Nissan 2,2 Dci kilkattaa venttiileistä???

[Eversti]

Tämä on jo uskomatonta sähellystä:
Kasasin jakopään ja merkit olivat varmasti kohdallaan, mutta kone ei käynnistynyt millään. Ainetta tuli putkista ja jne.

Soitin sitten yhdelle ammattimiehelle ja kysyin, mikä ihme nyt oikein on. Hän arveli jonkun venttiilin vääntyneen, koska se on ottanut kanteen jaon ollessa pielessä???!!! Tein kotitekoisen ohivirtausmittauksen ja vahvistuin näkemyksestä. Nyt ruuvailen kantta irti ja illalla kuulemme aiheesta lisää.

Ovatko nämä nykymoottorit tosiaan kuin kellon koneistoja, jonka osat saattavat vääntyä lähes hipaisusta? Edellisen koneremontin tein Fordin V-neloseen ja venttiilinvarret eivät olisi vääntyneet, jos mäntä osuu siihen hieman.

Hommia hidastaa nyt päivätyö, mutta kannen irroitus luulisi olevan helpompaa kuin jakopään irroitus, koska siinä on tilaa nousta.

[sportswgn]

Muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta jo 80-luvun moottoreissa nappaa venttiilit mäntiin jos jako heittää. Dieseleissä lähes poikkeuksetta venttiilit solmussa jos jako pielessä, ei välttämättä kestä olla "hammasta" pielessä kun jo tapahtuu venttiilin ja männän kohtaaminen. Jo käsin pyörittämällä saa lautaset vinoon, saati startilla pyörittämällä, riippuu ihan ventiilin ja männän kohtauskulmasta jne. Joku 60/70-luvun matalapuristeinen bensamoottori pyörii ns. vapaasti eli jako saa olla ihan miten sattuu eikä venttiilit käy edes lähellä mäntää.

[Jiitek]

Tulipa tuossa viime vuoden puolella korjattua yksi 1.9 pumpparivolkkari josta oli moottoritievauhdissa sanonut jakohihna reps.

Tuli kantta irroittamatta kuntoon..

[lart]

Nissanin Yd-moottorissa on venttiilit hieman vinossa kulmassa. Ei tartte muutakuin vääntelet nokka-akselin päissä olevia turparuuveja kiinni ja pari mäntää on sopivasti ykk:ssa.

[Eversti]

Nissanin Yd-moottorissa on venttiilit hieman vinossa kulmassa. Ei tartte muutakuin vääntelet nokka-akselin päissä olevia turparuuveja kiinni ja pari mäntää on sopivasti ykk:ssa.

Merkki kun on kohdallaan ylhäällä kampiakselilla, on ykkönen ja nelonen ylläkuolokohdassa. Puoli kierrosta ja 2 ja 3. Kansi on kohta pöydällä. Kuulemme lisää piakkoin

[cortina69]

Tulipa tuossa viime vuoden puolella korjattua yksi 1.9 pumpparivolkkari josta oli moottoritievauhdissa sanonut jakohihna reps.

Tuli kantta irroittamatta kuntoon..

Eli vaihdoit koko koneen?

[Jiitek]

Tulipa tuossa viime vuoden puolella korjattua yksi 1.9 pumpparivolkkari josta oli moottoritievauhdissa sanonut jakohihna reps.

Tuli kantta irroittamatta kuntoon..

Eli vaihdoit koko koneen?

Ehheheehe...

Koneesta oli vain nostimet antaneet totaalisesti periksi.

Vaihdoin uudet nostimet, jakopään hilut ml. kuluneen kampiakselin rattaan ja eikun menoksi. Asiakas oli kait käynyt vielä loton tekemässä samalle iltaa.

[Eversti]

Tulee jossakin vaiheessa kannenpulttien kiristäminen eteen. Tietääkö kukaan momentteja? Järjestyksen sain jo selville.

[Tumppi 865]

Pulttien kiristys erään ohjeen mukaa.
1. Kiristä 35-44 Nm
2. K 180-185 astetta
3. Löysää 360 astetta
4. Kiristä 35-44 Nm
5. K 90-95 astetta
6. K 90-95 astetta

Pultit pitää vaihtaa jos pultin paksuusero mitattuna pultin kärestä 11mm, ja 65mm kohalta eroaa yli 0,15mm

Nokka-akselin kannatin/kansi 12-13 Nm
Keinuvipu/kansi 7-9 Nm

[Eversti]

Pulttien kiristys erään ohjeen mukaa.
1. Kiristä 35-44 Nm
2. K 180-185 astetta
3. Löysää 360 astetta
4. Kiristä 35-44 Nm
5. K 90-95 astetta
6. K 90-95 astetta

Pultit pitää vaihtaa jos pultin paksuusero mitattuna pultin kärestä 11mm, ja 65mm kohalta eroaa yli 0,15mm

Nokka-akselin kannatin/kansi 12-13 Nm
Keinuvipu/kansi 7-9 Nm

Kiitos. Tilasin uudet pultit, koska olivat venyneet yli sentin ja pituus oli 121 mm 110:en sijaan, joka kuuluisi olla.?!!

