Valintani on Kitkarengas

[thames]

Mutta ihan varmaa on ettei Michelinin nastarenkaiden veroista kitkarengasta pito ominaisuuksiltaan löydy

No kukas sitten on väittänyt, että löytyy?

Ei ainakaan michelinitä löydy kitkarengasta joka päihittää Michelin nastan.

[361]

Onneksi minullakin on auto johon rengasmelu ei kuulu, ei tarvitse uhrata turvallisuutta missään olosuhteissa sen takia .

Kerro toki millä autolla ajelet. Kuulostaa todella houkuttelevalta. Itse en ole vielä sellaiseen autoon törmännyt.

Kannattaa ajella erilaisilla autoilla, kyllä niitä löytyy. VAG konsernin mölisijät voi jättää väliin.

[Viljo]

Mutta ihan varmaa on ettei Michelinin nastarenkaiden veroista kitkarengasta pito ominaisuuksiltaan löydy

No kukas sitten on väittänyt, että löytyy?

Onkohan nyt inttäminen jäänyt pahasti päälle.

[ihmehitsari]

Tuo vaatii voimakasta itsekuria, ettei ulosmittaa säästörahoja kaikenlaisiin lisähienouksiin autonhankinnassa, kuten vaikka sisältä säädettäviin peileihin tai takalasinpyyhkijään tai ihmeelliseen nelinopeuksiseen kajuutan puhaltimeen, mitä niitä näissä premium-autoissa voidaankaan keksiä.
-SS-

Tiedä häntä onko 35-40t€ auto premium, vai mikä, mutta sisäpuolisesta ratista kääntyvät etupyörät ja läpinäkyvä tuulilasi tuohon hintahaarukkaan tulee jo vakiona.

[EKo]

Onneksi minullakin on auto johon rengasmelu ei kuulu, ei tarvitse uhrata turvallisuutta missään olosuhteissa sen takia .

Kerro toki millä autolla ajelet. Kuulostaa todella houkuttelevalta. Itse en ole vielä sellaiseen autoon törmännyt.

Kannattaa ajella erilaisilla autoilla, kyllä niitä löytyy. VAG konsernin mölisijät voi jättää väliin.

Kyllä melkoisen monta merkkiä on tullut istuttua. Ei vielä ole löytynyt. Ehkä joku päivä tärppää.

[EKo]

Mutta ihan varmaa on ettei Michelinin nastarenkaiden veroista kitkarengasta pito ominaisuuksiltaan löydy

No kukas sitten on väittänyt, että löytyy?

Onkohan nyt inttäminen jäänyt pahasti päälle.

Niin, ehkä sitten on. Alkaa vaan pännimään, kun tuota samaa asiaa toistetaan ja toistetaan ikään kuin uutena keksintönä, vaikka kukaan tällä palstalla ei ole sitä kyseenalaistanut.

[thames]

Selittäkää mulle, että jos kaivan jostain ladosta 10 vuotiaat nastarenkaat alle jossa pintaa ja kaikki nastat tallella, niin ne ei pidä missään kelissä juuri mitenkään? Missä on se nastan tuoma pito äärimmäisissä olosuhteissa?

Nastojen kannan ja kumin välissä?
Mutta joo. Lapsen autossa oli kerrattain jotkut Goodride nastarenkaat. Pintaa ja nastoja vaikka koko kylälle jakaa. Paistoleima taisi olla 3-4 vuotta vanha.
Ei jatkoon. Sen verran kokeili että hylkyyn menivät. Lipsuivat joka suuntaan niin lumella kuin jäällä.

Tässäkin ketjussa vertaillaan eri hintaisia ja laatuisia keskenään, uusia vanhaan yms. Totta on että kiinalaisista pska renkaista ei saa pitäviä nastoillakaan. Kokemusta on Nankangin nastarenkaista jotka oli todellakin vaaralliset. Mutta ihan varmaa on ettei Michelinin nastarenkaiden veroista kitkarengasta pito ominaisuuksiltaan löydy, onhan se testienkin mukaan "Täyden kympin arvoinen jäisellä tiellä". Ei ole missään kelissä tullut vastaan tilannetta että pito olisi kadonnut. Ja parin vuoden välein vaihdan uusiin jotta pito myös säilyy.

