Case IH 895XL tutustumista

[Osmo_]

Taalis-Pruntin kanssa myös tämmöinen kaunotar löysi tiensä pihaamme. '93 vuoden ja ekalta omistajalta. Jälleen kerran heräsi muutama kysymys
Keltainen merkkivalo, missä on ikäänkuin kouran kuva. Mitä hän tahtoo sanoa? Syttyy kun nostolaitteet ovat yläasennossa.
Vilkut eivät toimi viiksestä. Valonvaihtaja toimii, samoten kuin hätävilkut. Mistä hakea vikaa? Nallitaulusta?
Nopeusmittari näyttää kymmentä ja pa-mittarin palkit eivät liiku. Kalibrointivika vai paskana oleva taulu?
16.9-34 rengas. Tallaako 14" kyntöviilun muodottomaksi?
Hydrauliikan hallintavivut. Molemmat ovat kaksitoimiset, mutta molemmissa on kelluva asento ja toisessa asentolukitus. Saako kellunta-asentoon menoa rajoitettua ettei se menisi lainkaan? Uskoisin sen häiritsevän niittokoneen niittokorkeuden säätöä

[tommi]

Uudemmassa on kolme lohkoa ja kaikissa "pitoasennot" ja toiselle puolelle kellunta pykälän takana. Eli jos ymmärsin kirjoituksesi ollenkaan oikein, niin vastaus on että jos ovat samanlaiset, niin saa "lukittua".

Siisti yksilö, kelpaisi itsellenikin. Onhan nuo ihan luokkaa pikku Valmetteihin verrattuna, vaikka samaa kokoa ovat.

Ja rengas mahtui ainakin minulla kyntövakoon, ja tosin muutin myöhemmin 16" asentoon, ja rengaskin muuttui vielä jälkeenpäin 18.4:seen.

[Osmo_]

Mulla on vaan 14" ämtsetit. Ei saa säädettyä viilunleviä ellei laita pidempiä runkoputkia. Mut kaippa toi siinä menee.
En ole vielä ehtimyt katsomaan manuaalia, mutta molemmat ulkopuoliset venttiilit jäävät ala-asentoon pykälän taakse ja toisessa on lukitus myös yläasentoon. Kolmas ois pop, missä ei olis lainaan kelluntaa.

[heijo]

Sulaketaulu kannattaa katsoa ekaks, se on lähinnä naurettava jos on sama kuin 685:ssa. Toinen vikapaikka on ohjaamon etuseinän läpivienti. Tokihan viiksessäkin voi olla vikaa.

[roopenpoika]

Se kourankuvamerkkivalo on vetokoukun lukitukseen liittyvä, jos on AUTO HITCH koukku.
Diki mittaritaulun yksi ongelma on maadoitus, pitäisi olla ns. puhdas maa, eli mittarilta suora erillinen
johto akkuun.

Kellunta-asento ei vaikuta muun hydrauliikan käyttöön.

[Osmo_]

Se kourankuvamerkkivalo on vetokoukun lukitukseen liittyvä, jos on AUTO HITCH koukku.
Diki mittaritaulun yksi ongelma on maadoitus, pitäisi olla ns. puhdas maa, eli mittarilta suora erillinen
johto akkuun.

Kellunta-asento ei vaikuta muun hydrauliikan käyttöön.

Mikäs tämä auto hitch on? Normi vetokoukku näkyy olevan ja pystyy kiepauttamaan vetolaitteeksi. Ilmeisesti kertoo että koukun salpa on löysässä? Maa menee suoraan akulle. Aika kätevä muuten, kojelaudassa on ulosoton nopeusmittari. Ei tarvitse arpoa. Pitää koittaa vielä että tankkaa täyteen ja muuttuuko lukema. Ilmeisesti tossa nopeusmittarissa on joku kalibrointijuttu, km/h ja mph.

[Tumppi 865]

Eikait se sinne kelluntaan mene, ellei vipua sinne tyrkkää, ja kuten olet huomannut, onhan siinä pykälät asentojen välillä, ja normaali pitoasento keskellä!?

[ch]

Siinähän on vielä vivut samalla lailla kuin 85-sarjassa? Ei liene kovinkaan mahdoton homma tehdä rajoitinta esim. läpiviennissä olevaan niveleen muovikopan alle, jos haluaa piiloasennuksen. Kaikista yksinkertaisin temppu on, kun tekaiset sopivan peltilevyn siihen muovikonsolin kiinnitysruuvien alle rajoittamaan vivun liikettä. Mulla on siinä kiinnitysruuvin alle tehtynä lattaraudasta "koukku", jolla toisen lohkon vivun saa lukittua kuormainkäyttöön. Onhan siinäkin se pitoasento, mutta satunnaisesti pomppii pois ilman mekaanista varmistusta.

[roopenpoika]

Auto Hitch on koukku johon voi vaihtaa maatalousvetolaitteen normi koukun tilalle.
Mittariston kalibrointiin on ohje käyttöohjekirjassa.

[Osmo_]

Auto Hitch on koukku johon voi vaihtaa maatalousvetolaitteen normi koukun tilalle.
Mittariston kalibrointiin on ohje käyttöohjekirjassa.

