Perälevy power majoriin

[paspe]

Tälläinen pikainen kysymys....

Vanha nokan ympäripyörivä perälevy 2.4m leveä. Melko järeä. Kuinkahan tuo toimisi majorissa? Mennäänkö keula pystyssä? Melko mäkistä tien pätkää pitäisi lumesta putsailla silloin tällöin.

[mike]

Onko lanan painoa tiedossa? Ehjällä nostolaitteella pitäisi nousta 2.5 m Vama tai Vm, painavat vajaa 500 kg, tosin etupää käy kevyeksi.

[paspe]

https://cdn.nettikone.com/live/1859924/ ... -large.jpg

Ilmoituksessa näkyvän mallinen, mutta isompi...

Painosta kun ei ole mitään hajua...Siksi vaikea arvioida,että jääkö pihakoristeeksi.

[Aloittelija]

Saa varmaan silti enemmän aikaan pienemmällä levyllä, jaksaa majori työntää isompaa läjää kerralla ja ei tarvitse koko ajan olla nostamassa.

[Superdextaaja]

On liian iso Majoriin. Itsellä on Super Major Countyssakin liian iso ollut samanlainen. Liian leveä on vain liian raskas yrittää vetää kevyellä kalustolla. Alle 2 metrinen on parempi ollut, sellainen minkä puomin saa siirrettyä sivuun, niin voi penkatkin levittää hyvin ja jaksaa vetää ja pito riittää. Tuntuu, että 2,5 metrinen on Ford 5600:sessakin aivan liian leveä. Pitäis myydä pois tuo mutta aina sillä lähtee urheilemaan Fordin kanssa.

[paspe]

Kiitos nopeista vastauksista...itsekkin vahvasti epäilin toimivuutta. Täytyy alkaa etsimään pienempää. Mieluummin ajelen useamman kerran tietä edestakaisin,kuin noidun huonosti toimivaa kalustoa...
Ei majorilla mahottomia

[Mika 82]

Itellä taas päinvastaiset kokemukset. Sain 240cm leveän lanan, josta leikkasin 40cm pois, kun oli dextaan liian iso. Sitten kun tuli majori, hitsasin palan takaisin. Varsinkin, kun tuossa ei saa levyä sivuun, oli vaikea saada lanattua läheltä ojaa.
Ei täällä etelässä ainakaan mitään ongelmia ole ollut.

[Broadspeed]

https://cdn.nettikone.com/live/1859924/ ... -large.jpg

Ilmoituksessa näkyvän mallinen, mutta isompi...

Painosta kun ei ole mitään hajua...Siksi vaikea arvioida,että jääkö pihakoristeeksi.

Mulla on samanlainen Nokka kuin tässä linkissä. Se on Dextan perässä ja just sopiva siihen. Ex. Super Majorissa oli 2,4m Kipa ja hyvin pelasi sekin yhdistelmä.

Nokka 2m


Kipa 2,4m

[TunturiPappa]

2.5 metrinen perälevy täälläkin, puomin käännöllä.

Ympäripyörivä eli puomi on melko pitkä, jolloin paino kaukana. Nostolaite nostaa hyvin, mutta etupää pyrkii olemaan kevyt.
Tarkoitus laittaa levyjä painoksi keulaan.
400 kiloa vannepainot ja ketjut alla niin kyllä lumi liikkuu.

[paspe]

Tuntuu jakautuvan mielipiteet. Itseä arveluttaa lähinnä mäkinen maasto. Sekä välillä saattaa joutua paksumpaakin hankea aukomaan (Savossa mökit ja tilat). Levyn leveys vaatii aina lisää voimaa,massaa ja pitoa...no mihin majori ei pysty niin saa lähiurakoitsija käydä hoitamassa. Kesällä voisi levyllä vähän tietäkin lanailla.

Ps. Komia on dexta!

[himmeli]

Oma kokemus noista perälevyistä pieneen traktoriin ,mahdollisimman kevyt kumminkin tukevasti tehty,hydraulisella työntövarrella,toimii moitteitta ilman koneen keulimista,ja pystyy luntakin läjittämään helposti.eikä tuosta leveydestäkään ole sillon haittaa.

[Jammu]

pienessä Natikassa ollut 2 metrinen Kipa aika sopiva. Toisaalta keulan pilkkimistä aiheutti 165 laina-fergullekin. Leveä levy tuskin majorissakaan työntekoa edistää, pysyttelee niissä parimetrisissä. Joskus laitan levyyn etupainoja lisäksi 80kg edestä, silloin pitää olla painot traktorissa ja ketjut, polannetta yms kun yrittää repiä verkkoterällä

[Joordis]

Aikonaan kun oli neliveto majori (manuel), niin ostin Kipan 2,5m leveän takalanan ja toimi hyvin ilman mitään lisäpainoja tai ketjuja.
Takatuuppari Majori eteni kyllä ihan hyvin, kun levy maassa, mutta levy ylhäällä nokka kävi turhan kevyeksi eli käyttö nykyään neliveto massikalla. Ei mitään ongelmia vaikka ajaa ilman ketjuja...

Noissa Good Yearin Super Grip renkaissa siis todella hyvä kumiseos liukkaita jääkelejä ajatellen... Tiedä valmistetaanko edes enään...

