Nissan 2,2 Dci kilkattaa venttiileistä???

[Eversti]

Oli tuuria sen kiristäjän hankkimisessa. Maksoi mäyräkoiran ja oli hyväkuntoinen. Eikä ollut kovin kaukana. Huomenna paikoilleen.

[Eversti]

Niin kummalta kun se kuulostaakin, mutta vaikka pyyöritin kampiakselin päästä moottoria "väärään" suuntaan, jakoketjun hampaat hyppivät yli. Ilmeisesti sen kuuluukin olla näin. Kiristäjä näköjään väärään suuntaan pyörittäessä löysätessään pompsauttaa ne hampaat yli.

Tämäkin piti vielä nähdä...

Ja pitääkö tuon kiristimen oikeaan suuntaan pyöritettäessäkin välillä löysätä koko ketju? Ei näyttäisi nousevan hampaiden päälle, mutta kiristin elää oudosti, n. 11 mm, joka on kyllä oikea säätöarvo.

Taitaa mennä koko jakopääkin uusiksi?

[jiipee]

Niin kummalta kun se kuulostaakin, mutta vaikka pyyöritin kampiakselin päästä moottoria "väärään" suuntaan, jakoketjun hampaat hyppivät yli. Ilmeisesti sen kuuluukin olla näin. Kiristäjä näköjään väärään suuntaan pyörittäessä löysätessään pompsauttaa ne hampaat yli.

Ei kai se ihan noinkaan saisi toimia? Kai siinä joku kiristäjän pidätin on, ettei se pääse öljyn paineen puuttuessa liikaa löysäämään? Voihan kone väärin päin hiukan pyörähtää muutenkin kuin avaimella kampiakselin päästä vääntämällä.

Onko ketjupyörien hampaat kunnossa, etteivät ole kuluneet toispuoleisiksi liiaksi venyneestä ketjusta johtuen?

[lart]

Kiristin toimii öljynpaineella ja siinä on sisällä vain heikko jousi. Ei kannata paljon pyöritellä moottoria, varsinkaan nokka-akseleista. Ketku ja laahaimet ok, jos mäntä ulkona noin 10mm, 15mm alkaa olla rajoilla.

[Eversti]

Tilasin uudet osat koko jakopäähän. Tasaraha 475 €. Ei sen ketjun saa pomppia, vaan luistin pitää pystyä pitämään se kireällä. Luistin napsutuskin sopisi kuvaan, vaikka rautatangolla kuunnellessa jakopää oli hiljainen. Onneksi kylki on melko kivuttomassa tilassa, että pystyy ähräämään. Ja onneksi lämpimässä tallissa.

Onhan tuo remppa venynyt, mutta tuleepahan kunnolla tehtyä.

[Eversti]

Kiristin toimii öljynpaineella ja siinä on sisällä vain heikko jousi. Ei kannata paljon pyöritellä moottoria, varsinkaan nokka-akseleista. Ketku ja laahaimet ok, jos mäntä ulkona noin 10mm, 15mm alkaa olla rajoilla.

Ei toimi öljynpaineella. Kiristemessä on umpinainen sylinteri, jonka sisällä jousi ja mäntä. Öljyä ei pääse sisään mistään.

[Eversti]

Ketku ja laahaimet ok, jos mäntä ulkona noin 10mm, 15mm alkaa olla rajoilla.

Välystä oli 11 mm, mutta jotakin on pielessä, jkos ketju nousee hampaalle ja lopulta sen yli.

[Eversti]

Onko ketjupyörien hampaat kunnossa, etteivät ole kuluneet toispuoleisiksi liiaksi venyneestä ketjusta johtuen?

Nokka-akseleiden rattaat ovat kyllä ok., koska pyöritin ketjua niiden ympäri. Tuntuisi, että ketjukin on kunnossa, mutta onhan siellä pielessä jotakin, kun näiden nokkien rattaat eivät löydä synergiaa paikoillaan ollessa.

[kalvaana]

Eikös se ketjun kiristin ole aina öljynpaineella toimiva kuitenkin? Siellä kiristimen kyljessä pitas olla reikä, johon poteron seinässä olevasta reijästä tulee öljynpaine. Ja kumma, että siinä ei ole säppilaitetta. Nissan Primeran 2-litrasen koneen jakopäätä kerran rassasin ja siinä ainakin oli säppi. Samoin muutamassa muussakin, mitä olen käpistellyt.
VAG.n ekan sukupolven TSI:ssä jakopään yksi suunnitteluvirhe oli heikko säppilaite, minkä vuoksi jakoketju hyppäsi, kun ketju pääsi löysälle.

[Eversti]

Eikös se ketjun kiristin ole aina öljynpaineella toimiva kuitenkin? Siellä kiristimen kyljessä pitas olla reikä, johon poteron seinässä olevasta reijästä tulee öljynpaine. Ja kumma, että siinä ei ole säppilaitetta. .

No olihan siellä pieni reikä öljynpainetta varten. Säppilaitetta ei ole. Tai sitten en älyä, mikä se on. Missä ja minkälainen on säppilaite?

[sportswgn]

Taitaa olla aika yleistä nykyisissä koneissa ettei kärsi pyörittää nokista tai väärinpäin. Foortin joku moottori ja olikohan tojota on tunnettuja siitä ettei kärsi jättää mäkeen vaihteen varassa tai hyppää jako kun kiristin ei jaksa pitää ketjua kireällä ilman öljynpainetta.
Mitään säppilaitetta en ole vielä tavannut mistään jakopäästä.

[Ascomynt]

Taitaa olla aika yleistä nykyisissä koneissa ettei kärsi pyörittää nokista tai väärinpäin. Foortin joku moottori ja olikohan tojota on tunnettuja siitä ettei kärsi jättää mäkeen vaihteen varassa tai hyppää jako kun kiristin ei jaksa pitää ketjua kireällä ilman öljynpainetta.
Mitään säppilaitetta en ole vielä tavannut mistään jakopäästä.

Timing chain tensioner: Ford X/Flow & pre-X/Flow OHV Kent

[Eversti]

Mitä sanoo kalvaana? On mahdollisuus, että osa on lennähtänyt avattaessa jonnekin.

[mikätöhö]

Mitään säppilaitetta en ole vielä tavannut mistään jakopäästä.

Tämänkaltaisia ne yleensä ovat. Ei tarvitse öljynpainetta.

[Eversti]

Ei ole tuollaisia.

[Eversti]

Ei ole tuollaisia tässä moottorissa.

[lart]

Jos on tämä, niin siinä ei ole mitään salpalaitetta sisällä.
http://www.milneroffroad.com/nissan/x-t ... nuine-part

[Eversti]

Jos on tämä, niin siinä ei ole mitään salpalaitetta sisällä.
http://www.milneroffroad.com/nissan/x-t ... nuine-part

Tämähän se on.

[Eversti]

Osat tulivat. Vertasin ketjua uuteen ja venymää oli 3mm, eli eikös se ole yhteensä 6mm, jos ketjun katkaisisi suoraksi. Aika paljon. Lisäksi hammasrattaat ovat kuin ovatkin kuluneita, kun vertaa uusiin.

No se hyvä puoli tässä on, että en ostanut kalliita osia turhaan. Ja kovan lääkityksen johdosta kylki on kuin terveellä miehellä, joten homma alkaa viimein etenemään.

[ka veli]

Mitenkä Evertin Nissani toimii ?