Kevennetty jarrunesteen vaihto?

[ylioyja]

Jarruneste pitäi svaihtaa, jonkin ohjeen mukaan parin vuoden välein.
Kokemuskin kertoo, että kannattaa vaihtaa.
Toisaalta oon huomannu, että ilmausruuvien katkaiseminen käy helposti.
Joten:
Jos imis säiliön tyhjäks, painais levyjarrut kauas levyistä, tyhjentäis säiliön
taas ja täyttäis sitte uudella jarrunesteellä.
Olis ainakin parempi kuin olla vallan vaihtamatta.

[juha]

itse kokeilisin ensin kestääkö ilmaruuvit avausta.

[borg]

Elämän laatua parantaisi kummasti kun aika ajoin vaihtaisi nesteet ja samalla kaikki ilmausruuvit. Ei maksaisi mahdottomasti, mutta säästäisi kummasti hermoja kun ei olisi aina kylmä rinki persauksissa, että mikähän nyt kouraan katkeaa.

[tapsa 86]

Sitä vanhaa likaista nestettä ei kannata painella takaisin päin missään tilanteessa, ainakaan abs jarruilla olevassa. Paljojen vaihdon yhteydessäkin on syytä avata ilmausruuvi ja laskea sitä kautta nestepihalle kun mäntää puristaa sisään. Sieltä satulasta kun painaa vanhat nesteen kurat herkkiin jarruventtiileihin ja tiivisteiden väliin on ongelmat valmiina.
Lämmitä niitä ilmausruuveja esimerkiksi pienellä kaasukynällä, olen avannut sellaisella jarruputkien liitoksia ja ilmausruuveja lähes 100% onnistumisella.

Jos ei viitsi availla ilmausruuveja kannattaa nesteiden vaihto unohtaa.

[mjm4]

Fiesta, jossa takana rumpujarrut. Toiselta puolelta ilmausruuvi poikki, miten vaihdetaan neste vain toisen takapyörän ruuvista, niin että toisellekin puolelle vaihtuu neste. Joku väitti, että onnistuu vain toisen puolen ruuvista vaihtaa molempien puolien neste. Eikös siinä kumminkin ole 2-piiri jarrut.

[412/502]

Fiestan taka sylinteri maksaa alle kympin, eli heitä vesilintua sillä vanhalla ja uus tilalle, saat samaan rahaan uuden ilmaus ruuvin

[OIU]

Fiesta, jossa takana rumpujarrut. Toiselta puolelta ilmausruuvi poikki, miten vaihdetaan neste vain toisen takapyörän ruuvista, niin että toisellekin puolelle vaihtuu neste. Joku väitti, että onnistuu vain toisen puolen ruuvista vaihtaa molempien puolien neste. Eikös siinä kumminkin ole 2-piiri jarrut.

Viittä vaille valmiita lienevät jarrusylinteritkin, vaihtamalla myös ne saa samalla uudet nipat ja nesteet. Ainakaan italy-laadun tarvikkeena ei jarrusylinterit ole kalliita, oem-osien hinnoista en tiedä.

Jännitystä toki riittää myös putkiliitoksen avaamisessa.

Muokkaus: valmetinmies kirjoitti samaan aikaan saman

[mjm4]

Fiestan taka sylinteri maksaa alle kympin, eli heitä vesilintua sillä vanhalla ja uus tilalle, saat samaan rahaan uuden ilmaus ruuvin

Juu, ei siitä olekaan kyse.
Mua vaan askarrutti tämä väite, että neste vaihtuu molemmille puolille vain toisen puolen ruuvin kautta. Kun en oiken jummarra, että kui.

[412/502]

Fiestan taka sylinteri maksaa alle kympin, eli heitä vesilintua sillä vanhalla ja uus tilalle, saat samaan rahaan uuden ilmaus ruuvin

Juu, ei siitä olekaan kyse.
Mua vaan askarrutti tämä väite, että neste vaihtuu molemmille puolille vain toisen puolen ruuvin kautta. Kun en oiken jummarra, että kui.

Joo vaihtuu se, jos linja kiertää toisesta ja päättyy toiseen, sitä en tosin tiedä onko fiestassa näin. Jossakin autossa mulla oli noin, merkki tais olla Dementia tai jotain..........

[Universal Four]

Miksi se neste pitää vaihtaa?
Monelleko autoilijalle on tullut todellisia ongelmia vanhasta nesteestä ja minkälaisia?

Tulee vaan mieleen, kun huushollimme autoilla on kaikilla ajettu aina finaalikilometrit kakkosautona loppuun asti eli jokaisella on lopussa ollut kilsoja +400000/ ikää 10-15v ja yhteenkään ei ole koskaan nesteitä vaihdettu. Missä ihmeessä sen nesteen huonouden havaitsisi?
Kerran oikein tahallani kokeilin niitä väitettyjä ilmiöitä saada esiin. Ei se vanha neste ainakaan kiehunut, vaikka kuinka jarrutteli eikä poljin ole tuntunut pehmeämmältäkään. Ja kaitpa siellä ruosteetkin on pysyneet kurissa, kun puoli milliä on joissakin mittarissa ollut eikä semmosia ilmiöitä ole ilmaantunut.
Siihen nähden tuntuu tuo joka toinen vuosi- tahti kyllä ihan myyntimiesten vedätykseltä.

