Sähköautot tulevat

[AV]

Ei näissä ole arvo paljoa pudonnut, nämäthän on tuotu käytettynä Hollannista, jossa tuettiin voimakkaasti
ostoa valtion taholta, arvo putoaa noin tonnin vuodessa, eli saman mitä käyttökulut on pienemmät vuodessa.
Klassikoksi näistä on enempi kuin arvaakaan, on sen verran vähän pallosalaman merkillä tehty ja varsinkin
tekniikan huomioon ottaen.

Tuohan onkin kiva tapa arvioida auton arvonsäilymistä!
Himskatti!
Nalle myy käytettyä autoaan kalliimmalla mitä se on maksanut
uutena jenkeissä!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/a ... parit:e0eb
https://www.nettiauto.com/bentley/flying-spur/10975489
vs.
https://www.autoweek.com/drives/a192889 ... ve-review/

Totta se arvonalenema lasketaan ostohetkestä?, eihän näitä Ampperoita suomeen uutena ostettu, kuin alle
100 ja nekin ostettiin pääsääntöisesti virmoille, kuten energiayhtiöt ym. oli liian edistykselinen aikaansa, eikä
sitä kyllä eurooppaankaan ostettu kuin alle 10 000kpl vaikka oli vuoden auto 2012 euroopassa.
Cevynä näitä on kylläkin valmistettu 175 000kpl joten varaosien saanti pitäisi olla turvattu pitkälle tulevaan.

Verrataan sitten niihin suomeen uutena ostettuun amperoihin.
Jos ostan nyt kymmenen vuotta vanhan dodge ramin suomesta niin tietenkin vertaan sen hintaa siihen mitä se on silloin suomessa maksanut enkä siihen että jenkeissä niitä saa kaksi samaan rahaan kun suomessa saa yhden.

Toki inflaatio vaikuttaa myös. Ja onko saannissa juuri vastaavaa mallia kun silloin aiemmin.

Tässä ainakin ilmoituksen mukaan suomiauto:
https://m.nettiauto.com/opel/ampera/114 ... 7&vifNav=Y

Jos tuollaista ostaisi niin miten voi todeta akkujen kunnon tai jotain muuta mitä ei normaali autossa ole? Joku latausyksikkö tai osat joilla moottorit on kytketty toisiinsa tms.
Joissakin hybrideissä voi lukemani perusteella nollata tai jotenkin huijata ajotietokoneen näyttämään akulle todellista parempia prosentteja.
Surkea tilanne jos ostaisi jonkun sähköauton tai hybridin että voi säästää ja ensimmäisen parin vuoden aikana menisi akkujen vaihto hommiksi.

Kiinnostaisi kyllä joku hybridi tai sähkö toiseksi autoksi,mutta ei oikein tiedä mistä luopuisi sekä liian kalliita mielestäni. Myöhemmin sitten.

Tuossa on akkutakuu loppunut huhtikuussa, jos akku epäilyttää, niin kannatta katsoa sellainen josa on takuu vielä voimassa,
näistähän ei akun kapasiteetti lopu, on sen verran isot puskurit, akku 16kw käytössä n.10kw riippuu vuosimallista.
Vikoja mitä akkuun liittyy, niin ollut lämitysvastuksen eristysvuotoja/anturi vikoja, merkkiliike ei näitä korjaa, mutta nytkö
näistä alkaa takuut loppuu, niin ovat joko itse autonomistaja vaihtanut taikka luvat omaava autokrjaamo, osia kyllä löytyy
mailmalta, joko uusia taikka purku/kautta kolariautoista.
Nuot anturi ym. akkuun/lataukseen ym. liittyvä kyllä näkyvät viesteinä/merkkivaloina. Tuossa pikana mitä kaikkia siellä
akussa on: https://www.youtube.com/watch?v=PCdjafmXA1w ja vielä vertailu Toyotan priukseen, niin ymmärtää miten
Amppera eroaa muista hybriiteistä: https://www.youtube.com/watch?v=eODhJzNtizc

[zukka]