Sanoisin näin että jos lähdetään lumiselle tielle niin nastaton rengas päihittää Michelin nastarenkaan.

[thames]

Selittäkää mulle, että jos kaivan jostain ladosta 10 vuotiaat nastarenkaat alle jossa pintaa ja kaikki nastat tallella, niin ne ei pidä missään kelissä juuri mitenkään? Missä on se nastan tuoma pito äärimmäisissä olosuhteissa?

Nastojen kannan ja kumin välissä?
Mutta joo. Lapsen autossa oli kerrattain jotkut Goodride nastarenkaat. Pintaa ja nastoja vaikka koko kylälle jakaa. Paistoleima taisi olla 3-4 vuotta vanha.
Ei jatkoon. Sen verran kokeili että hylkyyn menivät. Lipsuivat joka suuntaan niin lumella kuin jäällä.

Tässäkin ketjussa vertaillaan eri hintaisia ja laatuisia keskenään, uusia vanhaan yms. Totta on että kiinalaisista pska renkaista ei saa pitäviä nastoillakaan. Kokemusta on Nankangin nastarenkaista jotka oli todellakin vaaralliset. Mutta ihan varmaa on ettei Michelinin nastarenkaiden veroista kitkarengasta pito ominaisuuksiltaan löydy, onhan se testienkin mukaan "Täyden kympin arvoinen jäisellä tiellä". Ei ole missään kelissä tullut vastaan tilannetta että pito olisi kadonnut. Ja parin vuoden välein vaihdan uusiin jotta pito myös säilyy.

Sanoisin näin että jos lähdetään lumiselle tielle niin nastaton rengas päihittää Michelin nastarenkaan. Toki eikös rallipiikkejä saa michelininä.

[Superdextaaja]

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan. Mites sitten kovalla vauhdilla pärjätään tilanteessa, missä hyvällä ja uudellakaan kitkarenkaalla ei olekaan yhtään mitään pitoa vauhdin takia? Pitäisi pysyä tiellä ja saada auto tien näkyvällä osalla pysähtymään tai edes väistettyä muita ja rytisee. Nastarenkailla noissa tilanteissa saa edes jotenkin halintaa harjoitettua.

[PuuhaPate]

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan.

Kyllä sellaset hyvät talvirenkaat, kitkat tai nastat, pitäisi kieltää.
Turvallisnta olisi kun talvella saisi käyttää vain vanhoja, yli 6-vuotiaita alle 1,5:een millimetriin kuluneita renkaita.
Juu, kyllä näin on.

[EKo]

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan. Mites sitten kovalla vauhdilla pärjätään tilanteessa, missä hyvällä ja uudellakaan kitkarenkaalla ei olekaan yhtään mitään pitoa vauhdin takia? Pitäisi pysyä tiellä ja saada auto tien näkyvällä osalla pysähtymään tai edes väistettyä muita ja rytisee. Nastarenkailla noissa tilanteissa saa edes jotenkin halintaa harjoitettua.

Muuten oikein, mutta asia on juuri päin vastoin.
Tännekin ketjuun joku linkkasi uutisen, jossa kerrottiin kitkarenkailla ajettavan vähemmän vakavia kolareita kuin nastoilla. Siis renkaiden määrän suhteessa.

[Superdextaaja]

Jutussa sanottiin tärkein lause, eli ettei tiedetä mistä tulos johtui. Sama kuin sanoisi, että koska kitkarenkailla ajettiin talvella, ei nastarenkailla tullut kesällä yhtään kuolonkolaria.

En ymmärrä kitkarenkaiden kehumista jopa nastarenkaita paremmiksi. Tämä ei pidä edes rengasvalmistajankaan mielestä paikkaansa. Kitkarenkailla on oltava valmis jättämään auto kotiin, kun nastarenkaita tarvitaan.

