Vetoakselin täyttöhitsaus?

[manner]

Vaihdelaatikon vetoakselin stefat vuotaa ja näytti akseli olevan vähän kulunut siitä kohtaa että varmaan vuotaisi uusillakin stefoilla. Onko tuo oikeasti niin yksinkertaista että migillä täyttö ja sorvilla suoraksi? Miggi puikon sijaan ettei lämpeisi niin paljon. Täyttöhitsi puolta vaihdellen. Onko muuta huomioitavaa?
Vaihtoehtoina oli sleeve (kallis) tai alikokoon sorvattu muovistefa.

[Mika 82]

Jos saa (pinta)karkaistua hitsauskohdan, niin varmaan olis hyvä keston kannalta. Ja sorvauksen jälkeen hienolla hiomanauhalla kiillottaa kohdan.

Tai koskaan en oo tehnyt Mutta näin koittaisin tehdä

[manner]

Hmmm. Oisko niin simple että sohii toholla sorvissa ja ruiskii vettä perään? Tosin akselin rpm. melko pieni.. Eli onko tossa joku rapsahtamisvaara ellei onnistu pistelämmössä oikein..?

[tristam]

No sopisiko ohuempi tai leveämpi stefa tai prikka alle että tiivisteen huuli osuisi ehjään kohtaan?

[manner]

Tuplastefa mutta noin se menee jos pakko. Mieluummin kunnolla.

[Hsippe]

Olis kyllä hyvä tietää mitä akselimateriaali on ennenkuin sille hitsausta tarjoo...

Turvallisin olis varmaan nämä korjausholkit jos vaan sopiva koko löytyy:
http://tuotteet.etra.fi/fi/g17233066/sp ... -akselille

[poweri]

Taas tarvittas rastuhannun asiallista parin lauseen ohjetta.

[manner]

Valmista tuli. Miggi ja sorvaus. Ei mitään ihmeellistä. Karkaisut jäi. Varmuuden vuoksi ettei väännä tms. Ellei kestä tehdään uusiksi koko akseli. Sleevet saisi mutta samaan hintaan kyläsorvarilta akselit.

[Ropottaja]

Kestää varmaan vähintään saman mitä alkuperäinen, tuskin se on karkaistu ollut jos oli ura kulunut. Hitsasin maasturin vetoakselin vastaavan uran kovahitsauspuikolla, ja kulununeen boorin hioin rälläkällä pois ja täytin 62.82 nikkelipuikolla, jäähdytys villoissa, ja tehtiin uusi boori. Nyt toistakymmentä vuotta myöhemmin edelleen moitteettomassa kunnossa, kilometrejä ehkä 200t. Vahvistetun vetonivelen sain pilkottua pahassa paikassa kappaleiksi ja akseli kesti. Ei tuokaan akseli ole karkaistu, kolme milliä syvä ura oli stefan kohdalla, boori loppu, oli vaan maglattu perusaineeseen. Nykyisellään kestänee kymmenkertaisen määrän kulutusta vähintään .

[8400]

Eiköhän se kestä. Ulosoton tumppeja on yhdistetty laippoihin sorvissa hitsaamalla vaikka kuinka enkä muista yhdenkään katkenneen.

[Rampe]

Paljonko tuo ns. Speedi-sleeve olis maksanut jos se kerran kallis oli. Tai minkä kokoinen?

[manner]

Neljäxviiskybää. Voi olla että olisi saanut itsekin kun ois etsinyt sopivaa rosteri putkea ja sorvannut krymppimittoihin. Nyt kun myöhäistä niin oisko ton voinut kitkakarkaista? Eli pyörittää täydet sorvilla ja työntää stefakohtaa jollakin puukalikalla tms. Lämpeekö riittävästi vai redneck juttuja?

[nuhvi46063]

Neljäxviiskybää.

Siis neljä kymppiä vai kaks sataa

[stls]

Sanoisin että karkaisu ei ole niin olennaista että sen puuttumista kannattaa murehtia. Karkaistukin akseli kuluu jos tiivistehuuleen pääsee epäpuhtauksia, tyypillisesti pölyä ilmasta. Vuotamisen kannalta olennaista on tiivistepinnan koneistuksen ja hionnan onnistuminen.

[manner]

Noin sitä aattelin mutta jos karkaisun samalla helposti olisi saanut niin mikä ettei. Stefoissa ei ollut erillistä pölyhuulta ja aika likainen oli. Tarkoitus on sorvata muoviholkki stefan ja vanteen väliin kurasuojaksi. 200 siis.

[tristam]

Onko kukaan kasettitiivisteellä saanut tuollaista paikkaa korjattua?

[tapaniv]

Tein sorvissa holkit vetoakselin päälle. Lämpösovitteella kiinni ja ohuempi akselitiiviste paikoilleen. On palvellu jo varmaan 15 vuotta moitteetta,