Tein tänään verstaalla...

[jarikos]

Ylimääräisen Majorin startin helojen ja hiilien vaihto, bendixin pesu, yleisesti koko startin purkaminen osiksi ja kunnollinen puhdistus. Oli ylimääräinen startti niin hyvä tehdä tuosta hyllyyn vaihtovehje. Lopuksi vielä maalaus Empire Blue värillä. Tuli mielestäni hyvä.

Moskvitsh Eliten ohjaussimpukan purkaminen osiin, kaikkien osien pesu ultraäänipesurissa ja kunnon arvioiminen. Lievästi ääriasennoissa väljää mutta keskialueen sai säätämällä tiukaksi. Pari stefaa siihen pitää vielä uusia, itse asiassa toinen vain uusittava ja toinen korvaa alkuperäisen huoparenkaan. Saattaa olla, että täytyy sille stefalle koneistaa aukko oikeaksi.

Moskivtsh Eliten takajarrusylintereiden purkaminen. Olikin tiukassa kun joutui prässissä painamaan männät ulos. Pari tuntia ultraäänipesurissa ja näyttävät kunnostuskelpoiselta kun vaan saa käsiin oikeanlaiset tiivisterenkaat. 25mm OD ja 18mm ID. Katkenneet kiinitysruuvit joutuu ottamaan joko hitsaten tai poraamalla pois. Ilmausruuvi ja jarruputkimutteri saattavat myös teettää töitä mutta itse syliniterit näyttää siltä, että ne saa hoonaamalla kuntoon.

Ei tosin ihmekään, auto ja osat olleet metsässä 40 vuotta maatumassa. Sitä ennen useamman kuukauden järvenpohjassa.

En tehnyt tänään vaan eilen.

[SorvariViljo]

Joululomalla ei ole oikein saanut otetta pajahommiin eikä oikein muihinkaan, mutta pakkoko sitä on aina olla tekemässä jotain. Ehkä merkittävin homma oli sorvin säätäminen. Alkoi ärsyttämään, kun pelkästään pakassa sorvattaessa kartiota tuli reilusti enemmän mitä kappaleen taipuminen työstövoimista yms. selittivät. Suoritin uudelleen vaakituksen tarkkuusvesivaaoilla, mutta oleellista muutosta ei tullut. Aloin sitten miettimään, että onhan tähän joku konsti oltava eli youtube auki. Oikeastaan ensimmäinen video minkä löysin kertoi vaakittamisesta ja mikä tärkeintä linjauksesta. Ainakin itselle tuli uutena tietona se, että karalaatikkoa voi myös kääntää. Jälkeenpäin ajateltuna tuo on tietysti selvä asia, koska helpottaa oleellisti tarkkuusvaatimuksia sorvin valmistuksessa. Aikani purin sorvia ja tutkin sitä, niin löysin tarvittavat säätö- ja kiinnitysruuvit. Ensimmäisellä säädöllä pääsi siihen, että 250 milliä pitkän noin 60 millisen akselin halkaisijaeroksi 0,5 millin lastulla tuli 0,005 milliä. Pienemmällä lastulla kappaleen päästä saattoi halkaisija olla 0,02 pienempi kuin pakan luota. Riittää minulle.

Ei vaadi kummoistakaan törmäystä, kun karalaatikko on jo vinossa. CNC:ssä, jos kappale sattuu irtoamaan, niin operaatio on edessä lähes väistämättä. Ei ne ammattimiehetkään 0,01 heittoa ala säätämään.

