www.masinistit.com Foorumin päävalikko
Masinistit-sivusto
www.masinistit.com
Masinistien keskustelupalsta
 
 OhjeOhje   HakuHaku   KäyttäjälistaKäyttäjälista   KäyttäjäryhmätKäyttäjäryhmät   RekisteröidyRekisteröidy 
 KäyttäjätiedotKäyttäjätiedot   Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestitKirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit   Kirjaudu sisäänKirjaudu sisään 

Seat Cordoba -vikablogi
Siirry sivulle 1, 2, 3  Seuraava
 
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    www.masinistit.com Foorumin päävalikko -> Koneet
Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe  
Kirjoittaja Viesti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 25.07.2010, 10:53    Viestin aihe: Seat Cordoba -vikablogi Vastaa lainaamalla viestiä

Alkoi kenno vuotamaan reilusti. Ohitin kennon putken pätkällä kesäksi että voi ajaa. Mutta vaihtaa se täytyy. Seattifoorumilla oli heikosti asiaa, joten kysyn täältäkin ohjeita. Onko tosiaan revittävä tästäkin koko koelauta irti mokoman kennon takia airbageineen? Muutenkin ollut kiitettävästi vikoja puolessa vuodessa: Ovenkahva sisältä poikki sekä pyyhkimen koneisto, sekä joku kolina hammastangon suunnilta, onneksi meni katsastuksesta läpi. Olikohan virhe kokeilla Vaggilaista... Mad Auto on vm 2000 Cordoba SDI, aj.345000km.
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96


Viimeinen muokkaaja, tommi pvm 06.06.2011, 16:55, muokattu 1 kertaa
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
Ajomies



Liittynyt: 20 Dec 2005
Viestejä: 6633
Paikkakunta: Äänekoski

LähetäLähetetty: 25.07.2010, 18:16    Viestin aihe: Re: Seat Cordoba lämmityslaitteen kenno Vastaa lainaamalla viestiä

tommi kirjoitti:
Alkoi kenno vuotamaan reilusti. Ohitin kennon putken pätkällä kesäksi että voi ajaa. Mutta vaihtaa se täytyy. Seattifoorumilla oli heikosti asiaa, joten kysyn täältäkin ohjeita. Onko tosiaan revittävä tästäkin koko koelauta irti mokoman kennon takia airbageineen? Muutenkin ollut kiitettävästi vikoja puolessa vuodessa: Ovenkahva sisältä poikki sekä pyyhkimen koneisto, sekä joku kolina hammastangon suunnilta, onneksi meni katsastuksesta läpi. Olikohan virhe kokeilla Vaggilaista... Mad Auto on vm 2000 Cordoba SDI, aj.345000km.


No sen verran lohdutuksen sanoja, ettei nyt ihan uutukainen enää ole tuo seatti ja kyllä tuollaisia vikoja saattaa tulla minkä merkkiseen kulkineeseen tahansa. Jos alle 50 000 km ajetussa olisi noin paljon vikoja, silloin voisi jo epäilä hankkineensa "maanantai kappaleen" tai muuten epäonnisen yksilön.
_________________
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin.
Konekansa.fi
http://stopaseet.fi/
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 09:05    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

On vaan niin tyypillisiä VAG-vikoja nuo sisäkahvojen katkeamiset ja kennon vuotamiset. Seuraavaksi menee varmaan syyläri.

Motonetissä näkyy kenno maksavan 35 euroa ja vakkilainen noin 140. Kuinkahan suuri laatuero noilla on, kannattaako riskeerata ja ottaa se halvempi?

Kävin eräällä korjaamollakin kyselemässä, ja kyllä täytyy purkaa koelauta edestä pois. Kennoon eivät ottaneet muuta kantaa, kuin että kannattaa varmistaa sopiiko motonetin kenno paikoilleen. Neljällä sadalla vaihtasivat kennon, tekisi mieli maksaa kyllä, nyt on muutakin tekemistä, eikä oikein kiinnostakkaan koko hökötys. Sitikkaan olisi mielenkiinto voinut piisatakkin, mutta taitaa niittokone ja Sampo-puimuri päästä nyt ykkössijalle.
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
JP



