Sähköavusteinen polkupyörä?

[Aakku]

Vai luopuisitko Fordsonista jos joku laittaisi puoli miljoonaa pöydälle?

Kyllä se olisi varmaan hiinä ja hiinä.

[tumes]

Vai luopuisitko Fordsonista jos joku laittaisi puoli miljoonaa pöydälle?

Kyllä se olisi varmaan hiinä ja hiinä.

No 500 002 € ?

[korjailija]

Jos ei tavallisella pyörällä ajo syystä tai toisesta enää suju niin kannattaa käydä kokeilemassa kolmipyöräistä nojapyörää, sillä saa kunnon nousemaan ja pystyy ajamaan pitkiäkin matkoja mukavassa asennossa ja varsinkin miehillä ei rasita tippaakaan eturauhasta ja sydäntäkin ainoastaan murto-osan siitä mitä tavallinen polkupyörä.

[rattori]

Nyt kun joka toinen päivä plussalla ja yöt pakkasella niin ei kitkoilla enää pärjännyt. Yritin torilta etsiä rouskuja ja narskuja mutta kyllä se piti vaan motonetistä hakea oikiat nastarenkaat ja made in Liperi, Suomi.
Kyllä nyt ratisee jäätikkö mukavasti alla ja pitoa piisaa.

[rattori]

Miinus 30 astetta aamulla, hiukan jäätää pyörän akkua ja rasvoja ja omaa naamaa, vaikka lämpimästä lähtee ja lämpimässä pyörä säilössä. Nyt nähdään varauksen kesto ja latausajat, kuinka heittää optimiarvoista.

[Aakku]

Miinus 30 astetta aamulla, hiukan jäätää pyörän akkua ja rasvoja ja omaa naamaa, vaikka lämpimästä lähtee ja lämpimässä pyörä säilössä. Nyt nähdään varauksen kesto ja latausajat, kuinka heittää optimiarvoista.

Muista ladata akku lämpimänä, ettei tule silmille.

[Pikkuvalmet]

ja pakkasilla akun ympärille telttapatjasta eriste, niin toimintamatka kasvaa

[tumes]

Kah, sattumoisin tuli vastaan Helkaman Lounatuuli, akku saanut sivutuulta mutta vielä ajokuntoinen. Naisten malli 28"
renkain. Tästäpä ajattelin elimiä ottaa omaan Helkamaan jonka runkokoko itselle riittävä.
Originaali patteri on 36-volttinen ja maksaa reilu 400 €. Sain idean. Mitäpä jos istutan pyörään peräkärryn jonne sovittelen kolme akkua sarjaan eli saamme 36 volttia mutta ampeeritunteja runsaasti enemmän. Rahaa palaa vähempi mutta toimintasäde kasvaa. Toimiiko näin?

[Aprikoitselija]

Kah, sattumoisin tuli vastaan Helkaman Lounatuuli, akku saanut sivutuulta mutta vielä ajokuntoinen. Naisten malli 28"
renkain. Tästäpä ajattelin elimiä ottaa omaan Helkamaan jonka runkokoko itselle riittävä.
Originaali patteri on 36-volttinen ja maksaa reilu 400 €. Sain idean. Mitäpä jos istutan pyörään peräkärryn jonne sovittelen kolme akkua sarjaan eli saamme 36 volttia mutta ampeeritunteja runsaasti enemmän. Rahaa palaa vähempi mutta toimintasäde kasvaa. Toimiiko näin?

Osaahan se sähkö peräkärrystäkin tulla, kun kaapelilla kuljettaa. Käsityökalujen erijännitteisiä akkuja olen ehostuttanut firmassa, joka vaihtaa akunkuoriin sisukset. Kohtuullinen hinta ja pieni lisä akkujen kapasiteettiin on ollut vallitseva trendi.

[Urpo]

Kato ensin, moniko napainen on akkuliitin. Jos useampi kuin 2, niin voi joutua kytkentöjä muuttelemaan pyörässä. Helkaman Panasonic- akussa jouduin ohittelemaan älyosat kun sovitin kiinan keskimoottorille.

[jiipee]

Helkama SE10:n akkutelineen pohjassa on neljä napaa: kaksi isoa ja kaksi pientä. Paksut on varmaankin energian siirtämiseen, mutta mikä mahtaa niiden kahden pienemmän merkitys olla? Ei viitsi ehjää akkua alkaa uteliaisuuttaan avaamaan.

[Nuffield]

Varoituksen sana sähköpyörästä, nopeus nousee helposti yllättävän kovaksi saattaen aiheuttaa vakavan onnettomuuden tilanteessa jossa normipyörällä ei olisi mitään ongelmaa ja 25kmh nopeudesta äkkipysäys saattaa muuttaa koko elämän

[jiipee]

Vakio sähköpyörä lakkaa tehostamasta (avustamasta) siinä 25 km/h nopeudessa. Jos jaksaa polkea, niin saa sen kulkemaan nopeamminkin. 25 km/h on itse asiassa aika vähän; minun väkisinpoljettava Tunturi-polkupyörä 2-vaihteisella Sachs Torpedo -takanavalla kulki 70-80 luvun taitteessa ainakin nopeammin kuin vakio Tunturi Super Sport. Testirata oli meiltä noin kilometrin työmatka kunnan varikolle. Nyt on polkupyörän kone jo sen verran väljäksi kulunut, ettei enää varmaan onnistuisi.

[Urpo]

Helkama SE10:n akkutelineen pohjassa on neljä napaa: kaksi isoa ja kaksi pientä. Paksut on varmaankin energian siirtämiseen, mutta mikä mahtaa niiden kahden pienemmän merkitys olla? Ei viitsi ehjää akkua alkaa uteliaisuuttaan avaamaan.