[RH 6]

Joululomalla ei ole oikein saanut otetta pajahommiin eikä oikein muihinkaan, mutta pakkoko sitä on aina olla tekemässä jotain. Ehkä merkittävin homma oli sorvin säätäminen. Alkoi ärsyttämään, kun pelkästään pakassa sorvattaessa kartiota tuli reilusti enemmän mitä kappaleen taipuminen työstövoimista yms. selittivät. Suoritin uudelleen vaakituksen tarkkuusvesivaaoilla, mutta oleellista muutosta ei tullut. Aloin sitten miettimään, että onhan tähän joku konsti oltava eli youtube auki. Oikeastaan ensimmäinen video minkä löysin kertoi vaakittamisesta ja mikä tärkeintä linjauksesta. Ainakin itselle tuli uutena tietona se, että karalaatikkoa voi myös kääntää. Jälkeenpäin ajateltuna tuo on tietysti selvä asia, koska helpottaa oleellisti tarkkuusvaatimuksia sorvin valmistuksessa. Aikani purin sorvia ja tutkin sitä, niin löysin tarvittavat säätö- ja kiinnitysruuvit. Ensimmäisellä säädöllä pääsi siihen, että 250 milliä pitkän noin 60 millisen akselin halkaisijaeroksi 0,5 millin lastulla tuli 0,005 milliä. Pienemmällä lastulla kappaleen päästä saattoi halkaisija olla 0,02 pienempi kuin pakan luota. Riittää minulle.

Ei vaadi kummoistakaan törmäystä, kun karalaatikko on jo vinossa. CNC:ssä, jos kappale sattuu irtoamaan, niin operaatio on edessä lähes väistämättä. Ei ne ammattimiehetkään 0,01 heittoa ala säätämään.

Joo, näinhän se on varmasti, että kolhujen jälkeen heittoa tulee. CNC:llä pystyy tietysti pienet heitot korjaamaan ohjelmalla, mutta aina parempi mitä tarkempi kone on luonnostaan. Ammattikoulussa ei mainittu sanallakaan aikoinaan sorvin säätämisestä, mitä voi pitää näin jälkikäteen ajateltuna puutteena.

[zukka]

Naapurin volkkari vähän vuoti vettä. Joku muovihärpäke vaihdettu.
Alle 10 pakkasta oli pihalla kun auto tuli talliin ja kuvan oton hetkellä oli jo ollut sisällä vähintään 30min, mitenköhän meni kovemmilla pakkasilla
https://photos.app.goo.gl/TVq7i9As69PbqArg9

[TunturiPappa]

Parin vuoden mietinnän jälkeen ostin sellaisen C-Tek laturin tänään. Nyt on hinnat hiukan laskenut ja siitä innostuneen ostin sellaisen Polar mallin. Dextan akku tuolla nyt on sillä laturissa, laitoimpa tuon pakkasasetuksen päälle kun akku vielä varmaan melkosen kylmä, enkä sitä alkanut tupaan tuomaan.
Ostin samalla parit sellaiset johdot akunapoihin, yhdet tulivat myös mukana. Samalla tuli rassattua kaikista kengät ja navat puhtaaksi, sekä tervattua. Nyt saa kaikkiin helposti tyrkättyä laturin kiinni. Traktoreihin laitoin niin että pääsee pelliä nostamatta käsiksi.
Ajattelin tuota laturia käyttää enemmänkin, mikäli kovaa pakkasta on. On sitten juuri ladattu akku ainakin.
V70 Volvoonkin laitoin, liekö tulee käytettyä koskaan. Voi sen siitä sitten siirtää johonkin muuhun tarpeelliseen koneeseen mikäli tuntuu ettei käyttöä ole.

V70 hurautin samalla pajaan. Vanteiden pesu ja öljynvaihto. Vanteissa olikin melkoinen kerrostuma, eikä pelkästään hiekkaa, vaan ihan sepeliä. Vaihdoin samalla vielä renkaat edestä taakse ja tarkistin tietysti paineet.
Öljyt ja suodatin perus juttuja, koneeseen meni taas 15w-40 Delvac.

[Ferkku]

No nyt vaihdoin sen rotaattorin uuteen ympäripyörivään. Lauantaipäivän sain siihen kulumaan. Vaihto vaikuttaa onnistuneen, mutta jälleen hyvistä varotoimista huolimatta öljyä roiskui pitkin lattiaa useaan kertaan ja haalaritkin syttyi palamaan.

