henr1 kirjoitti:Niinkuin tuossa ylempänä nähdään niin kyllä renkaat tekevät traktorin, monesti nuo vanhat traktorit näyttää rumilta kun on onnettomat kuluneet pikkurenkaat alla, koko ilme muuttuu kun vaihetaan muhkea rengastus alle.
Onhan se leuhkaa lasketella menemään kun on pari metriä pitkä konepelti näkökentässä.imppu kirjoitti:tynnyrikoppijontikka vissiin tehty hevosmiehille. Nekun tottuneet istumaan hevosenperseen takana.
Tuohon malliin. Ei ehkä kaikkein kätevin koppiratkaisu-VJ- kirjoitti:Kuljettaja ryömii sivuikkunan reijästä sisään? Tuulilasi ei paljoa alareunastaan eteenpäin liiku kun pakoputki on edessä.Rokressi kirjoitti:Käsittääkseni ei edes mikään omatekoinen versio, vaan ihan myyntimalli ollut jossain päin. Etuikkuna avautuu ylöspäin ja vasemman puolen alaosa avautuu. siitä kulku kabiiniinEepee kirjoitti:Perkura...kun avasin linkin nii pääs hörönauru...Rokressi kirjoitti:On se komiahttp://www.fahrzeugseiten.de/Traktoren/ ... 54_01m.jpg
...noo...onhan se...
selittää, miksei näje niittokonetta sitten yhtään. Kuormaaja jos on kutvoskoneellisessa, ni kauha on jossain postilaatikon kohdilla, kun persaus pirtin ovella.Mutteriuuno kirjoitti:Onhan se leuhkaa lasketella menemään kun on pari metriä pitkä konepelti näkökentässä.imppu kirjoitti:tynnyrikoppijontikka vissiin tehty hevosmiehille. Nekun tottuneet istumaan hevosenperseen takana.
Komea tynnyri-Jontikka on tietenkin myös vähän pitänyt pilata Suomeen tuontia varten. Sivuikkuna on 10 cm matalampi kuin muualla maailmassa ja lokasuoja nostettu saman verran ylemmäs sekä katkaistu takapäästään. Ilmeisesti lumiketjuja varten haluttu lisätilaa, joskaan ei muutoksesta siihen ole apua, kun hytin runkopalkki ja lämmitys-sekä ilmastointilaitteiden letkut suojuksineen olisivat kuitenkin olleet ensimmäisenä vaaravyöhykkessä. Tosin raideväliä leventämällä niistä pääse kauemmas.
Tuo onkin huono juttu....kun vielä ei osattu.imppu kirjoitti:....... KAIKKI paitsi ratti oikealla kädellä hallintavivuista.
Kai puhe oli patanokasta. Mutta realiteetti on että se on rumanuhvi46063 kirjoitti:Jos Nuhvit on rumia niin sitte on majoritkin rumia, nehän on ihan samannäkösiä, erivärisiä vaintommi kirjoitti:Zetorit ja Belarukset on rumia. Mutta Leyland, Nuffield, David Brown, MF sekä tosiaan uudet Valtrat ovat hirveän näköisiä. Äänestin kuitenkin Belarusta. Niissä on mittasuhteet oudot, nokka pystössä, valuosat sen oloisia että eivät voi kestää, aivan kuin suunnittelijoilla ei olisi ollut yhtään silmää millekään. Noissa MF-rumiluksissa on sentään valuosat jämerän näköisiä, koppi ja satasarjassa konepelti ovat muotoilultaan tökeröitä. Yritystä on ollut, mutta ei vaan ole onnistunut.
Omastani pulttasin oikean puolen oven kiinni, kun muuten se lepattaa ja raoista tuulee. Ulosoton kytkentä on vasemmalla kädellä, joutaisi sillä jotain muutankin hämmentämään.imppu kirjoitti:selittää, miksei näje niittokonetta sitten yhtään. Kuormaaja jos on kutvoskoneellisessa, ni kauha on jossain postilaatikon kohdilla, kun persaus pirtin ovella.Mutteriuuno kirjoitti:Onhan se leuhkaa lasketella menemään kun on pari metriä pitkä konepelti näkökentässä.imppu kirjoitti:tynnyrikoppijontikka vissiin tehty hevosmiehille. Nekun tottuneet istumaan hevosenperseen takana.
Komea tynnyri-Jontikka on tietenkin myös vähän pitänyt pilata Suomeen tuontia varten. Sivuikkuna on 10 cm matalampi kuin muualla maailmassa ja lokasuoja nostettu saman verran ylemmäs sekä katkaistu takapäästään. Ilmeisesti lumiketjuja varten haluttu lisätilaa, joskaan ei muutoksesta siihen ole apua, kun hytin runkopalkki ja lämmitys-sekä ilmastointilaitteiden letkut suojuksineen olisivat kuitenkin olleet ensimmäisenä vaaravyöhykkessä. Tosin raideväliä leventämällä niistä pääse kauemmas.
Oikea ovikin tais tulla soomimääräys mukana.
Keveä muuten ajella , KAIKKI paitsi ratti oikealla kädellä hallintavivuista.
