Kompressori kiukuttelee

[Severi85]

Hei arvon masinistit, tietäjät iän ikuiset.
Olisi taas hyvät neuvot tarpeen. Sain ihmeteltäväksi 3hp 50l säiliöllä olevan remmivetoisen kompuran. Toiminta oli alkuun sen kaltaista, että kerran ahdettuaan säiliön täyteen ilmaa, ei kone jaksanut enää lähteä uudestaan käyntiin kun paineet laski alle käynnistysrajan. Yritti kyllä, mutta tovin päästä alkoi ohutta savukiehkuraa nousta painekytkimen kotelosta. Pikainen (ehkä vähän huolimaton) päätelmä oli, että painekytkin sökö.
Hain tänään IKH:lta uuden (36€), joka oli ihan perusmallinen kytkin. Vaihtelin sen vanhan tilalle ja kone käyntiin. Iloisesti alkoi putputtaa, on muuten miellyttävä ääni "suoravetoiseen" verrattuna.
Paineet nousi liki 8bar, kunnes moottori seis ja kamala pihinä ja suhina. Painekytkimen kotelon sisältä purkautui painetta pois liki 2bar verran. Vielä kun vähän tyhjenteli, niin kappas..eipä jaksanut taaskaan lähteä käyntiin.
Ei siis ollut vika painekytkimessä.. Moottorin konkka 40uf oli päällisin puolin ehjän näköinen eikä ainakaan haissut sähkölle. Moottori tuntuu kuumenevan kyllä melko kovin. Myös tuo paineiden päästäminen pihalle moottorin sammuttua tuntuu oudolta. Vaikka painekytkimen sääti "laukeamaan" n.6bar kohdalla, niin tulos oli sama. Paineet taas pihalle kopan sisältä kun moottori sammui.. Myös painekytkimen punaista katkaisijaa painettaessa moottorilta lähtee luonnollisesti sähköt, mutta myös paineet lähtee karkuun kopan kautta. Tällaista ominaisuutta en ole aiemmin kompuroissa tavannut..?
Kaikkiin ongelmiin saa ottaa kantaa ihan tasapuolisesti. Kivahan tuosta olisi kalu saada aikaan..

[korjailija]

Minulla teki yksi kompura ihan vastaavaa ja pitkän etsinnän jälkeen paljastui että yksi sähköjohto oli sen verran poikki että sai vain ajoittain pientä kontaktia eli tarkista ne johdot ja liitokset.

[Tumppi 865]

Takaisku/kevennysventtiili renaa, jos paineita noin paljon puottaa. Kait siinä se kuitenkin on, ja painekytkimen/takaiskun välillä letku kiinni!?
Jos takaisku vuotaa, niin puhaltaa paineet pikkuletkusta pois, kunnes painekytkin napsahtaa käynti asentoo.
Jos säiliön ja kompuran välinen putki on paineistettu, ettei kevennysventtiili toimi oikein, niin ei välttämättä jaksa lähteä käyntii vastapainetta vastaa.

[Severi85]

Alkaa tuo takaisku kuulostaa järkeen käypältä syylliseltä. Pikkuletku on kyllä kiinni takaiskun ja painekytkimen välillä. Kun letkun irroitti painekytkimen päästä, niin puhalsi koko säiliön tyhjäksi pikkuletkun kautta..

[masankp]

Takaiskuventtiilin puhdistus, niin taas toimii.

[-SS-]

Takaiskuventtiililtä kuulostaa. Näissä edullisemmissa on siellä sisällä lieriön muotoinen kumi, jota puristaa löysähkö puristusjousi. Kumi muuttuu ajan kuluessa "tatin" näköiseksi ja alkaa jumittaa sijaansa. Joskus on saanut herkistetyksi vuolemalla, puhdistamalla ja kevyesti öljyämällä teflonvoiteluaineella, mutta ei ole pitkäaikainen apu.

Vaihdoin sekä kytkimen että venttiilin uusiin tarvikeosiin, ja toimii nyt, mutta epäily on olemassa, en jätä ilman valvontaa sähköiihin.

-SS-

[masankp]

Kompura kannattaa aina sammuttaa kun poistuu tallista, ettei käy kuten mulle, oli letku irronnut liittimestä ja kone kävi koko yön.
Aamulla ulos mennessä kuuntelin että kompura käy koko ajan ja menin katsomaan, talli sinisenä öljyn käryä, mutta ei sen suurempaa vahinkoa. Lisäsin öljyä kun oli mennyt vähäks ja kone pelaa edelleen.

[Mika 82]

Juu, kaverilla oli letku mennyt rikki ja kylmä talli oli muuttunut lämpimäksi, kun kompura käynyt ties kuinka kauan. On varmaan tulipalojakin noista tullut.
Itse unohtelin jatkuvasti virrat päälle. Pistin johtoon sitten munakello ajastimen. Suht idioottivarma ja helppokäyttöinen.
Kun menee talliin ja ajattelee, että touhuaa vaikka 4h, vääntää sen verran aikaa. Tai hieman yli.

[Severi85]

Hurraa! Kone käy ja kukkuu niinkuin pitää. Hoidoksi riitti tosiaan takaiskuventtiilin avaus ja puhdistus. Oikeastaan en alkuun tehnyt edes mitään ihmeempää putsausta. Hankailin hanskoissa kumia jonkun aikaa ja löin nippuun. Toimii.

[jiipee]

Juu, kaverilla oli letku mennyt rikki ja kylmä talli oli muuttunut lämpimäksi, kun kompura käynyt ties kuinka kauan. On varmaan tulipalojakin noista tullut.
Itse unohtelin jatkuvasti virrat päälle. Pistin johtoon sitten munakello ajastimen. Suht idioottivarma ja helppokäyttöinen.
Kun menee talliin ja ajattelee, että touhuaa vaikka 4h, vääntää sen verran aikaa. Tai hieman yli.

Kompressori on tosiaan vähän hankala unohduksen kannalta, kun se on yleensä ihan hiljaa pois lähtiessä. Kotona autotallissa jäi muutaman kerran päälle ja eihän siitä olisi päiväkausiin mitään tiennyt, ellei illalla olisi pirtissä valojen aavistuksenomaisesta väpätyksestä huomannut, että joku sykkivää kuormaa pyörittävä laitos on käynnissä. Kun talli on erillisessä rakennuksessa, niin olisi voinut jäädä pitkäksi aikaa muuten huomaamatta.

Verstasta rakentaessa laitoin pistorasiaryhmät kontaktorien taakse ja niiden ohjausvirran kytkimen käyntioven viereen, isolla merkkivalolla varustettuna. Vieressä on valojen kytkimet. Tullessa virrat päälle ja lähtiessä pois. Sen verran kirkas merkkivalo on, että päivälläkin huomaa selvästi, jos ohjaus on päällä.