Havaintoja nyky liikenteestä

[Varvikello]

Aikoinaan työmatkalla alkoi kiinnostaa että pääsenkö vihreään aaltoon vaikkei moista kaupungissa tunnettu. Yksisuuntaiselle kolmikaistaiselle käännyttyä otin keskikaistan. Ekoista valoista kun lähdettiin niin neljät seuraavat pääsi vihreillä läpi kun sovitti nopeuden johonkin vajaaseen neljäänkymppiin mittarin mukaan. Kanssakulkijat kiihdytteli ja jarrutteli kaikissa valoissa, minä vasta viidensissä.
Tänne kun rakennettiin pari ympyrää keskustaan niin mietin että kuinkahan käy, osa paikallisista ei oo varmaan koskaan moisessa ajanut ja ikääkin on jo hyvinkin eläkevuosilla. Ei kerinneet ympyrät valmistumaan, oli vielä kiveyksen tekoa ja sensellaista siinä keskellä niin joku kaunis aamu se tapahtui... Joku pysähtyi ajoradalle kesken ympyrän kierron ja alkoi jututtaa työnjohtajaa tai vastaavaa valkokypärää siinä. Olis kiva tietää et kysyikö valmistumisen aikataulua vai kenties ohjeita ympyrässä ajamiseen.

[Vexi]

Mitkähän mahtavat olla hidastetöyssyn vuotuiset hiilidioksidipäästöt jos sen yli kulkee vaikkapa keskimäärin 2000 autoa vuorokaudessa? Ja montako töyssyä on Suomessa/Maailmassa?

[korjailija]

Mitkähän mahtavat olla hidastetöyssyn vuotuiset hiilidioksidipäästöt jos sen yli kulkee vaikkapa keskimäärin 2000 autoa vuorokaudessa? Ja montako töyssyä on Suomessa/Maailmassa?

Sen mitä olen paikallista lehteä lukenut niin sanoisin ettei niitä taida olla vielä tarpeeksi kun niitä joka paikkaan tunnutaan suunnittelevan lisää

[Matsikka]

Mitkähän mahtavat olla hidastetöyssyn vuotuiset hiilidioksidipäästöt jos sen yli kulkee vaikkapa keskimäärin 2000 autoa vuorokaudessa? Ja montako töyssyä on Suomessa/Maailmassa?

Sen mitä olen paikallista lehteä lukenut niin sanoisin ettei niitä taida olla vielä tarpeeksi kun niitä joka paikkaan tunnutaan suunnittelevan lisää

Meirän kirkonkylästä otettiin töyssyt pois kesällä. Hidastavia kaarisiltojakin loivennettiin jotta pääsöö pitkäperäisillä linja-autoilla liikkumahan.

[Ajomies]

Vielä 70 - luvulla monissa "kylissä" rakennettiin tiet ja kadut leveiksi ja sujuva liikenne ajatuksena, mutta sitten 90 - luvulta alkaen onkin sitten menty koko ajan vaan hankalammaksi, on töyssyjä, ahtaita ympyröitä ,leveälle tielle tehtyjä korokkeita ym. Ympyrät kyllä on monissa paikoissa toimivia, kun ovat tarpeeksi isoja, mutta ne ämpärin pohjan kokoiset, tuntuu enempi sellaiselta haitan teolta. Ja niissäkin mennään sen röyhkeimmän ehdoilla joka ajaa siihen ympyrään sillä vähintään +10 km/h päälle rajoituksen. Lisäksi nyt moniin paikkoihin on ilmestynyt niitä 30 km/h rajoituksia. Sinänsä ensin perusteltiin töyssyjä nopeuden pudottamisilla, ja nyt kun on ne töyssyt, pudotetaan nopeusrajoituksia. Kuitenkin taas jauhataan niistä päästöistä, eikä nuo em. jutut ainakaan niitä vähennä. Vielä näkee sen paluun sinne autojen alkuhistoriaan, että auton edessä kävelee punaista lippua ja pimeän aikaan punaista tuikkua heiluttava "etuhenkilö"?

