Kiinan diesel taukolämmitin?

[Jonne]

Kuinkahan lämmintä tuo ulostuleva lämmin ilma lienee? Kävisiköhän kylpytynnyrin lämmittimeksi? Siis reikä luukkuun ja istuttaisi lämmittimen niin, että lämpimät ilmat siitä sisään. Saisihan sinne pakoputken ilmatkin hyötykäyttöön.

[Juho M-P]

Ei onnistu. Osta 10kW vesiwebasto tuohon hommaan.

[jamppi]

Ei oo varsin kukkaan kokkeillu tehä pikku lämmönvaihdinta tuohon pakoputkeen

Joskus miettinyt että laittas kierukan 50-100L vesiastiaan. Toimis samalla lämmönvaraajana

Lämmönvaihdin on turha tuossa. Mulla menee parimetriä alumiinista pakoputkea sisätilassa ennen läpivientiä ulos ja läpiviennin
kohdalla putken lämpö enää reilu kädenlämpöinen. Tuskis tuosta enää saa enempää irti millään.

[rokkimatti]

Onko jamppi siun se youtube video aiheesta?

[Juho M-P]

Niin ajatuksena oli lämmittä se 50-100l vettä tms joka hohkaisi lämpöä vielä muutaman tunnin

[jamppi]

Onko jamppi siun se youtube video aiheesta?

Ei ole, en ole semmosta nähnytkään.

[rokkimatti]

Eipä osaa lämpö kellarista oikein hyvin tulla ylöspäin.
Tarviaa rakentaa 75 putkesta pikku ilmastointi kanava jossa jaotellaan puhallus tarvittaviin kohteisiin.
Ei ole muuten kyllä valittamista,lämpö ohjattiin pajan puolelle kokeilumielessä rokkatorvella.

[M320N]

Omassa 5kW mallissa menee kans herkästi ylikuumenemistilaan jos akkujännite laskee liikaa(mulla siis autotallissa lämmittimenä). Samoin se ilman lämpötilamittaus näyttää 10-15ast kuumempaa mitä oikeasti onkaan.

Tässä liippaa niin liki omaa ropleemaa, jotta lainasin.

Männä talvena laitoin aitokiinalaisen (Webaston Thermo Topin näköisen) 5kw nestelämmittimen autoon. Eka pari kuukautta meni hienosti, täysin virheettömästi, mutta sitten aika nopealla tahdilla ei enää lämmitys onnistunutkaan. Koitti käynnistyä, vaan aloittikin täydestä puhurista sammutusrampin ilman oikeaa lämmitysaikaa.
Huomasin siinä, että laite mittasi lämpötilansa väärin, esim -15 asteen pakkasessa se täysin kylmästä saattoi näyttää vaikkapa +40 astetta ja näytössä lämpötila nousi nopsaan kohti ylärajaa (en muista, onko se jotain 74 astetta, mutta jotain siellä haminoilla) ja kone tietenkin alkaa sammuttaa ihtensä.

Tuo Juhon havainnoima käyttöjännitteen lasku ei ehkä liene tuossa omassa tapauksessa syynäpäänä, koska laitteessa on itessään myös jännitteen näyttö, eikä siitä jäänyt mieleen, että oisi matalalla. Ja auto muuten hehkuttaa, starttaa ja toimii täysin hyvin noilla samoilla akuilla.
Nyt en ole aivan varma, että koitinko lämmitystä ulkoisen laturin kanssa.

Mutta mutta:
-onko noissa lämpöantureissa jotain tuollaista riesaa, että näyttää kaksin-kolmin kerroin liikaa?
-Voiko esim anturin johto/liitinvika tehdä tuollaista, että lämpötila näyttää liikaa ja nousee tuplasti tai yli sen mitä todellisuus, eli tekee lineaarivirhettä?
-Missä tuo anturi lienee? Onko noissa enempää lämpötila-antureita, kuin tuo käyttöä valvova ja varmaan ylikuumenemiselle lienee oma?

En vielä ole alkanut suolistaa tuota, mutta kohta se pitänee toimertua.

Ja kyllä, valmistajan lupaamaa 12kk takuuta...on ne belsebuubi kiinalaiset rotat niinkuin tomaatinsiemeniä, ei niin minkäänlaista otetta saa niistä.

Ja toinen kyllä, nämä on kiinalaisia lämmittimiä.
Tuossa autossa oli aiemmin Eberi paikoillaan ja sen jatkuvaan vikurointiin kyllästyneenä laitoin tuon kinuskin.
Toisessa rottelossa onkin Webasto. Ihan yhtä hanurista sekin, mutta toisella lailla: se nääs pitää aina kolmen virheen jälkeen käyttää tietokoneen nokassa nollattavana, en ainakaan minä tiedä, kuinka se kotikeinoin nollataan. Siispä se lojuu virattomana sekin.

[Aakku]

Mulla on autoissa yhteensä kaksi Eberiä ja kolme Webastoa. Kaikki ovat toimineet moitteetta vuosikausia. Nyt asennan pakuun vielä Planar ilmalämmitintä. Saas nähdä kuinka käy. Ensi viikolla pitäis saada se tulille.

[Juho M-P]

Väärä käyttö ja ylimitoitus on suurin syy lämmittimien ongelmiin. Toki Eberin piirikorttiviat on oma lukunsa.