[kaitsur]

Miten olisi kupari- tai grafiittitöhnä kierteeseen jos nipan avaa...?

[opastaja.]

Ei sitä kallista molukottia raahi joka paikkaan panna. Antaa olla purkin hyllyllä oottamassa tärkeempää kohtaa .
Minä nuukana ja laiskana en oo vaihtanu nesteitä. mutta ainakin minun romuissa se paskasin tulee ensinnä kun ruuvin aukasee . Oon lorottanu sen mustan värisen pois ja kun on alkanu paremman väristä tulla niin kiinni.

[Mököttäjä]

Jarruneste pitäi svaihtaa, jonkin ohjeen mukaan parin vuoden välein.
Kokemuskin kertoo, että kannattaa vaihtaa.
Toisaalta oon huomannu, että ilmausruuvien katkaiseminen käy helposti.
Joten:
Jos imis säiliön tyhjäks, painais levyjarrut kauas levyistä, tyhjentäis säiliön
taas ja täyttäis sitte uudella jarrunesteellä.
Olis ainakin parempi kuin olla vallan vaihtamatta.

Olen antanut itseni ymmärtää, että jarrunesteen vaihto huoltokirjan mukaan korjaamolla tehdään juurikin imaisemalla säiliö tyhjäksi ja täyttämällä se tuoreella tavaralla jarruihin kajoamatta. Nesteestähän ei näin vaihdu kuin osa (puolet?), mutta kyllä se pikkuhiljaa sekoittuu ja hiukan auttaa asiaa, varsinkin jos järjestelmän neste ei hirveän likaista ole.

[masankp]

Meillä tehdään jarrunesteen vaihto niin että säiliö tyhjennetään ja täytetään uudella nesteellä, ilmaruuvi vuoron päältä kaikista pyöristä auki, pumpataan jarrulla kunnes kirkasta tulee, täytetään sitä mukaa säiliötä, ettei vaan imase ilmaa.
Jos nesteitä ei ole vaihdettu 10vuoteen, niin se sisältää jo vettä sellaiset määrät, että kovemmilla pakkasilla jarrut tuntuvat todella raskailta painaa, (tiedän kokemuksesta).
Kyllä ne nesteet vaan kannattaa vaihtaa 3-5 vuden välein ja jos ei ilmaruuvit aukea, niin laskee letkun/putken liittimestä ja voihan niitä mäntiä painella sisään, niin saa ainakin melkein kaikki vaihtumaan.
Siitä ei ole mitään hyötyä pelkästään säiliöön vaihtaa, tuskin oikealla korjaamolla sellaista tehdään???
Likaisuus??, usein neste tummuu, mutta se vesipitoisuus on suurempi ongelma.

[kalvaana]

Minä voitelen ilmaruuvin kierteet uutena, niin saa helposti auki aina tarvittaessa.
Jarrupalat kun vaihdan, niin löysään ilmaruuvit ja annan nesteen juosta.

Kyllä se neste kannattaa vaihtaa, niin kestää jarrumännät auton iän. Samoin jarrupalat kannattaa vaihtaa ajoissa, niin ei oo jarrumännän pölykumi tiukalla eikä siten pääse suolavelli tunkeutumaan kumin alle niin helposti.
Ja kerran mulle on käyny niin, että jarrut on häipyny nesteen kiehuttua. Siitä viisastuneena neste on sitten vaihdettu joka pelistä 3 - 4 vuoden välein.

Nestekäyttöisestä kytkimestäkin kannattaa vaihtaa nesteet. Pakkasella sen vanhan liemen jäykkyys saattaa nurjauttaa sylinterin kumit ja ajo jää siihen.

[spark]

Olen antanut itseni ymmärtää, että jarrunesteen vaihto huoltokirjan mukaan korjaamolla tehdään juurikin imaisemalla säiliö tyhjäksi ja täyttämällä se tuoreella tavaralla jarruihin kajoamatta. Nesteestähän ei näin vaihdu kuin osa (puolet?), mutta kyllä se pikkuhiljaa sekoittuu ja hiukan auttaa asiaa, varsinkin jos järjestelmän neste ei hirveän likaista ole.

Varmasti monillakin korjaamoilla näin toimitaankin, mutta epäilen kyllä vahvasti, että minkään auton huoltokirjassa noin neuvottaisiin tekemään? Taitaa jarruneste olla vettä kevyempää? Jolloin mahdollinen kosteus ei kyllä säiliölle asti nouse ikinä, jos sekoittuminen muutenkin erittäin heikoissa kantimissa muutaman millin putkessa.

