Sähköautot tulevat

[tane II]

Juttu lähti teollisuuden sähköomavaraisuudesta, mikä taas liittyy kiinteästi liikenteen sähkönkäyttöön.

Jos vuoden kesäpuolen ylimääräinen aurinko- yms. -sähkö pystyttäisiinkin varastoimaan suhteellisen tehokkaasti talven varalle, ongelma olisi pitkälti ratkaistu. Saa sitten nähdä, onko vety minkäänlainen ratkaisu ongelmaan. Ainakin jotkut tahot sitä voimakkaasti lobbaavat.

Jos tällainen vetyyn, synteettisiin polttoaineisiin tms. kemialliseen energiaan varastointi joskus toteutuu, sitä tuskin kannattaa tehdä Suomessa, vaan siellä, missä aurinkoenergiaa on saatavissa ympäri vuoden.

[Jäärä]

Jos tällainen vetyyn, synteettisiin polttoaineisiin tms. kemialliseen energiaan varastointi joskus toteutuu, sitä tuskin kannattaa tehdä Suomessa, vaan siellä, missä aurinkoenergiaa on saatavissa ympäri vuoden.

Totta tämäkin, mutta ei ero ole välttämättä niin valtava kuin voisi ensiksi kuvitella, sillä pohjoisen kesäpäivä on pitkä. Seuraavan linkin kuva kertoo, paljonko eri leveysasteilla pystytään aurinkoenergiaa teoreettisesti tuottamaan (vuotuinen energia neliömetriä kohti punaiselta käyrältä luettuna kaaviossa ylhäällä). Eroa pienentää vielä se, että oma energiansa kuluu myös siihen, että tälläinen synteettinen polttoaine siirtyy päiväntasaajan läheltä Suomeen. Lisäksi asiassa on vielä huoltovarmuusnäkökohtansa.

[AV]

Jos tällainen vetyyn, synteettisiin polttoaineisiin tms. kemialliseen energiaan varastointi joskus toteutuu, sitä tuskin kannattaa tehdä Suomessa, vaan siellä, missä aurinkoenergiaa on saatavissa ympäri vuoden.

Totta tämäkin, mutta ei ero ole välttämättä niin valtava kuin voisi ensiksi kuvitella, sillä pohjoisen kesäpäivä on pitkä. Seuraavan linkin kuva kertoo, paljonko eri leveysasteilla pystytään aurinkoenergiaa teoreettisesti tuottamaan (vuotuinen energia neliömetriä kohti punaiselta käyrältä luettuna kaaviossa ylhäällä). Eroa pienentää vielä se, että oma energiansa kuluu myös siihen, että tälläinen synteettinen polttoaine siirtyy päiväntasaajan läheltä Suomeen. Lisäksi asiassa on vielä huoltovarmuusnäkökohtansa.

No kun saataisiin edes vuorokausivaihtelu n.1500MW tuotettua ensin aurinkosähköllä, niin sen jälkeen voisi tuota hivistelyä
harrastaa.https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/s ... lman-tila/ Tuostako katsoo, niin tajuaa kun kulutus lisääntyy,
niin samaan aikaan alkaa aurinko nousemaan, eli aurinkoenergia toimii niin kuin nyrkki silmään.

[EKo]

Yle / Ministeri Harakka:
Komissio esittää myös sähköautojen latauspisteiden lisäämisestä. Vuodesta 2025 lähtien latauspisteitä on oltava 60 kilometrin välein niin sanotussa ydinverkossa. Tällä hetkellä ydinverkko ulottuu Turusta itärajalle sekä Helsingistä Tampereen ja Jyväskylän kautta Ouluun.

Latauspisteet senkun lisääntyvät. Myös ydinverkon ulkopuolelle asemia tullaan lisäämään, kun kysyntä kasvaa kulovalkean tavoin.

[Jammu]

JEE333, sähkäreille töitä

[zukka]

Taloustieteen professori esittää yllättävän arvion siitä, mitä polttomoottori­autojen hinnoille voi tulevaisuudessa tapahtua https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008128346.html

Tälläistä tälläiseltä.
Omat ajatukset vähän samansuuntaisia.