[TunturiPappa]

TT-Thermon asensin Majurin kylkeen. Hiukan siinä asennusohjetta rikottiin, kun on tulipellissä, alta 200mm suodattimesta.

Vaan siinäpä häpiää sitte, tuskin semmosta -24 pakkasta tänne etelään enää tulee.

[jussi77]

Korjasin Clion valokytkimen. Pitkän aikaa on toiminut vaihtelevasti ja välillä piti houkutella, jotta sai lähivalot syttymään. Eilen ei syttynyt enää millään.
Avasin ja sellainen pieni jousikuormitteinen kupariliuska oli jumissa eikä yhdistänyt levyllä olevia kontaktiliuskoja. Oli tietty lämmennytkin ja sulattanut hiukan muovia, jota oli niiden kontaktien pinnassa. Puhdistus, herkistely ja uutta rasvaa niin jovain toimii.
Koko hommassa piti avata kuusi ruuvia.
Nää on niitä hetkiä kun tulee hyvä olo. Tolkuttoman väsymyksen vuoksi kun ei tunnu saavan mitään aikaiseksi niin nää on ihan hyviä hetkiä.

[zukka]

Korjasin Clion valokytkimen. Pitkän aikaa on toiminut vaihtelevasti ja välillä piti houkutella, jotta sai lähivalot syttymään. Eilen ei syttynyt enää millään.
Avasin ja sellainen pieni jousikuormitteinen kupariliuska oli jumissa eikä yhdistänyt levyllä olevia kontaktiliuskoja. Oli tietty lämmennytkin ja sulattanut hiukan muovia, jota oli niiden kontaktien pinnassa. Puhdistus, herkistely ja uutta rasvaa niin jovain toimii.
Koko hommassa piti avata kuusi ruuvia.

Oliko tämä se aika uusi clio?
Se yksilö jota itse katselin on myyty joten jäi hankkimatta moinen 3cyl tehopakkaus

[jussi77]

Korjasin Clion valokytkimen. Pitkän aikaa on toiminut vaihtelevasti ja välillä piti houkutella, jotta sai lähivalot syttymään. Eilen ei syttynyt enää millään.
Avasin ja sellainen pieni jousikuormitteinen kupariliuska oli jumissa eikä yhdistänyt levyllä olevia kontaktiliuskoja. Oli tietty lämmennytkin ja sulattanut hiukan muovia, jota oli niiden kontaktien pinnassa. Puhdistus, herkistely ja uutta rasvaa niin jovain toimii.
Koko hommassa piti avata kuusi ruuvia.

Oliko tämä se aika uusi clio?
Se yksilö jota itse katselin on myyty joten jäi hankkimatta moinen 3cyl tehopakkaus

Joo 2016 TcE90. Toi valokytkin on jonkinlainen tyyppivika. Oli takuu just menny umpeen ja olisivat osallistuneet puoliksi korjauskuluihin. No, nyt meni vain hiukan aikaa. Muuten on pelannut ihan hyvin. Talviautona sellainen, että saa olla puhallus aika kovalla, jotta huurteenpoisto toimii.
Eilen oli tuossa taajamassa joillakin kaduilla aika paksu kerros pehmenyttä polannetta ja se on tuollaiselle vetoluistonestolle huonompi juttu. Sais olla poiskytkettävä niin sais pidettyä vetoa päällä, nyt se vaan hiipuu kun jarruttelee. Toisallta tässä kodin lähellä on ylämäki ja siihen voi tulla kahta kautta. Toinen on varma loiva oikea ja saa vauhtia. Toinen on yli 90 vasen ja koko ajan nousua. Siinä tulee välillä testattua miten mikäkin auto nousee. Eilen siinäkin oli hiukan pehmeätä mutta niin vain kiipesi ylös.