[Jäärä]

Mitkähän mahtavat olla hidastetöyssyn vuotuiset hiilidioksidipäästöt jos sen yli kulkee vaikkapa keskimäärin 2000 autoa vuorokaudessa? Ja montako töyssyä on Suomessa/Maailmassa?

Hidastetöyssynhän voi aina korvata kiinteällä peltipoliisilla molempiin ajosuuntiin. Molemmilla tavoilla ajonopeus pysyy aisoissa. Nykytekniikalla peltipoliisi tulee varmaan halvemmaksi ja vielä tienaa hintaansa.

[SamiT]

Hidastetöyssyn lähellä on rakennuksetkin kovilla jos hiukankin liikkuva maaperä. Melkoinen värähtely käy lähimmissä rakennuksissa kun täydessä lastissa olevat rekat menevät hitaasti hidastetöyssyjen yli.

[Aakku]

Hidastetöyssyn lähellä on rakennuksetkin kovilla jos hiukankin liikkuva maaperä. Melkoinen värähtely käy lähimmissä rakennuksissa kun täydessä lastissa olevat rekat menevät hitaasti hidastetöyssyjen yli.

Salossa kävi näin. Omakotiasukkaat halusivat hidastetöyssyt, kun ajonopeudet oli kovat. Kunnon hidasteet tulivat, mutta raskas liikenne ajoi edelleen reippaasti. Hidasteiden kohdalla astiakaapit alkoivat helistä ja hidasteet mataloitettiin sellaisiksi symbolisiksi.
Kuusjoella tehtiin myös kunnon hidastetöyssy. Nuoriso oli innoissaan kokeillen minkälaista ilmalentoa siitä autolla saa.

[ylioyja]

Civicin kellon valo ei toiminut.
Juuri kortin saanut ajoi reippaasti hidasteen yli.
Kellon valo toimi monta vuotta.

[-SS-]

Hidastetöyssyt olisi poistettava. Jalankulkijoiden harjoittama liikenteen estäminen olisi ohjattava alikulkuihin tai ylikulkuihin, esimerkiksi aidoilla. Kävelijällä ei ole kiire, kävelijä kävelköön vähän pitemmän matkan, kun kerran on kävelylle lähtenyt. Miksi autoilija yleensäkään autoilisi kohteeseensa, jollei hänellä olisi tarve päästä nopeammin perille, ja jollei hänellä olisi tärkeämpää asiaa hoidettavanaan ? Varsinkin Salossa jalankulkijat haittaavat sujuvaa kaupungin läpiajoa, aikanaan Vain Turuntiellä oli valot, sitten tulivat valot Helsingintien puolelle, mutta kaupungin läpi vyöryvää raskasta liikennettä kunnioitettiin eikä menty sinne sekaan, vaan käveltiin jopa melko pitkä matka sinne valoihin ylipääsyä odottamaan.

Mariankadun ja Helsingin/Turuntien sillan alta pääsee joenrantaa pitkin ali, Vilhonkatu on jo lähes kokonaan varastettu autoilijoilta ja tehty pyörätieksi melkein koko leveydeltään, sen luulisi riittävän. Töyssy Vilhonkadun yli kulkevalle kadun osalle, varsinkin torin kohdalla, on harmillinen, pyöräilijöille sen sijaan olisi tehtävä töyssyt ja sikaanitolpat, että eivät yllättäen ajaisi sieltä holtittomasti eteen.