Lämpöanturi pitäisi löytyä ihan sieltä piirikortilta, tai näin oletan. En oo kinukkia avannut

[M320N]

Joo ilmeisesti minullekin siihen Eberiin iski se yleinen aivovaurio. Edellinen omistaja oli sen aivolaatikon (noin 400e, muistelen) siihen jo vaihdattanut edellisenä talvena, joten luotto ei ole kauhean korkealla moisten rakkineiden osalta.
Koitin piruuttani paahtaa sitä aivolaatikkoa ultraäänipesurissa polttoöljyssä, viikon aikana aina tallissa ollessani, että josko se komponentit peittävä valuepoksi olisi pehminnyt, mutta eipä se siitä antautunut.

Mitoituksesta en osaa sanoa, mutta 5kw lämmitin ja V8 moottori, luulisin olevan hehtaarilla?

[Juho M-P]

Eberin aivovika on suunnitteluvirhe, siinä ei mitoitukset auta. Mutta 5kW on sun tapauksessa sopiva.

[rokkimatti]

Mikähän verkko virtalähde olis paras ja riittävä 8kw ,jotta ei tarviais pelata akun kanssa koko talvea

[heijo]

Minulla Deutzissa 12 V Eberin D4 Airtronicci, mittasin sytytysvaiheessa ottotehoksi 180 W ja käynnissä max teholla 48 W, joten ei se kovin suurta teholähdettä tarvii.
Kaverilla hieman isommassa Deutzissa Planarin lämmitin, toiminut moitteetta ainakin 3 vuotta, hänellä myös työtilan lämmittimenä Planar. Siinä ei toimi lämmönsäätö jos on yli 5 tuntia päällä yhtäjaksoisesti, jostain syystä alkaa työntää täydellä teholla, kunnes ylilämpö sitten sammuttaa laitteen hallitusti. Jäähdyttelyn jälkeen toimii taas sen noin 5 tuntia.

[Juho M-P]

Perus akkulaturi ei käy. Jännite nousee liikaa ja käynnistysvaiheessa teho ei riitä.

Pieni akku esim joku kojeistoakku 12Ah AGM ja sen kaveriksi ylläpitolaturi. Kiinan webaston lepokulutus on muuten kova.

[rokkimatti]

Käykö älylaturi?
Onkos niitä muuntajia mitkä sais suoraan töspelistä kinukin johtoihin kiinni,vai pitteekö se akku olla aina?

[Juho M-P]

Jos löydät muuntajan joka syöttää 13,8V ja vähintään 10A teholla. Akkulatureissa jännite on 15V hujakoilla. Siinä ylijännitesuojaus puuttuu peliin. Älylatureista en tiedä mutta yleensä ne ei toimi lainkaan virtalähteenä. Mutta pienen akun ylläpitoon se käy.

[Juho M-P]

Tämän tyyppinen akku: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... h-agm-akku

Ja sille pieni ylläpitolaturi.


Vinkkinä: nuita akkuja saa ilmaiseksi sähköliikkeistä kun uusivat varavirtajörjestelmien akustoja.

[M320N]

Väärä käyttö ja ylimitoitus on suurin syy lämmittimien ongelmiin. Toki Eberin piirikorttiviat on oma lukunsa.

Lämpöanturi pitäisi löytyä ihan sieltä piirikortilta, tai näin oletan. En oo kinukkia avannut

Lämpöanturit löytyy ihan siitä palokammion ulkovaipasta, letkut ensin pois, sitten se suojakoppa ja anturit onkin sitten siinä jo. Mutta eilisen nettiselailun perusteella en sellaisia vielä löytänyt.

Setvin lopultakin tuota muutenkin nyt. IR mittarilla pääsin jyvälle, että vaikka letkut ei lämmenneet ylösajossa, niin polttokammion nestepäs lämpenikin, jolloin kone aivan oikein toimi ja ajoi itsensä alas.
Motonetista uusi kiertovesipumppu (orkkispumppu ei vaikuttanut kierrättävän, ja hyllystä löytyneet käytetyt irtopumput kiljui, eikä lähtevä letku lämmennyt) ja lämmitin päälle
ja ... neste ei kierrä.

Syylärissä nestepinta normaalia luokkaa, mitä se on aina ollut, noin 4" alle korkin tason.
Mutta: sepäs ei riitäkkään nyt tuossa, kun se sähköpumpulle tuleva letku lähtee koneen yläreunasta, termarikopan tyveltä ja nestepintahan oli alempana kuin se letkulähtö.
Nestettä täyteen ja lämppärihän pelasi, lämmitti hienosti ja sammui aikanaan sitten.

Halusin kertoa tämän selvinneen mysteerin, jos siitä jollekin olisi joskus myöhemmin apuja.

[rokkimatti]

Ilmeisemmin 8-10 astetta kun pyydetään wepastolta,olis se oma näyttö oltava siinä tilassa jossa haluttu lämpötilakin on?
Hankalasti selitetty...ohjainpaneeli on siis lämmittimen kanssa kellarissa ,josta on vedetty ilmaputki viereiseen huoneeseen niin sanottuun isoon eteiskompleksiin.
Ei ymmärrä katkaista tietenkään ,kun ei termari haistele haluttua pyyntöä.