Businestä katsastulla halvalla autolla?

[A-P]

Pistin renaultin poistomyyntiin, koska leima alkaa happanemaan, ja siinä on sen verran vikaa ettei ole taloudellista mieltä sitä enää korjata.
Ilmoituksen pudottamisesta toriin kesti minuutin ensimmäiseen soittoon. Sen jälkeen näitä soittoja tuli sitten vaikka millä mitalla, ja kaikki esimaksetuista liittymistä (046-).
Mihin näitä oikein hyödynnetään? En keksi vaikka kuinka miettisin. Keksiikö tai tietääkö joku?

[Ajomies]

Kyllä joitakin oikeastikin kiinnostuneita näitä "romujakin" ostelee. Näin ainakin muutamien merkkien kohdalla joita ei tarvitse kauaa omissa nurkissa pitää. Minulle on ihan sama kuka sen raadon ostaa, kunhan raha tulee kouraan ja nimi papereihin,ennen kun myynti kohde lähtee uuteen osoitteeseen.

[manner]

Liian halpa..

[Jiitek]

Varaosiksi tai joku voi vielä talkoilla leimalle ja sitte taas myyntiin.

Olisit kysynyt mihin tarviivat?

[Mika 82]

No jos hinta paljon halvempi muita vastaavia ja viat työläitä korjata, mutta osat halvat, niin voihan joku muutaman satasen tuollaisesta tienata.
Työkaverin corolla ei saanut leimaa, toinen työkaveri osti sen 200€, korjasi ja myi tonnilla.

[TepaR]

Tästäpä tuli mieleeni että juniori halajaa kummisetänsä 10 tallissa seisseen Escortin perään.

Mitähän kaikkea tuollaisen kanssa joutunee jumppaamaan? Jarrut ainakin luulisi olevan jumissa ja pahimmassa tapauksessa konekin? Muuta?

Katsastamaan ei aleta eli peltoautoksi joutaisi kun on näitä 90-luvun etuvetoisia s-kortteja...

[PuuhaPate]

Tästäpä tuli mieleeni että juniori halajaa kummisetänsä 10 tallissa seisseen Escortin perään.

Eikö sille juniorille yksikin riittäisi? Mihin se kymmentä Escorttia tarvii?

[361]

Tästäpä tuli mieleeni että juniori halajaa kummisetänsä 10 tallissa seisseen Escortin perään.

Katsastamaan ei aleta eli peltoautoksi joutaisi kun on näitä 90-luvun etuvetoisia s-kortteja...

Anna seistä tallissa jos on hyväkuntoinen.

[Mika 82]

Jos ajosta jäänyt talliin, välttämättä tartte kuin bensaa ja akun.

[pienitalli]

Täällä ostavat Toyotaa. Kai ne jonnekkin päin Afrikkaa menevät?

Menisikö Renault samaan maanosaa, Ranskaa puhuvaan maahan.

[TepaR]

Tästäpä tuli mieleeni että juniori halajaa kummisetänsä 10 tallissa seisseen Escortin perään.

Eikö sille juniorille yksikin riittäisi? Mihin se kymmentä Escorttia tarvii?

No, katos. Typo. Siis 10 vuotta seissyt Voortti.

[transit]

Jos sattuu olemaan 1.8 zetec niin liikkuu ihan kivasti vaikkapa pellolla.

[361]

Jos sattuu olemaan 1.8 zetec niin liikkuu ihan kivasti vaikkapa pellolla.

Tuolla moottorilla olevan Mk VI escortin talletin jälkipolville pällisteltäväksi. Melko tarkkaan ovat muutamassa vuodessa hävinneet.

[transit]

Joo ne oli aika ruostuvaisia , mutta hieno moottori

[361]

Joo ne oli aika ruostuvaisia , mutta hieno moottori

Kyllä. Tuo minunkin yksilö oli päällepäin virheetön ja muutenkin siististi pidetty auto mutta niin vain sai helmat ja niiden sisärakenteet sekä osan lattiasta rakentaa uudelleen. Yllätti että oli niinkin ruosteinen vaikka esim kaaret ja ovenreunat oli virheettömät.

[hamsteri]

boliviaan lähti yksi auto kuulemma kasaavat niitä helsinkiin ja työntäät kontiin pari kerrallaan ongelmajäte siirtyy siis sinne

[ZET]

EI mene jakeluun tämä yhtälö, missä ostetaan iänikuisen vanha hiace suomesta kolmella tonnilla, laivataan se afrikkaan ja myydään siellä ja vielä saadaan välistä jotain. Kuinka kalliita ne siellä ovat? Toki ymmärrän että niiden käyttöarvo siellä on todella kova, koska telkkarikuvasta päätellen esim. Ugandan pääkaupunki Kampala näyttää olevan täynnä valkoisia vanhoja Hiaceja. Varmaan varaosia on nurkat turvoksissa.