[ihmehitsari]

Kitkarenkailla on oltava valmis jättämään auto kotiin, kun nastarenkaita tarvitaan.

Joo. Ja jos nastarenkailla sitte lähtee ja joutuu vaikeuksiin, nin täytyy todeta jotta mitäs läksit. Olisit pysyny kotona.
Mutta turha luulo että nastarenkailla kurvaillessa moinen käy mielessäkään. Nastat on tae turvallisuudesta, tiellä pysymisestä. Päässä jytisee nastavalssi. Sehän se sitte kyllä myös jännittää. Se, kun pitää keliin kuin keliin lähteä, kun on ne nastarenkaat

[8400]

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan. Mites sitten kovalla vauhdilla pärjätään tilanteessa, missä hyvällä ja uudellakaan kitkarenkaalla ei olekaan yhtään mitään pitoa vauhdin takia? Pitäisi pysyä tiellä ja saada auto tien näkyvällä osalla pysähtymään tai edes väistettyä muita ja rytisee. Nastarenkailla noissa tilanteissa saa edes jotenkin halintaa harjoitettua.

Ajaa niinku ihimiset eikä niinku pullopersesiat sanotahan täälä eteläpohojammaalla. Ootko sä oikeasti sitä stanan porukkaa joka ajaa niinku ravihevonen laput silmillä sama 75kmh kesähelteellä ja jääkaljamalla, vaihdat pitkät lyhyiksi kun varmasti oot sokaissut vastaantulijat ja oot niinku just se pullopersesika jos vaikka on joku tietyö tai vastaava? Taidat olla...

[Vm -61]

Pohjanmaasta (Etelä-, Keski-, Pohjois-) juolahti mieleen tien näkyvä osa. Siellä sitä on näkyvää osaa monin paikoin silmänkantamattomiin. Huoletta voi ajaa vaikka vanhoilla kesärenkailla ympäri vuoden ja aina täyttyy se ehto, että auto saatava pysähtymään näkyvissä olevalla tien osalla. Aikaa voi ottaa mutta tietäkin riittää. Satakunta myös hyvää aluetta monin paikoin sekä Kymenlaakso ym. ym.

[EKo]

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan. Mites sitten kovalla vauhdilla pärjätään tilanteessa, missä hyvällä ja uudellakaan kitkarenkaalla ei olekaan yhtään mitään pitoa vauhdin takia? Pitäisi pysyä tiellä ja saada auto tien näkyvällä osalla pysähtymään tai edes väistettyä muita ja rytisee. Nastarenkailla noissa tilanteissa saa edes jotenkin halintaa harjoitettua.

Ajaa niinku ihimiset eikä niinku pullopersesiat sanotahan täälä eteläpohojammaalla. Ootko sä oikeasti sitä stanan porukkaa joka ajaa niinku ravihevonen laput silmillä sama 75kmh kesähelteellä ja jääkaljamalla, vaihdat pitkät lyhyiksi kun varmasti oot sokaissut vastaantulijat ja oot niinku just se pullopersesika jos vaikka on joku tietyö tai vastaava? Taidat olla...

Perin vaatimattomat ovat ylipäätään ajotaidot dextaajalla. Kirjoituksista käy selkeästi ilmi, että hänen lähtiessään matkaan kitkarenkailla vähänkään huonommalla kelillä, alkaa oja pölistä ja auto on syvällä pusikossa. Itse en, eikä varmaan moni muukaan kitkarengaskuski, ole tuollaista koskaan kokenut.

[jussi77]

Aika jännältä kuulostaa, että ajetaan jonkun aiemmin olleen kelin mukaan. Mä olen käsittänyt niin ja toivon, että tää olisi ihan yleistä, että ajetaan sen vallitsevan kelin mukaan. SIis ajaminen on jatkuvaa kelin ja tilanteiden seurantaa. Jos kotipihalla on kuiva sora niin ei kai kukaan oleta, että se koko sitä seuraavan matkan olisi samanlaista.
Alkaa mennä nää tarinat kategoriaan Speden ”naisen logiikka”.

[Valmetilla...]

