Takalanaan pyörät

[valtsu864]

On tarkoitus tehdä takalanaan tukipyörät. Lana on Viskan metallin 2,5 metriä leveä mekaaninen.
Maanviljelijän tavaratalosta tuli jo hankittua 16x6.50x8 renkaat ja työntövarret säätöä varten. Olen katsellut kuvia tehdastekoisista pyöräsysteemeistä, mutta hyviä vinkkejä kaivataan. Pyörien kiinnityksen rakenne sellainen, että myös peruutaessa toimivat, eli ns. ympäri pyörivät.
Pahvista tein 1:1 mallin ja testailin rakenteen toimivuutta ja sillä pertusteella määritin työntövarsien pituuden ennen hankintaa.
Mm. millaisia raaka-ainevahvuuksia missäkin kohti pitäisi käyttää?

[tapaniv]

Mulla on fransgårdin lanan ympäripyörivät, pelaa hienosti. Kaverilleni rakennettiin vanhasta antti-sampo äkeestä hydraulisäätöiset pyörät. Siis pyöräpari ohjautuu rungon päällä olevalla sylinterillä. Pyörät on nostettava ylös ennen terän pyöräytystä. saa kuulemma tarkkaa jälkeä kun pyöriä voi ajossa säätää.

[nakki]

Omaan lanaan kopioin vm esitteessä olevat tukipörät. Jos pyörät tulevat kovin lanan terän laitoihin tai ovat etäällä terästä, niin terän ollessa vinossa pyörät kulkevat terää ulompana. Samoin omassa tuli säätö tankot liian korkeelle ottavat lanan runkoon kiinni kun pyöräyttää ympäri, jossain asennossa. Pyörät ja vanteet taitaa olla mopo autosta kun oli joutavat vw navat.

[valtsu864]

Omaan lanaan kopioin vm esitteessä olevat tukipörät. Jos pyörät tulevat kovin lanan terän laitoihin tai ovat etäällä terästä, niin terän ollessa vinossa pyörät kulkevat terää ulompana. Samoin omassa tuli säätö tankot liian korkeelle ottavat lanan runkoon kiinni kun pyöräyttää ympäri, jossain asennossa. Pyörät ja vanteet taitaa olla mopo autosta kun oli joutavat vw navat.

Tuossa lanassa on jo tehtalla tehty valmiiksi pyörien kiinnitysreiät terälevyn takaosaan. Sen takia tein pahvista mallit ja kokeilin liikeratoja, että pyörien korkeudensäädön rakenteet eivät ota mininkään kiinni ja nivelten mittasuhteet olisivat lähellä lopullisia mittoja.

[Eepee]

Tavallaan tukipyörien säätö on turhake. Oman kokemuksen mukaan elämä menee niin, että kun pyörät ovat löytäneet "sopivan" kohdan, niin säätöön ei tule koskettua. Tilanteen mukainen säätö tapahtuu (hydraulisella) työntövarrella. Mutta joo, jokin ainakin karkea säätö tarttee olla, jotta pääsee "alueelle".

[valtsu864]

Mielestäni tuon linkissä pystyssä olevan liukulaakerin (ympyrällä merkitty alapään kiinnitus ja akselin halkaisija lienevät lujuuden kannalta kriittisimpiä kohtia pyörän rakenteessa. Akseliksi suunittelin laittaa 40 mm akselia ja akselin alapää tuohon pyörän haarukan yläosa 15 millin levystä, niin luulisi kestävän normikäytössä.
https://aijaa.com/oVnFTt

[Eepee]

Mielestäni tuon linkissä pystyssä olevan liukulaakerin (ympyrällä merkitty alapään kiinnitus ja akselin halkaisija lienevät lujuuden kannalta kriittisimpiä kohtia pyörän rakenteessa. Akseliksi suunittelin laittaa 40 mm akselia ja akselin alapää tuohon pyörän haarukan yläosa 15 millin levystä, niin luulisi kestävän normikäytössä.
https://aijaa.com/oVnFTt

Luulisi kestävän. Eihän peruslanauksessa tuohon mikään valtava paino edes kohdistu, rikkoutumisriskinä olennaisin on varmaan joku vahinkoperuuttaminen kiveen tms. Hyvä tuo malli sikäli, että tosiaan toimii myös peruuttaessa, omassa ei.

[nakki]

Itsellä yksipuolinen renkaan kiinnitys 50x100 ja siinä 20mm levyssä 30mm tappi. Tuli noista tehtyä kun löytyi tarvikkeet nurkista. Hyvin on kestänyt, vaikka joskus on levy pamahtanut maahan pyörien varaan. Aika harvoin tulee pyörien korkeutta säädettyä.

[valtsu864]

Olen miettinyt pitäisikö laittaa pystytapin ja ulkoholkin väliin pronssiholkki, vain onko aivan turhaa. Pystytapin meinaan tehdän 40 mm:n hydraulisyninterin varresta kun löytyi romukasasta sopiva pätkä. Noita prinssihonkkeja näkyy saavan edullisesti.