-SS-

[-SS-]

Vielä 70 - luvulla monissa "kylissä" rakennettiin tiet ja kadut leveiksi ja sujuva liikenne ajatuksena, mutta sitten 90 - luvulta alkaen onkin sitten menty koko ajan vaan hankalammaksi, on töyssyjä, ahtaita ympyröitä ,leveälle tielle tehtyjä korokkeita ym. Ympyrät kyllä on monissa paikoissa toimivia, kun ovat tarpeeksi isoja, mutta ne ämpärin pohjan kokoiset, tuntuu enempi sellaiselta haitan teolta. Ja niissäkin mennään sen röyhkeimmän ehdoilla joka ajaa siihen ympyrään sillä vähintään +10 km/h päälle rajoituksen. Lisäksi nyt moniin paikkoihin on ilmestynyt niitä 30 km/h rajoituksia. Sinänsä ensin perusteltiin töyssyjä nopeuden pudottamisilla, ja nyt kun on ne töyssyt, pudotetaan nopeusrajoituksia. Kuitenkin taas jauhataan niistä päästöistä, eikä nuo em. jutut ainakaan niitä vähennä. Vielä näkee sen paluun sinne autojen alkuhistoriaan, että auton edessä kävelee punaista lippua ja pimeän aikaan punaista tuikkua heiluttava "etuhenkilö"?

Saksassa on kokonaan autoliikenteeltä pois rajattuja pikkukaupunkien keskustoja, asfaltoidut kaksikaistaiset tiet vaihtavat nopeusrajoitusta muutaman kilometrin välein, taajamanopeuteen, hyvin yleistä on siellä. Se ei todellakaan toimi, haittaa rentoa autoilua ja kuluttaa jarrua ja kaasupoljinta. Meillä on vielä mahdollisuus välttää kyseiset virhesuunnitelmat ja erotella kävelyliikenne pois maanteiltä ja kyläkeskuksista.

Ennen oli paremmin, esimerkiksi Le Mans ajettiin normaalina päivänä liikenteen seassa, huomaatte pyöräilijöiden ja sunnuntaiautoilijoiden aiheuttaman ärsytyksen kuljettajan selostuksessa.

https://youtu.be/IpRFagIbcPE

-SS-

[Aakku]

Hidastetöyssyt olisi poistettava. Jalankulkijoiden harjoittama liikenteen estäminen olisi ohjattava alikulkuihin tai ylikulkuihin, esimerkiksi aidoilla. Kävelijällä ei ole kiire, kävelijä kävelköön vähän pitemmän matkan, kun kerran on kävelylle lähtenyt. Miksi autoilija yleensäkään autoilisi kohteeseensa, jollei hänellä olisi tarve päästä nopeammin perille, ja jollei hänellä olisi tärkeämpää asiaa hoidettavanaan ? Varsinkin Salossa jalankulkijat haittaavat sujuvaa kaupungin läpiajoa, aikanaan Vain Turuntiellä oli valot, sitten tulivat valot Helsingintien puolelle, mutta kaupungin läpi vyöryvää raskasta liikennettä kunnioitettiin eikä menty sinne sekaan, vaan käveltiin jopa melko pitkä matka sinne valoihin ylipääsyä odottamaan.

Mariankadun ja Helsingin/Turuntien sillan alta pääsee joenrantaa pitkin ali, Vilhonkatu on jo lähes kokonaan varastettu autoilijoilta ja tehty pyörätieksi melkein koko leveydeltään, sen luulisi riittävän. Töyssy Vilhonkadun yli kulkevalle kadun osalle, varsinkin torin kohdalla, on harmillinen, pyöräilijöille sen sijaan olisi tehtävä töyssyt ja sikaanitolpat, että eivät yllättäen ajaisi sieltä holtittomasti eteen.

-SS-

Vähän niinkuin Neuvostohenkeä kaipailisit.
Sain ohjeen Viipurissa käydessäni, että jalankulkija maksaa auton vauriot, jos autoon osuu suojatiellä.

