Transporter T4 - ongelmat

[Tjsal]

Starttiongelma sai uuden käänteen: Monta päivää starttasi aika normaalisti, mutta tänään startin vointi huononi dramaattisesti.

Eli ongelmavyyhden kuvailua uudelleen: Transuni viikkoja kestäneiden talvisten seisontajaksojen jälkeen aina starttaillessa ensin ei pyörittänyt lainkaan ekalla koittamisella, heti perään tokalla vähän enemmän, sitten kolmannella tai neljännellä pyöritti jo normaalihkosti ja lähti käyntiin.

Auto on nyt ollut viikon arkikäytössä, ja startti on pelannut aika normaalisti.

Tänään kuitenkin tilanne heikkeni: Ekalla pyöritti vähän, tokalla starttauksella pyöritti vähemmän, sitten kolmannella pelkkää solenoidin naksutusta jaksoi. Sitten apuvirtaa. Aika tovin apuvirran antaja-Carina lykkäsi lisää sähköä, mutta Transu ei tehnyt muuta kuin naksutteli solenoidia. Hetken annoin vielä lykätä apuvirtaa. Kun koitin startata, ei edes naksunut lopulta. Muutaman minuutin kestäneen apuvirransyötön jälkeen ei Transporter siis tehnyt muuta kuin sytytti mittaristo valot, starttaaminen ei saanut edes solenoidia naksumaan.

Täytyy varmaan tapella pohjapanssari irti ja tsekata startin liitännät. Jos niissä ei näy mitään outoa, onko starttimoottori se, mistä todennäköisimmin kaikki johtuu? Akun navat on jo tsekattu.

[korjailija]

Startin hiilet on loppu.

[o.b.]

Moottorin maadoitus hävöksissä? Helppo kokeilla kun kytkee starttikaapelin akun miinusnavasta moottorin tai vaihteiston kylkeen.

[SPS1975]

Kuten jo aiemmin kirjoitin,mun autossa oli samat vaivat,startin vaihdolla tuli kuntoon.

[jamppi]

Noissahan hapertuu se solenoidin ja moottorin välinen kaapelinpätkä. Ensin nikottelee sitten hiljenee.

[Tjsal]

Suuntamerkinantolaite ei toimi. Kun pitäis vilkuttaa, hätävilkkukatkaisin vaan surisee katkonaisesti.
Hätävilkkukatkaisin ja siihen integroitu vilkkurele eivät ole syyllisiä vilkun toimimattomuuteen. Kahta kokeiltu, samat temput, surinaa vain.
Vilkkuviiksi on testattu. Uutta viikseä kaupasta kokeiltu. Ei sekään ole syyllinen. Samaa surinaa. Mikä voi olla vielä rikki?

[Tjsal]

Vilkkuongelmien ratkomisen yhteydessä oli ratti ja vilkkuviiksikin irti. Vika oli muualla. Oli niinkin suuri kuin vähän hapettunut sulakkeen kontakti...toista kuukautta etsin vikaa. Ei ollut herkkua ajella ilman vilkkua päivästä toiseen.
Mutta.
Nyt pitäisi taas mennä esittelemään Transporterini vm.99 toimivuutta katsastushenkilölle.
Käsijarrua täytyy taas herkistellä, töötti ei tööttää.
Ja airbagin valo palaa. Millä sen kuittaan pois palamasta?

[A-P]

Pakoputken klipsit vedin paikoilleen räikkäliinalla etukuormainta ankkurina käyttäen. Hyvin sai sihdattua linjan kohdilleen. Oikeanpuoleinen meni heittämällä, mutta vasemmanpuoleisen kanssa oli vain liki suora linja käytettävissä turbon alta ja joutui pikkasen ohjaamaan paikoilleen. Moottorina siis 1,9 td.
Kytkinremontin ähräsin moottorin irrottamalla pihaolosuhteissa. Nelipyttyinen sopii kivasti liikkumaan.

[Ajomies]

Pakoputken klipsit vedin paikoilleen räikkäliinalla etukuormainta ankkurina käyttäen. Hyvin sai sihdattua linjan kohdilleen. Oikeanpuoleinen meni heittämällä, mutta vasemmanpuoleisen kanssa oli vain liki suora linja käytettävissä turbon alta ja joutui pikkasen ohjaamaan paikoilleen. Moottorina siis 1,9 td.
Kytkinremontin ähräsin moottorin irrottamalla pihaolosuhteissa. Nelipyttyinen sopii kivasti liikkumaan.

On se vaan kun koneille keksii kaikenlaista hyötykäyttöä.