Ajettavuutta ainakin molemmissa haukuttiin.
No ne on makuasioita ja riippuu missä ajelee,että millainen alustan on oltava.
Ulkonäkö omaan silmään eniten tökkii,pitääkö niiden näyttää erilaisilta kun normaaliautojen? On tuo opel silti hienompi,toyota suorastaan ruma. Uudemmat toyotat ihan siistejä äkkivilkaisulla mitä niitä työpaikan pihalla muutamaa katsellut

Miksi sähköautoissa on kovemmat verot kun hybrideissä?
Äsken tunnin selailin 5-18t € välillä hybridejä ja sähköautoja.
Hybridien ilmoituksissa ei useinkaan ole ilmoitettu paljonko sähköllä pääsee ja paljonko polttoaineella sen jälkeen, sähköautoissa oli suurimmassa osassa ilmoitettu toimintamatka.

Hinnoista kun vähän tippuu ja pakun tarve loppuu/vähenee 2-3 vuoden sisällä niin voisi toisen viton ja toisen henkilöauton myydä ja ostaa jonkun sähkökikottimen. Volvokin myydään sitä ennen,jo pari päivää sitten harkitsin myyntiin laittamista.

[AV]

Ihmeen asialliset kommentit lukioilta jutun lopussa: https://www.is.fi/autot/art-20000065877 ... UjTBx2KqZI

[zukka]

Ihmeen asialliset kommentit lukioilta jutun lopussa: https://www.is.fi/autot/art-20000065877 ... UjTBx2KqZI

Kymppitonni liikaa hintaa,onneksi halvempikin malli tulossa.
On sentään tuossa jo lämmitetyt/jäähdytetyt akut.
Mutta kiinnostavinta että tuohan on takaveto! Jotain edistystä kuplaankin.
Toimintamatka alkaa jo olla hyvä.

Miksi sähköissä on isompi ajoneuvovero kun hybrideissä?

[imppu]

Koskapa sähköautoilija ei maksa bensan veroa.
Näettekö mihin tämä vie?

[aarne]

Tuo takaveto tuossa ID kolmosessa on kyllä loistava juttu!

[zukka]

Tuo takaveto tuossa ID kolmosessa on kyllä loistava juttu!

Tulee mieleen kun oli joskus hetken aikaa smart
0.9 litranen puoliautomaatti takaveto turbo. Turbon imupuolelle ei mahtunut edes kahden euron kolikko tippumaan

Luulisi nykyaikaisessa sähkötakavedossa olevan pitoja talvella painon takia. Ja onhan toki luistonestot yms kehittyneet taas viime vuosien aikana lisää

[aarne]

Tuo takaveto tuossa ID kolmosessa on kyllä loistava juttu!

Tulee mieleen kun oli joskus hetken aikaa smart
0.9 litranen puoliautomaatti takaveto turbo. Turbon imupuolelle ei mahtunut edes kahden euron kolikko tippumaan

Itsekin joskus harkitsin smarttia hupi/taloudellisuus syiden takia, mutta jäi hommaamatta. Nykyisin ei oikein sovellu omiin kuvioihin.

Luulisi nykyaikaisessa sähkötakavedossa olevan pitoja talvella painon takia. Ja onhan toki luistonestot yms kehittyneet taas viime vuosien aikana lisää

Näinpä. En usko että mitään ongelmaa, vaikka hirmu ulinahan siitä tietysti alkaa että takaveto. Toivottavasti saa luistoneston pois jos(kun) joskus sattuu lapsettamaan.

[zukka]

Oli näköjään naapurin pihaan ilmestynyt mb eqc.
Mielenkiintoisen näköinen laite. Ensimmäinen jonka nään luonnossa vapaana. Voihan se olla että ei ole heidän,mutta samalta se silti näyttää

[AV]

Taas asiantuntiat vauhdissa ja parasta yleisön kommentit, kuten aina https://www.is.fi/autot/art-20000065906 ... xdeIc3G9Kc On se kumma, kun itse pärjännyt kohta neljä vuotta normi scukolla ja 6A virralla joka on tehona 1,3kw ja ajosuorite n.18 000km vuosi, että miksi pitää asiasta tehdä, niin pirun vaikiaa.

[PuuhaPate]

Taas asiantuntiat vauhdissa ja parasta yleisön kommentit, kuten aina https://www.is.fi/autot/art-20000065906 ... xdeIc3G9Kc On se kumma, kun itse pärjännyt kohta neljä vuotta normi scukolla ja 6A virralla joka on tehona 1,3kw ja ajosuorite n.18 000km vuosi, että miksi pitää asiasta tehdä, niin pirun vaikiaa.

