Nokkapumpulle vapaakierto?

[ropo]

Miten pitäisi toteuttaa hydraulipumpun vapaakierto? Talvella startin voima ei tahdo riittää käynnistykseen.

Onko oikein jos laitan pumpulta lähtevään paineputkeen sähköisen 3-tieventtiilin, jolla ohjaan pumpun tuoton joko venttiililohkoon tai suoraan säiliöön takaisin?

Vai laitanko pumpulta lähtevään paineputkeen T-haaran+sähköinen ON-OFF venttiili josta kierto säiliöön? Silloin sähköventtiilin ollessa auki öljyn mahdollista kiertää suoraan säiliöön, mutta myös venttiililohkon kautta linja pysyy auki.

[casella]

Itellä käytössä tuo ensin mainittu. On sille kesälläkin käyttöä, ei lämpene öljyt pitkissä maantiesiirroissa ja säästä se vähän voimaakin.

[korpirampa]

Jäljempi.

Paineraja on tällöin aina pumppuun yhteydessä.

3/2 venttiilin kohdalla pitäis varmistaa karakuvio sellaiseksi että vaihtotilanteessa on kaikki portit toisiinsa yhteydessä. Kun saattaa olla että jossain venttiileissä halutaan vaihtotilassa ensin sulkea toinen portti ja vasta sen jälkeen aletaan avaamaan toista porttia! Tällöin iskee kovia painepiikkejä pumpulle.

[casella]

Korpirampa toi esille tärkeän asian. Pumppu halki jos öljynkierto sulkeutuu.

[Puuha2]

Jos pumppu halkeaa on syy ihan jossain muualla, yleensä asentajassa. Varoventtiilit ovat sitä varten että ne estävät mm. edellä mainitun vahingon sattumisen.

[casella]

Allekirjoittaneella tosiaan sähköinen kolmitieventtiili mallia joka ei sulje öljyn kiertoa vaihtotilanteessa. Mutta kuten korpirampa toi esiin, niin ventiili joka sulkee öljyn kierron ko tilanteessa, halkaisee pumpun, jos ainoa painevaro on nosturin käyttöventtiilissä.

[Mika 82]

Muistaakseni töissä oli kuorma-autossa sellainen sähköventtiili pumpun päässä, joka yhdisti paine ja imupuolen. Eli ei kiertänyt edes öljysäiliön kautta, vaan öljy teki pienen muutaman sentin matkan, ja sitten takas pumpulle. Ei varmaan hirveesti kerkee tulemaan virtausvastuksia.

[rastuhannu]

Ja eipä se vapaaventtiili tarvitse välttämättä sähkönen olla.
Ihan on vaan laitettu käsikäyttöinen hana imu- ja painepuolen väliin.

[ropo]

Olisiko sitten yksinkertaisin tehdä niin että haaroittaa pumpun paine ja imulinjan. Väliin venttiili joka yhdistää paineen imuun. ???

[tristam]

Tai sitten esim. tuollainen kytkin:
https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote ... usrengasta

[ropo]

Ja eipä se vapaaventtiili tarvitse välttämättä sähkönen olla.
Ihan on vaan laitettu käsikäyttöinen hana imu- ja painepuolen väliin.

Käsikäyttöinen hana kyllä riittää tuohon käynnistyksen helpottamiseen. Mutta sähköllä tulisi laitettua ehkä vapaakierrolle aina kun ei tarvitse hydrauliikkaa.

Millainen sähköventtiili pitäisi hommata joka toimisi kuten tuo käsikäyttöinen kuulasulku?

[Jusi]

Jos laittaa hanan imu ja painepuolen väliin, niin voi lämmittää öljyä pumpussa kun hana on auki esim. pitkässä maantieajossa. Kyllä toimii käynnistyksen helpottajana.

[pienitalli]

Oletan että ropo tarkoittaa kampiakselin päähän kiinnitettävää hydrauliikka-
pumppua.
Mekaaninen kytkin jolla hydraulipumppun pystyisi kytkemään irti moottorista
jelppaisi eniten kylmäkäynnistystä. Ja pysäytetty pumppu ei kuumentaisi öljyä.
Mutta löytyykö traktorin keulalla tilaa mekaanisella kytkimelle, ja olisiko
mekaaninen kytkin kuinka hankala käyttää?

Eli huonosti toimivaa hankalassa paikassa olevaa kytkintä ei tuu käytettyä,
jos pumppu pitää käydä laittamassa pyörimään ja pysäyttää moottorin sivulla,
ulkona kopista olevasta vivusta.