[mauri]

Vilkkuongelmien ratkomisen yhteydessä oli ratti ja vilkkuviiksikin irti. Vika oli muualla. Oli niinkin suuri kuin vähän hapettunut sulakkeen kontakti...toista kuukautta etsin vikaa. Ei ollut herkkua ajella ilman vilkkua päivästä toiseen.

Oliko sa sulake sitä vanhaa sukkulan muotoista mallia? Ne on ihan vihonviimeisiä, hapettuvat helposti ja sitten se päähän koskettava liuska ei saa kunnon kontaktia. Huonossa tapauksessa liuska vielä kuumenee ja menettää jäntevyytensä. Kyllä niitä on tullut rapsuteltua aikoinaan, nykyisin on onneksi parempia malleja.

[SPS1975]

Pakoputken klipsit vedin paikoilleen räikkäliinalla etukuormainta ankkurina käyttäen. Hyvin sai sihdattua linjan kohdilleen. Oikeanpuoleinen meni heittämällä, mutta vasemmanpuoleisen kanssa oli vain liki suora linja käytettävissä turbon alta ja joutui pikkasen ohjaamaan paikoilleen. Moottorina siis 1,9 td.
Kytkinremontin ähräsin moottorin irrottamalla pihaolosuhteissa. Nelipyttyinen sopii kivasti liikkumaan.

Mä olen nuo Volkkarin pakoputken C-klipsit laittanut siten että olen tehnyt lattaraudasta sen klipsin sisään menevän kiilan,naputellut sen klipsiin että aukeaa hieman,laittanut paikoilleen ja napauttanut kiilan pois klipsistä ja valmis.Tämä tosin vain siksi,että mun etukuormaimella varustettu kaivinkone ei mahdu mun pieneen talliin yhtä aikaa Volkkarin kanssa..

[A-P]

Tämä tosin vain siksi,että mun etukuormaimella varustettu kaivinkone ei mahdu mun pieneen talliin yhtä aikaa Volkkarin kanssa..

Taivasalla on tilaa mellestää.
Gunther yhdessä Helmutin kanssa ovat naureskelleet kippuroissa monta tuntia kun keksivät jemmata nuo hehkutulpat ruiskutusputkiviidakon ja -pumpun taakse.

[SPS1975]

Tämä tosin vain siksi,että mun etukuormaimella varustettu kaivinkone ei mahdu mun pieneen talliin yhtä aikaa Volkkarin kanssa..

Taivasalla on tilaa mellestää.
Gunther yhdessä Helmutin kanssa ovat naureskelleet kippuroissa monta tuntia kun keksivät jemmata nuo hehkutulpat ruiskutusputkiviidakon ja -pumpun taakse.

Olen tavannut muutaman kerran sellaisia 1.6D ja 1.9D VW koneita joissa on hehkuremontin yhteydessä "unohtunut" vaihtaa se ykkösen hehku sieltä pumpun takaa ja se on sitten sökö,jos sen hehkun vielä saakin vaihdettua,niin sen virtaliuskan kiinni laittaminen sillä pienellä mutterilla sen hehkun päähän on sitten vielä lysti projekti,niitä muttereita kannattaa varata useampi hollille,kun pari ekaa putoaa ja häviää melko varmasti..

[Jiitek]

Tämä tosin vain siksi,että mun etukuormaimella varustettu kaivinkone ei mahdu mun pieneen talliin yhtä aikaa Volkkarin kanssa..

Taivasalla on tilaa mellestää.
Gunther yhdessä Helmutin kanssa ovat naureskelleet kippuroissa monta tuntia kun keksivät jemmata nuo hehkutulpat ruiskutusputkiviidakon ja -pumpun taakse.

Olen tavannut muutaman kerran sellaisia 1.6D ja 1.9D VW koneita joissa on hehkuremontin yhteydessä "unohtunut" vaihtaa se ykkösen hehku sieltä pumpun takaa ja se on sitten sökö,jos sen hehkun vielä saakin vaihdettua,niin sen virtaliuskan kiinni laittaminen sillä pienellä mutterilla sen hehkun päähän on sitten vielä lysti projekti,niitä muttereita kannattaa varata useampi hollille,kun pari ekaa putoaa ja häviää melko varmasti..

Vanhemmissa Golfeissa tms. virrat meni hehkuille johdolla jonka liittimen pystyi kiinnittämään hehkuun ennen hehkun asennusta. Vain mutterin loppukiristys paikoillaan.
Toki sellainen on helppo tehdä jälkeenkin päin kun lyhentää vain kiskoa ja laittaa viimeisen välin hyppyjohdolla.