Ehkä arvasitkin, niin dataväylähän se on. Voit puhelimella lukea akun jäljelläolevan maksimikapasiteetin ja lataussyklien määrän. Ja pyörä ja laturi tottelee akun komentoja. Niin että älä sen takia avaa.

[Superdextaaja]

Kah, sattumoisin tuli vastaan Helkaman Lounatuuli, akku saanut sivutuulta mutta vielä ajokuntoinen. Naisten malli 28"
renkain. Tästäpä ajattelin elimiä ottaa omaan Helkamaan jonka runkokoko itselle riittävä.
Originaali patteri on 36-volttinen ja maksaa reilu 400 €. Sain idean. Mitäpä jos istutan pyörään peräkärryn jonne sovittelen kolme akkua sarjaan eli saamme 36 volttia mutta ampeeritunteja runsaasti enemmän. Rahaa palaa vähempi mutta toimintasäde kasvaa. Toimiiko näin?

Osaahan se sähkö peräkärrystäkin tulla, kun kaapelilla kuljettaa. Käsityökalujen erijännitteisiä akkuja olen ehostuttanut firmassa, joka vaihtaa akunkuoriin sisukset. Kohtuullinen hinta ja pieni lisä akkujen kapasiteettiin on ollut vallitseva trendi.

Mikä firma noita tekee? Itsellä on Milwaukeen 28V akkuja vino pino mykkinä ja koneet käyttämättöminä jo vuosia. Akkukäsisirkkeliä tässä alkanut erityisesti kaipaamaan mutta olisihan se mukava saada saman sarjan akkuporakone ja akkupuukkosahakin vielä toimintaan. Käsivalokin on sarjassa. Maksoi tonnin K-raudassa reilu 10 vuotta sitten.

[rattori]

Sitten kun loppuu pyörästä akkuavustus virta niin ei sitä jaksa polkea millään...metka juttu.

[Aakku]

Sitten kun loppuu pyörästä akkuavustus virta niin ei sitä jaksa polkea millään...metka juttu.

Riippuu käsittääkseni tekniikasta.
Itse poljen monesti ilman akkuvirtaa. Yhtä hyvin kulkee, kuin tavallinenkin pyörä. Olen kyllä kuullut, että jotkut moottorit toimii jarruna. Saisipa silloin edes ladattua akkua sillä vastuksella.

[Aprikoitselija]

Kah, sattumoisin tuli vastaan Helkaman Lounatuuli, akku saanut sivutuulta mutta vielä ajokuntoinen. Naisten malli 28"
renkain. Tästäpä ajattelin elimiä ottaa omaan Helkamaan jonka runkokoko itselle riittävä.
Originaali patteri on 36-volttinen ja maksaa reilu 400 €. Sain idean. Mitäpä jos istutan pyörään peräkärryn jonne sovittelen kolme akkua sarjaan eli saamme 36 volttia mutta ampeeritunteja runsaasti enemmän. Rahaa palaa vähempi mutta toimintasäde kasvaa. Toimiiko näin?

Osaahan se sähkö peräkärrystäkin tulla, kun kaapelilla kuljettaa. Käsityökalujen erijännitteisiä akkuja olen ehostuttanut firmassa, joka vaihtaa akunkuoriin sisukset. Kohtuullinen hinta ja pieni lisä akkujen kapasiteettiin on ollut vallitseva trendi.

Mikä firma noita tekee? Itsellä on Milwaukeen 28V akkuja vino pino mykkinä ja koneet käyttämättöminä jo vuosia. Akkukäsisirkkeliä tässä alkanut erityisesti kaipaamaan mutta olisihan se mukava saada saman sarjan akkuporakone ja akkupuukkosahakin vielä toimintaan. Käsivalokin on sarjassa. Maksoi tonnin K-raudassa reilu 10 vuotta sitten.

Enpä uskalla mainostamiseen ryhtyä. Kuukkeliin voisit kokeilla kirjoittaa vaikka että akkujen kennotus. Ehkä sitä kautta. Jos et löydä apua tällä tavalla, tehdään vaikka kaupat niistä sun kaluistasi, mutta vanhat akut mukaan.

[rattori]

Sitten kun loppuu pyörästä akkuavustus virta niin ei sitä jaksa polkea millään...metka juttu.

Riippuu käsittääkseni tekniikasta.
Itse poljen monesti ilman akkuvirtaa. Yhtä hyvin kulkee, kuin tavallinenkin pyörä. Olen kyllä kuullut, että jotkut moottorit toimii jarruna. Saisipa silloin edes ladattua akkua sillä vastuksella.

Etunapakone mulla ja ei pysty ajamaan ilman virtaa.

[jiipee]

Helkama SE10:n akkutelineen pohjassa on neljä napaa: kaksi isoa ja kaksi pientä. Paksut on varmaankin energian siirtämiseen, mutta mikä mahtaa niiden kahden pienemmän merkitys olla? Ei viitsi ehjää akkua alkaa uteliaisuuttaan avaamaan.

Ehkä arvasitkin, niin dataväylähän se on. Voit puhelimella lukea akun jäljelläolevan maksimikapasiteetin ja lataussyklien määrän. Ja pyörä ja laturi tottelee akun komentoja. Niin että älä sen takia avaa.

Ahaa, onpa mennyt tekniikka hienoksi munamankelissakin. Kuvittelin, että ne olisi jotakin akun lämpöanturin liitäntöjä, joilla laturi ja pyörän logiikka valvoisi, ettei akku kuumene liikaa ladattaessa ja purettaessa, mutta onkin sitten paljon enemmän.