Audi A6 2.5 tdi V6 ajoitus

[Volovo]

Audi A6 2.5 tdi V6 vm.00 nokka-akselille pitäis löytää oikea merkki. Ne akselit joihin hihnapyörät tulee kiinni,niin niiden päissä on hahlot jotka tulee kannen tasoon. Miten toinen akseli ajoitetaan jota ratas pyörittää? Kyseisen akselin päässä ei ole mitään hahloa!

[Ajomies]

https://www.youtube.com/watch?v=oZ9E4Vua32k
Onko tuosta apua?

https://www.youtube.com/watch?v=41eCOPyXINk
Tai tuosta?

[fiat ad5]

Hahlot on kannen takapäässä latan pätkä menee sinne. Kampiakselille tulppa kuskin puolella lohkon Kylessä muovia m6 pultilla kiinni. 8mm oli tappi jokakäy kampiakseliin lohkon ja tapin väliin voi väsätä holkin kun lohkon reikä isompi

[Volovo]

Ei oo hahloja kahessa akselissa,niissä mihin tulee hihnapyörä on hahlot takana. Nämä akselit pyörittää vieressä olevaa akselia rattaan välityksellä ja näissä akseleissa ei ole hahloja.

[Volovo]

Noissa linkeissä hyvät ohjeet hihnan vaiholle, mutta hihnan vaihdon takia ei tarvii akseleita nähä,saati poistaa. Minun pitäis nostaa kaikki akselit pois ja siten on sekasin molemmista kansista toinen akseli. Edelleen tietoa vailla miten ne aksrlit ajotetaan missä ei oo hahloja.

[Tumppi 865]

Rattaissa pisteet hihnapyörän puolella kohakkain.
Edit.
Rattaissa ne merkit kuitenkin on!

[Volovo]

Siellä on sittenkin hahlot jokaisessa akselissä, mutta toisessa akselissa rintapellin päässä ja toisessa jakopään puolella. Tämmösen ohjeen sain ja todeksi todettu.

[maotsetung]

Ilmeisesti nokka remontti menossa? Pumpun ajotus sitten läppärillä kohilleen eikä sinne päin korvakuulolla,varsinkin jos automaatti,kyseisestä härvelistä sekoaa tomaatin ohjainlaite jos pumppu on pielessä vähääkään,eikä sitte hakata raivon vallassa pumpun pyörää,pumppu ei tykkää siitäkään. Ja jos pa putket on jo irti nokka remontin takia niin onnea ilmaamiseen,tankissa ei ole sähköistä siirtopumppua vaikka siellä sellanen onkin,se ei tee muuta kuin täyttää astiaa josta korkeapainepumppu imee ominvoimin. Helpottaa käyntiin lähtöä jos siinä vaiheessa pyörittelee virta päällä pumpun remmi irrallaan pelkkää pumppua saa käsinkin nopeammat kierrokset kuin startti savuten päivä hinkaten varsinkin jos kyseisen moottorin ilmausproseduuri ei ole ennestään tuttu. Vikamuistit nyt on täynnä kaikkea operaation jäljiltä ja mittaristo kuin joulukuusi mutta poistettua ne saa muistista.

[Volovo]

Tähän on tehty nokkaremontti ennen minulle tuloa. Nokat on ihan ok. Keinuja oli vaan puonnu pois paikaltaan useita. Keinut kuluneita enempi ja vähempi. Olisin laittanu takasin tai vaihtanu puonneet keinut mut ei ne oikein halunnu mennä paikalleen vaikka nokkia vähän sai nostettua pukkeja löysäämällä. Nyt siis nokat saatava pois tieltä että saa uuvet keinut tilalle. Nokkien hihnapyörät on ilmeisesti kartiolla kiinni,mut onkos sillä väliä kun jokaisen nokan,kampiakselin ja pumpun saa kaikki lukittua? En oo vielä niin pitkälle päässy pitääkö hihnapyöriä ees irrottaa jotta akselit saa pois,tuleeko akseli eteenpäin vetämällä pois hihnapyörän kanssa? Aikasemmin en oo täysin samanlaista remonttia tehny,niin aika työläältä vaikuttaa. Keula purettu ja tilaa on mut silti.