Liittynyt: 19 Dec 2005
Viestejä: 7265

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 09:12    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Netistä kattot kojelaudan purkuohjeet ja ite purat sen kojelaudan ja otat sen vanhan Motunettiin mukaan varuiksi malliksi Wink

Ja maksaa hurjat 35e + bensat ja vaivan Wink ja olet sitten montaa kokemusta rikkaampi Very Happy

Ei ole mikään ylitsepääsemätön eikä välttämättä pahakaan homma Rolling Eyes
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
-SS-



Liittynyt: 18 Dec 2005
Viestejä: 8108
Paikkakunta: LOHJA, MUURLA

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 09:54    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Kahdella sisarmallilla noin 640 000 km takana, ei ole ollut kenno- eikä kahvavikoja. Eikä sähkövikojakaan, muuta kuin se rele nro 18, jonka vaihtamalla sammuilu ja starttaushäiriöt poistuivat.

Boschin laturi, ja nopeasti kuluvat levyt jarruissa, ja kiviä keräävä tuulilasi on ollut ainoa erityinen mieleenjäänyt vika, Valeo on tuntunut kestävän paremmin, mut lataakin huonommin.

-SS-
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti Käy lähettäjän sivustolla MSN Messenger
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 15:25    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Kaveri on hörähtänyt Audeihin. Se on ruukannut pitää yhtä aina muutaman satatonnia, ja sivusta seuranneena olen pannut merkille että melkein jokaiseen on vaihdettu jossakin kohtaa lämppärin kenno ja syyläri, ja että Boshcin laturi on melkoinen hiilitahko, sekä laakerit pyörännavoissa aika lyhytikäisiä. Omasta WV historiasta tuttu ominaisuus oli pakkasta kestämättömät -96 Passat variantin sisäkahvat, sekä takajarrujen laahaus.

Noh, netistä olen yrittänyt etsiä ohjeita tässä, mutta saapi linkkiäkin vipata.
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
JP



Liittynyt: 19 Dec 2005
Viestejä: 7265

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 15:56    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Löytyykös tuosta ns. korjausopasta ihan kirjana Rolling Eyes

Tuossa jotain katteltavaa ajan kuluksi Wink
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4188858
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4031574
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
Nuffield



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 273

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 16:36    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Mulla on 2/3 autona -98 Polo SDI. Alussa ovet temppuli niin oli pakko käyttää lukot kappaleina, puhdistaa ja rasvata ne. Sen jälkeen on auto toiminut kuin junan vessa. Mitään en sille tee jos ei ole pakko. 20tkm kohdalla (en tiedä kuinka paljon edellinen omistaja oli ajanut sitä ennen) vaihdoin öljyt kun oli sellaista mustaa jankkia Very Happy Sen jälkeen olen nyt ajanut 5tkm. Katsastusaika meni ohi, joten olkoot. Ajan siis niin kauan kuin sillä pääsee. Saa nähdä kuinka kauan kestää, joko kone lasahtaa (jakopään remmi poikki) tai poliisit vie kilvet. Kertaakaan ei viime talvena ollut roikassa, jos on yli 27 pakkasta niin ei lähde enää omin avuin käymään, se tuli todettua parina aamuna. Ajo on ollut tähän asti kyllä halpaa, mihinkään ihme kulutuksiin en ole päässyt, pienimmillään 4.9 ja talvella 5.8.

Mitä tulee kennon vaihtoon niin viisammat sanoo että VW:n kasaus on aloitettu kennosta, sen ympärille on rakennettu "auto" Cool
_________________
VALLU ON PARAS!
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
-SS-



Liittynyt: 18 Dec 2005
Viestejä: 8108
Paikkakunta: LOHJA, MUURLA

LähetäLähetetty: 28.07.2010, 19:14    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Nuffield kirjoitti:
Kertaakaan ei viime talvena ollut roikassa, jos on yli 27 pakkasta niin ei lähde enää omin avuin käymään, se tuli todettua parina aamuna. Ajo on ollut tähän asti kyllä halpaa, mihinkään ihme kulutuksiin en ole päässyt, pienimmillään 4.9 ja talvella 5.8.


Talvella on alkuperäiset vaihteistoöölit aika jäykkiä, oikeastaan mahdottomia, aiheuttaa vaihteiston toimintaan muutenkin häiriötä.