Mutta lastenleikkiä joka tapauksessa moneen nykyautoon verrattuna joissa monesti hehkunvaihto menee ihan toiseen sfääriin porailuineen päivineen.

[Tjsal]

Lattamallisia ovat. Tuntuu hapettuvan nekin.

Vilkkuongelmien ratkomisen yhteydessä oli ratti ja vilkkuviiksikin irti. Vika oli muualla. Oli niinkin suuri kuin vähän hapettunut sulakkeen kontakti...toista kuukautta etsin vikaa. Ei ollut herkkua ajella ilman vilkkua päivästä toiseen.

Oliko sa sulake sitä vanhaa sukkulan muotoista mallia? Ne on ihan vihonviimeisiä, hapettuvat helposti ja sitten se päähän koskettava liuska ei saa kunnon kontaktia. Huonossa tapauksessa liuska vielä kuumenee ja menettää jäntevyytensä. Kyllä niitä on tullut rapsuteltua aikoinaan, nykyisin on onneksi parempia malleja.

[Tjsal]

Katsastuksessa tuli hylky ruosteiden takia. Mm.
takapäässä puskurimuoveja koossa pitämässä runkoon kiinitetty elementti on laho ja ollut sitä jo kauan. Se taitaa jokaisessa teenelkussa olla enemmän tai vähemmän hapan. Mun mielestä se on puskurin osa eikä auton runkoa. Se kuitenki oli hylkäyksen yksi peruste. Mielestäni väärä tuomio. Eikö olekin?

[Aakku]

Katsastuksessa tuli hylky ruosteiden takia. Mm.
takapäässä puskurimuoveja koossa pitämässä runkoon kiinitetty elementti on laho ja ollut sitä jo kauan. Se taitaa jokaisessa teenelkussa olla enemmän tai vähemmän hapan. Mun mielestä se on puskurin osa eikä auton runkoa. Se kuitenki oli hylkäyksen yksi peruste. Mielestäni väärä tuomio. Eikö olekin?

Onko se tuo palkki, jossa on vetosilmukka? Osa 701807303.
Eilen juuri konttasin auton alla varapyörän kimpussa ja olihan se hieman hapertunut. Liekö pellit pistehitsattu yhteen, kun on alkanut saumat pullistella palkissa.
Mulla on varapyörän toinen kannatinpultti korkannut ja kiepautin varmuusvaijerin lukituksen tueksi.

[Ajomies]

Vilkkuongelmien ratkomisen yhteydessä oli ratti ja vilkkuviiksikin irti. Vika oli muualla. Oli niinkin suuri kuin vähän hapettunut sulakkeen kontakti...toista kuukautta etsin vikaa. Ei ollut herkkua ajella ilman vilkkua päivästä toiseen.

Oliko sa sulake sitä vanhaa sukkulan muotoista mallia? Ne on ihan vihonviimeisiä, hapettuvat helposti ja sitten se päähän koskettava liuska ei saa kunnon kontaktia. Huonossa tapauksessa liuska vielä kuumenee ja menettää jäntevyytensä. Kyllä niitä on tullut rapsuteltua aikoinaan, nykyisin on onneksi parempia malleja.

On noita joku löystyneitä sulakkeenpitimiä tiukannut rautalangalla.

[Tjsal]

Se puskurin alla oleva ruostunut tukirauta on kiinni rungossa vetosilmukan kanssa samojen pulttien alla.

Katsastuksessa tuli hylky ruosteiden takia. Mm.
takapäässä puskurimuoveja koossa pitämässä runkoon kiinitetty elementti on laho ja ollut sitä jo kauan. Se taitaa jokaisessa teenelkussa olla enemmän tai vähemmän hapan. Mun mielestä se on puskurin osa eikä auton runkoa. Se kuitenki oli hylkäyksen yksi peruste. Mielestäni väärä tuomio. Eikö olekin?

Onko se tuo palkki, jossa on vetosilmukka? Osa 701807303.
Eilen juuri konttasin auton alla varapyörän kimpussa ja olihan se hieman hapertunut. Liekö pellit pistehitsattu yhteen, kun on alkanut saumat pullistella palkissa.
Mulla on varapyörän toinen kannatinpultti korkannut ja kiepautin varmuusvaijerin lukituksen tueksi.

[Slammed]

Onkos täällä kukaan vaihtanut portteria 2-paikkaisesta 3-paikkaiseksi? Omani voisin vaihtaa kun olisi kokoajan tarve. Onnistunee ihan muutoskatsastuksella, jos käyttää alkuperäisiä penkkejä ja vöitä?