[Aakku]

Taloustieteen professori esittää yllättävän arvion siitä, mitä polttomoottori­autojen hinnoille voi tulevaisuudessa tapahtua https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008128346.html

Tälläistä tälläiseltä.
Omat ajatukset vähän samansuuntaisia.

Tätä menoa mun kaikki vanhat dieselit ovat kohta arvokkaita museoautoja.
Sitä alkaa kohta autonsa romuttaneiden alahuuli väpättää, kun huomaavat mitä tuli tehtyä.

[Juice]

Tavalliselle kuluttajalle kiristyvät päästövähennykset voivat näkyä muun muassa asumisen, autoilun, lentolippujen ja sähkön hinnan kallistumisena.

Kaikille sähköauto ja maalämpö, sitten sähkön hinta tappiin, perussettiä.

Omat kotterot 2-5000 eur hintaisia, ei juurikaan kiinnosta arvonalenemat. Taidan ajaa vaan nuo loppuun ja katsotaan sitten mihin on varaa, sähköautoon luultavasti ei.

[8400]

No mutta jos polttoaineen jakelu laitetaan päästökaupan piiriin niin eikö silloin ajoneuvovero poistu ja päästöinä on 0g/km?

[mauri]

Tänään klo 11:40 YLE2-kanavalla: Mahtikoneita ja ilmastoihmeitä.
Sähköautolla Suomen ympäri 80 tunnissa.

[Superdextaaja]

Suurin ja nopein ilmastovaikutus olisi autoverojen kaikkinaisella poistolla. Ilman tuonti- ja arvonlisäveroja noin 5-7 vuotiaat autot ovat ulkomailla noin 7-8 tonnia maksavina keskimäärin kymppitonnin halvempia verrattuna Suomessa vastaavien hintoihin.
Näin on ollut jo muutaman vuosikymmenen ja sitten ihmetellään meidän autokannan korkeaa keski-ikää ja saastuttavuutta. Keskusjohdon olisi syytä vapauttaa kansa vahingollisesta pakkomaksamisesta pankkien lainakoneiston ylläpitämiseksi.

[korjailija]

Valmet Automotive teki esisopimuksen hollantilaisen sähköautojen valmistajan Lightyearin kanssa
https://www.ts.fi/uutiset/talous/537372 ... rin+kanssa

Miten mahtaa käydä kauppa tuntemattomalla prototyyppivaiheessa olevalla autolla?
Sivujen mukaan veroton hinta 150 000 euroa
https://lightyear.one/

[avensi]

Suomesta uhkaa tulla käytettyjen romuautojen hautausmaa elleivät sähköautojen hinnat alene

Suomesta voi tulla fossiilivetoisten autojen hautausmaa ellei markkinoille saada halvempia tai käytettyjä sähköautoja. Hankintatuesta on edessä vielä isot riidat
https://www.is.fi/paakirjoitus/art-2000008137390.html

[avensi]

Ei uhkaa, vaan tulee ,20v päästä romuja jokapaikassa .
Kuka nyt romusta luopuis ?

[Talumees]

Järkipuhetta pieneltä vihreältä mieheltä:
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/vihrei ... -oma-koti/

"Vihreiden veteraanipoliitikko jättäisi sähköautojen latausinfran rakentamisen markkinoiden huoleksi: "Halvin paikka ladata auto on oma koti""

[Jounie]

Miten on tuon 12voltin akun lataus järjestetty näissä sähköautoissa. Eikös niissä ole kaikissa tuo 12v akku puhaltimille,valoille ja pyyhkijöille ym?
Hybridi vehkeet varmaan lataa moottorin käydessä niin pysyy akku kuosissaan mutta miten tuo talvi käyttö kun tahtoo olla joskus näissä tavallisissa polttisautoissakin ongelmia talvella.

[Aakku]

Alkuvuodesta OL3 tyrkkää verkkoon 1.6 GW lisää.

Uskotko tuohon?

Ei se uskon asia ole. Alkuvuodesta kuitenkin pannu puhisee ja sähkö sihisee valtakunnan verkkoon.