[ropo]

Oletan että ropo tarkoittaa kampiakselin päähän kiinnitettävää hydrauliikka-
pumppua.
Mekaaninen kytkin jolla hydraulipumppun pystyisi kytkemään irti moottorista
jelppaisi eniten kylmäkäynnistystä. Ja pysäytetty pumppu ei kuumentaisi öljyä.
Mutta löytyykö traktorin keulalla tilaa mekaanisella kytkimelle, ja olisiko
mekaaninen kytkin kuinka hankala käyttää?

Eli huonosti toimivaa hankalassa paikassa olevaa kytkintä ei tuu käytettyä,
jos pumppu pitää käydä laittamassa pyörimään ja pysäyttää moottorin sivulla,
ulkona kopista olevasta vivusta.

Aivan oikein. Kampiakselin päästä nivelakselilla voimansa saava pumppu kyseessä. Kytkin olisi parasvaihtoehto, mutta ei kyllä mahdu.

Mitenkähän noissa kuorma-auton moottorivoimanotoissa on kytketty? Niissähän pumppu on jakopäässä ja pyörii koko ajan. Sähköventtiilillä kytketään vapaakierto, mutta pumppaako se sitten säiliöön takaisin vai pelkästään pumpun imu ja paine linjan välillä?

[rastuhannu]

Jos laittaa hanan imu ja painepuolen väliin, niin voi lämmittää öljyä pumpussa kun hana on auki esim. pitkässä maantieajossa. Kyllä toimii käynnistyksen helpottajana.

Kun hana mitoitetaan suurinpiirtein oikein niin osa öljystä kiertää venttiilipöydän kautta säiliöön.

[pienitalli]

Eikö kuorma-autojen vaihdelaatikoissa ollut aikanaan erillinen voimanottoakseli,
joka kytkettiin pyörimään tarvittaessa. Ja tuo akseli pyöritti hydrauliikkapumppua.

Ja meillä on Volvon tekemä vanha metsäkone jossa hydrauliikkapumput voi kytkeä
vaihteiston kyljessä olevalla vivulla pois pyörimästä/pyörimään.
Mutta vehkeestä katoaa myös ohjaus, kun hydrauliikka pumput pysäyttää.

Kylmällä pumppujen irroitus pyörimästä helpottaa käynnistystä.

[ropo]

Eikö kuorma-autojen vaihdelaatikoissa ollut aikanaan erillinen voimanottoakseli,
joka kytkettiin pyörimään tarvittaessa. Ja tuo akseli pyöritti hydrauliikkapumppua.

Ja meillä on Volvon tekemä vanha metsäkone jossa hydrauliikkapumput voi kytkeä
vaihteiston kyljessä olevalla vivulla pois pyörimästä/pyörimään.
Mutta vehkeestä katoaa myös ohjaus, kun hydrauliikka pumput pysäyttää.

Kylmällä pumppujen irroitus pyörimästä helpottaa käynnistystä.

Kyllä kuorma-autojen vaihteistovoiman otossa on edelleen pumppu kytkettävissä päälle ja pois.
Mutta moottori voimanotossa pyörii aina kuin moottorikin. Esim. Aura-auto tarvitsee moottorivoiman oton että voi hydrauliikkaa käyttää ajaessa ja hydrauliikka on ajokytkimestä riippumaton

[ropo]

Joku joka tuntee hydrauliikkaa voisi kertoa onko suunnittelemani vapaakierto toimiva näin:
Pumpulta lähtevään 3/4" paineputkeen T-haara josta putki jatkaa venttiililohkolle kuten ennenkin.
T-haarasta 3/4" letku 3/4" hanaan josta letku säiliön paluu liitäntään johon myös venttiililohkon paluu liitetään T-haaralla.
Vapaa kierron paluu olisi helpoin liittää T-haaralla säiliöön, samaan liitäntään johon venttiililohkon paluukin tulee. Pumpun imuputkeen vaikea liittää.

[Joona.S]

Tehtaanlaisissa systeemeissä kuorma-autojen tienhoitohydrauliikassa on yleensä kuormantunteva mäntäpumppu.

[VesQ]

Paljon on tänäpäivänä käytössä kuorma-auto puolella ns moottori-ulosottoa eli pumppu pyörii aina, sora-autot, roska-autot jne, noissa on lähes järjestäen suoraan pumpun perässä sähköventtiili jolla yhdistetään paine ja imulinja. Muuttuvatilavuuksisia pumppuja on myös mutta niissä on ollut myös vapaakiertoventtiili perässä, monesti myös vaihteisto-ulosotoissa on vaikkei niin tarpeellinen olekkaan

Eikös öljyn lämpiäminen ole aika pientä kun painettakaan ei tehdä, veikkaisin että enemmän kuumentaa jos öljyä kierrätetään putkien kautta säiliöön ?