Sähköautot tulevat

[vaniljacreme]

Ite oon kyl päättäny vanhan kotteron muuntaa sähköautoksi. Ei mitään hienouksia. Voi päästä jopa halvemmalla mitä oikean sähköauton osto ja vetokoukkua tuskin tarvii poistaa.

[m_kane]

Tämä itseasiassa ei pidä paikkaansa, sähköautoissa on paljone nemmän takavetoja mihin on totuttu. Teslat Vw ID3, ID4 ja Skoda Enyaq ainakin ovat joko taka-tai nelivetoisia varustetasosta riippuen.

Itse on kyllä vaikea keksiä perusteluita miksi käyttöauton pitäisi olla takavetoinen.
Toki takaveto on "kivempi" ajaa, mutta veikkaan että nykyautojen ajonvakautus vie senkin ajamisen ilon siitä pois, kun luistot otetaan kiinni ennenkuin ne alkavat.
Etuveto onkin sitten kaikilta muilta ominaisuuksilta parempi, etenkin talvella. Ehkä pakettiautossa voisin hyväksyä takavetoisuuden, mikäli jatkuvasti ajetaan isolla kuormalla, tyhjänä ajettaessa etuveto siinäkin parempi.

Ja puhun nimenomaan käyttökamppeista, harrastevehkeissä asia on kokonaan toinen.

Nelivedot tietysti vielä oma lukunsa.

Makuasioita kai.
Omasta mielestä tilaisuuden tullen on hauska pystyä vähän leikkimään samantien eikä tarvitse lähteä hakemaan erikseen harrasteautoa.
Korjaukset ja huolto on omasta mielestä paljon helpompaa kun moottori on pitkittäin. Joku pösö on ihan viimesiä vehkeitä missä haluaa taistella imusarjaa irti moottorin ja tulipellin välissä.

Etuveto on kiva kesällä asfaltti mutkatiellä.
Lumessa etenee paremmin varmaankin,mutta en vielä vetotavan takia ole lumeen kiinni jäänyt.

Hyvä vaan että tekevät näistä myös takavetoisia. Ne ostaa ketkä haluaa.

Sanoisin että sähköauton kyseessäollessa nuo takavedon hyvät puolet häviävät, tosin mutua koska en ole sellaista ajanut.
Moottorin pitkittäin ololla ei ole merkitystä kun ei ole jakopäätä, ja taitaa moottori näissä ollakin taka-akselilla. Samoin kaasulla leikkiminen mahtaa olla mahdotonta kun luistonesto ottaa vedon pois, ja regenerointi tekee takapäästä muutenkin levottoman.

Polttomoottoriautossa nuo ajo-ominaisuudet on itsellekin mieleen kun olen koko nuoruuden takavedoilla ajanut. Mutta tuo meidän pihalta alkava ylämäki torppaa halut takavetoiseen siirtymisestä, senverta monesti olen siinä pakettiauton kanssa ollut poikittain talvella. Ihan vihonviimeinen on tuo takavedon lukkoperä talvella vaikka ei uskoisi. Pitoa kun ei ole niin väkisin vie perää sivulle kun molemmat pyörät yrittää sutia tyhjää.

Alkaa uudet takavetoiset autot olla vähissä jos ei sähköautoja lasketa. Liekö bemaritkaan enää, ei ainakaan kaikki?
Sähköautoissakin tuo takavetoisuus johtunee halusta tehdä halpa neliveto tai sitten joku muu tekninen syy, moottorin helppo sijoitettavuus?

[AV]

Eiköhän se painopiste eniten ohjaa takavetoiseksi, kun painavin osa on pyörien välissä, eikä keulalla nii kuin
perinteisissä autoissa, joten takavetoinen aivan luonteva valinta, olihan se kuplakin metsämiesten suosikki, kun
pääsi pahempiinkin paikkoihin.

