Pieni diesel

[solihull]

Mitä mieltä mistäkin pienestä dieselmoottorista, mihin kannattaisi vähät rahansa laittaa jos on tarve noin 20-30 (40) hv koneelle?
Hyrdauliikkapumppu pitäisi saada kiinni ja mekaaninen vaihteisto. Kolmipyttyisiä Kubotia kehutaan ja ne menee aina käsistä jos on järkihinnoissa. Mutta onko muita järkeviä vaihtoehtoja? Kubotaa itse pidän varsin hyvänä, mutta niiden varaosapolitiikka on ihan hanurista. Vai onko Kubota vain yliarvostettu?

Yanmar, kiinankopiot, pienen auton dieselkone? Vaihtoehtoja löytyy muitakin, kehukaa ja haukkukaa nyt omat ja naapurin moottorit kun on siihen hyvä tilaisuus!

TT

[transit]

Mites sellanen mitä käytetään noissa kylmäkoneissa (rekkojen)?
Olen kuullut että joku oli vaihtanut moisen johonkin vanhaan bobcatiin bensakoneen tilalle, eli vois kuvitella että menis tuohon teholuokkaan?
Näkyy aina välillä olevan tarjolla.

[solihull]

No ne on just niitä Kubotia ja Yanmareja pääosin. Ne on pyörineet yleensä 20000 tuntia jotta on tuuria saada hyvä...
TT

[Smirkelimies]

Löytyiskö jostain mällätty mopoauto, eikös niissä ole monesti Kubotan koneita.

[jiba]

sekintoki vaikuttaa mihin tulossa .mut nissani. isuzu. toyota. mersu.vw
vanhemmat syöttöpumpulliset .kestää pienessä normikäytässä vaikka oliskin kilometrejä takanna.
oman klapikoneen hydrauliikkaa pyörittäny vuosia toyotan 1.8 diesel makso purkaamolla alta satasen.
yhessä koneessa on vw 1,9d ja moottori lapioon on tulossa nissanin 1.7d
ja internationaaliin 414 sovitin nissanin 2.5ld turpo.
ja toinen natikka josta oli vaan vaihteisto ja perä ja etu akseli niin siihen mesen 3.0l lisäks omalla lootalla.
jaappanin tai sakujen koneita ite suosinu rojekteissa .halpoja ja hyvin saatavilla.toki japanilaiset aavistuksen hakusella nykyään.
toki noissa enempi tehoo mut eipä niitä tuu huudatettua paljoo yli 3000 kiekan
ei nuo mun hydrauli pumput kestäis enempi.

[solihull]

Kyse oli PIENESTÄ dieselistä. Painoa on merssussa ja jojotissa liikaa.
Mopoautoissa tehot jää taas ihan liian pieneksi, nehän on 400 kuutioisia vaan.
TT

[korsteeni]

Minulla on jossain varaston syövereissä Hatz:in kaks pyttyinen ilmajäähdytetty paikallismoottori...ja se, vaikka pieni onkin, on kaikkineen isompi ja painavempi mitä esim. joku vw 1,6D-1,9D

Edit. Periaatteessa tämmönen, mutta paljon vanhempi http://www.finmotor.fi/data/files/esite_2g40.pdf

[haller]

Jakeluautokokoluokan kylmäkoneen moottorissa (Yanmar TK 3.95) on näemmä 953 cc / 16.8 hp (12.5 kW), eli turhan pieniä noikin. Rekoissa/isommissa konteissa sitten suurempia, mutta niissä tunteja kertyy helpommin.

[transit]

https://m.tori.fi/vi/64660766.htm

Käyntitunnit noin 1000

[jiba]

jos auton motit on liika painavia .niin eikai tossa teholuokassa ja painossa paljoo vaihtoehtoja jää
sillon se on se kubota tai yanmar toki isuzulta löytyy 3pyttystä.
ja autoista daihatsu charade 1.0 d ja olikohan joku karvan alle 40 hv mut voi olla kananhammas saatavuudeltaan.

[8400]

Ei varmaankaan oo mikään alukantinen autonmoottori yhtään raskaampi, 30-40 hp kubotan konehan on jo raudasta tehty ja tietysti niissä on vääntömomenttiakian ihan eri malliin. Jossain volkkarin 1,9:ssä tai miksei vanhemmassa 1,6 olis se hyvä puoli että niitä on maailma täynnä. Samaten mersun moottoreita, mutta ne on kertaluokkaa isompia ja raskaampia.