Asiasta toiseen. Aika mielenkiintoisia kannanottoja, kun pyöräilijöiden etujärjestö marisee fillarien nopeusrajoituksista ja ohituskielloista. Minusta 20 Km/h on kova vauhti ahtailla väylillä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006704750.html

[-SS-]

Asiasta toiseen. Aika mielenkiintoisia kannanottoja, kun pyöräilijöiden etujärjestö marisee fillarien nopeusrajoituksista ja ohituskielloista. Minusta 20 Km/h on kova vauhti ahtailla väylillä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006704750.html

Tässähän selvästi on kyseessä jalankulkijoiden aiheuttamasta haitasta. Heille lienee parasta laittaa tuohon kohtaan jalankulku kielletty-merkki, ja liikennemerkeissä voidaan käyttää miniminopeusmerkkiä, jotta hitaat polkupyöräilijät saavat vipinää kinttuihinsa. Tällöin ohitustarve vähenee.

Samaa periaatetta on monesti ehdotettu tieliikenteeseenkin, hitaat ajoneuvot ovat merkittävin haitta ja onnettomuusriski, eivät ne, jotka ajavat nopeammin.


Kuva: miniminopeusmerkki pyöräilijöille

-SS-

[Ajomies]

Se että teillä liikkuu monilla erilaisilla ajoneuvokohtaisilla nopeusrajoituksilla olevia ajoneuvoja on ollut olemassa kauan. Eikä se muutu miksikään vaan se on osana sitä liikennettä ja se pitää hyväksyä ja toimia tilanteen mukaan. Mutta ne reippaat ylinopeudet ovat sitten vaikeita mm. risteyksissä arvioitava asia, kun se nopeasti ajavan vauhtia ei pysty havainnoimaan ja riski onnettomuuteen syntyy sitä kautta. Ja moottoripyöräilijät eivät useinkaan tätä ota huomioon, ja toinen kulkija harhautuu taas kuvittelemaan sen vaikka hitaammin kulkevaksi mopoksi, ja taas on vaara tilanne. Kun on vuosikausia opeteltu ne oikeudet ja ne iskostuu kyllä hyvin ja toimitaan sen mukaan että toiset tietää ne velvollisuutensa, vaikka nyt risteyksissä kolmion tai stoppi merkin takaa tulemisen osalta, niin sitä ei pidetä mitenkään mahdollisena että tämä velvollisuus voi jostain syystä jäädä toteutumatta ja sitten rysähtää. Se 60 - luvulla ollut Taljan iskulause " Ennakoi tuleva tilanne" olisi edelleen käyttökelpoinen juttu. Ja sama on jalankulkijat ja pyöräilijät, kun näitä valistettiin liikkumisessaan mm. "katso ensin vasempaan sitten oikeaan ja vielä kerran vasempaan, ennen kuin lähdetään katua ylittämään" on nykyään niin että suojatielle VOI mennä ja autoilijat väistää! Ja näitä seurauksia sitten vähintään viikoittain saa lueskella otsikoista. Ja nyt tuli mieleen se toinen Taljan hokema, "Yhteispelillä se sujuu" sekin olisi käyttökelpoinen ajatus edelleen.

[aarne]

Vielä 70 - luvulla monissa "kylissä" rakennettiin tiet ja kadut leveiksi ja sujuva liikenne ajatuksena, mutta sitten 90 - luvulta alkaen onkin sitten menty koko ajan vaan hankalammaksi, on töyssyjä, ahtaita ympyröitä ,leveälle tielle tehtyjä korokkeita ym. Ympyrät kyllä on monissa paikoissa toimivia, kun ovat tarpeeksi isoja, mutta ne ämpärin pohjan kokoiset, tuntuu enempi sellaiselta haitan teolta. Ja niissäkin mennään sen röyhkeimmän ehdoilla joka ajaa siihen ympyrään sillä vähintään +10 km/h päälle rajoituksen. Lisäksi nyt moniin paikkoihin on ilmestynyt niitä 30 km/h rajoituksia. Sinänsä ensin perusteltiin töyssyjä nopeuden pudottamisilla, ja nyt kun on ne töyssyt, pudotetaan nopeusrajoituksia. Kuitenkin taas jauhataan niistä päästöistä, eikä nuo em. jutut ainakaan niitä vähennä. Vielä näkee sen paluun sinne autojen alkuhistoriaan, että auton edessä kävelee punaista lippua ja pimeän aikaan punaista tuikkua heiluttava "etuhenkilö"?