[korjailija]

Saksan televisiosta katsoin kerran dokumenttia tästä autojen laivaamisesta afrikkaan.
Ihan täyskokoiseen rahtilaivaan ajettiin satamassa lähinnä toyotaa ja ooppelia niin paljon kuin sinne mahtui, osa laivoista lähti Saksasta ja useimmat vissiin Hollannin Rotterdamista. Sitten siellä afrikan päässä oli oma porukkansa jolle maksettiin autojen ajamisesta ulos laivasta jollekin vartioidulle alueelle, se laivan purku kesti muistaakseni melkein vuorokauden. Sitten ne jobbarit jotka oli ne autot ostaneet jonottivat johonkin toimistoon papereineen ja niitä vastaan sitten saivat auton haltuunsa ja siirsivät ne omiin lähellä oleviin häkkimyymälöihinsä josta asiakkaat niitä ostivat.
Siinä haastateltiin niitä ostajia ja kauppiaita niin kyllä vanha auto siellä maksoi ihan järjettömiä summia ja käsitin että monet saivat rahat kasaan kun koko suvun rahat laitettiin yhteen.

Itse myin 410d mersun pakun afrikkaan ja sain siitä mielestäni tosi hyvän hinnan ja jos kaverin vajaasta kielitaidosta oikein ymmärsin niin vastaava siellä maksoi reilusti yli kymppitonnin samaan aikaan täällä vastaavat korkeintaan pari tonnia.

[zukka]

EI mene jakeluun tämä yhtälö, missä ostetaan iänikuisen vanha hiace suomesta kolmella tonnilla, laivataan se afrikkaan ja myydään siellä ja vielä saadaan välistä jotain. Kuinka kalliita ne siellä ovat? Toki ymmärrän että niiden käyttöarvo siellä on todella kova, koska telkkarikuvasta päätellen esim. Ugandan pääkaupunki Kampala näyttää olevan täynnä valkoisia vanhoja Hiaceja. Varmaan varaosia on nurkat turvoksissa.

Muutama vuosi sitten 90 luvun alun bussi hiace oli 8000e paikkeilla hiekkamaassa.

Kaveri kuskasi autoja ympäriinsä. Keräsi suomesta mersuja ja japanilaisia jotka vei sitten helsinkiin ja helsingistä eteläsuomeen toi saksasta uitettuja autoja jotka kuljetti liikkeille. Muutaman kerran vuodessa vei vientiautot saksaan koska niistä sai siellä paremman rahan ja paluumatkalle otti sieltä autoliikkeiden autoja suomeen tuotavaksi. Jos volvo (myöhemmin mersu) ei muuten tullut täyteen niin osti yhden omaksi. Paluumatkalle kuuleman mukaan tarttui autoihin alkoholia aika reilustikkin.

Yhden oman bemarin ostin tuolleen,että soitti kyseisestä autosta ja kertoi vian sekä hinnan ja että päätös on tehtävä heti kun lautta lähtee hetken päästä tai sitten tulee vajaalla autolla lutakon yli. Pitihän se ottaa itselle.

[zukka]

Saksan televisiosta katsoin kerran dokumenttia tästä autojen laivaamisesta afrikkaan.
Ihan täyskokoiseen rahtilaivaan ajettiin satamassa lähinnä toyotaa ja ooppelia niin paljon kuin sinne mahtui, osa laivoista lähti Saksasta ja useimmat vissiin Hollannin Rotterdamista. Sitten siellä afrikan päässä oli oma porukkansa jolle maksettiin autojen ajamisesta ulos laivasta jollekin vartioidulle alueelle, se laivan purku kesti muistaakseni melkein vuorokauden. Sitten ne jobbarit jotka oli ne autot ostaneet jonottivat johonkin toimistoon papereineen ja niitä vastaan sitten saivat auton haltuunsa ja siirsivät ne omiin lähellä oleviin häkkimyymälöihinsä josta asiakkaat niitä ostivat.
Siinä haastateltiin niitä ostajia ja kauppiaita niin kyllä vanha auto siellä maksoi ihan järjettömiä summia ja käsitin että monet saivat rahat kasaan kun koko suvun rahat laitettiin yhteen.

Itse myin 410d mersun pakun afrikkaan ja sain siitä mielestäni tosi hyvän hinnan ja jos kaverin vajaasta kielitaidosta oikein ymmärsin niin vastaava siellä maksoi reilusti yli kymppitonnin samaan aikaan täällä vastaavat korkeintaan pari tonnia.

Meiltäkin joku vastaava mersu meni hiekkamaahan muutama vuosi sitten. Kun olin sen itse ostanut ja ajamassa tallille niin toisen puolen helma tippui matkalle kokonaan. Muutenkin erittäin ruosteinen kun 10 vuotta seissyt pellolla. Ostajat kysyivät saako meidän pihalla irroittaa tekniikan,mutta ei suostuttu vaan koko auto piti viedä.