[maotsetung]

https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk ... omponents/ OISKO tuosta apuja jos lontoo taittuu,kuvistakin helpompi päätellä miten rakennettu kyseinen nokkasorviksikkin ristitty moottori jos moottoritunnus sopii,kopioi oisko sanaan asti tuo teksti hirvitys ni pääset suoraan kansi sivulle,linkkiä pitkin menee vain pääsivulle.

[Tumppi 865]

No hyvä että löyty ne puuttuvat hahlot. Jostain muistikuva että pisteet rattaissa, mut sehän olis liian yksinkertasta klonksvaakenille.
Kait ne hihnapyörät on irrotettava, kun se kopan tausta on siellä pyörän ja kannen välissä!?
Pumpun ajotushan ei mihinkää muutu, jos ei löysää sitä säätöpyörää.
Ilmaus ei ole mikää avaruussukkulan teko, vaan imasee paluupuoleta aineet sisää, ja 5 sekunnin päästä kone käy.

Tuossa jotan liikkuvaa kuvaa sieltä nokkakeppien luota. https://www.youtube.com/watch?v=DE8wjEy1-lM

[lart]

Multa löytyy osia laahainnokkakoneeseen, jos tarvetta.

[Volovo]

Laahain kone tuo on, laitan vaan uuvet nostimet,keinut ja hihnat. Taitaa mukavammin saaha kun haen tosta koneistamosta suoraan osat,niin ei tarvii lähetellä. Jakopään kiristimet,rullat ja vesipumppu kestää tätä tahtia neljä kertaa enemmän kun venttiilikoneiston osat!

[Volovo]

Remontti aina vaan paisuu. Öljyvuoto välipohjan ja lohkon välistä pitäis tilkitä. Nyt kun kaikki on vielä paikallaan öljypumppu ja tasapainoakseli ketjuineen,niin miten merkata tasapainoakseli? Miten ketju on tarkoitettu OIKEIN irroittaa?

[Tumppi 865]

Siellä on selvät merkit rattaissa, että silmä käteen ja kattoo merkit kohallee.
Ketjua en tiiä, mut irtoaa viimeistää kun kampiraudan puottaa pois!?

[Volovo]

Ei oo pisteitä NÄISSÄKÄÄN rattaissa! Mites nää silmät saa takasin kuoppiin

[Volovo]

Jos ratas pyörittäis ratasta niin sit vois olla pisteet rattaissa,mut tää on ketjulla.

[Tumppi 865]

No johan on ihmekone, kun merkit jätetty pois
Kokeile vaikka rässillä painaa silmämunat takasin poteroihin

[Tumppi 865]

Kuitenkin siellä rattaissa ne merkit on, ja koneen puolella on se vastamerkki tai jokin pykälä jotka menee kohakkain. Siinä ketjussa ei ole mitää merkkejä, vaan se on tavan ketjua.
Tuollane alapää joku vuos sitten purettii ja kasattii ilman mitää eri ohjetta, eikä ajotuksessa ollu mitää ihmeellistä, tai että oltas ite merkattu mitenkää.

Edit. Kattelin kuvia, ja oisko tasapainoakseli sittenkin tappi reikään ajotuksella, kun kotelon alapinnassa on pieni reikä, josta tasapainolimppu lukittus tapilla, eli limpussa vastaavasti reikä johon tappi menee!? Ei kyllä muista varmasti miten oli.
Yleensä tuollaset merkit ja lukitukset löytyy, kun vaan järkeilee ja kattelee mitä näkymiä näkyy.

[Volovo]

Tuossa ei ees näy sitä tasapainoakselin ratasta kun kahen hampaan verran. Jokin "hukkapyörä" on tasapainoakselin ihan vieressä ja siinä neliön muotoinen "kolo" eikä mitään vastamerkkiä ja merkkihän pitäis olla tasapainoakselin rattaassa. Tasapainoakselihan tässä pitää saaha kohilleen eikä välissä olevaa ratasta