No ainakin aluevaihteet sais olla vasemmalla kädellä hoidettavana ursuksen tyylisesti. Ittellä tahtoo jontikan pukilla loppua kädet kesken kun ensin valitaan alueesta pakki/eteenpäin hidas/nopea, sitten pykäläkepillä pienempää liikkeellelähtövaihdetta, ulkopuolisen hydrauliikan vivusta kantohaarukan sylkkyä pienemmälle ja vielä nostolaitetta ylös. Tätä siis satoja kertoja päivässä rehupaaleja pellolta kelkkoessa ...Mutteriuuno kirjoitti: Omastani pulttasin oikean puolen oven kiinni, kun muuten se lepattaa ja raoista tuulee. Ulosoton kytkentä on vasemmalla kädellä, joutaisi sillä jotain muutankin hämmentämään.
Ei mitään Ursusmallia, vaan tietysti suunnanvaihtajaloota ja sen vipu ratin alla vasemmalla.sja kirjoitti:No ainakin aluevaihteet sais olla vasemmalla kädellä hoidettavana ursuksen tyylisesti. Ittellä tahtoo jontikan pukilla loppua kädet kesken kun ensin valitaan alueesta pakki/eteenpäin hidas/nopea, sitten pykäläkepillä pienempää liikkeellelähtövaihdetta, ulkopuolisen hydrauliikan vivusta kantohaarukan sylkkyä pienemmälle ja vielä nostolaitetta ylös. Tätä siis satoja kertoja päivässä rehupaaleja pellolta kelkkoessa ...Mutteriuuno kirjoitti: Omastani pulttasin oikean puolen oven kiinni, kun muuten se lepattaa ja raoista tuulee. Ulosoton kytkentä on vasemmalla kädellä, joutaisi sillä jotain muutankin hämmentämään.
Tokihan suunnanvaihtaja ilman kytkimen polkemista on se paras vaihtoehto, mutta kun puhutaan vanhempien vehkeiden mekaanisista vaihteistoista joissa tuota luksusta ei vaan ole mahdollista toteuttaa niin on tuo vasemman käden aluevaihtovipu vaan yllättävän kätevä käytännössä! Pesee länsimaiset rinnakkaiset keppitoteutukset 100-0, merkistä riippumattaMatsikka kirjoitti: Ei mitään Ursusmallia, vaan tietysti suunnanvaihtajaloota ja sen vipu ratin alla vasemmalla.
Ainoa oikea systeemi.
Varsinkin jos ei tartte perusvaihdetta muutella niin oikealla kädellä voi säädellä nostolaitetta ja samalla vaihtaa suuntaa vasemmalla 399ssä on mekaaninen suunnanvaihto, vivun käyttö menee vasemmalla kädellä ihan ratinkäännön ohessa...toki on ysärivehje.sja kirjoitti:Tokihan suunnanvaihtaja ilman kytkimen polkemista on se paras vaihtoehto, mutta kun puhutaan vanhempien vehkeiden mekaanisista vaihteistoista joissa tuota luksusta ei vaan ole mahdollista toteuttaa niin on tuo vasemman käden aluevaihtovipu vaan yllättävän kätevä käytännössä! Pesee länsimaiset rinnakkaiset keppitoteutukset 100-0, merkistä riippumattaMatsikka kirjoitti: Ei mitään Ursusmallia, vaan tietysti suunnanvaihtajaloota ja sen vipu ratin alla vasemmalla.
Ainoa oikea systeemi.
On nätti ja toimiva peli, ilmanvaihtokin on huomioitu, hyvä tuuletella tekohampaita kolmenkympin vauhdissa.Rokressi kirjoitti:Tuohon malliin. Ei ehkä kaikkein kätevin koppiratkaisu-VJ- kirjoitti:Kuljettaja ryömii sivuikkunan reijästä sisään? Tuulilasi ei paljoa alareunastaan eteenpäin liiku kun pakoputki on edessä.Rokressi kirjoitti:Käsittääkseni ei edes mikään omatekoinen versio, vaan ihan myyntimalli ollut jossain päin. Etuikkuna avautuu ylöspäin ja vasemman puolen alaosa avautuu. siitä kulku kabiiniinEepee kirjoitti:Perkura...kun avasin linkin nii pääs hörönauru...Rokressi kirjoitti:On se komia
on tämä kyllä hauska ketju. 
Sehän on 3-pyttyisistä hienoin.Fred Scuttle kirjoitti:Porscheen ei silmä totu.
Maku sormessa, ja sormi perseessä.Matsikka kirjoitti:Sehän on 3-pyttyisistä hienoin.Fred Scuttle kirjoitti:Porscheen ei silmä totu.
Porsse on niin leppoinen ajeltavakin.Fred Scuttle kirjoitti:Maku sormessa, ja sormi perseessä.Matsikka kirjoitti:Sehän on 3-pyttyisistä hienoin.Fred Scuttle kirjoitti:Porscheen ei silmä totu.
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Bing [Bot], Google [Bot], jassukata ja 41 vierailijaa