Pohjanmaasta (Etelä-, Keski-, Pohjois-) juolahti mieleen tien näkyvä osa. Siellä sitä on näkyvää osaa monin paikoin silmänkantamattomiin. Huoletta voi ajaa vaikka vanhoilla kesärenkailla ympäri vuoden ja aina täyttyy se ehto, että auto saatava pysähtymään näkyvissä olevalla tien osalla. Aikaa voi ottaa mutta tietäkin riittää. Satakunta myös hyvää aluetta monin paikoin sekä Kymenlaakso ym. ym.

Se tien näkyvä osa pimeällä on se mitä valot näyttää...

[aarne]

Pohjanmaasta (Etelä-, Keski-, Pohjois-) juolahti mieleen tien näkyvä osa. Siellä sitä on näkyvää osaa monin paikoin silmänkantamattomiin. Huoletta voi ajaa vaikka vanhoilla kesärenkailla ympäri vuoden ja aina täyttyy se ehto, että auto saatava pysähtymään näkyvissä olevalla tien osalla. Aikaa voi ottaa mutta tietäkin riittää. Satakunta myös hyvää aluetta monin paikoin sekä Kymenlaakso ym. ym.

Sehän se kitkarenkaan suurin vaara onkin, että ihan hyvällä ja jopa paremmalla pidolla totutaan ajamaan reilummalla vauhdilla kuin nastarenkailla noilla lumipinnoilla ja sitten tulee se jää ja märkä jään pinta vastaan. Mites sitten kovalla vauhdilla pärjätään tilanteessa, missä hyvällä ja uudellakaan kitkarenkaalla ei olekaan yhtään mitään pitoa vauhdin takia? Pitäisi pysyä tiellä ja saada auto tien näkyvällä osalla pysähtymään tai edes väistettyä muita ja rytisee. Nastarenkailla noissa tilanteissa saa edes jotenkin halintaa harjoitettua.

Ajaa niinku ihimiset eikä niinku pullopersesiat sanotahan täälä eteläpohojammaalla. Ootko sä oikeasti sitä stanan porukkaa joka ajaa niinku ravihevonen laput silmillä sama 75kmh kesähelteellä ja jääkaljamalla, vaihdat pitkät lyhyiksi kun varmasti oot sokaissut vastaantulijat ja oot niinku just se pullopersesika jos vaikka on joku tietyö tai vastaava? Taidat olla...

Perin vaatimattomat ovat ylipäätään ajotaidot dextaajalla. Kirjoituksista käy selkeästi ilmi, että hänen lähtiessään matkaan kitkarenkailla vähänkään huonommalla kelillä, alkaa oja pölistä ja auto on syvällä pusikossa. Itse en, eikä varmaan moni muukaan kitkarengaskuski, ole tuollaista koskaan kokenut.

Piti ihan miettiä omia ojan pölistelyjä niin mehtään on menty niin nastoilla kuin kitkoillakin sekä suvikumeilla että all terraineilla. Ja kaikkia yhdistää ajovirhe tai liika vauhti vallitseviin olosuhteisiin nähden. Ajotyylikin voi joskus olla sellainen "dynaaminen", Vatasen jalat ja omat kädet vai miten se oli. Renkaita en voi syyttää tapahtuneista kohelluksista.
Siitäpä tulikin mieleeni että pienimmät kohellukset on tulleet kesärenkailla liukkaalla kelillä, joten voisiko siitä vetää sen johtopäätöksen jotta kesäpyörät ovatkin turvallisimmat talvipyörät kun ei kukaan uskalla niillä niin kovaa ajaa kuin oikeilla talvipyörillä?

[Superdextaaja]

voisiko siitä vetää sen johtopäätöksen jotta kesäpyörät ovatkin turvallisimmat talvipyörät kun ei kukaan uskalla niillä niin kovaa ajaa kuin oikeilla talvipyörillä?

Samahan se on kitkarenkailla. Ei kai niillä tule talvella kuolonkolareita, kun oikeasti liukkailla keleillä ei noilla uskalla tielle lähteä ja silloin ajetaan nastarenkailla.