[allu-85]

Ripustuskiskoja ja loisteputkia hallin kattoon. Tänään aloitin nosto-oven katossa olevan kiskon asentamista. Kolmea valoa pitää siirtää, vaikka mielestäni olivat ihan kohdallaan, mutta sitten kuitenkin tiellä. Kaverin väyryseen uusia etupaloja ja muutakin roplausta leimaa varten.

[jiipee]

Vaihdoin Transit Customiin uudet akut. Ei siellä kuskin penkin alla/takana juurikaan ylimääräistä tilaa ollut, mutta onnistui, kun sopivassa järjestyksessä purki kytkentöjä ja laittoi uudet akut käänteisessä järjestyksessä.

[-Masa-]

Massikkaan tuli vihdoin valmiiksi tankin risusuojat.
2mm pellistä tehty, eli suojaa lähinnä risujen pistoilta.






Toinen puoli tulee, kun jostain löytyy inspiraatiota.

[Sirkkeli ja 8 sormea]

Aikoinaan tuli ammattikoulu käytyä,levyseppä hitsaaja opintolinjalla,sittemmin kuitenkin,tuo varsinainen "elämäntyö" on tullut tehtyä ihan muulla "alalla".
No,tässä,joku päivä takaperin tuli tilanne että,tarvitsi vähän hitsata,välineinä valliuksen valovirta investeri ja 2mm:n ok48 hitsaus puikot,ei perkule meinannut puikko syttyä saatikka palaa,onneksi ei ketään ollu katselemassa ja jos olikin,joku nurkan takaa katselemassa,niin ymmärsi oman fyysisen koskemattomuutensa takia,olla hissukseen.
Ei saamari meinannut tulla,kertakaikkiaan mitään,kun iski puikon rautaan kiinni,niin maadoituspuristimen alla vaan kipunoi,lopulta alkoi "työ" sujua kun,ko.puristimen kanssa raapin hiukan työkappaleen pintaa ja naulitsin lukkopihtien avulla,sen rutistimen työkappaleeseen kiinni ja sitten kun,lopulta alkoi hitsaaminen sujua,niin homma olikin jo,tullut tehdyksi.

[305]

tänään en mitään,mutta huomenna saa mf uudet akut

[häkkyrä]

MF sai uudet hydrauliöljyt ja suodattimet ja volkkari sen jälkeen uudet polttimot umpiohin sekä lisävalon keulille josko tuolla nyt alkaisi jo vähän eteenpäinkin näkemään

[Nikke]

Puhalluskaappia rakentelin, kohta pääsee kokeilemaan.

[rattori]

Tallin edessä eli tiaisen tallissa vaihdoin tojoon taka äänenvaimentimen. Pahvia alle, tunkilla ylös ja haalarit päälle. Vanha tieten ruostunut kiinni, rälläkällä parta savuten irti ja uutta tilalle. 20 miinus pakkasta ja eihän se asennus onnistu rukkasilla. Pari kertaa piti käydä sisällä näppejä lämmittämässä. Neljä vuotta näköjään kesti, viimeksi vaihdoin - 17.

[Sirkkeli ja 8 sormea]

Sille voisi löytyä markkinoita, jos joku alkais tekemään, sellaista reilun kokoista makuualustaa, noita ulkona tehtäviä remontteja varten,.
Se sais olla sellainen pehmustettu,lämpöä eristävä,vettä imemäton ja käytön jälkeen, ihan vaan letkulla huuhdeltavissa.

[korsteeni]

Sille voisi löytyä markkinoita, jos joku alkais tekemään, sellaista reilun kokoista makuualustaa, noita ulkona tehtäviä remontteja varten,.
Se sais olla sellainen pehmustettu,lämpöä eristävä,vettä imemäton ja käytön jälkeen, ihan vaan letkulla huuhdeltavissa.

https://www.etola.net/Tuote/sisustus/va ... tritavara/

Tuollainen ”telttapatja” on jo ihan kohtuullinen makuualusta ja tuota on monen paksuista (ensimmäinen tärppi googlesta antoi 10mm) mutta tosiaan joku 20mm jo pysyy suorana, eikä ole nurkat rullalla