Synteettinen vaihteistoöljy laatikkoon, kulutus pienenee, ainakin rullaa helpommin, ja vaihteensiirto sujuu liukkaasti heti lähtiissä, ja Vartan Silver akku kiinni, niin johan lähtee -29:ssä. On illalla tultuna aamulla käynnistetty -30 asteessakin, mut onhan yönyli seissyt akku ainakin hiukan lämpimämpi.

-SS-
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti Käy lähettäjän sivustolla MSN Messenger
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 29.07.2010, 06:46    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Laatikko oli tosiaan kankea talvella, jopa kankeampi kuin Citroenin, jonka vahteensiirto kuulemma häviää japanilaisille.

Joo Tokmannilta ajattelin katella korjausopasta tässä, mutta kiitos JP linkeistä, hyviä kuvia oli. Kaipailinkin juuri sen mystery bolt sevenin kaltaisten juttujen takia hyviä ohjeita, sitä olisi saanut etsiä. Vielä hiukan jännää nuo airbagit, että tuleeko purkamisen jälkeen vikailmoituksia...
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
JP



Liittynyt: 19 Dec 2005
Viestejä: 7265

LähetäLähetetty: 29.07.2010, 14:35    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

En usko olevan mitään ongelmia Airbagien kanssa, otat vain akun kengän irti ennen remonttia ja muistat kasatessa laittaa bagin piuhat kiinni ennen akun kengän kiinnitystä Wink
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 29.07.2010, 14:49    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Joo... hiukan arottunut noiden Citroenin herkähköjen turvatyynyn ja turvavyön kiristimen liittimien kanssa, itsediaknoosisysteemi mittaa koko ajan johtojen vastusta ja jos vaikka jossakin liittimessä muuttuu vastus alkuperäisestä alkaa valo vilkkumaan.
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 08.08.2010, 13:42    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Nyt on kenno vaihdettu, 10 tuntia meni. Ruuvit ja mutterit hankalissa paikoissa ja piilossa, näkyi olevan erilailla kuin volkkareissa.

Kenno tuli alkuperäinen Valeo, ei maksunut kuin 45e.

Vanhassa kennossa oli reikä alapäässä, putken taivutuksen sivulla. Kennossa ei ollut takapäätyä, vaan etupäästä lähti putkeja, jotka teki lenkin ja oli päällystetty alumiinikennolla.

Vikakoodejakaan ei tullut vaikka kaikki sähkö piti purkaa koelaudasta ja
jopa osittain tulipellistä moottorin puolelta, koska mutterita oli vaihdelaatikkoon asti alaspäin. Pyyhkijänkoneistokin joutui irroittamaan ja sen viereltä joku ohjausboxi.

Vanha kenno oli aikaisemmin yritetty paikata jäähdytinsementillä selvästi.
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
ripa luisu



Liittynyt: 21 Jan 2008
Viestejä: 1679
Paikkakunta: seinäjoki

LähetäLähetetty: 08.08.2010, 15:18    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

eli tienasit 40e/tunti
_________________
ford 4000 -75
Konekansa.fi

hullu ei huomaa ja viisas ei puhu mitään!
http://kuvablogi.com/blog/23475/
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 28.02.2011, 16:47    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

-SS- kirjoitti:
Kahdella sisarmallilla noin 640 000 km takana, ei ole ollut kenno- eikä kahvavikoja. Eikä sähkövikojakaan, muuta kuin se rele nro 18, jonka vaihtamalla sammuilu ja starttaushäiriöt poistuivat.

Boschin laturi, ja nopeasti kuluvat levyt jarruissa, ja kiviä keräävä tuulilasi on ollut ainoa erityinen mieleenjäänyt vika, Valeo on tuntunut kestävän paremmin, mut lataakin huonommin.

-SS-


Liekköhän nyt rele no:18 tiltissä, sammui kesken ajon ja ei lähde käyntiin. Oireena ainakin se ettei hehkun merkkivalo pala. Starttaa iloisesti, muttei käynnisty, eikä edes yritä. Polttoainetta näytti suodattimen jälkeen letkuissa olevan.

Ajonesto voisi myös aiheuttaa samanlaista harmia. Kokeiltiin toisella avaimellakin, se ei myöskään auttanut asiaa.

