Deutz-Fahr puimurin varaosasaatavuus

[Savaloja]

Saapiko M660:seen miten kulutusosia, laakereita hihnoja jne? Kannattaako sekaantua?

[stls]

Saa sen mitä tarvii. Hihnat ja laakerit alan liikkestä ja erikoisemmat osat purkupörssistä. Siellä on uutta ja vanhaa osaa.

Kaksi hihnaa on selkätaivutuksella, niitä saa vaihtaa useammin, muut menee pitkään. Laakereista olkikelan ja vetoakselin laakerit ovat veemäisimmät mitä joskus myös menee, muita harvoin, esim hihnapyöriä. Tyypillisistä vikapaikoista on ollut juttua jossain aiemminkin.

t. 3 x M770

[Jokisalo]

Jos jotain osia tarvii niin meillä on on vielä kokonainen puimuri jäljellä...tosin suoraa peltiä tosta ei taida löytyä yhtään .

[TDK]

www.konekorjaamo.com Tuolta on kaikki tarvittava löytyny 660 deutziin, muistaakseni kaikki vieläpä hyllystä.

[sakkuli]

M660 omistaja hihkaiskoot niin multa saapi muutaman käytetyn terän (koko ruodon, kunnosta ei mitää käryä), ilmanputsarin kannen ja pyörään tulevan vetokehän mistä puuttuu hammas (kunnostuksen mahdollisuudesta en tiedä).

Kahvipakettia en huoli vaihdossa kun sitä en juo, mutta kaljan voin ottaa.

[Emppu]

Tuo vetoakselin laakeri on ainakin 600:ssa outo. Itse laakeri on normitavaraa, mutta valupesää ei saa mistään uutena. Se on hieman urheilukenttää muistuttava muodoltaan, ja neljällä pultilla kiinni. Mahdollisuus on tietenkin sitten vaihtaa ihan neliön/ pyöreä laakeripesä ja tehdä sille uusi kannatuspukki runkoon.
Nuo edellisen kirjoittajan mainitsemat vetokehät maksaa myös helposti puolet koneen hinnasta kun akseli menee yleensä samalla. Liikaa revitystä ja levikkeiden käytöä kannattaa välttää, muuten lienee hyvä peli.

[stls]

Riittävästi vaan rasvaa vetokehille, vaikka kyllä noi ovat vähän sellaiset heikot paikat koneessa kun pehmeessä painetaan menemään.

En ihan äkkiseltään muista että koskaan olisi tarvinnut sitä laakeripesää vaihtaa, kyllä se on ollut aina ehjä, uutta laakeria vaan tilalle.

[Savaloja]

Kun mulla on aika vähän kokemusta puimureista, mitenkä saapi testattua nuo vetokehät ja laakerit että ovat kunnossa?

[Osmo_]

Laakerit ainakin sillä että ottaa akselilta sivuttaiskuormituksen pois (eli hihna paikaltaan tai rengas ilmaan) ja sitten nykii ja nuljuttelee joka suuntaan.

[stls]

Ja kun vaikka hihnapyörää pyörittelee niin jos krohisee niin laakeri menossa. Puimurista kuulee monesti ihan käynnissä olleessaan jos joku laakeri on huonossa kunnossa tai muu alkava vika tulossa. Täytyy tietysti olla kuunnellu sitä normaalia ääntä jo sitä ennen
Vetokehän kunto taitaa olla vaikea todeta purkamatta. Niitä vetoakselin laakereita kun on vaihdeltu niin siinä vaiheessa tuo kehä on irti ja näkee. Kyllä siellä voi parista hampaasta kulma puuttua eikä se menoa haittaa. Vetoakselin laakerin kunnosta on vaikea tietää, se ei tyypillisesti oireile mitenkään ennen kuin pamahtaa. Voi olla että pyörä ilmaan jne niin alkavan oireen voi löytää.