[Tiimo]

Laita ihmeessä laakeriholkit.
Eräs kotimainen valmistaja ei pyörissä laakeriholkkeja käytä ja tulos on sen mukainen. Klappia ihan h....sti jo pienen käytön jälkeen.
Kehtaa valmistan näistä oiken rahaakin pyytää ja reklamaatioon suhtaudutaan kuten täkäläiset vslmistajat yleensä.

[TunturiPappa]

Ehdottomasti laakerimetallia.
Pystyvälystäkin voi jälkeen säätää pronssiprikalla jos liiaksi tulee. Hiukan sitä luonnostaan saa ollakkin.

Vai oliko tarkoitus laittaa painelaakeri pystyakselille ?

Kokonaisuudessaan hankala kohde kun pyörä tekee jatkuvasti pientä liikettä. Rasva karkaa niiltä pinnoilta jotka on kosketuksissa.
Jossain pienemmän pihan lanauksessa liikettä tulee niin että rasva levittyy välillä pesässä, mutta pitkää tienpätkää vetäessä kuivuu.

Saattaa tuntua mitättömältä, ja onkin jos lanataan alle kilometri vuodessa. Jos työhön menossa, niin kannattaa tehdä kunnolla. Harrastehommiin voi tehdä vielä vähän paremmin.

[valtsu864]

Ehdottomasti laakerimetallia.
Pystyvälystäkin voi jälkeen säätää pronssiprikalla jos liiaksi tulee. Hiukan sitä luonnostaan saa ollakkin.

Vai oliko tarkoitus laittaa painelaakeri pystyakselille ?

Kokonaisuudessaan hankala kohde kun pyörä tekee jatkuvasti pientä liikettä. Rasva karkaa niiltä pinnoilta jotka on kosketuksissa.
Jossain pienemmän pihan lanauksessa liikettä tulee niin että rasva levittyy välillä pesässä, mutta pitkää tienpätkää vetäessä kuivuu.

Saattaa tuntua mitättömältä, ja onkin jos lanataan alle kilometri vuodessa. Jos työhön menossa, niin kannattaa tehdä kunnolla. Harrastehommiin voi tehdä vielä vähän paremmin.

En ajatellut laittaa painelaakeria. Miten toimii ja kestää harrastekäytössä tuollainen laipallinen pronssilaakeri. Kestääkö laippa mieten hyvin pystysuuntaista voimaa?
http://www.laakerikauppias.fi/?product= ... 92f-eu3094

Pystysuuntaisen välyksen säätöön ajatelin tehdä mutterilla, joka tulisi pystyakselin yläpäähän.

[TunturiPappa]

Ehdottomasti laakerimetallia.
Pystyvälystäkin voi jälkeen säätää pronssiprikalla jos liiaksi tulee. Hiukan sitä luonnostaan saa ollakkin.

Vai oliko tarkoitus laittaa painelaakeri pystyakselille ?

Kokonaisuudessaan hankala kohde kun pyörä tekee jatkuvasti pientä liikettä. Rasva karkaa niiltä pinnoilta jotka on kosketuksissa.
Jossain pienemmän pihan lanauksessa liikettä tulee niin että rasva levittyy välillä pesässä, mutta pitkää tienpätkää vetäessä kuivuu.

Saattaa tuntua mitättömältä, ja onkin jos lanataan alle kilometri vuodessa. Jos työhön menossa, niin kannattaa tehdä kunnolla. Harrastehommiin voi tehdä vielä vähän paremmin.

En ajatellut laittaa painelaakeria. Miten toimii ja kestää harrastekäytössä tuollainen laipallinen pronssilaakeri. Kestääkö laippa mikten hyvin pystysuuntaista voimaa?
http://www.laakerikauppias.fi/?product= ... 92f-eu3094

Pystysuuntaisen välyksen säätöön ajatelin tehdä mutterilla, joka tulisi pystyakselin yläpäähän.

Laippa on aika kapea, itse laittaisin viel pronssista prikan. Muovikin voisi olla vaihtoehto.
Laippa on mielestäni vain estämässä liukumista akselin suuntaisesti.

[valtsu864]

Ehdottomasti laakerimetallia.
Pystyvälystäkin voi jälkeen säätää pronssiprikalla jos liiaksi tulee. Hiukan sitä luonnostaan saa ollakkin.

Vai oliko tarkoitus laittaa painelaakeri pystyakselille ?

Kokonaisuudessaan hankala kohde kun pyörä tekee jatkuvasti pientä liikettä. Rasva karkaa niiltä pinnoilta jotka on kosketuksissa.
Jossain pienemmän pihan lanauksessa liikettä tulee niin että rasva levittyy välillä pesässä, mutta pitkää tienpätkää vetäessä kuivuu.

Saattaa tuntua mitättömältä, ja onkin jos lanataan alle kilometri vuodessa. Jos työhön menossa, niin kannattaa tehdä kunnolla. Harrastehommiin voi tehdä vielä vähän paremmin.