Sitten tässä on semmoinen. Sehän tulee näkyviin kun irrottaa tapin koukusta, vetää koukun ulos ja kääntää toisteppäin.
Vaihteisto muuten on hyvä käyttää, ei oo arpalaatikko ja pykälät ovat kohdissaan sekä menevät helposti pesään.

[dunlop]

Auto Hitch on koukku johon voi vaihtaa maatalousvetolaitteen normi koukun tilalle.
Mittariston kalibrointiin on ohje käyttöohjekirjassa.

Sitten tässä on semmoinen. Sehän tulee näkyviin kun irrottaa tapin koukusta, vetää koukun ulos ja kääntää toisteppäin.
Vaihteisto muuten on hyvä käyttää, ei oo arpalaatikko ja pykälät ovat kohdissaan sekä menevät helposti pesään.

95-sarjanen on tosi hyvä "kepittää" vaikka suuri yleisö karsastaa vasemman puolen keppejä ja yleensäkin kaikkea mikä edes muistuttaa englantilaista...
Vielä kun heität sen keskolaisen vaihdekepin jatkomutkan mahdollisimman kauas traktorista jos edellinen omistaja ei ole sitä älynnyt tehdä,niin ei muuta kuin kovaa ajoa.

[Osmo_]

Oon sanonut, että noi vasurivaihteet on maailman parhaat pellolla kun voi käyttää päisteessä molempia käsiä. 84:sissa oleva lovivaihteisto vaan on raskaskäyttöinen kun vetää 3-2 ja 2-1. Käänteinen H-kaavio tossa vaan on erikoinen, mut eiköhän siihen totu.
Ton pikavaihde nykäisee aika kovasti kun laittaa isommalle. Käytön puutetta?

[tommi]

Se on semmonen. Itse pehmitän aina kytkimellä kevyesti pikavauhteelle.

[sakkuli]

Siinähän on vielä vivut samalla lailla kuin 85-sarjassa? Ei liene kovinkaan mahdoton homma tehdä rajoitinta esim. läpiviennissä olevaan niveleen muovikopan alle, jos haluaa piiloasennuksen. Kaikista yksinkertaisin temppu on, kun tekaiset sopivan peltilevyn siihen muovikonsolin kiinnitysruuvien alle rajoittamaan vivun liikettä. Mulla on siinä kiinnitysruuvin alle tehtynä lattaraudasta "koukku", jolla toisen lohkon vivun saa lukittua kuormainkäyttöön. Onhan siinäkin se pitoasento, mutta satunnaisesti pomppii pois ilman mekaanista varmistusta.

ei sulla ois kuvaa?
nimimerkillä narulenkin pyöräyttäny vivun ympäri kun tarvii jatkuvaa painetta täyttökärrin kierukalle

[Lajittelija]

Oon sanonut, että noi vasurivaihteet on maailman parhaat pellolla kun voi käyttää päisteessä molempia käsiä. 84:sissa oleva lovivaihteisto vaan on raskaskäyttöinen kun vetää 3-2 ja 2-1. Käänteinen H-kaavio tossa vaan on erikoinen, mut eiköhän siihen totu.
Ton pikavaihde nykäisee aika kovasti kun laittaa isommalle. Käytön puutetta?

Siihen kehittyy kyllä sävelkorva. Lakkaa nykimästä kun kaasujalka oppii keventämään sopivasti.
Tuon vaihteet ovat sikäli paremmat kuin kasinelosten, että nyt on myös varsinaisessa vapaa-asento. Ei tarvitse lähtiessä odotella rattaitten pysähtymistä tai pysähtyessä jarrutella että kertoja suostuu luiskahtamaan vapaalle kun saa käytellä synkrovaihteita.
Hyvä kampe.

[ch]

ei sulla ois kuvaa?
nimimerkillä narulenkin pyöräyttäny vivun ympäri kun tarvii jatkuvaa painetta täyttökärrin kierukalle

Ei oo nyt, mut myöhään huomenillalla voi jo olla

[tommi]

Tuota aluevaihdetta/pakkia taas olen ihmetellyt, mulla kun menee varsinkin H-puoli vauhdissa aina päälle rutisematta, jopa taakse päin liikkuessa! L-puolen saa vauhdissa päälle pikku välikaasulla nätisti. Väittävät synkronoimattomaksi 4000-sarjassakin...vai onko Majori-ura saanut sävelkorvan kehittyneeksi?

[porhaltaja]

Paljonkos tunteja on?

[Lajittelija]

Tuota aluevaihdetta/pakkia taas olen ihmetellyt, mulla kun menee varsinkin H-puoli vauhdissa aina päälle rutisematta, jopa taakse päin liikkuessa! L-puolen saa vauhdissa päälle pikku välikaasulla nätisti. Väittävät synkronoimattomaksi 4000-sarjassakin...vai onko Majori-ura saanut sävelkorvan kehittyneeksi?

Kyllä nelitonnisen alueet on synkronoitu. Se on taas parempi kuin edellinen sarja käytöltään. Ja nyt en tarkoita keppien sijoittelua o/v.

[Osmo_]

Paljonkos tunteja on?

2900h. Eli ei paljon mitään. Ollut 10v pihakoneena, joten hieman tukkoinen ja kuolaa pakosarjasta, mutta eiköhän se keväällä aukea kun lyödään äes perään. Toivotaan vaan että hieman hapero putki ei sula vituiks