[hoosuu]

Onhan maailmassa rautaa, nokalle vaan aikamoinen tilsa. Ei keuli vaikka olis kunnon perälevy

[Tumppi 865]

Aikonaan kun oli neliveto majori (manuel), niin ostin Kipan 2,5m leveän takalanan ja toimi hyvin ilman mitään lisäpainoja tai ketjuja.
Takatuuppari Majori eteni kyllä ihan hyvin, kun levy maassa, mutta levy ylhäällä nokka kävi turhan kevyeksi eli käyttö nykyään neliveto massikalla. Ei mitään ongelmia vaikka ajaa ilman ketjuja...

Noissa Good Yearin Super Grip renkaissa siis todella hyvä kumiseos liukkaita jääkelejä ajatellen... Tiedä valmistetaanko edes enään...

Tää on taas näitä tasamaan tallaajien juttuja! Vastaavalla majori paketilla, ja nykysin isommallakin veturilla, ei ilman ketjuja meinaa nuoskakelillä päästä mäkiä ylös, muuten kun levy ilmassa, ja alamäkee sitten liuruamalla levy maassa, joka meinaa viedä terän osottomaa suuntaa.

Jos meinaa eteenpäin ajamalla tien aurata, niin kymmenen sentin lumi lienee maksimi mikä menee takapotkulla ja ketjuilla, jos maasto mäkistä!? Jos talvemmalla penkkoja korkeemalti, niin lumi jää kaikki tien reunoille tietä kaventamaa.
Takaperin tuuppimalla saa sitten paksummankin lumen siirtymää penkkojen yli, mut hidasta ja kuskin ruoto ei tykkää pitempää työasennosta.

220-230 levy takapotkussa ehkä passeli, jos tiellä lunta enemmän kun kymmenen senttiä. Nuoska sitten vielä jäykempää aurattavaa.

[jake55]

Linkohan lumitöihin kannattaa hommata jos Savossa asuu.Täällä käytetty 210 Normettia MF 135 ja Fordson Super Majorin perässä tien lanauksessa.Siinä hommassa menis Majurin perässä isompikin.

[TunturiPappa]

Aikonaan kun oli neliveto majori (manuel), niin ostin Kipan 2,5m leveän takalanan ja toimi hyvin ilman mitään lisäpainoja tai ketjuja.
Takatuuppari Majori eteni kyllä ihan hyvin, kun levy maassa, mutta levy ylhäällä nokka kävi turhan kevyeksi eli käyttö nykyään neliveto massikalla. Ei mitään ongelmia vaikka ajaa ilman ketjuja...

Noissa Good Yearin Super Grip renkaissa siis todella hyvä kumiseos liukkaita jääkelejä ajatellen... Tiedä valmistetaanko edes enään...

Tää on taas näitä tasamaan tallaajien juttuja! Vastaavalla majori paketilla, ja nykysin isommallakin veturilla, ei ilman ketjuja meinaa nuoskakelillä päästä mäkiä ylös, muuten kun levy ilmassa, ja alamäkee sitten liuruamalla levy maassa, joka meinaa viedä terän osottomaa suuntaa.

Jos meinaa eteenpäin ajamalla tien aurata, niin kymmenen sentin lumi lienee maksimi mikä menee takapotkulla ja ketjuilla, jos maasto mäkistä!? Jos talvemmalla penkkoja korkeemalti, niin lumi jää kaikki tien reunoille tietä kaventamaa.
Takaperin tuuppimalla saa sitten paksummankin lumen siirtymää penkkojen yli, mut hidasta ja kuskin ruoto ei tykkää pitempää työasennosta.

220-230 levy takapotkussa ehkä passeli, jos tiellä lunta enemmän kun kymmenen senttiä. Nuoska sitten vielä jäykempää aurattavaa.

Omassa Majurissa ei riittänyt pelkät ketjut, piti laittaa punttia vanteeseen.
Ihmettelen kyllä miten muut saa luirutettua pelkillä kumeilla. Liekö minulla sitten huonot renkaat, vai enkö osaa ajaa.

Leveyttä saa olla, jotta ura aukeaa vielä levy käännettynäkin.

[Pyöränpyörittäjä]

On liian iso Majoriin. Itsellä on Super Major Countyssakin liian iso ollut samanlainen. Liian leveä on vain liian raskas yrittää vetää kevyellä kalustolla. Alle 2 metrinen on parempi ollut, sellainen minkä puomin saa siirrettyä sivuun, niin voi penkatkin levittää hyvin ja jaksaa vetää ja pito riittää. Tuntuu, että 2,5 metrinen on Ford 5600:sessakin aivan liian leveä. Pitäis myydä pois tuo mutta aina sillä lähtee urheilemaan Fordin kanssa.

Mites kun alle 2 metrisen levyn kääntää aurausasentoon niin paljoko jää työleveydeksi?

[Superdextaaja]

Varmasti jossakin niinkin pohjoisessa kuin Turussa voi laittaa 3 metrisenkin lanan ja pärjätä ihan hyvin ketjuttomalla ja perälukottomalla Majorilla ihan osaamatonkin kuski, ei ole ongelma varmasti.

[SamiT]

Ei kai siinä muuta kun ei liian painavaan lanaa laita häiritsemään työtä.