En ajatellut laittaa painelaakeria. Miten toimii ja kestää harrastekäytössä tuollainen laipallinen pronssilaakeri. Kestääkö laippa mikten hyvin pystysuuntaista voimaa?
http://www.laakerikauppias.fi/?product= ... 92f-eu3094

Pystysuuntaisen välyksen säätöön ajatelin tehdä mutterilla, joka tulisi pystyakselin yläpäähän.

Laippa on aika kapea, itse laittaisin viel pronssista prikan. Muovikin voisi olla vaihtoehto.
Laippa on mielestäni vain estämässä liukumista akselin suuntaisesti.

Samaa itse vähän ajattelin. Pitää laittaa pronssinen prikka tai joku kulutusta kestävä muovi, esim. POM-C muovitankoa saatta löytyä itseltä.

[TunturiPappa]

Ehdottomasti laakerimetallia.
Pystyvälystäkin voi jälkeen säätää pronssiprikalla jos liiaksi tulee. Hiukan sitä luonnostaan saa ollakkin.

Vai oliko tarkoitus laittaa painelaakeri pystyakselille ?

Kokonaisuudessaan hankala kohde kun pyörä tekee jatkuvasti pientä liikettä. Rasva karkaa niiltä pinnoilta jotka on kosketuksissa.
Jossain pienemmän pihan lanauksessa liikettä tulee niin että rasva levittyy välillä pesässä, mutta pitkää tienpätkää vetäessä kuivuu.

Saattaa tuntua mitättömältä, ja onkin jos lanataan alle kilometri vuodessa. Jos työhön menossa, niin kannattaa tehdä kunnolla. Harrastehommiin voi tehdä vielä vähän paremmin.

En ajatellut laittaa painelaakeria. Miten toimii ja kestää harrastekäytössä tuollainen laipallinen pronssilaakeri. Kestääkö laippa mikten hyvin pystysuuntaista voimaa?
http://www.laakerikauppias.fi/?product= ... 92f-eu3094

Pystysuuntaisen välyksen säätöön ajatelin tehdä mutterilla, joka tulisi pystyakselin yläpäähän.

Laippa on aika kapea, itse laittaisin viel pronssista prikan. Muovikin voisi olla vaihtoehto.
Laippa on mielestäni vain estämässä liukumista akselin suuntaisesti.

Samaa itse vähän ajattelin. Pitää laittaa pronssinen prikka tai joku kulutusta kestävä muovi, esim. POM-C muovitankoa saatta löytyä itsestä.

POM on ihan hyvää tavaraa siihen, ei pehmiä rasvasta.

[fiat-agri]

Tavallaan tukipyörien säätö on turhake. Oman kokemuksen mukaan elämä menee niin, että kun pyörät ovat löytäneet "sopivan" kohdan, niin säätöön ei tule koskettua. Tilanteen mukainen säätö tapahtuu (hydraulisella) työntövarrella. Mutta joo, jokin ainakin karkea säätö tarttee olla, jotta pääsee "alueelle".

Se on just noin, hydr.työntövarrella säätöön saa hyvän kontrollin.

[Sirkkeli ja 8 sormea]

http://www.vamaproduct.com/vamatuotteet ... steet.html

Noi on varmaan kalliita,ei varmaan edes uskalla kysyä,joskus vamaan oli tarjolla,sellaisia tukipyörästöjä,mitkä tuli kiinni,siihen levyn kääntökeskiöön.........Ei varmaan kukaan ymmärtänyt,millaisia tarkoitan.

[Rampe]

Ken tukipyöriä suunnittelee, niin riittävän suuret pyörät. Ainakin halkaisija. Joissain lanoissa on ihan kottikärryluokkaa ja pakkohan se on joku vitsi olla
Tietyissä tapauksissa esim. talvipohjilla on jalas parempi, mutta niissäkin pitää olla kokoa.

Pystytapin laakerointi saattais mennä isomman pään laakeriyksiköilläkin. Ei karkaa rasva pesästä, mutta pitää huolehtia ettei vesi mene sisään.
Tamsalun lanassa taitaa olla tappi rauta rautaa vasten ja tuntuu sekin toimivan missä tarvitseekin pyörää.

[Woodsman]

http://www.vamaproduct.com/vamatuotteet ... steet.html

Noi on varmaan kalliita,ei varmaan edes uskalla kysyä,joskus vamaan oli tarjolla,sellaisia tukipyörästöjä,mitkä tuli kiinni,siihen levyn kääntökeskiöön.........Ei varmaan kukaan ymmärtänyt,millaisia tarkoitan.

Omaan on ollut suunnitteilla jo pitkään tukipyörästö
Ajatuksena on laittaa systeemi kiinni lanan rungon päähän, pyörät kaukana lanan takana. Pyörärungosta hydraulisylinteri lähelle työntövarren kiinnitystä. Tarvittaessa pyöräsysteemin saa nostettua pystyyn pois takaperin tehtävää työtä varten.
Tien lanaukseen parempi kun pyörät on kaukana, miksei vesivakojenkin ajoon.

[rattori]

Hätätinkaan ajelee tuollakin...väärä kone vaan sattui eteen