Itse olen jarrunesteet vaihtanut kyseiselle sylinterille asti palojen tai muun jarruremontin yhteydessä. Kyllä sieltä yleensä desi erittäin epämääräisen näköistä netettä tulee. Yhtään ilmanippaa en ole vielä onnistunut katkaisemaan. Kannattaa irrotukseen hommata pitkä kuusikulmainen hylsy, niin saa varman ja tasaisen otteen ilmaruuvista ja laittaa siihen sitä kuparitahnaa seuraavaa kertaa varten.

[juhani008]

Kerran käynyt niin että jarrupoljin alkoi olemaan melko "pehmeä" ja vain useasti jarrua jalalla pumpatessa alkoi löytyä jonkinmoista jarrutustehoa. Muuten aina painui poljin lähes lattiaan ja ei jarruttanut juuri mitään.

Avasin edestä molemmat ilmausnipat yhden kerrallaan ja kaveri paineli jarrupoljinta. Ilmaa ei tullut kummastakaan yhtään mutta nestettä tuli heti.
Siinä ajattelin että ei se tässä vika ole mutta kun kävin koeajolla, niin jarrut toimivat moitteetta.
Eli vettähän siellä silloin oli...liikaa !

[Velu]

Niitä ruuveja ei sitten kannata vetää niin tiukkaan kuin uskaltaa. Tuota tapaa näkee tosi paljon. Ruuvssa on kartio, joten hyvin kevyt kiristys riittää.

Juuri käytin jarrut auki 74-vuoden fiiatista oli ollut 7 vuotta ajamatta. Kaikki ruuvi aukesi herkästi.

Jarrut jumiutuu kun pölysuojan alle pääsee kosteutta. Koskaan ei ole meillä sylinteri tyvestä ruostunut vaan aina pölysuojan juuresta ja aina on ollut se pölysuoja viallinen. Olen siksi painellutkin usein sylinterit pohjaan renkaanvaihdossa. Pysyvät herkkinä ja saa tuo paljaana oleva ruostuva osuuskin voitelua. Jarruistapa ei ole katsastuksessa päässeet sanomaan. Meinasi tosin tulla vähån isompi vahinko kun en muistanut tuota ajoon lähtiessä. Siinä sitten 60-kympin vauhtia risteystä lähestyessäni jarrut löytyi kuudennella polkaisulla. Meni jo melko tiukille mutta saimpa kammettua sen verran etten antanut ilmaista peltiä. Täällä päin on tapana ajaa yli, jos joku kolmion takaa eteen tulee.

Vetiset nesteet kiuhuu herkästi. Kerran minulla oli auto, jossa ei hiemen kovemman jarrutuksen jälkeen ollut jarruja, höyrylukon takia poljin meni hervottomana pohjaan. Parin minuutin päästä jarrut oli taas ihan normaalit.

[PehmoLelu]

Olen antanut itseni ymmärtää, että jarrunesteen vaihto huoltokirjan mukaan korjaamolla tehdään juurikin imaisemalla säiliö tyhjäksi ja täyttämällä se tuoreella tavaralla jarruihin kajoamatta. Nesteestähän ei näin vaihdu kuin osa (puolet?), mutta kyllä se pikkuhiljaa sekoittuu ja hiukan auttaa asiaa, varsinkin jos järjestelmän neste ei hirveän likaista ole.

Varmasti monillakin korjaamoilla näin toimitaankin, mutta epäilen kyllä vahvasti, että minkään auton huoltokirjassa noin neuvottaisiin tekemään? Taitaa jarruneste olla vettä kevyempää? Jolloin mahdollinen kosteus ei kyllä säiliölle asti nouse ikinä, jos sekoittuminen muutenkin erittäin heikoissa kantimissa muutaman millin putkessa.

Itse olen jarrunesteet vaihtanut kyseiselle sylinterille asti palojen tai muun jarruremontin yhteydessä. Kyllä sieltä yleensä desi erittäin epämääräisen näköistä netettä tulee. Yhtään ilmanippaa en ole vielä onnistunut katkaisemaan. Kannattaa irrotukseen hommata pitkä kuusikulmainen hylsy, niin saa varman ja tasaisen otteen ilmaruuvista ja laittaa siihen sitä kuparitahnaa seuraavaa kertaa varten.

Kyllä se pojat menee niin että jarruneste itsessään absoboi ilmasta kosteutta. Eli vesipitoisin neste löytyy jarrusäiliöstä. Jos sylinterillä on huonompaa nestettä on sylinteri huono tai sitten on tehty vain säiliövaihtoja. Yleensä niin että rumpujarrujen sylinterin huulitiiviste pitää huonommin kosteutta vs jarrusatula jos alkaa olla ehtoopuolella.

Mustuus taas tulee osin siittä että vesipitoinen barruneste liuottaa rautaa jne itteensä.

Ihan ekana vuonna koulussa näitä käytiin läpi. On jo kyl yli 20 vuotta hommasta aikaa mutta o iha tuoreessa muistissa...

[ylioyja]

Miksi se neste pitää vaihtaa?
Monelleko autoilijalle on tullut todellisia ongelmia vanhasta nesteestä ja minkälaisia? ...

Mun mielestäni Ladan etujarrut lakkas jumittelemasta kun laitoin uuden jarrunesteen.