[routi]

Mikä on vialla, kun kulmavaihteen hihnapyörä pyörähtää lähes varttikierroksen?
Sammuttaessa koneen rytisee aika pahasti. Puinnit tuli onneksi valmiiksi ennen kuin mitään vahinkoa ehti tapahtua.
Niin malli on M770.

[jompsa]

Siellä 'kytkimen' paikalla on kumista tehty tärinänvaimennin. Se kun kunnolla hajoaa katkeaa veto kokonaan, ei välttämättä hajota muuta siel on vaan rauta rautaa vasten. En tiiä saako sitä kumiosaa mistään, ite otin omasta varaosakoneesta taitaa sama osa olla melkein kaikissa teutseissa.

[jompsa]

Nii ja ne vetokehät kannattaa vaihtaa keskenään, ni tulee kulumattomat hampaat eteenpäin ajaessa. Ja sitä rasvaa sit joka päivä sinne pyörien nippoihin!

[stls]

Mikä on vialla, kun kulmavaihteen hihnapyörä pyörähtää lähes varttikierroksen?
Sammuttaessa koneen rytisee aika pahasti. Puinnit tuli onneksi valmiiksi ennen kuin mitään vahinkoa ehti tapahtua.
Niin malli on M770.

Pitääpä muuten omistakin koneista koittaa paljonko on klappia, ikinä ei ole tarvinnut kulmavaihteen suunnille mitään tehdä. Kumikytkin siellä on juu, sama murkula mitä ennen sitä oikeaa kytkintä. Näissä "sivumoottorillisissa" sama osa kaikissa. Varaosana tuotaa saa normaalisti

[routi]

Mikä on vialla, kun kulmavaihteen hihnapyörä pyörähtää lähes varttikierroksen?
Sammuttaessa koneen rytisee aika pahasti. Puinnit tuli onneksi valmiiksi ennen kuin mitään vahinkoa ehti tapahtua.
Niin malli on M770.

Pitääpä muuten omistakin koneista koittaa paljonko on klappia, ikinä ei ole tarvinnut kulmavaihteen suunnille mitään tehdä. Kumikytkin siellä on juu, sama murkula mitä ennen sitä oikeaa kytkintä. Näissä "sivumoottorillisissa" sama osa kaikissa. Varaosana tuotaa saa normaalisti

Startti kun oli ennen kautta huollon alla, niin huomasin kaavelissa olevan jotain irtonaista moskaa joka ilmeisesti liittyy nyt tähän, silloin ei ollut välystä kuin vajaa sentti.

[masankp]

Joo, semmoisia naruja jos näkyy, niin joustokumi on entinen, eikä se vetoa lopeta vaikka ei olis ollenkaan kumia, koska pultit ja niissä olevat kumin helat vastaavat toisiinsa.
Mulla on kaikki osat, koko puimuri M600 hyvakuntoinen 2000.-
Vajaan sentin välys tulee hammasvälyksestä ja on normaalia.

[pienitalli]

Miullakin seisoo pihalla Fahrin 600. Siihen on vaihdettu suuremmat pyörät, puintikelan varstat,
varstasillan langat, olkikelan akseli. ...
Ja jotain muutakin pikkutavaraa.
Ja kohlinten puulaakeritkin taitaa löytyä hyllystä

Jos 5 vuotta seisonut puimuri jota ei ole käynnistetty tuona aikana kiinnosta niin kerro.
Aikanaan tuo puimuri kulki aika pehmeällä suopellolla.

[routi]

Kestääkö uusi yhtä kauan kuin toi alkuperäinen, ei oo meinaan olut koskaan vielä auki. Puima on siis vm.-81, tunteja mittarissa n.2500h.
Täytyy putsata kone ja ajaa verstaaseen työn alle.
Mistä muuten kyseinen osa kannattaa hommata?

[masankp]

Latvalan puimuripurkaamosta, Töysästä pitäs löytyä uusia ja käytettyjä.

[routi]

Nyt on uus rätti paikallaan, mutta onko jollain tietoa variaattorin hihnojen kireydestä, ohjekirja hukassa.