"Kiinalaisen ydinvoimalan ongelmat heijastuvat myös Suomeen – ”Kyllä TVO joutuu tätä miettimään”

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008146298.html

[Juhnu]

Miten on tuon 12voltin akun lataus järjestetty näissä sähköautoissa. Eikös niissä ole kaikissa tuo 12v akku puhaltimille,valoille ja pyyhkijöille ym?
Hybridi vehkeet varmaan lataa moottorin käydessä niin pysyy akku kuosissaan mutta miten tuo talvi käyttö kun tahtoo olla joskus näissä tavallisissa polttisautoissakin ongelmia talvella.

Volvon v60 D6 tiedän sen verran että siellä on muunnin joka muuntaa siitä ajoakusta latausvirran 12v akulle.
"Tavallista" hihnan pyörittämää laturia ei edes ole vaan hihna pyörittää ajoakkua lataavaa 7,5kw laturia jossa on myös startti.
Kun autoa ladataan seinästä niin se lataa samalla tuota 12v akkua joten periaatteessa jopa parempi mitä tavallinen polttomoottoriauto tehtaalta tullessaan.

En ole varma miten muissa mutta eiköhän nuo mene jokseenkin samalla lailla kaikissa.

[korjailija]

Tavalliselle kuluttajalle kiristyvät päästövähennykset voivat näkyä muun muassa asumisen, autoilun, lentolippujen ja sähkön hinnan kallistumisena.

Kaikille sähköauto ja maalämpö, sitten sähkön hinta tappiin, perussettiä.

Omat kotterot 2-5000 eur hintaisia, ei juurikaan kiinnosta arvonalenemat. Taidan ajaa vaan nuo loppuun ja katsotaan sitten mihin on varaa, sähköautoon luultavasti ei.

Tästä olen kyllä täysin samaa mieltä. Julkisuudessa vaan ei ole näkynyt yhtään asiantuntijaa tai mitään tutkimusta jossa kerrottaisiin mitä sähkö mahdollisesti maksaa kun kaikki on saatu sähköistettyä. Mitään varsinaista kilpailua ei tuossa sähkönhinnassa ole ja jos onkin niin siirtohinnat ja sähköverot vie kuitenkin suuren osan tuosta hinnasta.
Toki ihmisiä on sen jälkeen paljon helpompi ohjailla kun kaikki ovat riippuvaisia sähköstä.

[maotsetung]

Miten on tuon 12voltin akun lataus järjestetty näissä sähköautoissa. Eikös niissä ole kaikissa tuo 12v akku puhaltimille,valoille ja pyyhkijöille ym?
Hybridi vehkeet varmaan lataa moottorin käydessä niin pysyy akku kuosissaan mutta miten tuo talvi käyttö kun tahtoo olla joskus näissä tavallisissa polttisautoissakin ongelmia talvella.

Volvon v60 D6 tiedän sen verran että siellä on muunnin joka muuntaa siitä ajoakusta latausvirran 12v akulle.
"Tavallista" hihnan pyörittämää laturia ei edes ole vaan hihna pyörittää ajoakkua lataavaa 7,5kw laturia jossa on myös startti.
Kun autoa ladataan seinästä niin se lataa samalla tuota 12v akkua joten periaatteessa jopa parempi mitä tavallinen polttomoottoriauto tehtaalta tullessaan.

En ole varma miten muissa mutta eiköhän nuo mene jokseenkin samalla lailla kaikissa.

Kaikissa täyssähkö ja hybrideissä on muunnin joka lataa 12 v akkua säännöllisen epäsäännöllisesti,auto ei myöskään puhu mitään jos 12 v akku on tyhjä,korkeajännite releet toimivat 12 voltilla. Eli ne releet jotka kytkevät ison sähkön moottorille,lämmitimille jne. On olemassa kevyt hypridi,ladattava hypridi,ei ladattava hypridi,täyssähkö auto,perusperiaatteet samat,tuo kevyt hypridi on vaan oikea vitsi joka keksittiin että tehtaat saavat kokonaispäästöt pienemmäksi.