[lart]

Joko ratsuni on tulilla?

[Eversti]

Joko ratsuni on tulilla?

No ei ihan vielä. On ollut kaikenlaista muuta puuhaa, ettei ole joutanut rassaamaan. Kansi on paikoillaan - venttiilit hiottuina. Tänään kytkin letkuja ja laitoin nesteet sisään. Yhdelle egr:ään menevälle letkulle en löytänyt paikkaa ja piti lähteä kesken kaiken saunaan. Aamulla ennen töihinlähtöä pitää selvitellä asiaa. Illalla pitää sitten kiinnittää jakopään koppa ja se onkin tunnin homma ahtaissa paikoissa. Sitten tulille, jos lähtee.

[Eversti]

No nyt taitaa mennä 2005 mallin X-Trail paaliin! Ei käy kunnolla ja lämpimänä tuntuu joku hirttävän kiinni ja sammuu. Kylmänä lähtee tulille ja ottaa 3000 rpm/min. Ilmavaivoja ei enää ole. Jako on kohdallaan.

Pitääkö tuo kansi rietas vielä irroittaa ja viedä koneistamoon? Porakoneella hioin venttiilit pitäviksi ja valopetroli ei tullut läpi. Pitää vissiin vielä tehdä ohivirtausmittaus ja tarkistaa nokka-akselit, koska hirttäminen tuntuisi kuuluvan siltä suunnalta. Keinuvivut ovat momentissa. Ja öljy kiertää, vaikka öljypumpun putkea jouduinkin lyhentämään asennuksen vuoksi.

[Tumppi 865]

No voi pahus. Kävikö ennen remonttia paremmin, eli ei sammuillu?
Ei luulis kannessa vikaa olevan, ellei nokkalaakerit sitten hirtä, mut sehän näkyy jälistä kun ottaa nokat pois.

[ka veli]

Korjattu rikki. Jos leipoo kiinni niin vika mahdollisesti öljynkierrossa.

[vaniljacreme]

Hmm mut oliko venttiilit siis ok jos korjaaja epäili että jako ku oli sekasi ois vääntyny..ikävä homma kyllä.. sillä öljyputkella ei oikeesti oo merkitystä tässä?harvemmin kai ne putkea mitottaa miten vaan. Kansi kai pitäis oikoa aina kun se avataan.

[audiq]

--Ja öljy kiertää, vaikka öljypumpun putkea jouduinkin lyhentämään asennuksen vuoksi.

Oliko sama putki ennen koneessa kiinni?

Oletko aivan varma, että nokka-akselin pukit on oikeilla paikoilla ja oikein päin?

[Eversti]

--Ja öljy kiertää, vaikka öljypumpun putkea jouduinkin lyhentämään asennuksen vuoksi.

Oliko sama putki ennen koneessa kiinni?

Oletko aivan varma, että nokka-akselin pukit on oikeilla paikoilla ja oikein päin?

Olen varma. Ja n. 10 Newtonia momenttina.

[Eversti]

No voi pahus. Kävikö ennen remonttia paremmin, eli ei sammuillu?
Ei luulis kannessa vikaa olevan, ellei nokkalaakerit sitten hirtä, mut sehän näkyy jälistä kun ottaa nokat pois.

Ei sammuillu ennen remonttia. Tämä tosiaan on korjattu rikki. Öljyvalo sammuu jo startatessa ja öljyä näkyy ykkösen keinun päälläkin, eli pitäisi kyllä kiertää.

[Eversti]

Öljy kiertää! Venttiilikoppa oli öljyssä, samoin kaikkien keinujen laakeripinnat. Keinut ovat numeroitu ja niissä on nuoli, joten niitä ei voi väärin asentaa. Laakereitahan niissä ei ole, vaan pelkät pinnat, joissa on öljyura. Ei ole kohta muuta paikkaa, joka voisi hirttää, kuin vakuumipumppu, mutta sekin toimi asennettaessa.

En ole yllättynyt, että näitä mysteerejä löytyy koko ajan. Niihin tottuu. Samoin tuo kannen poisottaminen tapahtuu jo rapiassa tunnissa, kun ensimmäisellä kerralla meni pari päivää - tosin silloin oli kylkiluu poikki. Huomenna teen ohivirtausmittauksen ja ratkaisun homman etenemisestä. Periksi ei anneta, perskutarallaa, kuten eräs nainen kerran totesi uutta ukkoa etsiessään jälleen kerran.