[AV]

No nyt se myrkyn lykkäsi vannoutuneelle diisel miehelle: https://www.talouselama.fi/uutiset/elet ... EKowEXZ1-c

[361]

No nyt se myrkyn lykkäsi vannoutuneelle diisel miehelle: https://www.talouselama.fi/uutiset/elet ... EKowEXZ1-c

Miten huomaan myrkyn vaikutuksen?
Dieselikin tuntuu kehräävän kuten tähänkin asti. (Reilu 1000km/per tankki eikä tartte reittejä suunnitella )

[zukka]

Tuskin nuo tulee minun laitteisiin kuitenkaan vaihtamaan sähkömoottoreita dieseleiden tilalle, eli ei vaikuttane siltä osin?

Harmi että työpaikkoja näyttäisi lähtevän monelta.

[361]

Tämä itseasiassa ei pidä paikkaansa, sähköautoissa on paljone nemmän takavetoja mihin on totuttu. Teslat Vw ID3, ID4 ja Skoda Enyaq ainakin ovat joko taka-tai nelivetoisia varustetasosta riippuen.

Itse on kyllä vaikea keksiä perusteluita miksi käyttöauton pitäisi olla takavetoinen.
Toki takaveto on "kivempi" ajaa, mutta veikkaan että nykyautojen ajonvakautus vie senkin ajamisen ilon siitä pois, kun luistot otetaan kiinni ennenkuin ne alkavat.
Etuveto onkin sitten kaikilta muilta ominaisuuksilta parempi, etenkin talvella. Ehkä pakettiautossa voisin hyväksyä takavetoisuuden, mikäli jatkuvasti ajetaan isolla kuormalla, tyhjänä ajettaessa etuveto siinäkin parempi.

Ja puhun nimenomaan käyttökamppeista, harrastevehkeissä asia on kokonaan toinen.

Nelivedot tietysti vielä oma lukunsa.

Nykyautojen ajamisesta on kaikki "hauskuus" pois ja on ollut jo pitkään. Ei sivuluisuja eikä käsijarrukäännöksiä... Varsinkin jälkimmäinen harmittaa kun joudut vekslaamaan autoa ees ja taas kun käsijarrun avustuksella käännös olisi tapahtunut huomattavasti vaivattomammin.

[Urpo]

Kenellekkään ei ollut yllätys, että Tesla 3 rekisteröitiin viime vuonna 787 autoa. Mutta oliko yllätys että uutena alle 20 tonnin hintaisia sähköautoja rekisteröitiin 755 autoa?

Toki eivät täytä masinistipalstan 4-kohdan vaatimuslistasta kuin yhden. Hinta.

[zukka]

Eikös siinä ollut näitä vw up:ia ja vastaavia eri logoilla?
Nythän niitä ei enää saa kai. Se olisi keskusta pyörimiseen varmaan aika pätevä laite. Hinta ei tosiaan ollut kun jotain 20k uutena muistaakseni. Vähän enemmän taitaa olla fiat 500

[AV]

Eikös siinä ollut näitä vw up:ia ja vastaavia eri logoilla?
Nythän niitä ei enää saa kai. Se olisi keskusta pyörimiseen varmaan aika pätevä laite. Hinta ei tosiaan ollut kun jotain 20k uutena muistaakseni. Vähän enemmän taitaa olla fiat 500

On ne vielä myynnissä ja saatavilla, on vain välillä tilaus katkolla, kun toimitusaika pitkä, niin ei ole järkeä myydä
monen vuoden päähän autoa.

[olliki]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

[Aakku]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

Henkilökohtainen vakuutus saattaa tulla paljon kalliimmaksi, jos taloudessa on yhdellä autolla monta käyttäjää.

[zukka]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

Samaa mieltä.
Sama tosin koskee verojakin, pitäisi siirtää polttoaineen hintaan tai jotain... Mutta siitähän jäisi valtiolta rahaa saamatta, eli ei se käy.

[zukka]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

Henkilökohtainen vakuutus saattaa tulla paljon kalliimmaksi, jos taloudessa on yhdellä autolla monta käyttäjää.

