. Epäilys kuitenkin että raili paine ei kasva tarpeeksi startissa ja siitä syystä ei anna lupaa käynnistyä, kun ei se käynnisty vaikka kuinka kauan starttaa, sitten kun käynnistyy niin lähtee heti ilman kakistelua.

[zukka]

Meillä ongelma pahenee, aina kun auto seisoo muutaman päivän niin starttauttaa monta kertaa. Aika varattu korjaamolle, testerissä katsovat vikakoodit, raili paineet, suuttimien korjausarvot yms. Kuulemma suodatin kannattaa vaihtaa ensimmäisenä mutta sielläpä tutkivat. Epäilys kuitenkin että raili paine ei kasva tarpeeksi startissa ja siitä syystä ei anna lupaa käynnistyä, kun ei se käynnisty vaikka kuinka kauan starttaa, sitten kun käynnistyy niin lähtee heti ilman kakistelua.

Noilla oireilla joku suutin tai polttoainelinjan vuoto voisi olla jos seisonnan jälkeen starttauttaa. Suuttimien korjausarvoilla ei näe ohivuotoa ja se kannattaa testata samalla,koska tekee juuri tuollaisia oireita. Myös rail venttiili voisi antaa väärää arvoa. En tiedä onko näissä,mutta ainakin osassa sakemanneja on pumpun kyljessä erillinen kylmäkäynti tms venttiili jota käytetään pelkästään 10-20 sekunttia kylmä startin jälkeen.

Tässä mikä tutulla on niin kylmänä käynnistyy hyvin mutta lämpimänä ei ennen kun antaa jäähtyä. Tuota scv venttiiliä meinasin että voisi olla ja tuttu arvelee polttoaineeseen liittyvää relettä.

[Nuffield]

Eipä ollu vikakoodeja polttoaineen paineesta vaan kaikki koodit liittyy ajonestoon. Onko tosiaan niin että Toyota antaa startata mutta ei vaan lähde käyntiin jos ajonesto menee päälle Siltä se kyllä tuntuu koska hyvin starttaa mutta ei käynnisty, sitten kun käynnistyy niin ilman kakistelua lähtee eikä ajossa koskaan mitään ongelmaa.

[korsteeni]

Käsittääkseni ylivoimainen enemmistö nykyautojen käynnistyksen estosta toimii juuri noin, että starttaa kyllä, mutta ei käynnisty....jopa tuossa iänaikaisessa -97 fiat ducatossa 1.9td on noin, kun virtalukko kenkkuilee usein (mittaristossa jää tuossa toteutuksessa käynnistykseneston valo palamaan) mutta starttaa iloisesti vaikka akun tyhjäksi ja ei vain käynnisty

Näyttää jakajapumpulle menevän johto/solenoidi jota tuo käynnistyksenesto ohjaa...