Seat on nyt sitten 14 kk:n palvelusaikana jättänyt kolmannen kerran välille. Very Happy Das auto.

Mistäköhän sen rele no:18;sen löytää Question
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 28.02.2011, 19:54    Viestin aihe: Moottorin päärele Vastaa lainaamalla viestiä

Rele no:18 oli Seatissa rele no:109, moottorin päärele, sijaitsee ratin alla sulakkeiden yläpuolella vasemmassa laidassa. Avasin releen kuoren, sen yksi nasta oli irronnut pienestä piirikortista joka oli releen kelan vieressä. Tinasin nastan kiinni, nyt tuntuu toimivan. Very Happy Syynä varmaan nastan irtoamiseen on VW -dieselin jumalaton tärinä, koko koelautakin tärrää tyhjäkäynnillä melkein niin että sitä ei näe tarkasti. Very Happy
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
-SS-



Liittynyt: 18 Dec 2005
Viestejä: 8108
Paikkakunta: LOHJA, MUURLA

LähetäLähetetty: 28.02.2011, 22:18    Viestin aihe: Re: Moottorin päärele Vastaa lainaamalla viestiä

tommi kirjoitti:
Rele no:18 oli Seatissa rele no:109, moottorin päärele, sijaitsee ratin alla sulakkeiden yläpuolella vasemmassa laidassa. Avasin releen kuoren, sen yksi nasta oli irronnut pienestä piirikortista joka oli releen kelan vieressä. Tinasin nastan kiinni, nyt tuntuu toimivan. Very Happy Syynä varmaan nastan irtoamiseen on VW -dieselin jumalaton tärinä, koko koelautakin tärrää tyhjäkäynnillä melkein niin että sitä ei näe tarkasti. Very Happy


No pihkura juuri Seat-mies näytti mulle sen releen, jonka itse laskeskelin sitten olevan nro 18 (siin oli valkoiset numerot 18 päällä). Ei se koskaan kertonut, mikä numero se Cordobassa oli !

Tässä siis nähdään, miten tiedon pihtaaminen hankaloittaa muidenkin elämää. Itte olen olettanut, että volkkarin releet käytännössä ovat kaikki siinä vasemman alahanskalokeron luukun takana, joten en ole ymmärtänyt koko releiden paikkaa mainita.

-SS-
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti Käy lähettäjän sivustolla MSN Messenger
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 01.03.2011, 07:25    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

No eipä tuo paha tiedon panttaaminen ollut. Tosiaan, releen päällä lukee valkoisilla kirjaimilla 109. Äkkiä näytti myös sille että suurin osa releistä on tosiaan sulakerasian viereen koottuna. Saksalainen järjestelmällisyys yllätti Citroen-autoilijan Very Happy
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
V361



Liittynyt: 23 Dec 2005
Viestejä: 4696

LähetäLähetetty: 01.03.2011, 08:14    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Tosta tommin mainitsemasta tyhjäkäyntitärinästä, se lievenee kun nostaa tyhjäkäyntikierroksia noin 50-100 rpm ohjearvosta.....menee vielä katsastuksessakin läpi.....
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
tommi



Liittynyt: 17 Dec 2005
Viestejä: 3679

LähetäLähetetty: 09.05.2011, 07:04    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Olipa mukavaa homma eilen illalla. Seatista hajosi kytkinpoljinmekanismi(toivottavasti ei itse kytkin) Oulussa. Ilman kytkintä kun ajeli nätisti, niin tietysti seudun kaikki urheilu- ja munanjatkeautot liimautuivat perään.

Jos ei olisi tullut harjoiteltua traktoreilla vanhan ajan synkronoimattomilla vaihteistoilla ajamista ilman kytkintä, olisi Seat jättänyt väliille 16 kk palvelusaikanaan jo neljänen kerran. VW- laatu hämmentää!
_________________
Fordson Major Diesel -56
Fordson Super Major Manuel 2703E -62
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx4230 -96
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
Näytä edelliset viestit:   
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    www.masinistit.com Foorumin päävalikko -> Koneet Kaikki ajat ovat GMT + 2 tuntia
Siirry sivulle 1, 2, 3  Seuraava
Sivu 1 Yht. 3

 
Siirry:  
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group