Sullahan tulee vain jotain 60-90km päivittäin ajoa ja todennäköisesti lähes aina koko yö aikaa latailla pattereita.
Kaikilla ei ole niin, joten tarvivat järeempiä lataussydeemejä.
Olihan tuolla linkissäkin sanottu;
"jos ajaa päivittäin alle 100 kilometriä, energiaa tarvitaan 20 kWh päivittäin, ja jos lataamiseen käytetään 10 tuntia yöllä, lataustehoksi riittää vaivaiset 2 kilowattia"

[AV]

Taas asiantuntiat vauhdissa ja parasta yleisön kommentit, kuten aina https://www.is.fi/autot/art-20000065906 ... xdeIc3G9Kc On se kumma, kun itse pärjännyt kohta neljä vuotta normi scukolla ja 6A virralla joka on tehona 1,3kw ja ajosuorite n.18 000km vuosi, että miksi pitää asiasta tehdä, niin pirun vaikiaa.

Sullahan tulee vain jotain 60-90km päivittäin ajoa ja todennäköisesti lähes aina koko yö aikaa latailla pattereita.
Kaikilla ei ole niin, joten tarvivat järeempiä lataussydeemejä.
Olihan tuolla linkissäkin sanottu;
"jos ajaa päivittäin alle 100 kilometriä, energiaa tarvitaan 20 kWh päivittäin, ja jos lataamiseen käytetään 10 tuntia yöllä, lataustehoksi riittää vaivaiset 2 kilowattia"

Niin tulee, niinkuin valtaosalle autoilioista, olikohan jotain päälle 90% autoilioista, jotka ajaa reilusti alle 100km päivässä.

[zukka]

Mikä sähköauto sulla on?

90% ehkä ajaa normaalisti alle 100km päivässä,mutta heistäkin varmaan aika suuri osa ajaa joskus myös pidemmälle tai on päivän aikana enemmän menoa omissa nurkissa.
Ja onhan tuo 10% kuitenkin enemmän ajavia,kai heitäkin muutama satatuhatta on?

Normaalisti itsekin pärjäisi sähköautolla,mutta dieselillä sitten pidemmälle. Tai jos tarvii tavaroita kuskata.

[Superdextaaja]

Sähkömatkailuauto Teslan semin pohjalta: https://vanlifer.com/blogs/news/tesla-s ... -semi-home

[m_kane]

Mikä sähköauto sulla on?

90% ehkä ajaa normaalisti alle 100km päivässä,mutta heistäkin varmaan aika suuri osa ajaa joskus myös pidemmälle tai on päivän aikana enemmän menoa omissa nurkissa.
Ja onhan tuo 10% kuitenkin enemmän ajavia,kai heitäkin muutama satatuhatta on?

Normaalisti itsekin pärjäisi sähköautolla,mutta dieselillä sitten pidemmälle. Tai jos tarvii tavaroita kuskata.

Sehän tuon AV:n amperan vahvuus on, että akuston jatkeena on polttomoottori. Akun tyhjettyä polttomoottorilla voi jatkaa mutkaista tietä näkymättömiin.

Akuston särkymisestä aina pelotellaan käytettyä etsivää. Unohdetaan, että voi se polttomoottorikin särkyä jolloin monesti remontti hipoo samoja hintoja. Lieneekö tilastotietoa, kumpia särkyy keskimäärin enemmän, akkuja vai moottoreita? Siis suhteessa myytyihin autoihin ja ajokilometreihin tietysti. Ehkä luotettavaa tilastotietoa ei vielä akkujen osalta ole olemassa.
Akusto on vielä vähän semmoinen mörkö, kun niitä niin vähän on rikki mennyt ja korjattu/vaihdettu, että sillä on helppo pelotella ja toisaalta kenelläkään ei oikein ole varmaa faktaa asioista.

[Superdextaaja]

Sähköautojen akut ovat olleet yllättävän kestäviä:

Tällä hetkellä vaihtelee auton valmistajittain, millaisilla ohjeilla akkuja korjataan. Periaatteessa kaikkia akkuja voisi korjata, mutta suurin osa autovalmistajista haluaa akut tehtaalle takaisin. Akut ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi, joten korjauksia on tehty hyvin vähän per automerkki.

https://www.is.fi/autot/art-2000006497045.html

[zukka]

Mikä sähköauto sulla on?