Olen samaa mieltä.

[pepe]

Se että teillä liikkuu monilla erilaisilla ajoneuvokohtaisilla nopeusrajoituksilla olevia ajoneuvoja on ollut olemassa kauan. Eikä se muutu miksikään vaan se on osana sitä liikennettä ja se pitää hyväksyä ja toimia tilanteen mukaan. Mutta ne reippaat ylinopeudet ovat sitten vaikeita mm. risteyksissä arvioitava asia, kun se nopeasti ajavan vauhtia ei pysty havainnoimaan ja riski onnettomuuteen syntyy sitä kautta. Ja moottoripyöräilijät eivät useinkaan tätä ota huomioon, ja toinen kulkija harhautuu taas kuvittelemaan sen vaikka hitaammin kulkevaksi mopoksi, ja taas on vaara tilanne. Kun on vuosikausia opeteltu ne oikeudet ja ne iskostuu kyllä hyvin ja toimitaan sen mukaan että toiset tietää ne velvollisuutensa, vaikka nyt risteyksissä kolmion tai stoppi merkin takaa tulemisen osalta, niin sitä ei pidetä mitenkään mahdollisena että tämä velvollisuus voi jostain syystä jäädä toteutumatta ja sitten rysähtää. Se 60 - luvulla ollut Taljan iskulause " Ennakoi tuleva tilanne" olisi edelleen käyttökelpoinen juttu. Ja sama on jalankulkijat ja pyöräilijät, kun näitä valistettiin liikkumisessaan mm. "katso ensin vasempaan sitten oikeaan ja vielä kerran vasempaan, ennen kuin lähdetään katua ylittämään" on nykyään niin että suojatielle VOI mennä ja autoilijat väistää! Ja näitä seurauksia sitten vähintään viikoittain saa lueskella otsikoista. Ja nyt tuli mieleen se toinen Taljan hokema, "Yhteispelillä se sujuu" sekin olisi käyttökelpoinen ajatus edelleen.

Seitkytluvulla armeijan autokoulussa tähdennettiin että kuljettajan pitää ajatella että minulla on lähinnä velvollisuuksia liikenteessä eikä niin että minulla on oikeus siihen ja tähän sillä silloin jossain vaiheessa rytisee. Tuntuu että nyky ihminen pitää kiinni lähinnä oikeuksistaan.

[valaut]

Seitkytluvulla armeijan autokoulussa tähdennettiin että kuljettajan pitää ajatella että minulla on lähinnä velvollisuuksia liikenteessä eikä niin että minulla on oikeus siihen ja tähän sillä silloin jossain vaiheessa rytisee. Tuntuu että nyky ihminen pitää kiinni lähinnä oikeuksistaan.

Tuo on nykyajan ongelma lähes joka asiassa. On oikeuksia, muttei velvollisuuksia. Kuten sanottua, niin myös liikenteessä.

[jussi77]

Kylän keskustassa tänään. Uutta lähikauppaa rakennetaan ja ahdasta on ja katukin sulki välillä. Työmaalta peruutti kuorma-auto ja pysähdyin odottamaan, takana tullut ei vissiin katsellut eteenpäin vaan ajoi ohi siihen kuorma-auton liki odottamaan. Siitä jatkettiin kuorkin mentyä muutama risteys, kunnes erkaannuttiin eikä ainoassakaan käyttänyt vilkkua. Oli se surkea suoritus.

[Aakku]

No nyt.
”Voi seurata tuntuva sakko” – Poliisi testaa turvavälien valvontaa"

https://www.verkkouutiset.fi/voi-seurat ... valvontaa/

[Matsikka]

No nyt.
”Voi seurata tuntuva sakko” – Poliisi testaa turvavälien valvontaa"

https://www.verkkouutiset.fi/voi-seurat ... valvontaa/

Hyvä kun sais ne pököpäät ruotuhun.