[solihull]

Jossakin pikkuvolkkarissa ei taida olla potkua yhtään enempää kuin kubotassa, väännöt ainakin samaa luokkaa vaikka tehoissa eroa 10-15 hv.

[lart]

Multa löytyy Kubotan 3-cyl d600 motti joka antaa 16,5hp hintaan 500e, ajettu 2200 tuntia.

[8400]

Jossakin pikkuvolkkarissa ei taida olla potkua yhtään enempää kuin kubotassa, väännöt ainakin samaa luokkaa vaikka tehoissa eroa 10-15 hv.

Vääntöä on enemmän mutta tehoa noissa 1,6 turbottomissa on 53-54 hp. Nelisylinterinen autonmoottori kävis paljon sievemmin kuin kolmipyttyinen.

[solihull]

Jossakin pikkuvolkkarissa ei taida olla potkua yhtään enempää kuin kubotassa, väännöt ainakin samaa luokkaa vaikka tehoissa eroa 10-15 hv.

Vääntöä on enemmän mutta tehoa noissa 1,6 turbottomissa on 53-54 hp. Nelisylinterinen autonmoottori kävis paljon sievemmin kuin kolmipyttyinen.

Varmaan tarvii laittaa bemarin 2 litrainen kuutonen, jos alkaa käyntiäänet harmittamaan...vai löytyisko pienempi kutosdiisseli ?
TT

[TunturiPappa]

Sampo kympistä pikkunen Perkinssi. Malli taisi olla 4.107, 1,7 litranen. Pieni on ja köykänen.

Painaa sen 150 kiloa, kai. Kaksi miestä nostaa kyytiin.

[PuuhaPate]

Jossakin pikkuvolkkarissa ei taida olla potkua yhtään enempää kuin kubotassa, väännöt ainakin samaa luokkaa vaikka tehoissa eroa 10-15 hv.

Vääntöä on enemmän mutta tehoa noissa 1,6 turbottomissa on 53-54 hp. Nelisylinterinen autonmoottori kävis paljon sievemmin kuin kolmipyttyinen.

Varmaan tarvii laittaa bemarin 2 litrainen kuutonen, jos alkaa käyntiäänet harmittamaan...vai löytyisko pienempi kutosdiisseli ?
TT

Eikös kolmesylinterisen käyntiääni ole vähän kuten kuusisylinterisenkin? Ainakin Tekniikan Maailma niin väittää.
"Kolmipyttyisen värähtelyjä hillitään tasapainotusakselin avulla. Äänten puolesta on positiivista, että hallitsevat äänitaajuudet ovat 3-sylinterisessä samanlaisia kuin 6-sylinterissä moottorissa."

https://tekniikanmaailma.fi/ajettua-bmw ... -moottori/

[Paalari]

[/quote]

Eikös kolmesylinterisen käyntiääni ole vähän kuten kuusisylinterisenkin? Ainakin Tekniikan Maailma niin väittää.
"Kolmipyttyisen värähtelyjä hillitään tasapainotusakselin avulla. Äänten puolesta on positiivista, että hallitsevat äänitaajuudet ovat 3-sylinterisessä samanlaisia kuin 6-sylinterissä moottorissa."

https://tekniikanmaailma.fi/ajettua-bmw ... -moottori/
[/quote]

En kyllä voi olla samaa mieltä. Vertaa vaikka 3-pyttystä valumöttiä ja vanhaa 6-pyttystä sakemanninatikkaa.
Toinen papattaa terävästi ja toinen kehrää.

[V361]

Sampo kympistä pikkunen Perkinssi. Malli taisi olla 4.107, 1,7 litranen. Pieni on ja köykänen.

Painaa sen 150 kiloa, kai. Kaksi miestä nostaa kyytiin.

Wolkkarin, esim. Caddyssa oleva 1.6 tiiseli painaa vaihdelaatikon ja normi apulaitteiden kanssa noin 160 kg...

[TunturiPappa]

Sampo kympistä pikkunen Perkinssi. Malli taisi olla 4.107, 1,7 litranen. Pieni on ja köykänen.

Painaa sen 150 kiloa, kai. Kaksi miestä nostaa kyytiin.

Wolkkarin, esim. Caddyssa oleva 1.6 tiiseli painaa vaihdelaatikon ja normi apulaitteiden kanssa noin 160 kg...

No se on varmasti myös ihan hyvä vaihtoehto.