90% ehkä ajaa normaalisti alle 100km päivässä,mutta heistäkin varmaan aika suuri osa ajaa joskus myös pidemmälle tai on päivän aikana enemmän menoa omissa nurkissa.
Ja onhan tuo 10% kuitenkin enemmän ajavia,kai heitäkin muutama satatuhatta on?

Normaalisti itsekin pärjäisi sähköautolla,mutta dieselillä sitten pidemmälle. Tai jos tarvii tavaroita kuskata.

Sehän tuon AV:n amperan vahvuus on, että akuston jatkeena on polttomoottori. Akun tyhjettyä polttomoottorilla voi jatkaa mutkaista tietä näkymättömiin.

Akuston särkymisestä aina pelotellaan käytettyä etsivää. Unohdetaan, että voi se polttomoottorikin särkyä jolloin monesti remontti hipoo samoja hintoja. Lieneekö tilastotietoa, kumpia särkyy keskimäärin enemmän, akkuja vai moottoreita? Siis suhteessa myytyihin autoihin ja ajokilometreihin tietysti. Ehkä luotettavaa tilastotietoa ei vielä akkujen osalta ole olemassa.
Akusto on vielä vähän semmoinen mörkö, kun niitä niin vähän on rikki mennyt ja korjattu/vaihdettu, että sillä on helppo pelotella ja toisaalta kenelläkään ei oikein ole varmaa faktaa asioista.

Luulin että leaf tai joku oikea sähköauto eikä edelleen ampera joka käyttää myös bensaa.

Varmaan polttomoottoreita särkyy enemmän, mutta jos vertailuksi katsotaan vaikka purkaamojen tarjontaa 2012 amperan osille vrt vaikka 2012 vectran osille niin kumpia löytyy ja kumpia ei?
Toki akustot kannattaa varmaan ostaa uutena jos vanhuuttaan joskus hajoavat,ellei saa reilusti uudemmasta/ vähemmän ajetusta purkuautosta toisia tilalle.
Mutta sitten ne pitäisi jonkun vielä vaihtaakin,johon ei monellakaan kotinikkarilla taida pätevyys riittää? Aika moni voi moottorin vaihtaa itse tai joku tuttu vaihtaa sen.

[PuuhaPate]

Varmaan polttomoottoreita särkyy enemmän, mutta jos vertailuksi katsotaan vaikka purkaamojen tarjontaa 2012 amperan osille vrt vaikka 2012 vectran osille niin kumpia löytyy ja kumpia ei?

Lyön vaikka vetoa asiasta, että Amperan osia löytyy enemmän kuin tuon Vectran.

[zukka]

Varmaan polttomoottoreita särkyy enemmän, mutta jos vertailuksi katsotaan vaikka purkaamojen tarjontaa 2012 amperan osille vrt vaikka 2012 vectran osille niin kumpia löytyy ja kumpia ei?

Lyön vaikka vetoa asiasta, että Amperan osia löytyy enemmän kuin tuon Vectran.

Eikö vectraa sitten ole tehty tuolloin?
No joku astran kikkare sitten.

Ei tosiaan näköjään vectraa ole enää tuohon aikaan. Höh. Oli sentään auto verrattuna astraan,ainakin 2000 luvun alun laitteita kun ajeli.

[Superdextaaja]

Sähköautojakin ajetaan kolareissa lunastukseen siinä missä muitakin ja sitten puretaan käyttökelpoiset osat myyntiin jo monessakin paikassa pitkin maailmaa. Ei ole kauaa, kun oli juttua etenkin akuista, että niille ei ole kuitenkaan juuri yhtään kysyntää, kun eivät ne hajoa ja käytettyjä hyviä Teslankin akkuja saa jollain alle parilla tonnilla. Mutta kun kukaan ei tarvitse niin ei tietenkään osta. Kyllä näiden autojen käyttöikä on yli miljoonassa kilometrissä eikä parissa sadassa tuhannessa, kuten normaalit muut hehkulamppuhuijausautot.