Eikös jenkeissäkö se on jossakin osavaltiossa että oltava henkilökohtainen vakuutus jos aiot autoa ajaa?
Eli suurperheen kaikki jäsenet eivät saisi ajaa isän vakuutuksella.

Periaatteessa hyvä idea omasta mielestä että kaikilla olisi oma vakuutus. Hinnoittelu vaan vaikeaa kun voit ajaa tonnin autolla tai 200k autolla

[olliki]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

Henkilökohtainen vakuutus saattaa tulla paljon kalliimmaksi, jos taloudessa on yhdellä autolla monta käyttäjää.

Eikös jenkeissäkö se on jossakin osavaltiossa että oltava henkilökohtainen vakuutus jos aiot autoa ajaa?
Eli suurperheen kaikki jäsenet eivät saisi ajaa isän vakuutuksella.

Periaatteessa hyvä idea omasta mielestä että kaikilla olisi oma vakuutus. Hinnoittelu vaan vaikeaa kun voit ajaa tonnin autolla tai 200k autolla

Eihän pakollinen liikennevakuutus korvaa oman auton vahinkoja.

[zukka]

Halpojen kakkosautojen hankinta yleistyisi, kun liikennevakuutukset muutettaisiin henkilökohtaisiksi, nykyisten ajoneuvokohtaisten sijaan. Ei tallissa seisova auto aiheuta kolareita, eikä kukaan aja kahta autoa kerralla.

Henkilökohtainen vakuutus saattaa tulla paljon kalliimmaksi, jos taloudessa on yhdellä autolla monta käyttäjää.

Eikös jenkeissäkö se on jossakin osavaltiossa että oltava henkilökohtainen vakuutus jos aiot autoa ajaa?
Eli suurperheen kaikki jäsenet eivät saisi ajaa isän vakuutuksella.

Periaatteessa hyvä idea omasta mielestä että kaikilla olisi oma vakuutus. Hinnoittelu vaan vaikeaa kun voit ajaa tonnin autolla tai 200k autolla

Eihän pakollinen liikennevakuutus korvaa oman auton vahinkoja.

Ei korvaakaan,mutta jos kaskokin on henkilökohtainen?
Tai vaikka osakasko ja ajaa peuraa päin tai auto palaa.

Voisihan se kai olla että olisi kaikilla ajavilla pakollinen vakuutus ja nuo muut olisi sitten autokohtaisia

[Urpo]

Tuo vakuutuksista nurisemunen on turhaa, koska nykyään saa samat bonukset kaikiin. Hiukka harmitti, kun olin ite kerännyt kahteen autoon ja kahteen moottoripyörään täydet bonarit vanhalla systeemillä.

Muuten ei ainakaan Seat Mii sähkiksen vakuutusmaksut päätä huimaa. Ja työsuhdeautona 175 euron verotusarvo tuntuu mukavan pieneltä.

[Aakku]

Eikös jenkeissäkö se on jossakin osavaltiossa että oltava henkilökohtainen vakuutus jos aiot autoa ajaa?
Eli suurperheen kaikki jäsenet eivät saisi ajaa isän vakuutuksella.

No Jenkeissähän on kaikki asiat paremmin. Taitaa briteilläkin olla, mutta sielläkin on kaikki asiat loistavasti hoidettu.

[Superdextaaja]

Teslalta mallipäivitystä: https://www.youtube.com/watch?v=TPaR09fTXwY

[Mkin]

Kovasti irrelevanttia tavallisille kakkapyllyille kiihdytellä 0-100 pariin sekuntiin, mutta kun kerran mahdollisuus lyödä luu kurkkuun lähes kaikille autonvalmistajille niin miksei. Model S Plaid Amerikkalassa noin sata tonnia euroina, vois luonnehtia melko hyväksi diiliksi. Alkaa tuntua nokassa pientä vallankumouksen käryä, oli sähkövatkaimista mitä mieltä tahansa.